Люфтят шкворни

[баксанец 20]

 

 

про соболя 4 на 4 не скажу.а вот на газели делал.

 

На газелях прогон шаром втулки шкворни не прихоть, а необходимость. Т.к. он сделан из листа путем загибания в окружность, и после запресовки его нужно так сказать примять к стенкам балки, или усадить кому как нравиться, иначе это сделает шкворень и толку от новой втулки ноль. А на наших машинах втулка точенная из цельного куска, с толщиной стенки 4мм., он и так плотно запресовывается. Внутренний диаметр необработаной втулки 24мм., шкворня - 25мм. Шаром 1мм не усадишь, скорее просто втулку выбьет назад. Нужно предварительно обточить изутри втулку с запасом, а на месте райберовать. Но нут еще один прикол. Газелевские райбера не позволяют в один заход обработать обе втулки, только по одной - не хватает длины, а при таком способе соосность шквореней не идеальная. И что бы шкворень не закусывало после сборки, приходиться немного подразбивать втулки тем же райбером, что уменьшает последующий ресурс шкворни.

В свете сказанного, считаю целесообразным применять подшипники вместо втулок, хотя сам с недоверием к ним отношусь. Из плюсов удобство и простота монтажа и легкий руль. А ресурс... - в любом случае будет больше ресурса подшипников ступиц, крестовины полуоси и сальников. И замену шкворневых подшипников можно совместить с ремонтом этих узлов, благо меняются они легко.

[Татарин 7 154]

Сначала меняешь одну втулку ,разворачиваешь по старой,потом другую.Почему-то кажется что не будут подшипники в шкворнях ходить.Ударные нагрузки остаются неизменными,а пятно контакта уменьшается.Набьёт шкворень иглами подшипника,и он начнёт закусывать.Игольчатые подшипники (как и шариковые,роликовые ),подшипники качения. 

[баксанец 20]

Согласен и тоже придерживаюсь такого мения. Но это все в теории. А на практике - тут люди уже ставили и говорят что не все так страшно. Поэтому из двух зол выбирам меньшее и ставим подшипники :)

Изменено 13 сентября, 2013 пользователем баксанец

[Дмитрий_83 90]

3000 на подшипниках по "стиральной доске" уже откатал,пока полёт нормальный,ещё не болтаються)))

[Roman2010 1]

кто ставить будет подшипники вместо втулок , выложите фото работ, какие запчасти нужны.

[Игорь85 704]

кто ставить будет подшипники вместо втулок , выложите фото работ, какие запчасти нужны.

а  зачем  фото  просто  выбиваеш  втулки  и  ставиш  игольчитый  подшибник  с  маетникова  рычага  соболя   единственное  при пакупки  в  магазине  мерий  на  новые  шкварня  должны  заходить  плотно 

[Дмитрий_83 90]

а  зачем  фото  просто  выбиваеш  втулки  и  ставиш  игольчитый  подшибник  с  маетникова  рычага  соболя   единственное  при пакупки  в  магазине  мерий  на  новые  шкварня  должны  заходить  плотно 

у меня заходили свободно,в бил в цапфу,стало туго.

[Игорь85 704]

у меня заходили свободно,в бил в цапфу,стало туго.

ани  и  дожны  заходить  свабодно  но  не  балтаца 

[Игорь85 704]

Согласен и тоже придерживаюсь такого мения. Но это все в теории. А на практике - тут люди уже ставили и говорят что не все так страшно. Поэтому из двух зол выбирам меньшее и ставим подшипники :)

вопще  поворотный  кулак  4на4  проэктировался  именно  под  игольцытые  подшибники  а  не  под  втулки  просто  эта  дорого  для  производства 

[баксанец 20]

вопще  поворотный  кулак  4на4  проэктировался  именно  под  игольцытые  подшибники  а  не  под  втулки  просто  эта  дорого  для  производства 

 

То что он задумывался под подшипники абсолютно согласен,  но врятли завод их не ставит из экономиии, скорее из соображений ресурса. Подшипники могут навернуться в гарантийный период и заводу придеться за это отвечать, а втулки легко переедут гарантийный пробег:)

[Игорь85 704]

 

То что он задумывался под подшипники абсолютно согласен,  но врятли завод их не ставит из экономиии, скорее из соображений ресурса. Подшипники могут навернуться в гарантийный период и заводу придеться за это отвечать, а втулки легко переедут гарантийный пробег :)

 у меня прошли 40 тысячь нагрузки на них практически нет вся нагрузка идет на опорный подшибник

[баксанец 20]

 

 у меня прошли 40 тысячь нагрузки на них практически нет вся нагрузка идет на опорный подшибник

 

Еще один голос в пользу подшипников:)

[slash98 244]

Еще один голос в пользу подшипников

их в Соболячих маятниках разбивает и народ думает как туда фтулку от полноприводной прислонить. Но если ктото действительно уверен в шкворне нагрузки меньше, чем в маятнике, то дерзайте а не флудите ))

[antonsergeewi 37]

Я поставил подшипники 35000 на 37 колесах по очень плохим дорогам полет нормальный.

