Топливная система Cummins

[danilla 27]

Началось все после ЛУКойла в Златоусте. Потом лил Башнефть, вчера Лукойл на м5 залил. После первой вот заправки началось. На следующих двух вроде норм.

Да и как ты узнаешь нормальное оно или нет? Стараюсь только на лукойле ездить. Пориходится конечно и другие когда обсыхаешь, но и то стараюсь по рации или у м есьных спрашивать где более или менее.

[denis85 74]

Да на башнефти, у меня тоже такой запах кислятины, заправься норм дт лукойл и пройдет

[Alex030569 6 344]

Да на башнефти, у меня тоже такой запах кислятины, заправься норм дт лукойл и пройдет

На Башнефть хорошее топливо.Башкиры Лукойл не признают,заливают свое.

[denis85 74]

я и не говорю что башнефть кака, просто запах специфический, да и цвет зеленый у нас. Запах очень ощутим с утра после простоя

[Диманыч 0]

Доброго времени суток. Возникла проблемка, задымил, в движении вроде не видно, выкидывает порцию только при разгоне после остановки. Также мокрит клапан на топливном баке, который висит на кабине.Солярка газпромовская, прбег 20000 тысяч, с фильтра регулярно сливаю солярку, воды не видел ни разу, замена фильтров через 7500. Куда смотреть подскажите, про форсы боюсь даже думать

[пузырек 0]

При замене топливного фильтра обнаружил, что на крышке сепаратора подгорела фишка подогрева топлива и контакты в разъеме. В итоге разъем в соляре и идет подсос воздуха. Не могу найти фишку разъема, крышка в продаже есть, но ее менять на данный момент не имеет смысла, так как фишка практически вся подгорела. Не подскажите где можно приобрести данную фишку?

[Мишаня86 0]

в сем привет у меня тема такая каждые 5 тыс.км примерно меняю трубку тнвд к рампе саляра льет между гайкой и самой трубкой снизу где тнвд и так каждый раз гонял в сервис там только подмазывают да подматывают всякую херь на штуцер эфекта 0.мож кто знает почему так трубок поменял уже и не помню сколько а они не дешевые

[andrixxx 0]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, после ремонта камминса 3.8 на Валдае не можем запустить двиг, с эфира заводится, посмотрели обратку с насоса - через пару секунд прокрутки двигателя с обратки начинает литься солярка, в чем может быть дело? сняли клапан обратки с насоса,  который с зеленым уплотнительным кольцом, он не заклинен, поршенек подвижен, как его можно проверить? попробовал дунуть, такое ощущение, что дуется в обе стороны, куда смотреть, что проверять? подскажите знающие люди!

[guci 16]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, после ремонта камминса 3.8 на Валдае не можем запустить двиг, с эфира заводится, посмотрели обратку с насоса - через пару секунд прокрутки двигателя с обратки начинает литься солярка, в чем может быть дело? сняли клапан обратки с насоса,  который с зеленым уплотнительным кольцом, он не заклинен, поршенек подвижен, как его можно проверить? попробовал дунуть, такое ощущение, что дуется в обе стороны, куда смотреть, что проверять? подскажите знающие люди!

Очевидно вы имеете ввиду клапан внутренего давления...Очевидно ТННД на насосе работает,это говорит о движении топлива в обрат...Если нет запуска мотора со стартерных оборотов,то очевидно недостаточно соответствуещего давления в накопителе.Попробуйте проверить аварийный сброс с РЕЙЛА,или возможно есть еще где то утечка топлива.Лучше всего смотрится с компьютером,по фактическим параметрам,ну или проверка обратки с форсунок,или аварийный с рейла.Посмотрите по странице,тут есть много подсказок,как это сделать.

[andrixxx 0]

такое ощущение, что сам насос сбрасывает в обратку, давления в рампе скорее всего нет, с обратки рампы топливо не вытекает, клапан я имел ввиду такой t0000000187 клапан перепускной тнвд такой ввертыш с отверстиями, внутри клапан подпружиненный, так вот он по ощущениям дуется в обе стороны, а как проверить аварийный сброс?

[guci 16]

Снимаем фитинг,того трубопровода,который идет в обрат с рейла.Оттуда не должно идти топливо,ни при запуске,ни при работе...А тот клапан,о котором Вы пишите,это и есть клапан внутреннего давления,он такой идолжен быть.

[andrixxx 0]

все понял, с рейла проверял - сухо, настораживает слив с насоса или он так и должен лить в обратку, соленоид на ТНВД на что влияет? сопротивление мерил на нем - 3,5 Ом при повороте ключе щелкает, думаю, что он рабочий, а какой принцип работы клапана внутреннего давления? влияет ли он на обратку? определили сли насоса просто сняв обратку с форс, оставив только слив с ТНВД, т.к. они на Валдае в одну трубку соединяются.

[andrixxx 0]

тупанул слегка, значит слив топлива - свидетельствует о работе ТННД, правильно? дальше надо посмотреть слив с форс? с рампы - сухо, значит отметаем, на что еще обратить внимание? что проверить?

[guci 16]

если все сухо.и нет сильного слива в обрат,тогда прямая дорога к ком.диагностике....фактические параметры Вам помогут.ну а потом уже делать выводы...задача клапану внутренего давления,поддерживать внутри полости ТНВД давление топлива,так называемого превичного.Если память не изменяет,то давление не должно привышать 5 бар...

[remavto288 0]

Всем доброго времени суток!
Случилась такая беда, затроил, задымил, затарахтел двигатель камминс у Газели, 50.000 км пробег, диагностировали проблему, на замену форсунок, сняли с другой аналогичной машины, машина завелась, машина работала два дня, проехала 200-300 км. Вечером заглушили, утром не завелась. На эфире работает, без эфира не работает. С толкача не заводится, на эфире заводится.
Система Common Rail.
Что это может быть? В чем проблема?
За ответ заранее спасибо.

