масло давит из всех щелей

[ELVIS*59 2]

Доброго времени суток,у меня проблема масло гонит из каждой щели,читал статью,что виной всему забитый сапун.А где он находится не знаю и как его прочистить. Помогите решить эту проблему плиз!

Изменено 6 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[Евгений САХА 37]

Доброго времени суток,у меня проблема масло гонит из каждой щели,читал статью,что виной всему забитый сапун.А где он находится не знаю и как его прочистить. Помогите решить эту проблему плиз!

1. Вакуумные трубки проверить на целостность. Начинаются от вакуумного насоса позади генератора.

2. Сапун, вставляется шланг в патрубок между фильтром и турбиной

3. Сам маслоотделитель, слева от двигателя пластиковый боченок, за маслянным фильтром, из него выходит шланг сапуна

[Гость lom.47]

Доброго времени суток,у меня проблема масло гонит из каждой щели,читал статью,что виной всему забитый сапун.А где он находится не знаю и как его прочистить. Помогите решить эту проблему плиз!

Ещё масло заливай между мин. и макс. т.е. пол-уровня.

[ELVIS*59 2]

Ещё масло заливай между мин. и макс. т.е. пол-уровня.

Всегда так заливаю.Дело не в том!!!

[ELVIS*59 2]

1. Вакуумные трубки проверить на целостность. Начинаются от вакуумного насоса позади генератора.

2. Сапун, вставляется шланг в патрубок между фильтром и турбиной

3. Сам маслоотделитель, слева от двигателя пластиковый боченок, за маслянным фильтром, из него выходит шланг сапуна

1 Патрубок от генератора к поддону я поменял,может там еще какие есть,завтра посмотрю.

2 Шланг этот сдергивал на заведенную,газы не выходят из него.

3 С низу от картера шланг скидывал,все тоже самое!

[SA.DIESEL 292]

1 Патрубок от генератора к поддону я поменял,может там еще какие есть,завтра посмотрю.

2 Шланг этот сдергивал на заведенную,газы не выходят из него.

3 С низу от картера шланг скидывал,все тоже самое!

при этой проблеме первое что надо сделать это проверить давление картерных газов..если будет обнаружено черезмерное давление .то надо начать с проверки герметичности вакумной системы. Изменено 25 октября, 2011 пользователем SA.DIESEL

[ELVIS*59 2]

при этой проблеме первое что надо сделать это проверить давление картерных газов..если будет обнаружено черезмерное давление .то надо начать с проверки герметичности вакумной системы.

На неделе попробую где нидь замерить.Спаибо!

[Бурчёнок 7]

На неделе попробую где нидь замерить.Спаибо!

насоветовали много, а какой движок никто не спросил может у него разрекламированный камминз. ЗАПОЛНИ ЛИЧКУ

[SA.DIESEL 292]

На неделе попробую где нидь замерить.Спаибо!

эту прцедуру можно запросто сделать самому.нужна гибкая прозрачная трубка примеро метр длиной. диаметр чтобы с уплотнением влезла в отверстие в трубке от масляного щупа. .сгибаеш в виде буквы U наливаеш жидкость . можно ATF так чтобы уровень был по середине полученного изгиба далее один свободный конец вставляеш в отверстие для щупа ( жидкость в сообщающихся сосудах устанавливается на одном уровне) далее заводиш и смотриш в какую сторону отклонился (водяной столп) если от двс то давление , исли в двс то разряжение . далее снимаеш трубку с ввакумника и глушиш ее (например затыкаеш пальцем) и смотриш разницу. до и после. можно просто снять ремень с генератора (исключитв работу вакумного насоса) если давление -разряжение не меняется тоесть всеравно повышеное, то причина в другом. (неисправен бачек маслоотделителя. износ поршневых колец.)

[ELVIS*59 2]

насоветовали много, а какой движок никто не спросил может у него разрекламированный камминз. ЗАПОЛНИ ЛИЧКУ

Движок Штаер 560

[ELVIS*59 2]

эту прцедуру можно запросто сделать самому.нужна гибкая прозрачная трубка примеро метр длиной. диаметр чтобы с уплотнением влезла в отверстие в трубке от масляного щупа. .сгибаеш в виде буквы U наливаеш жидкость . можно ATF так чтобы уровень был по середине полученного изгиба далее один свободный конец вставляеш в отверстие для щупа ( жидкость в сообщающихся сосудах устанавливается на одном уровне) далее заводиш и смотриш в какую сторону отклонился (водяной столп) если от двс то давление , исли в двс то разряжение . далее снимаеш трубку с ввакумника и глушиш ее (например затыкаеш пальцем) и смотриш разницу. до и после. можно просто снять ремень с генератора (исключитв работу вакумного насоса) если давление -разряжение не меняется тоесть всеравно повышеное, то причина в другом. (неисправен бачек маслоотделителя. износ поршневых колец.)

