Как правильно установить привод Трамблера?

[zum10 0]

Трамблёр поворачивается и бегунок встаёт на место...

 

побывал поворачивать (рег. заж. по октн коректору), но обороты падали и в конце концов глох, ехать так не хочет, я просто не представляю как работает трамблер с магнитно электр. датчиком, возможно нужно на зуб привод трамблера перекинуть ? авто всеж служебная и просто вскрыть не позволит механик...

[Александр 242]

побывал поворачивать (рег. заж. по октн коректору), но обороты падали и в конце концов глох, ехать так не хочет, я просто не представляю как работает трамблер с магнитно электр. датчиком, возможно нужно на зуб привод трамблера перекинуть ? авто всеж служебная и просто вскрыть не позволит механик...

а если слекга надавливать на бегунок против вращения, встаёт напротив 1 цилиндра?

Я уже не на одном движке переставлял привод трамблёра на один зуб - не совместить было метки в самом трамблёре - на роторе и статоре(обмотке), после этого мотор работал лучше. На своей ГАзеле такого не было :huh:

[zum10 0]

а если слекга надавливать на бегунок против вращения, встаёт напротив 1 цилиндра?

 

почти, видать точно нужно попробовать перекинуть на зуб сам привод (видно искру дает не совсем точно, зазор большой - поэтому мотор и вялый) на выходных попробую перекинуть опробовать может что и на рисуется в ответах

[AHдрей 1 883]

а если слекга надавливать на бегунок против вращения, встаёт напротив 1 цилиндра?

Я уже не на одном движке переставлял привод трамблёра на один зуб - не совместить было метки в самом трамблёре - на роторе и статоре(обмотке), после этого мотор работал лучше. На своей ГАзеле такого не было :huh:

Если у него не работает при повороте трамблёра, ему не поможет перестановка "на зуб"...

 

 

побывал поворачивать (рег. заж. по октн коректору), но обороты падали и в конце концов глох, ехать так не хочет, я просто не представляю как работает трамблер с магнитно электр. датчиком, возможно нужно на зуб привод трамблера перекинуть ? авто всеж служебная и просто вскрыть не позволит механик...

 

Теперь попробуй в другую сторону "покрутить".

[ivan1691 0]

Народ а на сколь страшно если на зуб привод трамлёра раньше стаёт. Без маслянного насоса ставил его идеально паралельно оси двигателя, но после того как воткнул масляный насос пришлось крышку толкателей снимать - соответственно снял трамлёр. потом как не бился либо не доходит до паралельной оси либо чуть переходит. В общем теперь у меня на первый цилиндр идёт 3 провод, а 1 провод с крышки на второй цилиндр. Заводится с пол пинка. Коректор выкручен в + до упора. Соответственно вопрос стоит биться и перестовлять привод и насколько это кретично?

[шурик 60 492]

и насколько это кретично?

Это зависит от того удаётся ли правильно выставить опережение зажигания.

Заполните полностью профиль.

[ivan1691 0]

Это зависит от того удаётся ли правильно выставить опережение зажигания.

Заполните полностью профиль.

шкала хоть и на упоре но хватает ещё мм 3-4 здвинуть, но этого достаточно.

[Александр 242]

Народ а на сколь страшно если на зуб привод трамлёра раньше стаёт. Без маслянного насоса ставил его идеально паралельно оси двигателя, но после того как воткнул масляный насос пришлось крышку толкателей снимать - соответственно снял трамлёр. потом как не бился либо не доходит до паралельной оси либо чуть переходит. В общем теперь у меня на первый цилиндр идёт 3 провод, а 1 провод с крышки на второй цилиндр. Заводится с пол пинка. Коректор выкручен в + до упора. Соответственно вопрос стоит биться и перестовлять привод и насколько это кретично?

Нужно сначало выставить на 0 опережение зажигания тармблёра, потом уже с тыльной стороны трамблёра крутить октан корректор чтобы совместить риски на статоре и роторе трамблёра, при этом 3-я метка на шкиву КВ должна быть совмещена с выступом на передней крышке двигателя. Это и будет правильной регулировкой трамблёра.

[чико 0]

у меня тоже не совпадает бегунок с первым цилиндром убегает 3.5 мл может на зуб переставить в перед. а то пропуски зажигания постоянные. что это поможет. посаветуйте. умз4215

[Toyota007 2 887]

у меня тоже не совпадает бегунок с первым цилиндром убегает 3.5 мл может на зуб переставить в перед. а то пропуски зажигания постоянные. что это поможет. посаветуйте. умз4215

Пропуски здесь не причем,пропуски,могут быть из за пробитых свечей,катушки,проводов,крышки трамблера,бегунка,подгоревшего коммутатора.

[чико 0]

а почему бегунок не совпадает. и на что это влияет

[Toyota007 2 887]

а почему бегунок не совпадает. и на что это влияет

Бегунок не совпадает,потому,что есть опережение зажигания.А вообще трамблеру всё равно как стоять по кругу.круг он и в африке круг.Единственно,что мешает при попадании не на тот зуб,просто не хватает регулировочного сектора,на газ-53 сектора нет,там вообще трамб можно крутить хоть на всё 360 градусов...

