Не заводится cummins

[Игорь 79 0]

Вот в этом то вся  фишка! Ты просто думаешь, что Камминз это что вроде 405го движка. На самом деле дизельные двигатели с топливной системой CR требуют совершенно иного подхода. Любое необдуманное действие может привести к существенным расходам.  Установка сомнительных расходников, также не хило отразится на кармане. Без специального инструмента и оснастки  диагностика и тем более ремонт не возможны в принципе. Чтобы демонтировать деталь топливной аппаратуры нужна идеальная чистота, малейшая грязь способна вывести топливную из строя.

Советую тщательно изучать специфику ТА CR.

 

Добрый день, да я на расходниках и не экономил никогда,просто начитался,что лучше промыть форсунки,а так машина не дымила и заводилась нормально,вроде сейчас реанимировалась))),вот почему только обратка горячая,на прогретом моторе,даже сепаратор теплый который у бака???

[P.E. 26]

 

 

что лучше промыть форсунки

Рейловые форсунки пока они работают, лучше вообще не трогать.

 

 

обратка горячая

Горячая насколько? Холодной она не будет в любом случае, насос жмет ее до весьма приличных значений, плюс под капотом тоже не уличная температура.

[kpaxa6op 0]

Народ подскажите.

Такая проблема.С ТНВД на выходе нет топлива.

На раме стоит сепаратор с подкачкой, до ТНВД накачиваю шланги полные салярки дубовые.Обратку снимаешь с насоса качаешь течет в обратку.

Стартером крутишь с насоса ни капли.Горит желтый чек посередине панели

[Валерий(69) 1 478]

Народ подскажите.

Такая проблема.С ТНВД на выходе нет топлива.

На раме стоит сепаратор с подкачкой, до ТНВД накачиваю шланги полные салярки дубовые.Обратку снимаешь с насоса качаешь течет в обратку.

Стартером крутишь с насоса ни капли.Горит желтый чек посередине панели

Клапан-регулятор мог выйти из строя. При отсутствии сигнала он постоянно открыт. Попробуй снять с него разъем и крутануть (строго) на 1-3 сек. А лучше считай сперва ошибки.

Изменено 10 сентября, 2016 пользователем Валерий(69)

[Игорь 79 0]

Рейловые форсунки пока они работают, лучше вообще не трогать.

 

 

Горячая насколько? Холодной она не будет в любом случае, насос жмет ее до весьма приличных значений, плюс под капотом тоже не уличная температура.

ну температура примерно равна примерно температуре двигателя,чуть чуть холоднее.

[Игорь 79 0]

Привет парни,решил проверить слив в обратку с форсунок,снял штуцера с форсов,засунул туда шприцы,на  20 куд,а шланги обратки   ни чем не заткнул,пошёл заводить в результате за 14 сек полные шприцы,а один аж выбило вообще,и вся кл. крышка в саляре,до этого заводилась за 3 сек. ,дыма не было,сегодня опять плохо завелся на холодную,пришлось подкачивать,может завоздушилось что то???? И шланги с обраки надо было затыкать чем то?? до этого ездила вроде хорошо,только при переключении на вторую дергалась маленько,но это или педаль,хотя она новая или сцепление плавно не отпускал.И еще хотел задать вопрос,у меня нет круиза контроля,прогревочные обороты пе повышаются при запуске,а стоят на 800,так должно быть или опять что то не так?

Кто ни будь есть Самарские,с камминсом,где нормальные дизилисты???? Подскажите.

[li-a-s 1]

Не заводится двигатель Камминз isf 2,8. Не крутит стартер. АКБ заряжен. При повороте ключа зажигания на приборке все индикаторы загораются потом гаснут как и положено. Остается спиралька и батарея. Далее спираль гаснет остается батарея. Поворачиваю ключ в следующее положение и ничего не происходит. Индикатор батареи не гаснет не мерцает. ничего не трещит не щёлкает. Пока не врубаюсь в чем дело. У кого какие мысли? Куда копнуть?

[L2140 1 672]

 

 

Поворачиваю ключ в следующее положение и ничего не происходит.

1. проверить надежность контакта провода от АКБ со стартером, если ок, то

2. проверить наличие напряжения на втягивающем при включении стартера,если ок то

3. при необходимости отремонтировать, заменить стартер

[Paulь 37]

Не заводится двигатель Камминз isf 2,8. Не крутит стартер. АКБ заряжен. При повороте ключа зажигания на приборке все индикаторы загораются потом гаснут как и положено. Остается спиралька и батарея. Далее спираль гаснет остается батарея. Поворачиваю ключ в следующее положение и ничего не происходит. Индикатор батареи не гаснет не мерцает. ничего не трещит не щёлкает. Пока не врубаюсь в чем дело. У кого какие мысли? Куда копнуть?

Попробуй на прямую отверткой на клемы стартера, 

[li-a-s 1]

Ок, буду пробовать. Утром отпишусь. Работаю на улице.

[urok1203 1]

У меня такое было.. просто зачистил контакт на тонком проводе идущим к стартеру.