Спасибо,попробую.Но если износ поршневых колец то пропадает тяга и расход увеличивается,а это в норме!

[SA.DIESEL 292]

Спасибо,попробую.Но если износ поршневых колец то пропадает тяга и расход увеличивается,а это в норме!

решай по очередно ,незря кольца стоят в коце списка. Изменено 25 октября, 2011 пользователем SA.DIESEL

[ELVIS*59 2]

решай по очередно ,незря кольца стоят в коце списка.

Я очень хочу верить,что кольца в норме!!!!!

[ELVIS*59 2]

У меня на панели,где показывает зарядку,лампа еле горит.Может это с чем то связано?(я думаю это глюк какой то.)

[mvladimir08 0]

Тоже весь движок в масле. А фильтр масленный влияет на это?

[vladimir-tula 1]

Привет Ребята ! Подскажите кто нибудь , может кто сталкивался . Короче течет масло в районе переднего сальника коленвала , сальник поменял, но все равно подтекает .Переднюю крышку не снимал .

[SA.DIESEL 292]

Привет Ребята ! Подскажите кто нибудь , может кто сталкивался . Короче течет масло в районе переднего сальника коленвала , сальник поменял, но все равно подтекает .Переднюю крышку не снимал .

проблема может быть во втулке ,которая надета на коленвал (внутрений диаметр сальника,переднего)вращается на ней.бывает что на ней есть проточка от предъидущего сальника. также в этом месте может подтекать из под крышки масляного насоса.(снавится на герметик типа эпоксидки)

[vladimir-tula 1]

проблема может быть во втулке ,которая надета на коленвал (внутрений диаметр сальника,переднего)вращается на ней.бывает что на ней есть проточка от предъидущего сальника. также в этом месте может подтекать из под крышки масляного насоса.(снавится на герметик типа эпоксидки)

 

 

Спасибо ! Значит буду снимать переднюю крышку , там будет видно откуда течь ..

[колобок 7 165]

добрался я (мать его) до маслоотделителя и вот что обнаружил это мембрана которая внутри(работает как клапан)

Изменено 2 июля, 2012 пользователем колобок

[Евгений САХА 37]

добрался я (мать его) до маслоотделителя и вот что обнаружил это мембрана которая внутри(работает как клапан)

вот она твоя причина

[колобок 7 165]

вот она твоя причина

теперь надо где то эту резинку найти-непокупать же весь маслоотделитель из за этой резинки

[bio-dizel 90]

теперь надо где то эту резинку найти-непокупать же весь маслоотделитель из за этой резинки

У меня тоже весь в масле года четыре, в отпуск пойду сниму , вскрою посмотрю что с ним...

[SA.DIESEL 292]

теперь надо где то эту резинку найти-непокупать же весь маслоотделитель из за этой резинки

можно просто заклеить место прорыва резиновым клем и латкой из тонкой резины.(латка ставится с верху где нет соприкосновения с маслом. ну и самый простой способ силикон(для аквариумов) зачищаеш мелкой шкуркой (нулевкой ) и наносиш тонкий слой с двух сторон.

[колобок 7 165]

можно просто заклеить место прорыва резиновым клем и латкой из тонкой резины.(латка ставится с верху где нет соприкосновения с маслом. ну и самый простой способ силикон(для аквариумов) зачищаеш мелкой шкуркой (нулевкой ) и наносиш тонкий слой с двух сторон.

если б было так всё просто,при более детальном осмотре оказался полный писец

[SA.DIESEL 292]

если б было так всё просто,при более детальном осмотре оказался полный писец

да... но найти ремкомплект не реально. новый отделитель дорого. есть деньги то лучше конечно купить новый. если напряг с баблом.то тот же силикон и пищевая пленка тебе в помощь. но тут уже придется покрывать всю поверхность. (чем тоньше слой тем будет работать правильнее)