Dmitrij 312 Опубликовано 7 марта, 2013 В рейсе несколько раз машина дергалась при нажатии на газ, такое ощущение как бы не хватает топлива. два раза глохла, но заводилась после этого нормально, не дымит. фильтр топливный новый. Снял топливопровод идущий от насоса который в бензобак, включил зажигание солярка не идет, а вроде должна. Кто нибудь с таким сталкивался. Мащинка 1 год, пробег 45000, проблем никаких не было, менял только расходники как положено и вовремя.такое бывает либо из за подсоса воздуха,либо педаль дроссельная глючит.Но глохнуть из за педали не должна.Может где ещё контакты ослабли.Лучше конечно подключиться ноутом и почитать ошибки. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
max-57 1 Опубликовано 7 марта, 2013 (изменено) ты конкретно сам насос видел?подкачивающий насос у нас в корпусе ТНВД механический.это маркировка топливозаборника,а не насосапосмотрите вот здесь, что это такое, ну никак не топливозаборник. http://www.autoopt.ru/catalog/645318-nasos_toplivnyj_gaz_3302_biznes_s_dv_cummins_isf_2_8_7d5_883_049/посмотрите вот здесь, что это такое, ну никак не топливозаборник. http://www.autoopt.ru/catalog/645318-nasos_toplivnyj_gaz_3302_biznes_s_dv_cummins_isf_2_8_7d5_883_049/Ну а ТНВД это и есть ТНВД и сейчас только из гаража, пришлось снять бак, а в нем насос. Изменено 7 марта, 2013 пользователем max-57 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Dmitrij 312 Опубликовано 7 марта, 2013 посмотрите вот здесь, что это такое, ну никак не топливозаборник. http://www.autoopt.ru/catalog/645318-nasos_toplivnyj_gaz_3302_biznes_s_dv_cummins_isf_2_8_7d5_883_049/ Ну а ТНВД это и есть ТНВД и сейчас только из гаража, пришлось снять бак, а в нем насос.Да фигня всё это.Видел я.Не надо верить всему что пишут.Если не веришь мне,то возьми и открути модуль,вытащи из бака и убедись воочую что нет там никакого насоса. посмотрите вот здесь, что это такое, ну никак не топливозаборник. http://www.autoopt.ru/catalog/645318-nasos_toplivnyj_gaz_3302_biznes_s_dv_cummins_isf_2_8_7d5_883_049/ Ну а ТНВД это и есть ТНВД и сейчас только из гаража, пришлось снять бак, а в нем насос.модуль с с поплавком и датчиком.а не насос. а в нем насос.сфотографируй и выложи.Просвети нас диких. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dim36 43 Опубликовано 7 марта, 2013 Была уже на форуме фотка этого модуля ,никакого электро насоса там нет. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
nafis.7777 0 Опубликовано 7 марта, 2013 Самому приходилось снимать модуль, нет там никакого электронасоса. Фильтр и поплавок Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
талабай 45 Опубликовано 8 марта, 2013 посмотрите вот здесь, что это такое, ну никак не топливозаборник. http://www.autoopt.ru/catalog/645318-nasos_toplivnyj_gaz_3302_biznes_s_dv_cummins_isf_2_8_7d5_883_049/ Ну а ТНВД это и есть ТНВД и сейчас только из гаража, пришлось снять бак, а в нем насос.у тебя наверно авто гибрид !!! сколько машин сменил с камнем не в одной погружного насоса не было и не будет !!!! не мешай машинке работать ! 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ЭЛЕКТРОН 1 Опубликовано 8 марта, 2013 Господа хватит копья ломать! На этом двигателе не предусмотрена подкачка топлива дополнительным электронасосом. Подкачивающий механический шестерёнчатый стоит в основном ТНВД. Завод оствил корпус погружного модуля без эл. насоса, но с фильтром. Изменился каталожный номер на конце маркировки. В данной системе эл. подкачка не используется. Такое есть на Патриоте с ИВЕКО и на иномарках.Вас просто ждёт CUMMINS Е4 с системой РЦОГ и сажевым фильтром. Первые Е4 уже в продаже, и лично мне занимающимуся с ними каждый день это не добавляет особого оптимизма.