Проблема с печкой Бизнес.

[Toyota007 2 887]

LeXeR, Каким образом тебе это добавит тепла?Ты думаешь,что у тебя все тепло уходит в обратку???Думаю,что ты ошибаешься.

[spasatel-77 779]

LeXeR, потерпи: через недельку -другую уже жарко будет  и печка уже не нужна будет.а по теме ; у тебя переделка из УМЗ в ЗМЗ + ещё газовщики врезку делали.поэтому как оно должно работать точно никто тебе не скажет.

[LeXeR 239]

Ты думаешь,что у тебя все тепло уходит в обратку?

я ж написал выше что до тройника обратки она подозрительно горяченькая, а "тудатка" совсем холодная.Я и подумал может идет по меньшему сопротивлению

 

пс:у нас и так погода ок, +10+20.Но все равно хочется сделать по уму сразу

Изменено 15 марта, 2014 пользователем LeXeR

[ТолстоПуз 329]

Народ  а я тут подумал а если то что красным я выделил-кастрировать.И тройников никаких не надо совсем. И будет циркуляция всегда через печку.Проблему тепла решит?Кто так делал?и уж не это ли мне советовали сделать выше?

Я когда на своей бывшей газели от крана избавился , подключил так, как у тебя синим омечено. Все нормально работает.

[LeXeR 239]

Я когда на своей бывшей газели от крана избавился , подключил так, как у тебя синим омечено. Все нормально работает.А если таким 

какую то разницу чувствуешь?от печки больше тепла?Машина не больше греется?И летом адским жаром не обжигает ноги ?

[spasatel-77 779]

LeXeR, если сделать напрямую как отмечено синим, то ничего не должно измениться-ты просто уберешь кран из системы и всё.будет как будто он постоянно открыт

Изменено 15 марта, 2014 пользователем spasatel-77

[LeXeR 239]

ну вот и я так думаю.И "+" еще в том что и места хоть на каплю но будет больше,стыков всяких меньше.Я люблю когда стоит только то, что нужно,без всякой ненужно хрени.И простая трубка и уголок будут стоить копейки в сравнении с кранами.Если сегодня никто не опровергнет такую установку, завтра схожу сдам кран и сделаю кастрацию этим шлангам

 

Только это должно быть написано на 1 странице темы.Чтобы люди голову не забивали как и чо сделать с этим краном.

А инженеры газа походу не ищут легких путей совсем

Изменено 15 марта, 2014 пользователем LeXeR

[ТолстоПуз 329]

какую то разницу чувствуешь?от печки больше тепла?Машина не больше греется?И летом адским жаром не обжигает ноги ?

К сожелению самому протестировать не удалось, делал летом , и в том же году машину продал. Новый хозяин говориь что ездит по трассе без верхней одежды. Я лично мерз....

До переделок по мере прогрева мотора не нагревался шланг к печке, а сейчас у него шланг нагревается сразу..

[spasatel-77 779]

 

 

Только это должно быть написано на 1 странице темы.Чтобы люди голову не забивали как и чо сделать с этим краном

так ведь потом у тебя будет другая проблема; как выключить печку в +35 на улице).

[ТолстоПуз 329]

какую то разницу чувствуешь?от печки больше тепла?Машина не больше греется?И летом адским жаром не обжигает ноги ?

По поводу жаоы летом, по синей схеме посьавь протой шорлвй кран, а в кусок шланга по красной схеме я ввернул болт и обжал хомутом.

[Toyota007 2 887]

так ведь потом у тебя будет другая проблема; как выключить печку в +35 на улице).

На бизнесе это просто,если заслонка печки (радиатор-улица) работает хорошо,она полностью отрубает радиатор печной от воздуха с улицы.Я это попробовал в +40 в пробке.В машине терпимо.

[feell6 88]

Соедини всё напрямую , без крана, на лето заслонкой в печке жар перекрывать будеш, панель ведь бизнесовская.Если и после этого тепла не будет, то сними радиатор печки, делов на 10 минут, проверь чистоту снаружи и особенно внутри, продуваться должен легко, да и разбирается он одной плоской отвёрткой, если разбирать радиатор будеш , то разбирай с тыльной стороны , сторону со штуцерами не трогай, а там уже со снятым бачком разберёшся.Да и новый он не дороже 1000р стоит.

[LeXeR 239]

Всем привет.Итак продолжим

соединил все без кранов.

 

совет тем кто будет так же делать. Или меняйте шланги, или ищите все соединения под размер этих.В моем случае толи магазин конченный попался и у них нет ни поменьше,ни побольше, ни соединений, ни хомутов.Тли шланги конченные, и таких размеров железа под нет в магазинах.Пришлось брать и ставить то что есть.

 опять же ленту фум наматывал на соединения, чтоб  в шлангах не болтались. Самозажимные хомуты 1 шланг держит, другой подтекает.Поэтому я поставил обычные хомуты и затянул.

 

В общем итог.Завел. прогревается по прежнему оооочень долго.На 1 фото я показал красным до куда шланги быстрро нагреваются.Синим, до куда целую вечность. Все делал и грел на стоячей машине.Появилась мысль может у меня шланги чем то забиты, где долго прогреваются?Пока ждал нагрева вентилятор 3-5 раз сработал, а шланги по прежнему не нагревались.Такое ощущение что давления не хватает.Крышку расширительного открывал воздух почти не выходил

 

Но тут я решил машину переставить.Переехал немного, погазовал,И тут печка Почти жаром задула.Еще погазовал-вышел, потрогал шланги все-все горячущие.В том числе которые я показал синим цветом где не прогревались.Т.е при нажатии на газ она начала греть.Это уже очень хорошо.Раньше с краном что на ходу, что стоя-ваще не грела.