[li-a-s 1]

Спасибо. Действительно был плохой контакт на тонком проводе идущий к стартеру. Прозвонил нашел.

[li-a-s 1]

Дальше нету давления в топливном аккумуляторе (рампе). Отсоединил трубку идущую от ТНВД к аккумулятору (рампе), подсоединил шланг с бутылкой. прокрутил двигателем 13 секунд. Еле течет. На фото сколько набралось... Остальное сливает в обратку с ТНВД.

Изменено 13 января, 2017 пользователем li-a-s

[Москаль 214]

капай дальше, открывай стакан с фильтром, за ним сеточка в топливозаборнике

[jeka1981 459]

зачем вы лезете в топливную систему высокого давления ,а потом появляются темы где форсы отремонтировать ,проверь идет ли подача с бака возможно сеточка забита,нет ли подсоса воздуха по топливной магистрали,сам сепаратор не моросит ли, у тебя камень 11 года там вроде в сепараторах еще сеточки стоят которые часто забиваются 

[Без ника 232]

Не заводится двигатель Камминз isf 2,8. Не крутит стартер. АКБ заряжен. При повороте ключа зажигания на приборке все индикаторы загораются потом гаснут как и положено. Остается спиралька и батарея. Далее спираль гаснет остается батарея. Поворачиваю ключ в следующее положение и ничего не происходит. Индикатор батареи не гаснет не мерцает. ничего не трещит не щёлкает. Пока не врубаюсь в чем дело. У кого какие мысли? Куда копнуть?

При чем тут топливная система,если стартер не крутит?Блок силовых предохранителей смотри под капотом,справа от акб.

Изменено 13 января, 2017 пользователем Без ника

[li-a-s 1]

При чем тут топливная система,если стартер не крутит?Блок силовых предохранителей смотри под капотом,справа от акб.

Это уже решено читай выше.

зачем вы лезете в топливную систему высокого давления ,а потом появляются темы где форсы отремонтировать ,проверь идет ли подача с бака возможно сеточка забита,нет ли подсоса воздуха по топливной магистрали,сам сепаратор не моросит ли, у тебя камень 11 года там вроде в сепараторах еще сеточки стоят которые часто забиваются 

В сепараторе сеточки уже давно нет.  Воздуха нет. В сепаратор топливо закачиваю из бутылки. Шланг прозрачный. От сепаратора до ТНВД тоже прозрачный шланг. После прокрутки двигателем пузырьков нет. До ТНВД все прокачало, воздуха нет. До форсунок ещё далеко. Т.к. нет давления. Восстанавливаю машину. Долго стояла. Топливо не мутное, не "запарафинено".

Изменено 13 января, 2017 пользователем li-a-s

[Без ника 232]

Это уже решено читай выше.

В сепараторе сеточки уже давно нет.  Воздуха нет. В сепаратор топливо закачиваю из бутылки. Шланг прозрачный. От сепаратора до ТНВД тоже прозрачный шланг. После прокрутки двигателем пузырьков нет. До ТНВД все прокачало, воздуха нет. До форсунок ещё далеко. Т.к. нет давления. Восстанавливаю машину. Долго стояла. Топливо не мутное, не "запарафинено".

Бак сними,сетку посмотри.

[li-a-s 1]

Бак сними,сетку посмотри.

Топливо забирается из пластиковой бутылки через прозрачные шланги

[961z 24]

 

 

До ТНВД все прокачало, воздуха нет. До форсунок ещё далеко. Т.к. нет давления.

При выходе из строя датчика давления топлива не работает ТНВД.

[li-a-s 1]

При выходе из строя датчика давления топлива не работает ТНВД.

Как проверить то его? Или обмануть для проверки?

Изменено 14 января, 2017 пользователем li-a-s

[961z 24]

Не знаю. Посмотрел цены  :o - начинаются от 4 тыс.

[li-a-s 1]

На другом форуме пишут: 

 

Подключить питание,подать давление от 0 до 1500атм и следить за изменением напряжения на сигнальном проводе.Если такой возможности нет,то установкой заведомо исправного. Всё остальное-это оценочные методы,опирающиеся в основном на опыт.

Не знаю. Посмотрел цены  :o - начинаются от 4 тыс.

Вот, вот. На обум менять не охота. 

[961z 24]

На другом форуме пишут: 

Там не пишут какой диапазон напряжений бывает на сигнальном проводе?

 

Пробуй подавать на сигнальный провод напряжение от 0 В и постепенно выше, ну скажем, до 5В. Если в какой-то момент ТНВД запустится, то виноват датчик. 

[L2140 1 672]

 

 

Дальше нету давления в топливном аккумуляторе (рампе). Отсоединил трубку идущую от ТНВД к аккумулятору (рампе), подсоединил шланг с бутылкой. прокрутил двигателем 13 секунд. Еле течет. На фото сколько набралось... Остальное сливает в обратку с ТНВД.

 

должен загараться чек по низкому давлению. Если нет, то неисправно электричество, а не топливная