датчик температуры входящего воздуха

[sg33 17]

решил спросить знающих людей.уже год как на панели горит лампочка'выкинь двигло'на диагностиках был не раз,постоянно одна ошибка 'датчик температуры входящего воздуха' код не помню,говорят поменять датчик,покупаю меняю таже фигня[лампочка загорается примерно через пять секунд после заводки]потом забиваю на это езжу дальше,сейчас вроде особо делать нечего опять занялся,датчиков накопилось штук пять.в чем может быть причина,как прозвонить проводку на датчик куда и что тыкать.датчик находится на впускном коллекторе в районе 4 цилиндра снизу

Изменено 24 января, 2012 пользователем sg33

[mat524 4]

Находишь в интернете распиновку своего ЭБУ,или книжку по ремонту системы управления двигателем.

Смотришь схему соединений элементов системы управления двигателем.Находишь ДТВ и вычисляешь

на какие контакты разьёма мозгов они приходят..Прозваниваешь!

[igorvek 8]

решил спросить знающих людей.уже год как на панели горит лампочка'выкинь двигло'на диагностиках был не раз,постоянно одна ошибка 'датчик температуры входящего воздуха' код не помню,говорят поменять датчик,покупаю меняю таже фигня[лампочка загорается примерно через пять секунд после заводки]потом забиваю на это езжу дальше,сейчас вроде особо делать нечего опять занялся,датчиков накопилось штук пять.в чем может быть причина,как прозвонить проводку на датчик куда и что тыкать.датчик находится на впускном коллекторе в районе 4 цилиндра снизу

Газель с карбюратором или с форсунками? Ошибки две: 17-низкий уровень и 18-высокий уровень, (это микас 7 тыц в таблицу) причем с 405 движком видел газель с микасом 11 и электронной педалью, там ошибки 0112 и 0113.

Низкий уровень - неисправен датчик, или обрыв провода, или замыкание провода на массу.

Высокий уровень - неисправен датчик, или оборван массовый провод, или выхлопные газы из цилиндра потихонечку пробиваются через какой либо клапан во впускной коллектор. Ну а клапана лучше всего проверять мотортестером датчиком обратного давления. Компрессиометр тебе ни чего не покажет. Значит к диагностам.

Датчики тоже бывают коричневые, серые, черные - они взаимозаменяемы или нет, тот ещё вопрос. Я судьбу не искушал, менял таким же цветом датчики температуры.

Изменено 25 января, 2012 пользователем igorvek

[igorvek 8]

Находишь в интернете распиновку своего ЭБУ,или книжку по ремонту системы управления двигателем.

Смотришь схему соединений элементов системы управления двигателем.Находишь ДТВ и вычисляешь

на какие контакты разьёма мозгов они приходят..Прозваниваешь!

Предупреждай хотя бы человека, что перед этим прозваниванием нужно отсоединить аккумулятор, затем отсоединить колодку на эбу, прозвонить и собирать все в обратной последовательности.

Изменено 25 января, 2012 пользователем igorvek

[sg33 17]

благодарю за дельные советы ,буду искать

[igorvek 8]

благодарю за дельные советы ,буду искать

Есть дедовский метод, проверять клапана, выводишь в вмт цилиндр с закрытыми клапанами и накачиваешь туда воздух насосом с манометром, смотришь за какое время он уходит, сравниваешь с остальными цилиндрами. НО! перед этим надо проверить на всех цилиндрах компрессию, желательно с одинаковым количеством оборотов двигателя. Записать это всё на листочек, затем сравнить результаты. Может воздух уйти и через залегшие поршневые кольца.

[sg33 17]

Есть дедовский метод, проверять клапана, выводишь в вмт цилиндр с закрытыми клапанами и накачиваешь туда воздух насосом с манометром, смотришь за какое время он уходит, сравниваешь с остальными цилиндрами. НО! перед этим надо проверить на всех цилиндрах компрессию, желательно с одинаковым количеством оборотов двигателя. Записать это всё на листочек, затем сравнить результаты. Может воздух уйти и через залегшие поршневые кольца.