(из-за качества солярки) Подкачивающего в баке НЕ БУДЕТ. И если комуто "повезло" найти у себя в баке ЭБН то это чистая подмена. В жгуте даже нет проводки на ЭБН. Настоятельно рекомендую ставить дополнительный фильтр с отсевом 2-4 мкм на подающую магистраль. Проверить подающую магистраль на предмет подсоса воздуха до входа ТНВД. Пластиковые трубки то-же в модуле топливозаборника- проверить(попадались как мелкое решето). Повышенный износ ТНВД и форсунок из-за наличия воздуха. Машина при этом работает нормально и едет хорошо. 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ЭЛЕКТРОН 1 Опубликовано 10 марта, 2013 (изменено) Вот не могу прикрепить файл. Извините Изменено 10 марта, 2013 пользователем ЭЛЕКТРОН Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Evgenybel75 0 Опубликовано 22 марта, 2013 посмотрите вот здесь, что это такое, ну никак не топливозаборник. http://www.autoopt.ru/catalog/645318-nasos_toplivnyj_gaz_3302_biznes_s_dv_cummins_isf_2_8_7d5_883_049/ Ну а ТНВД это и есть ТНВД и сейчас только из гаража, пришлось снять бак, а в нем насос.Посмотри лучше у официалов. вот ссылка. http://www.gaz-spares.ru/zapchasti_gazel/157005/ Это не насос. А безграмотные продавцы в магазинах что угодно тебе напишут. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ЛЕОН 72 4 Опубликовано 23 марта, 2013 Попрошу знающих ответить. В колодце около форсунки жидкость похожая на солярку. Пробовал подтянуть крепящий болт не помогло. Сверху форсунка сухая. Что может быть? На работу двигателя никак не сказывается. Как лечить? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
yetov 5 Опубликовано 23 марта, 2013 Попрошу знающих ответить. В колодце около форсунки жидкость похожая на солярку. Пробовал подтянуть крепящий болт не помогло. Сверху форсунка сухая. Что может быть? На работу двигателя никак не сказывается. Как лечить? Если жидкость вокруг первой форсунки, то это скорее всего масло двигателя, которое выбивается из заливной крышки масла(оно рядом с колодцем первой форсунки). Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Валерий(69) 1 478 Опубликовано 23 марта, 2013 Попрошу знающих ответить. В колодце около форсунки жидкость похожая на солярку. Пробовал подтянуть крепящий болт не помогло. Сверху форсунка сухая. Что может быть? На работу двигателя никак не сказывается. Как лечить?Если исключается утечка с обратки или штуцера топливной трубки, то еще одно место это из под гайки распылителя. Это из-за ослаблении затяжки и течь возникает при давлении в рампе близким к максимальному. Редко но бывает. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ЛЕОН 72 4 Опубликовано 24 марта, 2013 Если исключается утечка с обратки или штуцера топливной трубки, то еще одно место это из под гайки распылителя. Это из-за ослаблении затяжки и течь возникает при давлении в рампе близким к максимальному. Редко но бывает. Т.е. нужно снять форсунку и подтянуть эту гайку распылителя? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RA3QBJ 586 Опубликовано 24 марта, 2013 Т.е. нужно снять форсунку и подтянуть эту гайку распылителя?Не трогайте вы эту гайку,попадёте на ремонт форсунки ,в лучшем случаи.Посмотри лучше из под форсунки, не сечёт ? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Валерий(69) 1 478 Опубликовано 24 марта, 2013 (изменено) Т.е. нужно снять форсунку и подтянуть эту гайку распылителя? Теоретически - да. Но самому этого не сделать из-за отсутствия необходимого инструмента и навыка. Есть сервисы по ремонту дизельной ТА специализирующиеся по CR. Официалы вам могут только заменить инжектор. Если бы секло (пшикало), то он бы уже услышал, тем более медная шайба прогорает быстро, а за ней начинает выгорать сама гайка распылителя. Изменено 24 марта, 2013 пользователем Валерий(69) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RA3QBJ 586 Опубликовано 24 марта, 2013 Теоретически - да. Но самому этого не сделать из-за отсутствия необходимого инструмента и навыка. Есть сервисы по ремонту дизельной ТА специализирующиеся по CR. Официалы вам могут только заменить инжектор. Вы человеку на пальцах,объясните .