[RA3QBJ 586]

Похоже вы и второй комплект форсунок убили , вы в курсе что на ГАЗели форсунки прописные ?

Всем доброго времени суток!
Случилась такая беда, затроил, задымил, затарахтел двигатель камминс у Газели, 50.000 км пробег, диагностировали проблему, на замену форсунок, сняли с другой аналогичной машины, машина завелась, машина работала два дня, проехала 200-300 км. Вечером заглушили, утром не завелась. На эфире работает, без эфира не работает. С толкача не заводится, на эфире заводится.
Система Common Rail.
Что это может быть? В чем проблема?
За ответ заранее спасибо.

[Валерий(69) 1 478]

Всем доброго времени суток!

Случилась такая беда, затроил, задымил, затарахтел двигатель камминс у Газели, 50.000 км пробег, диагностировали проблему, на замену форсунок, сняли с другой аналогичной машины, машина завелась, машина работала два дня, проехала 200-300 км. Вечером заглушили, утром не завелась. На эфире работает, без эфира не работает. С толкача не заводится, на эфире заводится.

Система Common Rail.

Что это может быть? В чем проблема?

За ответ заранее спасибо.

Может насос гонит стружку. Надо сперва ТНВД проверять. 

[Ramis73 109]

На непрописанных форсах ездил около года, все норм. При пробеге 50 тыс. по гарантии заменили форсы,а прописать как говорили закончилась лицензия. Сейчас пробег 300 тыс. Форсы те же.

Изменено 14 сентября, 2014 пользователем Ramis73

[Дмитрий-02rus 65]

Всем доброго времени суток!

Случилась такая беда, затроил, задымил, затарахтел двигатель камминс у Газели, 50.000 км пробег, диагностировали проблему, на замену форсунок, сняли с другой аналогичной машины, машина завелась, машина работала два дня, проехала 200-300 км. Вечером заглушили, утром не завелась. На эфире работает, без эфира не работает. С толкача не заводится, на эфире заводится.

Система Common Rail.

Что это может быть? В чем проблема?

За ответ заранее спасибо.

Ребята не когда не пользуйтесь эфиром !!!  Наш мотор категорически не приемлет этот фуфел и можно двигатель загубить уже после 3-х запусков но страшнее другое, он вообще может взорваться ведь наш мотор оснащён системой подогрева поступающего в цилиндры воздуха. Про один реальный случай кто то уже описывался , горе сервисмены одному так двигатель заводили хлопок был такой что они все попадали.

Изменено 22 сентября, 2014 пользователем Дмитрий-02rus

[Барсик 194]

 

Ребята не когда не пользуйтесь эфиром !!!  Наш мотор категорически не приемлет этот фуфел и можно двигатель загубить уже после 3-х запусков но страшнее другое, он вообще может взорваться ведь наш мотор оснащён системой подогрева поступающего в цилиндры воздуха. Про один реальный случай кто то уже описывался , горе сервисмены одному так двигатель заводили хлопок был такой что они все попадали.

 

Думаю если свечу подогрева отключить всёбудет работать и без последствий (Эфир рекомедует применять  в мороз производитеь Камминз (Не IZF 2.8)

[Лёха Юрич 127]

а если ещё и МОЗГ включить (  у кого он есть разумеется)   , и распылять "эфир" уже после начала вращения двигателя стартером , то никаких хлопков и "взрывов" в обрату не будет.

но у нас то любят пол флакона впендюрить в "воздухан" и бежать ключом зажигания клацать 

Изменено 25 сентября, 2014 пользователем Лёха Юрич

[crservise 5]

 

 

а если ещё и МОЗГ включить (  у кого он есть разумеется)   , и распылять "эфир" уже после начала вращения двигателя стартером , то никаких хлопков и "взрывов" в обрату не будет. но у нас то любят пол флакона впендюрить в "воздухан" и бежать ключом зажигания клацать 

+1 

[Дизелин 104]

Эфир для запуска дизеля, это крысиный яд для человека! Прими несколько доз и сколько ты протянешь,водила? Я не понимаю таких водил, дизель работает на дизельном топливе и прекрасно запускается в любую погоду. Ищите причину ,а не губите мотор эфиром!. Я видел мотор на ремонте,который заводили эфиром, в 2х цилиндрах поршня сплющило аж кольца повылазили,полопались,и продрали стенки цилинров под замену  гильз, погнутый шатун и прочие "прелести", вам это надо?

Изменено 26 сентября, 2014 пользователем Дизелин

[Барсик 194]

Эфир для запуска дизеля, это крысиный яд для человека! Прими несколько доз и сколько ты протянешь,водила? Я не понимаю таких водил, дизель работает на дизельном топливе и прекрасно запускается в любую погоду. Ищите причину ,а не губите мотор эфиром!. Я видел мотор на ремонте,который заводили эфиром, в 2х цилиндрах поршня сплющило аж кольца повылазили,полопались,и продрали стенки цилинров под замену  гильз, погнутый шатун и прочие "прелести", вам это надо?

Рекомедации производителя Камминз почитайте - на сайте есть помоему

[bandi 19]

Эфир для запуска дизеля, это крысиный яд для человека! Прими несколько доз и сколько ты протянешь,водила? Я не понимаю таких водил, дизель работает на дизельном топливе и прекрасно запускается в любую погоду. Ищите причину ,а не губите мотор эфиром!. Я видел мотор на ремонте,который заводили эфиром, в 2х цилиндрах поршня сплющило аж кольца повылазили,полопались,и продрали стенки цилинров под замену  гильз, погнутый шатун и прочие "прелести", вам это надо?

поддерживаю!!!