совет дельный,завтра займусь проверками

[igorvek 8]

совет дельный,завтра займусь проверками

Хотя бы написал карб у тебя стоит или инжектор, хотя должен судя по году выпуска карб. Форум, ведь для того, что бы люди с такими же проблемами, также узнали каким образом и где искать неисправность.

Надо как то так искать причину неисправности:

Описываешь какой стоит ЭБУ

Какого года двигло карб или инжектор

после каких действий появилась неисправность - Надавил на педаль газа до усеру или надавил до половины, с полного нажатия резко отпустил педаль газа, или ваще ничо не трогал, надавил на тормоз, или говори - Я не знаю, такую машину и купил, какой стоит ЭБУ тоже не знаю.

[sg33 17]

Хотя бы написал карб у тебя стоит или инжектор, хотя должен судя по году выпуска карб. Форум, ведь для того, что бы люди с такими же проблемами, также узнали каким образом и где искать неисправность.

Надо как то так искать причину неисправности:

Описываешь какой стоит ЭБУ

Какого года двигло карб или инжектор

после каких действий появилась неисправность - Надавил на педаль газа до усеру или надавил до половины, с полного нажатия резко отпустил педаль газа, или ваще ничо не трогал, надавил на тормоз, или говори - Я не знаю, такую машину и купил, какой стоит ЭБУ тоже не знаю.

двигатель 405.22 инжектор,эбу Микас 7.1,счего все началось незнаю так как купил год назад с этой проблемой

[sg33 17]

Находишь в интернете распиновку своего ЭБУ,или книжку по ремонту системы управления двигателем.

Смотришь схему соединений элементов системы управления двигателем.Находишь ДТВ и вычисляешь

на какие контакты разьёма мозгов они приходят..Прозваниваешь!

нашел на разъеме эбу плюс ДТВ он 44 номер,а минуса там нет или минус идет просто на массу?

[sg33 17]

нашел распиновки проводов прозвонил и вот такая ерунда объявилась,клемма 30 на эбу как я понял общая для датчиков а вторая клемма ДВТ должна быть 44 а у меня 11(это датчик детонации) для интереса прозвонил ДОЖ провода соответствуют схеме 45 и30.Попробывать свой проводок кинуть между клемами или не стоит

Изменено 27 января, 2012 пользователем sg33

[sg33 17]

решил спросить знающих людей.уже год как на панели горит лампочка'выкинь двигло'на диагностиках был не раз,постоянно одна ошибка 'датчик температуры входящего воздуха' код не помню,говорят поменять датчик,покупаю меняю таже фигня[лампочка загорается примерно через пять секунд после заводки]потом забиваю на это езжу дальше,сейчас вроде особо делать нечего опять занялся,датчиков накопилось штук пять.в чем может быть причина,как прозвонить проводку на датчик куда и что тыкать.датчик находится на впускном коллекторе в районе 4 цилиндра снизу

ура я победил эту проблему ребята с соседнего форума помогли.может комунибудь пригодится все элементарно перепутаны фишки датчика температуры и детонации ,они одинаковые и идут рядом,спасибо всем кто был небезучастен в моей проблеме .ФОРУМ ЭТО СИЛА

[Nik_Kl 0]

Проверяется просто - при вкл зажигании ключем стучиш рядом с ДД и смотришь на показания (должны меняться).

Если по диагностике у тебя показания температуры воздуха =40, то это показание при аварии ДТВ.

Изменено 21 февраля, 2012 пользователем Nik_Kl

[gazelist56 356]

На БК пропали цифры датчика температуры впускного коллектора- просто прочерк показывает. Кто что посоветует?

Ошибки не выдаёт.

[Степа 83]

Ни кто не пишет как его проверить цешкой, какие показания должны быть?

и почему бы не воспользоваться датчиком температуры находящемся в ДМРВ?

[Степа 83]

Осторожно контрафакт. новый датчик стабильно показывает 32кОм, что холодный, что горячий!!!!!