Хочу увеличить грузоподъемность до 5.5-6 тонн

[Alexq55 339]

Уважаемый , вы возьмите этот компрессор , разберите его раз пару тройку весь от и до , и всё сразу поймёте ... и глупости писать перестанете .

Разбирать и понимать - разные вещи. Если есть что возразить, то пожалуйста факты и ссылки. Если нет, то это похоже на детский сад. Мне много лет и эти прописные истины я знаю давно (и не только в теории, а еще из практики долгого владения Зил-130 и Зил-157).

[rusgg 3 981]

Все предельно просто, черным по белому написано открыты оба впускных клапана. А что будет, если оба клапана (на обоих цилиндрах) открыты, разьве не перекачка из одного цилиндра в другой?

а как их обоих открыть то, там нету внешнего воздействия на клапана :blink:

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем rusgg

[Alexq55 339]

а как их обоих открыть то, там нету внешнего воздействия на клапана :blink:

"Поступление воздуха в систему прекра­щается, как только под давлением воздуха плунжеры и штоки разгрузочного устройства поднимутся вверх и впускные клапаны при этом откроются".

[tamp 86]

Разбирать и понимать - разные вещи. Если есть что возразить, то пожалуйста факты и ссылки. Если нет, то это похоже на детский сад. Мне много лет и эти прописные истины я знаю давно (и не только в теории, а еще из практики долгого владения Зил-130 и Зил-157).

Уважаемый . Вы и не разбираете , и не понимаете .

 

Внимательно посмотрите фото :

 

http://fotki.yandex.ru/users/ysacov/view/534331/

 

 

Я обозначил там и впускные и выпускные клапана .

 

Выпускные клапана закрыты крышками - под ними находятся пружинки и отполированные пластиночки .

 

Вот на этом фото их же видно с другой стороны :

 

https://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x4/0400/000/000/288/da1/88ce80100a3e28c3-large.jpg

 

Там видно пластиночки .

 

Отключить выпускные клапан можно только взяв ключ и отвинтив крышки и вынув пружинки .

 

 

Теперь про впускные клапана - с ними всё ещё веселее . Чтобы их увидеть - надо снять верхнюю крышку головки компрессора - по другому к ним ни как не подлезть . На первом фото я показал где они находятся под верхней крышкой . Когда мы снимем верхнюю крышку мы увидим там 2 пружинки и 2 пластиночки .

 

Теперь на основании этого у меня вопрос - как вы их отключать собрались ? Каждый раз снимать верхнюю крышку руками и убирать пружинки или как ?

 

Вы ерунду пишите .

[Alexq55 339]

Уважаемый . Вы и не разбираете , и не понимаете .

 

Внимательно посмотрите фото :

 

http://fotki.yandex.ru/users/ysacov/view/534331/

 

 

Я обозначил там и впускные и выпускные клапана .

 

Выпускные клапана закрыты крышками - под ними находятся пружинки и отполированные пластиночки .

 

Вот на этом фото их же видно с другой стороны :

 

https://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x4/0400/000/000/288/da1/88ce80100a3e28c3-large.jpg

 

Там видно пластиночки .

 

Отключить выпускные клапан можно только взяв ключ и отвинтив крышки и вынув пружинки .

 

 

Теперь про впускные клапана - с ними всё ещё веселее . Чтобы их увидеть - надо снять верхнюю крышку головки компрессора - по другому к ним ни как не подлезть . На первом фото я показал где они находятся под верхней крышкой . Когда мы снимем верхнюю крышку мы увидим там 2 пружинки и 2 пластиночки .

 

Теперь на основании этого у меня вопрос - как вы их отключать собрались ? Каждый раз снимать верхнюю крышку руками и убирать пружинки или как ?

 

Вы ерунду пишите .

Еще раз пишу (в последний раз). Подача воздуха в баллоны автоматически прекращается, когда давление воздуха в пневматической системе достигается момент 700-740 кПа, так как при этом регулятор давления подает сжатый воздух по каналу в блок цилиндров под плунжеры. Поднимаясь, плунжеры открывают впускные клапаны цилинндров, в результате чего прекращается подача воздуха в пневматическую систему, поскольку воздух может свободно переходить из цилиндра в цилиндр через полость под клапанами. Таким образом, компрессор автоматически переводится в режим холостого хода. Работа компрессора на режиме холостого хода сопровождается некоторой непроизводительной затратой мощности двигателя. Вот ссылка (это не форум и не Википедия) http://www.77truck.net/kompzil130.html Не знать этого не прилично, так как это входит в общий курс подготовки водителей категории С и выше. Я учился в 1977 году и то помню.

