Не заводится cummins

[Paguk 289]

Почитал я про конусные резьбы и не пришел к однозначному выводу. 

 

В сантехнике конусные резьбы герметизируют, в газовой отрасли- нет, но там герметизация происходит за счет деформации витков резьбы.

 

"Конические резьбы обеспечивают непроницаемость без специальных уплотнений; их применяют для соединения труб, установки пробок, масленок и т.п. Непроницаемость достигается плотным прилеганием профилей по вершинам. Затяжкой конической резьбы можно компенсировать износ и создать требуемый натяг; кроме того, эти резьбы обеспечивают быстрое завинчивание и отвинчивание."расписал три дня штудировал инет видать :) штангель циркулем ты этого конуса

"Очень интересный поднят вопрос.

Мне кажется, что здесь в совокупности действуют несколько факторов. (Особенно показательны в этом смысле американские стандарты и правила.)

1. Экономический интерес. Например (уже писал об этом) в некоторых соединениях гидросистем фирма Катерпиллар применяет только свою резьбу, на которую нет никаких стандартов. Принцип - покупайте только у нас.(оригинал) 

Или еще более интересно: только стандартов конусов для станков в США более 20, из них распостроненных на федеральном уровне 4-5, (при том, что стандарт КМорзе - это тоже их). Т.е. покупаем "бритву Жилетт" и становимся пожизненными заложниками для покупки только их лезвий\катриджей.

2. Технологический момент. (Позволю себе немного "поутрировать"). Давайте представим, что нам необходимо подсоединить шланг к гидроцилиндру под определенным углом. Как поступит "наш конструктор"? Он применит 2 технологических решения. Одно для герметизации (рез. уплотнение, прокладка и т.д. и кронштейн для фиксации). А как поступит америк. конструктор?: в цилиндрическую резьбу будет вкручен конусный штуцер. И за счет частичного смятия витков резьбы будут решены обе задачи и герметизация и фиксация. Надо ли говорить какая будет достигнута экономия при массовом производстве. Правда потребитель получит т.н. "одноразовое" соединение и при попытке поменять шланг или гидроцилиндр ему необходимо будет приобрести обе детали. Ну дак, мы этого и добивались. "

 

Вот смотрю я на фото датчика и не вижу конуса. Кто-нибудь ставил датчик сам?

там дюймовая резьба значит как в сантех трубах и это означает конусная и штангелем Ее не определишь

[Crady 8 539]

 

 

там дюймовая резьба значит как в сантех трубах и это означает конусная

конусная резьба может быть как дюймовой,так и метрической.так же и разный конус может быть.

[961z 24]

 

 

в головке замерял,или датчик?

Замерял новый датчик. ИМХО, конус должен быть и там и там.

 

 

там дюймовая резьба значит как в сантех трубах и это означает конусная и штангелем Ее не определишь

Это откуда такие познания? Обычная резьба нарезается на цилиндре, конусная- на конусе.

[961z 24]

расписал три дня штудировал инет видать штангель циркулем ты этого конуса

Пришлось поштудировать. Коническая резьба - резьба, образованная на конической поверхности.

 

ИМХО, это лучше, чем писать ерунду.

Изменено 10 февраля, 2017 пользователем 961z

[Paguk 289]

Замерял новый датчик. ИМХО, конус должен быть и там и там.

Это откуда такие познания? Обычная резьба нарезается на цилиндре, конусная- на конусе.

нарезать отдувал резьбу, делал переходник под датчик давления масла, тут тоже на форуме пишут резьба на 10х1,5 а отнёс токарю он сказал что резьба 1/8 и нарезал без всякого конуса на заготовке, конус в самой плашке

[961z 24]

 

 

нарезать отдувал резьбу, делал переходник под датчик давления масла, тут тоже на форуме пишут резьба на 10х1,5 а отнёс токарю он сказал что резьба 1/8 и нарезал без всякого конуса на заготовке, конус в самой плашке

Вы зачем смешиваете все и вводите людей в заблуждение? Во-первых, я спрашивал про датчик давления топлива, а не масла. Во-вторых, конус в плашке не имеет никакого отношения к конусной резьбе. Конусную резьбу плашкой не нарезают.

[Paguk 289]

Вы зачем смешиваете все и вводите людей в заблуждение? Во-первых, я спрашивал про датчик давления топлива, а не масла. Во-вторых, конус в плашке не имеет никакого отношения к конусной резьбе. Конусную резьбу плашкой не нарезают.

раз такой умный что ж тогда спрашиваешь

[Yakovlev 0]

Китайцы молодцы. За 10 дней доставили датчик. Еще бы он работал, тогда вообще респект. Естественно, это не Bosch, но настоящий Bosch и стоит под десятку.

 

51.jpg 53.jpg 54.jpg 56.jpg

датчики рабочие?

[961z 24]

датчики рабочие?

А кто же их знает. У меня пока родной работает. Заезжай, дам попробовать.

[Yakovlev 0]

А кто же их знает. У меня пока родной работает. Заезжай, дам попробовать.

Через месяц-полтора планируем купить оборудование для проверки датчиков (зависимость выходного напряжения от давления). Тогда и возьмём на тесты, если не возражаете.

Наша фабрика по производству датчиков как раз в Зеленограде.

[961z 24]

 

 

Тогда и возьмём на тесты, если не возражаете.

Хорошо. А Вы его на тестах не замучаете?

[Yakovlev 0]

Хорошо. А Вы его на тестах не замучаете?