[чико 0]

у меня когда до конца ставиш на позднее зажигание тогда совпадает.и на плюс минус мало реагирует.может все таки на зуб переставить

[Toyota007 2 887]

у меня когда до конца ставиш на позднее зажигание тогда совпадает.и на плюс минус мало реагирует.может все таки на зуб переставить

я все назвал причины пропусков,дальше решай сам...

[константин1986 0]

 

Подскажите пожалуйста как правильно установить привод трамблера

только вместе с трамблером

[Alexq55 339]

у меня когда до конца ставиш на позднее зажигание тогда совпадает.и на плюс минус мало реагирует.может все таки на зуб переставить

 

 

Всем, у кого имеется трамблер рекомендую вот такое зажигание

http://www.auto-pulsar.ru/index/electronnoe_zazhiganie_pulsar_m_09/0-8

Преимущества: за 1 такт проскакивает 4 мощных искры, снижение расхода топлива,

завести двигатель можно даже при напряжении АКБ 9В, в салон выводится

октан-корректор и прямо на ходу можно регулировать опережение, и много чего еще

хорошего в этом блоке. Советую, сам испытал на предыдущей машине.

 

 

 

[Берси 623]

http://new-tehnologii.ucoz.ru/index/blok_ehlektronnogo_zazhiganija_impuls/0-77

 

То же самое, а по цене всего 400 руб. Ну и диапазон регулировки более плавный!

[Alexq55 339]

http://new-tehnologii.ucoz.ru/index/blok_ehlektronnogo_zazhiganija_impuls/0-77

 

То же самое, а по цене всего 400 руб. Ну и диапазон регулировки более плавный!

Увы, это совсем не то (абсолютно не то). Таких устройств в магазинах десятки видов и представляют они собой только октан-корректор. Потому и стоят дешевле. А многоискровыми они называются потому, что в них есть устройство, генерирующее искру даже при неисправном трамблере (аварийный режим). Кстати такой же режим есть и у Пульсара. Прошу не счесть мою информацию за рекламу, но то, о чем я писал это совсем иная вещь. Многоискровым оно называется потому, что за один так рабочего хода оно выдает не одну искру, а четыре (длительность горения искры увеличивается на треть). К тому же если во вторичной цепи обычной катушки зажигания (и на свечах) при обычном коммутаторе возникает напряжение 18-20 тыс.вольт, то на таком блоке уже 28 тыс. Правда для этого надо заменить катушку зажигания на КЗ от ВАЗ-2108-09 с большим сопротивлением. Остальное, кому интересно, можете сами прочесть по ссылке.

[Жека 67 0]

Всем здравствуйте!Подскажите как правильно установить привод трамблера.Установил 1 цилиндр в ВМТ такт сжатия, совместил метки на шкиве и крышке. Устанавливаю привод параллельно блоку (прорезь в приводе дальше от блока). Ставлю распределитель, бегунок направлен на 180 град. противоположно 1 цилиндру на крышке распределителя. В чём косяк, или я где-то не вкурил?

[RAV 120]

Всем здравствуйте!Подскажите как правильно установить привод трамблера.Установил 1 цилиндр в ВМТ такт сжатия, совместил метки на шкиве и крышке. Устанавливаю привод параллельно блоку (прорезь в приводе дальше от блока). Ставлю распределитель, бегунок направлен на 180 град. противоположно 1 цилиндру на крышке распределителя. В чём косяк, или я где-то не вкурил?

Переставь вилочку на трамблере, я точно не скажу, но по моему там как и москвича - запорожца под кольцевой пружиной находится свободно плавающий штифт который легко вынимается, вот его выми и проверни саму вилочку на 180 градусов. Это если надо на столько.

[Жека 67 0]

Переставь вилочку на трамблере, я точно не скажу, но по моему там как и москвича - запорожца под кольцевой пружиной находится свободно плавающий штифт который легко вынимается, вот его выми и проверни саму вилочку на 180 градусов. Это если надо на столько.

Переставил. Бегунок  напрвлен на 1 цилиндр. Мотор полностью откапиталил,пока не заводил , но думаю проблем не будет. Спасибо

[RAV 120]

Переставил. Бегунок  напрвлен на 1 цилиндр. Мотор полностью откапиталил,пока не заводил , но думаю проблем не будет. Спасибо

Да не за что - удачи!!!

[perevozchik40 0]

Всем здравствуйте!Подскажите как правильно установить привод трамблера.Установил 1 цилиндр в ВМТ такт сжатия, совместил метки на шкиве и крышке. Устанавливаю привод параллельно блоку (прорезь в приводе дальше от блока). Ставлю распределитель, бегунок направлен на 180 град. противоположно 1 цилиндру на крышке распределителя. В чём косяк, или я где-то не вкурил?

а ты уверен, что на сжатии? поршень в 1 цилиндре поднимается в 2 х случаях: сжатие, выпуск, что бы быть уверенным, что это сжатие вывернуть свечу, вставить пробку из бумаги, на сжатии ее выбьет

[РафиК 0]

прочитал, заставили задуматься. Двигатель собран и установлен на авто, привод трамблера еще не ставил (решил прочитать здесь как правильно устанавливать) и выясняется что и на валике масляного насоса необходимо что то выставлять, проясните как это сделать теперь на собранном движке (через отверстие под привод трамблера отверткой?)