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем Alexq55

[tamp 86]

Еще раз пишу (в последний раз). Подача воздуха в баллоны автоматически прекращается, когда давление воздуха в пневматической системе достигается момент 700-740 кПа, так как при этом регулятор давления подает сжатый воздух по каналу в блок цилиндров под плунжеры. Поднимаясь, плунжеры открывают впускные клапаны цилинндров, в результате чего прекращается подача воздуха в пневматическую систему, поскольку воздух может свободно переходить из цилиндра в цилиндр через полость под клапанами. Таким образом, компрессор автоматически переводится в режим холостого хода. Работа компрессора на режиме холостого хода сопровождается некоторой непроизводительной затратой мощности двигателя. Вот ссылка (это не форум и не Википедия) http://www.77truck.net/kompzil130.html Не знать этого не прилично, так как это входит в общий курс подготовки водителей категории С и выше. Я учился в 1977 году и то помню.

Да , вы правы , я был не прав .

 

Я сейчас посмотрел схему и вижу свою неправоту .

 

Простите меня за моё незнание .

[rusgg 3 981]

"Поступление воздуха в систему прекра­щается, как только под давлением воздуха плунжеры и штоки разгрузочного устройства поднимутся вверх и впускные клапаны при этом откроются".

как я понял внутри компресора есть поршни которые давят на впускные клапана, на поршни воздействует давление воздуха в ресиверах

[Alexq55 339]

как я понял внутри компресора есть поршни которые давят на впускные клапана, на поршни воздействует давление воздуха в ресиверах

Конечно. Сразу видно технически грамотного человека.

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем Alexq55

[Alexq55 339]

Техническая грамотность, уважаемый tamp, это не значит все помнить, а знать где это можно найти и быстро понять (это принцип высшего образования). Заблуждаться может каждый, для этого и существует полемика (только не пустая, грубая и с оскорблениями, а доказательная, с фактами из разных источников). Без обид конечно. Главное - истина нашлась, и не важно кто ее нашел.

 

Да , вы правы , я был не прав .

 

Я сейчас посмотрел схему и вижу свою неправоту .

 

Простите меня за моё незнание .

Ну что могу сказать - уважуха.

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем Alexq55

[tamp 86]

Техническая грамотность, уважаемый tamp, это не значит все помнить, а знать где это можно найти и быстро понять (это принцип высшего образования). Заблуждаться может каждый, для этого и существует полемика (только не пустая, грубая и с оскорблениями, а доказательная, с фактами из разных источников). Без обид конечно. Главное - истина нашлась, и не важно кто ее нашел.

Да , у меня просто МАЗ , там этого устройства нет - если оно и было , то к моменту моей покупки маза оно отсутствовало - а был простой солдатик . И разбирая компрессор маза я или не обратил внимания на это , или именно в мазовской модификации такого компрессора такое устройство отсутствует . Я не поленюсь и заново всё разберу - самому стало интересно .

[52RUS 1 855]

а подробнее, так я могу и схему космического коробля описать

 

в инете пошарил нету

[rusgg 3 981]

52RUS ну тут все просто, а модуль подготовки есть в разрезе?

в принципе если компресор сам создает давление рабочее то все просто, в модуле видимо фильтр и клапана разделения контуров (их три)

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем rusgg

[52RUS 1 855]

52RUS ну тут все просто, а модуль подготовки есть в разрезе?

в принципе если компресор сам создает давление рабочее то все просто, в модуле видимо фильтр и клапана разделения контуров (их три)

неа..

[alex134 1 960]

да какая разница какого типа компрессор установлен на Валдае ??? главное, что он есть, и грех его не использовать для пневмоподвески.