Теперь вопрос почему при нажатии на газ  начинает хорошо жарить?

 

и вчера немного не точно описал мое подключение

на рисунке 2 покажу как у меня щас все подключено.Правильно ли?

красным показано направление движения тосола с движка в печку.Выходит шланг в районе 3 цилиндра.Желтыми квадратами я показал тройники, которорые отходят на газовый редуктор.Желтыми полосками соответственно шланги к редуктору.Получается 1 шланг несет к редуктору горячий тосол. А шланг с обратки тоже зачем к редуктору подключен?

Изменено 16 марта, 2014 пользователем LeXeR

[feell6 88]

Шланг с обратки нужен для циркуляции тосола через редуктор гбо, та же печка, газ должен постоянно подогреваться.Без подогрева редуктор гбо покроится инеем даже в жару и мотор заглохнет.По поводу прогазовки и появлению тепла, нехватает циркуляции или завоздушено, поезди так как есть, должно продавить.У меня с двумя печками продавливало после езды, когда эл.помпочка дополнительная сдохла.На холостых может хуже греть, а на оборотах должна нормально.Если после езды будет без изменений, смотри радиатор печки.

[LeXeR 239]

щас сьездил немного. На ходу когда вентилятор включается тогда нормально жаром дует.Когда стоишь  сразу начинает дуть теплым. И прикол в том что чуть сильнее педаль газа нажмешь Газ автоматом отключается.4 поколение.Педаль отпустишь-снова газ включится.Но такое у меня как то было пару раз.ХЗ от чего.Может и не связано это никак с моими действиями

 

 

пс: пару вопросов

1)есть какой то спец инструмент что самозажимные хомуты удобно снимать/одевать.Пассатижами очень неудобно подлазить.

2)как снять радиатор печки?В ближайшее время сниму погляжу что с ним.

Изменено 16 марта, 2014 пользователем LeXeR

[feell6 88]

Насчёт специнструмента не знаю , всегда пасатижами справлялся.Снять радиатор: снимаеш дверку бардачка , который у пассажира в ногах, там оси на которых он открывается вдавливаются внутрь, затем откручиваеш все саморезы на которых он держится, там ещё в самом бардачке один в задней стенке.Вытаскиваеш его, под ним увидиш воздуховод от печки который в ноги дует, он на двух саморезах, снимаеш его, ослабляеш хомуты на шлангах и сдёргиваеш один, перед этим поставь какую нибудь чашку снизу под тасол, вытечет примерно с поллитра.Когда сдёрниш шланги увидиш крышку радиатора на трёх саморезах, её открути и вытягивай радиатор.С выташенным радиатором включи моторчик печки на всю мощьность, чтобы вся шняга из нутри вылетела в это отверстие.

[LeXeR 239]

седня ездил 11 часов.По прежнему печка стоя дует чуть теплым, но этот чуть теплый теплее чем раньше чуть теплый с краном.На ходу нормально ваще жарит.Когда снял шланг обратки с расширительного,увидел что он почти заткнут  плавающим герметиком.Теперь думаю может и правда где то засрано в шлангах. Сниму радиатор печки посмотрю что там.

 

А термостат исключен 100%????Он может влиять?

[LeXeR 239]

седня снимал радиатор печки.Ниче криминального не увидел.Все как новое.ЧТо я должен был в нем увидеть?

 

пс:печку включал на максимум.Не вылетело вроде ни пылинки.Салонные фильтра делают свое дело

Изменено 18 марта, 2014 пользователем LeXeR

[feell6 88]

Промой радиатор внутри, потом дунь в него, должен без усилия продуваться, хотя у тебя сеточка в шланге стояла, возможно он и внутри чистый. Про салонный фильтр ты нигде не упомянал, он спасает от мух листьев и др. шняги, поэтому и радиатор снаружи чистый.В твоём случае не хватает циркуляции, а т.к. шланги уже перебрал , то причина может быть в основном только в радиаторе.Ещё посмотри куда подсоединен шланг который идёт из двигателя на печку, он должен подходить к штуцеру на радиаторе который ниже, который ближе к рычагу скоростей, а выход из печки должен быть ближе к двигателю , т.к. этот штуцер выше и воздух сам выйдет из системы. Проследи по шлангам куда какой идет, если не правильно соединен то меняй местами под капотом, у радиатора это сделать невозможно. Так же посмотри под панелью чтоб шланги нигде небыли пережаты.Но я всётаки думаю на радиатор внутри. Когда он чистый он вообще сопротивление потоку не создает.

[LeXeR 239]

я его продувал-все продувается.шланги подключены правильно

[victor5116 300]

я его продувал-все продувается.шланги подключены правильно

Тут где-то писали про привод заслонки, ты его смотрел? Он находиться у ног водителя, посмотри может открутился, я такое встречал.

[LeXeR 239]

про привод можно подробнее?где что   и как смотреть

[victor5116 300]

Тут где-то писали про привод заслонки, ты его смотрел? Он находиться у ног водителя, посмотри может открутился, я такое встречал.

Пост 606. Такую процедуру не пробовал?

[Алексей Ф. 9 000]

LeXeR, попробуй подключить подогрев газового редуктора не параллельно отопителю, а последовательно, или параллельно  печке, но не перед ней, а на выходе.

[LeXeR 239]

про редуктор не понял

 

т.е редуктор подключить только к обратке?перед печкой чтоб его не было?

Изменено 19 марта, 2014 пользователем LeXeR