[slash98 244]

antonsergeewi, Верю, потому что шкворень не испытывает никаких нагрузок, в отличии от рулевого маятника.

[Игорь85 704]

 

antonsergeewi, Верю, потому что шкворень не испытывает никаких нагрузок, в отличии от рулевого маятника.

 да я сам гдето читал что поваротный кулак 4на4 проэктировался именно под пошыбник

[Михалыч S360VYM 597]

antonsergeewi, Верю, потому что шкворень не испытывает никаких нагрузок, в отличии от рулевого маятника.

Даже если боком с юза, ударит в бордюр?

[slash98 244]

Михалыч S360VYM, я просто повторил фразу, прочитанную гдето выше )) На самом деле совершенно уверен что нельзя туда подшипники. Какоето время может и поработает, но как только появится небольшой люфт, который для фтулки тьфу, а у подшипника иголки встанут раком и либо их там все размолотит, либо закусит и провернёт обойму в кулаке. Или ещё хуже, если провернёт клин и раздолбит ухо моста, верхний шкворень цепляется самым краешком, а проблемы чаще именно с верхними фтулками, чем с нижними. Если в Питере найдётся желающий по экспериментировать, то ради интереса я готов провести сию процедуру бесплатно с одним условием, что машина будет рабочей с нормальными пробегами, чтобы больше полтинника в год было ))

[Игорь85 704]

 

Михалыч S360VYM, я просто повторил фразу, прочитанную гдето выше )) На самом деле совершенно уверен что нельзя туда подшипники. Какоето время может и поработает, но как только появится небольшой люфт, который для фтулки тьфу, а у подшипника иголки встанут раком и либо их там все размолотит, либо закусит и провернёт обойму в кулаке. Или ещё хуже, если провернёт клин и раздолбит ухо моста, верхний шкворень цепляется самым краешком, а проблемы чаще именно с верхними фтулками, чем с нижними. Если в Питере найдётся желающий по экспериментировать, то ради интереса я готов провести сию процедуру бесплатно с одним условием, что машина будет рабочей с нормальными пробегами, чтобы больше полтинника в год было ))

во первых верхний шкворень чепляетча не крешком вовторых при пробеге 40 тысячь ни каках люфтов нет и неможет быть так как нагрузки на подшибники нет и в третих подшибник это не брозовая втулка если былабы нагрузка втулку не кагдабы не поставили

[Lakostra 184]

Михалыч S360VYM, я просто повторил фразу, прочитанную гдето выше )) На самом деле совершенно уверен что нельзя туда подшипники. Какоето время может и поработает, но как только появится небольшой люфт, который для фтулки тьфу, а у подшипника иголки встанут раком и либо их там все размолотит, либо закусит и провернёт обойму в кулаке. Или ещё хуже, если провернёт клин и раздолбит ухо моста, верхний шкворень цепляется самым краешком, а проблемы чаще именно с верхними фтулками, чем с нижними. Если в Питере найдётся желающий по экспериментировать, то ради интереса я готов провести сию процедуру бесплатно с одним условием, что машина будет рабочей с нормальными пробегами, чтобы больше полтинника в год было ))

Практика с подшибниками была в 2002году авто 1999 года было все как Вы и пишите иголки встали раком разбило посадку втулки в кулаке при этом что иголки встали раком люфта в шкворневом узле вообще небыло - кулак был заменен.Эксплуатация четырех полноприводных газелей с 1999 года обслуживаем сами .а с подшибником эксперементы были раза четыре после этого мое мнение без вариантов ВТУЛКА.

[antonsergeewi 37]

Хоть втулки хоть подшипники люфт в этом узле допускать нельзя это уже ***** называеться.

Изменено 13 мая, 2014 пользователем Toyota007

[Lakostra 184]

Я поставил подшипники 35000 на 37 колесах по очень плохим дорогам полет нормальный.

Какое состояние узла *шкворень--подшипник 943/25к * на сегодняшний день?И какой пробег?

[antonsergeewi 37]

Какое состояние узла *шкворень--подшипник 943/25к * на сегодняшний день?И какой пробег?

47000 проблем нет

Изменено 13 мая, 2014 пользователем antonsergeewi

[Lakostra 184]

47000 проблем нет

На сегодняшний день какой пробег ,и какое состояние подшипника 943/25к.а также состояние посадки этого подшипника в кулаке.?

[Игорь85 704]

На сегодняшний день какой пробег ,и какое состояние подшипника 943/25 к.а также состояние посадки этого подшипника в кулаке.?

под  60  поменял  на  втулки,  начилась  выработка  шкворня.  следы  от  иголок   подшипника  на  самом  шкворне