а колеса что нельзя подкачать от системы ? ведь это тоже нагрузка. не забывайте, что это просто воздух, бесплатный - компр. один раз накачал дополнительный рессивер подвески и может дальше заниматься тока тормозами... ;)

[alex134 1 960]

Не надо выкручиваться. Все предельно просто, черным по белому написано открыты оба впускных клапана. А что будет, если оба клапана (на обоих цилиндрах) открыты, разьве не перекачка из одного цилиндра в другой? Поршни то один движется вверх, а другой - вниз. Это курс устройства автомобилей на ПТУшном уровне.

по моему от этого давно отказались, и на ЗИЛах стоят тоже пердуны.

[Alexq55 339]

по моему от этого давно отказались, и на ЗИЛах стоят тоже пердуны.

Они стоят, но только как аварийная защита. А регуляторы давления (разной конструкции, но с одним принципом работы) стояли, стоят и вряд ли скоро придумают им альтернативу так как конструкция совершенна. Это что касается двухпоршневых компрессоров. Компрессоры двигателей Д-245 немного другого типа.

 

да какая разница какого типа компрессор установлен на Валдае ??? главное, что он есть, и грех его не использовать для пневмоподвески.

а колеса что нельзя подкачать от системы ? ведь это тоже нагрузка. не забывайте, что это просто воздух, бесплатный - компр. один раз накачал дополнительный рессивер подвески и может дальше заниматься тока тормозами... ;)

А разьве кто то с этим спорит?

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем Alexq55

[rusgg 3 981]

Они стоят, но только как аварийная защита.

видимо регулятор все таки отказывает, и начитает трещать пердун

[Alexq55 339]

видимо регулятор все таки отказывает, и начитает трещать пердун

Именно так. И бывает не редко.

[alex134 1 960]

А разьве кто то с этим спорит?

вапще то началось с того, что компрессора ZF не хватит на пневмоподвеску... :(

[tamp 86]

сегодня заезжал в гараж и сравнивал мазовский компрессор и зиловский . Да действительно есть отличия ! и они именно в этом самом регуляторе давления .. на мазовском компрессоре ( на тот который я разбирал ) все отверстия снаружи заглушены с завода и всё покрашено сверху - внутри тоже никаких штанг я не заметил когда разбирал .

 

А на зиловском есть три отверстия с боку - они не заглушены - значит на зиловском есть регулятор , а на мазовском нет

 

 

Вся ошибка моя была в том , что я думал , что и на мазу и на зилу компрессоры 100 % одинаковые - окзалось это не так , разница как раз таки в этом регуляторе .

 

А на счёт того , что лучше регулятора пока ещё ничего не придумали - то это неправда - я придумал - я сделал от ключение компрессора через электромуфту - это гораздо лучше .

[дмитрийч 1]

на прошлой неделе поменял сайлентблоки задняя правая рессора -кронштейн рамы. вобшем серьга. установил валдаевские усиленные синего цвета(не разрезные как на газели). гавно полное, сегодня с тремя тоннами просто в хлам. такие дела.

[RA3QBJ 586]

на прошлой неделе поменял сайлентблоки задняя правая рессора -кронштейн рамы. вобшем серьга. установил валдаевские усиленные синего цвета(не разрезные как на газели). гавно полное, сегодня с тремя тоннами просто в хлам. такие дела.

Поставьте, ТРЕК с 5-6 т полёт нормальный 1,5 года.На подделку не нарвитесь.

[B.V.A 4 436]

На auto.ru продается Валдай на ПНЕВМОПОДУШКАХ :blink: , 580р. Нижний Новгород . Может хто из местных пасмотрит ,что да как переделанно, а то от меня далековато будет :rolleyes:

[роман36 192]

Сколько же флуда в теме, по теме вопрос. Что нужно сделать что увеличить г.п. конкретно от чего подресорники брать, отбойники и т.д. не ужели никто описать весь процесс никто не может....???

[alex134 1 960]

Сколько же флуда в теме, по теме вопрос. Что нужно сделать что увеличить г.п. конкретно от чего подресорники брать, отбойники и т.д. не ужели никто описать весь процесс никто не может....???

то есть пневмоподвеска для г.п. - это флуд. а рессор напихать - ето гуд... да ставь подрессорник хоть от газели, лишь бы ширина подошла. это просто, насколько фантазии хватит..