Не держит обороты 406 карбюратор

[Perlomutr 2]

Что изменится?? Мотор заработает!

 

Даже не верится. теорией не подтверждено.

 

с метками завтра мучатся буду. верю в то что в них проблема

 

Есть алгоритм! Сначала ставишь коленку по меткам. а потом распредвал!

 

Крутя колесо супер точно коленку не выставить. Распреды ставлю по транспортиру тоже все не попасть в заветные +-2 градуса.

 

натяжитель же после установки валов ставить. верно?

 

 

я тебя понял прекрасно , вот по этому не надо сразу "бросаться" во всё , ты сначала настрой одну систему , если не поможет, лезь дальше .

 

 

я проверил как мог на подсос воздуха. теперь 2-й день пытаюсь метки собрать в кучу. когда буду на 100% уверен что они встали тогда соберу ещё раз и проверю. если не поможет буду рыть дальше.

 

Для этого и залез на форум чтобы убедится что я ничего не упустил и более объективно смотреть на все это. Спасибо всем за советы

[MetalVoice 74]

Даже не верится. теорией не подтверждено.

 

с метками завтра мучатся буду. верю в то что в них проблема

есть много простых способов определить , как себя чувствует ГРМ 1 это визуально 2 вакуумметром 3 метки и транспортир

[Perlomutr 2]

есть много простых способов определить , как себя чувствует ГРМ 1 это визуально 2 вакуумметром 3 метки и транспортир

 

про вакуумметр более подробно можно?

[слесарь3 46]

Транспортир НЕ НУЖЕН! Ты можешь ошибится на ЗУБ! Или ты разрезную шестерню купил для 406-го? Слышал про такую. но только для 402-го!

[MetalVoice 74]

конечно можно - http://depositfiles.com/files/4elck50vp

[слесарь3 46]

про вакуумметр более подробно можно?

Зачем глумится? Это нужно при доводке мотора до УМА! В данном случае, человек просто мотор не может заставить работать!

[MetalVoice 74]

Зачем глумится? Это нужно при доводке мотора до УМА! В данном случае, человек просто мотор не может заставить работать!

Совершенно с тобою согласен ! но знания не помешают.

[Perlomutr 2]

Транспортир НЕ НУЖЕН! Ты можешь ошибится на ЗУБ! Или ты разрезную шестерню купил для 406-го? Слышал про такую. но только для 402-го!

 

нет все шестерни штатные. как бы не выставил. 2 оборота колена и все опять не понятно как. за 2 дня 2 одинаковых варианта не получил даже, не говорю про правильные.

 

конечно можно - http://depositfiles.com/files/4elck50vp

 

спасибо)

[слесарь3 46]

Все равно мучаешся!? разверни распредвалы на один полный оборот и попробуй завести!

[Crady 8 606]

Крутя колесо супер точно коленку не выставить.

зачем????? трещётка и головка на 36,вот и вся прелесть,подлезть можно при желании на 406,не совсем легко,но реально.на умз ключик надо делать что бы залазить,там вентилятор по другому расположен.

[слесарь3 46]

зачем????? трещётка и головка на 36,вот и вся прелесть,подлезть можно при желании на 406,не совсем легко,но реально.на умз ключик надо делать что бы залазить,там вентилятор по другому расположен.

Вы чё? Серьезно? Колесо. ключ? А просто за шкив не пробовали? В месте, где метки там одной рукой все поворачивается! Без напряга!

[Crady 8 606]

Вы чё? Серьезно? Колесо. ключ? А просто за шкив не пробовали? В месте, где метки там одной рукой все поворачивается! Без напряга!

мне делат что ли нехрен рукой крутить когда ключом удобней :lol:

или мы сами создаём трудности,а потом сами же их героически преодолеваем?

да,мне вот интересно посмотреть когда цепи уже стоят,ты то же ручкой крутишь?или гайки до 32 у тебя нанотехнологии?пальчиками заворчиваешь? :lol:

[слесарь3 46]

мне делат что ли нехрен рукой крутить когда ключом удобней :lol:

или мы сами создаём трудности,а потом сами же их героически преодолеваем?

да,мне вот интересно посмотреть когда цепи уже стоят,ты то же ручкой крутишь?или гайки до 32 у тебя нанотехнологии?пальчиками заворчиваешь? :lol:

Все в разумных пределах! Сначала ключем потом руками! НУ УЖ ТОЧНО НЕ ЗА КОЛЕСО! Вы еще стартером посоветуйте!

Вдруг попадешь? СЛУЧАЙНО! :rolleyes:

[Perlomutr 2]

Проблема решена, в магазине дали прокладку впускного на какой-то призрачный 406 Е-3. она не перекрывает нижние отверстия в голове. из-за этого вся проблема.

 

голову нового образца от 406 смотрели - там такая-же прокладка нужна (старого образца) куда эта Е-3 идет не понятно.

 

топ ППА

[cazemir 764]

Проблема решена, в магазине дали прокладку впускного на какой-то призрачный 406 Е-3. она не перекрывает нижние отверстия в голове. из-за этого вся проблема.

 

голову нового образца от 406 смотрели - там такая-же прокладка нужна (старого образца) куда эта Е-3 идет не понятно.

 

топ ППА

прокладка цельная??

у меня то-же проблема, и на газу и на бензине плавают обороты, свечи, провода менял, газ регулировал, все равно плавает, единственное катушки не менял, так еще может быть из-за карба на газу??? редуктор рем комплект все поменяли.