Если замучаем, то купим.

Самая большая опасность, что он может лопнуть от давления 180 МПа

[nemehanik 1]

Привет соратники) Мужики, выручайте)

Ситуация - Завелся, заглох через минуту, повторилось то же самое, потом полный отказ реагировать на поворот ключа ( стартер не крутит, спираль не греет и не горит на приборке, звука нет пищащего (зуммера) при повороте ключа, реле не отщелкивается)

методом тыка определил, что неисправно реле стартера, заменил. 

Завелась, но не более 20 секунд проработав заглохла, следом стартер еще немного покрутил и опять та же картина  ( стартер не крутит, спираль не греет и не горит на приборке, звука нет пищащего при повороте ключа, реле не отщелкивается), радио, сигнал, печка работают.

Я не соображаю в электрике, но по все видимости где-то замыкает, еще и бьет по корпусу ток.

Чистил предохранители около аккумулятора, чистил все контакты релюшек, замыкал стартер напрямую (работает), аккумулятор новый поставил (старый ушел из жизни). Ничего не помогает. Вручную на сепаратор подкачивает нормально.

 

Завтра куплю еще одно реле стартера, подумываю о замене всех предохранителей (4 пластины). Посмотрю сетку в баке. Заодно фильтр топливный поменяю.

Еще почитал что может спираль нагревания воздуха может сломаться, буду смотреть. 

Возможно не исправно зажигание?

 

В общем подскажите что делать, что искать электрика и диагноста это понятно.

[Yakovlev 0]

Если замучаем, то купим.

Самая большая опасность, что он может лопнуть от давления 180 МПа

Привет, коллега.

Стенда для проверки выходного напряжения с датчика в зависимости от давления появился в нашей лаборатории.

Если не возражаете, я зашлю к вам нашего водителя экспедитора, он возьмет на тесты ваш датчик.

Мой тел. +79857740521

Дмитрий

[961z 24]

А если мне прислали нерабочий датчик? Как мы потом выясним, кто виноват? Я же буду думать, что Вы его сломали. ИМХО, надо, чтобы Вы его при мне тестировали. 

[Yakovlev 0]

А если мне прислали нерабочий датчик? Как мы потом выясним, кто виноват? Я же буду думать, что Вы его сломали. ИМХО, надо, чтобы Вы его при мне тестировали. 

Приезжайте. проверка занимает 5 минут.

[Таракан 341]

Привет, коллега.

Стенда для проверки выходного напряжения с датчика в зависимости от давления появился в нашей лаборатории.

Если не возражаете, я зашлю к вам нашего водителя экспедитора, он возьмет на тесты ваш датчик.

Мой тел. +79857740521

Дмитрий

Забыл перелогиниться?

[961z 24]

 

 

Забыл перелогиниться?

Что Вы имеете ввиду?

[Таракан 341]

Сам себя цитируешь, здороваешься сам с собой.

[961z 24]

 

 

Сам себя цитируешь, здороваешься сам с собой.

Нет, там все нормально. Это чтобы продолжить разговор со мной после паузы, и здоровается со мной, а не сам с собой.

[Пусик 26]

Немножко предистории: ни с того ни с сего двигатель начел троить и на утро заводится со 2 или 3 раза, приговорили все форсунки, поменял две первые, они переливали больше всех и трубка топливная протерлась на входе в фильтр, поменял.

Теперь: заводится тяжело, секунд 10-15 надо крутить, когда заведется троит, такое ощущение что работают 2 цилиндра и сизый дым выбрасывает из выхлопной трубы. Секунд через 30-60 все проходит, двигатель поднимает обороты на прогрев и не троит. И весь день заводится нормально, расход не увеличился на скорость и разгон не влияет ничего. На сервисе говорят что остальные 2 форсунки надо менять, что на холодную подклинил иглы и идёт перелив в цилиндры.

Сразу скажу на горячею обратка у всех форсунок почти одинаковая, около 10 мл. Подогрев проверяли по компу и тестером работает.

Подскажите что может быть, все таки надо менять остальные 2 форсунки?

[jeka1981 449]

посмотри штекер подогрева топлива в сепараторе скорее всего он подгорел и воздух там сосет а на форсунки тебя развели

[Олег Ф. 1 434]

Да, я уже достаточно изучил этот движок, и про подсос воздуха тоже знаю, если утром крутит, и не заводится, значит где-то воздуха насосало. Подкачиваешь кнопкой на фильтре, пока не станет туго, и как ни в чем не бывало заводишь. Потом надо найти, где сосёт. Через гнездо штеккера подогрева у меня тоже раз сосало, заглушил его холодной сваркой, без подогрева обхожусь, еще трубка пластиковая раз протёрлась от фильтра к насосу об шланг гидроусилителя. Оба раза диагностировалось легко, накачиваешь кнопкой, а из места подсоса соляра прёт. Но если протрётся магисталь до входа в фильтр, то только визуальным осмотром можно найти негерметичность, либо как-то воздух под давлением использовать.

А у Пусика 100% проблема была в протёршейся трубке, а форсунки зря ковыряли, только хуже сделали, у меня 277000км пробег, к форсункам я не прикасался ещё.

[Пусик 26]

Олег Ф. Кнопкой пытался подкачиваеть она жёсткой не становиться.

А как штекер подогрева проверить? Там резинка и он жёстко одевается.

[jeka1981 449]

вытащи штекер из сепаратора и качай кнопкой саляра появиться если ,то что делать писали выше