Почему нельзя её, крутить ему.Как нет инструмента ,сейчас всё продаётся и тисы в наличии наверно есть. :D Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Валерий(69) 1 478 Опубликовано 24 марта, 2013 (изменено) Вы человеку на пальцах,объясните .Почему нельзя её, крутить ему.Как нет инструмента ,сейчас всё продаётся и тисы в наличии наверно есть. Чтобы сделать инжектор CR как нужно (разобрать/собрать, проверить) нужно прикупить необходимого инструмента и оборудования тысяч на 100р. А чтобы сгенерировать код после ремонта инжектора нужно еще примерно 50 тыс. евро. Изменено 24 марта, 2013 пользователем Валерий(69) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RA3QBJ 586 Опубликовано 24 марта, 2013 Валерий(69),Добавлю и даже ту гайку ,которую он хочет подтянуть ,нужно затягивать с определённым моментом (усилием).Так ,что не мешайте, механизму работать. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Валерий(69) 1 478 Опубликовано 24 марта, 2013 Валерий(69),Добавлю и даже ту гайку ,которую он хочет подтянуть ,нужно затягивать с определённым моментом (усилием).Так ,что не мешайте, механизму работать.Порядок и момент затяжки это не самая большая проблема, вот динамометрический ключ с погрешностью 0,4% стоит минимум 15 тыров. Да, еще чтобы извлечь инжектор нужен специальный съемник, фреза для зачистки посадочного места и т.д. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RA3QBJ 586 Опубликовано 24 марта, 2013 (изменено) Валерий(69),Да ладно, с машины снять без всяких съёмников ,практически свободно. И это вы ударились ,в высшие материи,по поводу фрезы. Изменено 24 марта, 2013 пользователем RA3QBJ Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Валерий(69) 1 478 Опубликовано 24 марта, 2013 И это вы ударились ,в высшие материи,по поводу фрезы.Это на первый взгляд так кажется. Фреза это как штатный инструмент необходимый для съема/установки инжекторов, можно обойтись без него, но посадочное место инжектора должно быть чистым. Любая оставшаяся крупинка может способствовать прогоранию шайбы. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RA3QBJ 586 Опубликовано 24 марта, 2013 Валерий(69),Ну у нас ,что положено на то ,наложено.Вы хотите сказать ,что простой обыватель ,который сам меняет форсунку или две,будет покупать фрезу ? Скажете ,что у них у всех прогорели шайбы ,бред.Вы сами, хоть одну видели ,прогоревшую шайбу? Да и ,что вы работаете фрезой и всё это дерьмо летит в цилиндр ,это лучше? Или при смене форсунки, вы предлагаете снять головку, пройти фрезой посадочное место форсунки и поставить голову назад. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Валерий(69) 1 478 Опубликовано 24 марта, 2013 Вы слово фреза понимаете в буквальном смысле. Это всего лишь ручное приспособление для удобства зачистки посадочного места. Металлический шток в нижней части которого установлена шайба с зубцами, шток частично заходит в отверстие, а зубцы соприкасаются с плоскостью посадочного места, вращательными движениями вправо-влево происходит зачистка. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RA3QBJ 586 Опубликовано 24 марта, 2013 alex nn.,Вам не надоело. И куда только смотрят модераторы :D Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ЛЕОН 72 4 Опубликовано 24 марта, 2013 короче, че делать то? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