[hope 2]

Добрый вечер, помогите кто может. Баргузин 2003 дв. 406 карб 151. Лето ездил кайфовал но пришли холода. С утра прогреваешь машину на подсосе 1500 - 2000 до рабочей температуры (если меньше то еще хуже) вплоть до автомотического включения вентилятора, но даже после этого если вдавить подсос холостые падают до минимума и машина глохнет приходится выдсос вытягивать до 1500 ,при езде держит плохо гуляет при нажатии на газ тупит но едет и и так продолжается километров 30 или полчаса , а потом чудо - на приборной доске смотрю ни с того ни с сего на тахометре вдруг стрелка ползет в верх , работа двигателя выравнивается, убираю подсос и катаюсь как белый человек до следующего утра!!!! Другой вариант после прогрева заглушить и покурить минут 20 потом заводишь и бед не знаешь. Замучил всех знакомых газелистов, на впускном коллекторе была пережата обратка тосола, думал по этому вроде коллектор долго греется, бензин плохо испаряется и плохо засасывается в цилиндры, но исправление обратки подогрева не дало результатов (иногда при заводе на теплую слышны хлопки ) все шланги на карбюраторе подключены правильно .

Ваше мнение?

[MetalVoice 74]

подключи гофру на жаровню

[hope 2]

я об этом думал ,но я до этого 5 лет ездил на класси и не разу этой гофры не ставил! Неужели так категорично , завтра куплю поставлю , спасибо за совет! Это началось от +10 и ниже толко менее слабо выраженно!

[MetalVoice 74]

http://karbyurator.com/zamerzanie-karbyuratora/

[Сергей779 16]

я об этом думал ,но я до этого 5 лет ездил на класси и не разу этой гофры не ставил! Неужели так категорично , завтра куплю поставлю , спасибо за совет! Это началось от +10 и ниже толко менее слабо выраженно!

Конечно категорично,для 151 гофра нужна обязательно иначе замерзнет ;) Это даазам и к-135 нипочем достаточно фильтр повернуть дыркой к кабине,наоборот чем холоднее тем мощнее они едут и как вследствие этого экономичнее.

Изменено 4 ноября, 2011 пользователем Сергей779

[grinser2006 0]

Добрый вечер, помогите кто может. Баргузин 2003 дв. 406 карб 151. Лето ездил кайфовал но пришли холода. С утра прогреваешь машину на подсосе 1500 - 2000 до рабочей температуры (если меньше то еще хуже) вплоть до автомотического включения вентилятора, но даже после этого если вдавить подсос холостые падают до минимума и машина глохнет приходится выдсос вытягивать до 1500 ,при езде держит плохо гуляет при нажатии на газ тупит но едет и и так продолжается километров 30 или полчаса , а потом чудо - на приборной доске смотрю ни с того ни с сего на тахометре вдруг стрелка ползет в верх , работа двигателя выравнивается, убираю подсос и катаюсь как белый человек до следующего утра!!!! Другой вариант после прогрева заглушить и покурить минут 20 потом заводишь и бед не знаешь. Замучил всех знакомых газелистов, на впускном коллекторе была пережата обратка тосола, думал по этому вроде коллектор долго греется, бензин плохо испаряется и плохо засасывается в цилиндры, но исправление обратки подогрева не дало результатов (иногда при заводе на теплую слышны хлопки ) все шланги на карбюраторе подключены правильно .

Ваше мнение?

Вакуумные трубки проверь на предмет трещин,что от коллектора к карбюратору и датчикам идут ,а в карбюраторе возможно ось на которой дросильная заслонка вращается разбила посадочное место и воздух там подсасывает.

Изменено 4 ноября, 2011 пользователем grinser2006

[cazemir 764]

Ни кто не пробовал менять косичку (провода), от микаса до катушек??

[Агент 8]

я об этом думал ,но я до этого 5 лет ездил на класси и не разу этой гофры не ставил! Неужели так категорично , завтра куплю поставлю , спасибо за совет! Это началось от +10 и ниже толко менее слабо выраженно!

Еще как категорично... Я этим ЛЕТОМ снял гофру при плюс 15 и вокруг винтов количества и качества все обледенело, покрылось инеем. Одел гофру обратно и все стало нормально... И еще проверь шланчик от клапанной крышки к подошве карбюратора. Если нету, то надо поставить. Тоже дает свое тепло к заслонкам...

В общем 151 на 406 любит тепло...

 

Ни кто не пробовал менять косичку (провода), от микаса до катушек??

Я сделал постоянный плюс от АКБ к катушкам. Через реле естественно... На холодную заводится лучше..

[cazemir 764]

Еще как категорично... Я этим ЛЕТОМ снял гофру при плюс 15 и вокруг винтов количества и качества все обледенело, покрылось инеем. Одел гофру обратно и все стало нормально... И еще проверь шланчик от клапанной крышки к подошве карбюратора. Если нету, то надо поставить. Тоже дает свое тепло к заслонкам...

В общем 151 на 406 любит тепло...

 

 

Я сделал постоянный плюс от АКБ к катушкам. Через реле естественно... На холодную заводится лучше..

на газу то-же любит тепло?

и про постоянный плюс, по подробнее,

[Тольятти_63_ruS 0]

вечер добрый, вчера обнаружилась новая проблема, на газу, на холодную работает ровно , как прогреется, обороты плавно опускаются, и двиг глохнит , в чём может быть причина?да ещё один момент проблема только на холостых ,при движении всё в норме

Изменено 6 ноября, 2011 пользователем Тольятти_63_ruS