Загорается красным чек Cummins

[L2140 1 643]

14 минут назад, victor5116 сказал:

Это как??

при запрессовке гильзы

14 минут назад, victor5116 сказал:

Нет в блоке никакого конуса.

на Вашем фото вижу конус. Вижу отсутствие в том месте кокса в отличие от участка выше. Почему? Видимо, потому что торец конический плотно сидит.

Если дальше будете сопротивляться, могу завтра посмотреть блоки цилиндров, не тронутые Вашими специалистами. Для сравнения.

 

 

Кстати, до вашего вмешательства 415 ошибка регистрировалась?

[victor5116 300]

Только что, L2140 сказал:

при запрессовке гильзы

на Вашем фото вижу конус. Вижу отсутствие в том месте кокса в отличие от участка выше. Почему? Видимо, потому что торец конический плотно сидит.

Это рассверленное отверстие под диам. 13 мм, Это не конус, а упор для втулки.

2 минуты назад, L2140 сказал:

Если дальше будете сопротивляться, могу завтра посмотреть блоки цилиндров, не тронутые Вашими специалистами. Для сравнения.

Я только ЗА! А еще лучше если фото будет приложено.

[L2140 1 643]

13 минут назад, L2140 сказал:

Кстати, до вашего вмешательства 415 ошибка регистрировалась?

 

[victor5116 300]

Машину на галстуке притащили. До этого клиент самостоятельно пытался ремонтировать. И разговор изначально про выбрасывание ОЖ был. 

[L2140 1 643]

https://radikal.ru/video/YSeaMXV7ElJ

форсунка новая оригинал. Блок не ремонтировался.

13 часов назад, victor5116 сказал:

Машину на галстуке притащили. До этого клиент самостоятельно пытался ремонтировать. И разговор изначально про выбрасывание ОЖ был. 

Диагностика системы управления двигателем значительно упрощает поиск неисправностей и позволяет избежать ответственности ремонтника за чужие грехи

[victor5116 300]

После установки втулок на посадочные места масляных форсунок, давление масла поднялось до 1 на полностью прогретом моторе.

[Alex030569 6 233]

8 минут назад, victor5116 сказал:

После установки втулок на посадочные места масляных форсунок, давление масла поднялось до 1 на полностью прогретом моторе.

Мало.

[victor5116 300]

Я отписал по результату на свой пост от 15.01. Ранее не мог, заболел сильно.

[L2140 1 643]

1 час назад, victor5116 сказал:

После установки втулок на посадочные места масляных форсунок, давление масла поднялось до 1 на полностью прогретом моторе.

 

ремонт на этом закончен?

[victor5116 300]

Я предлагаю перепиську на этом закончить, мой вопрос изначально был о том, что нормально для качества камминс овальные отверстия под форсунки или нет, сталкивался ли кто с такой ситуацией или нет? Мои предположения оказались верны, давление поднялось фактически на одну атмосферу, перед восстановлением отверстий, давление масла опускалось до 0,5 при условии того что масло полностью не было прогрето.

2 часа назад, L2140 сказал:

 

ремонт на этом закончен?

Ремонта не было, было устранение прорыва газов в систему охлаждения. Нюансы общения с клиентом можно обсуждать в помойке или анекдоты. 

 

 

[L2140 1 643]

Не цилиндричность отверстий не относится к качеству камминз. 
 

10 часов назад, victor5116 сказал:

.

Ремонта не было, было устранение прорыва газов в систему охлаждения. 

 

 

Это ремонт,причём капитальный,тк ремонтировалась базовая деталь-блок цилиндров

[victor5116 300]

1 час назад, L2140 сказал:

Не цилиндричность отверстий не относится к качеству камминз. 

А к чему тогда?

1 час назад, L2140 сказал:

Это ремонт,причём капитальный,тк ремонтировалась базовая деталь-блок цилиндров

Если уж пользуетесь терминологией совдепа, так делайте это правильно.. Главным отличием Капремонта от остального - это восстановление ресурса каждой детали до не менее 80%. 

[L2140 1 643]

3 часа назад, victor5116 сказал:

Главным отличием Капремонта от остального - это восстановление ресурса каждой детали до не менее 80%. 

термины и их определения неизменны со времен СССР, поэтому нет смысла делать акцент на их "древнее" происхождение.

Не менее 80 % ресурса от нового - это качество, которое должно обеспечиваться при капитальном ремонте. А ремонт базовой детали -это тут случай когда проводится капитальный ремонт агрегата.

Иными словами и в данном случае, при ремонте блока цилиндров ДВС разбирается почти полностью и собирается не на задранных вкладышах и прожатых прокладках, а на новых и с существенным остаточным ресурсом деталях.

 

3 часа назад, victor5116 сказал:

А к чему тогда?

этот ответ вы бы знали,если бы ремонтировали ДВС как надо, начиная с компьютерной диагностики. Было бы однозначно понято эксплуатировался ли ДВС без давления масла до вашего ремонта или оно пропало после.

Если бы овальные отверстия сделал Cummins , то давления масла не было бы ещё в стенах завода ГАЗ или на первой сотне км эксплуатации и автомобиль был бы отремонтирован в молодости.

[victor5116 300]

48 минут назад, L2140 сказал:

А ремонт базовой детали -это тут случай когда проводится капитальный ремонт агрегата.

Вы путаете полную разборку агрегата и капитальный ремонт агрегата, а это разные понятия.

 

50 минут назад, L2140 сказал:

Иными словами и в данном случае, при ремонте блока цилиндров ДВС разбирается почти полностью и собирается не на задранных вкладышах и прожатых прокладках, а на новых и с существенным остаточным ресурсом деталях.

Это Ваш вымысел.. Одноразовые детали все менялись.

52 минуты назад, L2140 сказал:

Если бы овальные отверстия сделал Cummins , то давления масла не было бы ещё в стенах завода ГАЗ или на первой сотне км эксплуатации и автомобиль был бы отремонтирован в молодости.

Вы не читаете мои сообщения, я же писал, что блок поменян..

54 минуты назад, L2140 сказал:

этот ответ вы бы знали,если бы ремонтировали ДВС как надо, начиная с компьютерной диагностики. Было бы однозначно понято эксплуатировался ли ДВС без давления масла до вашего ремонта или оно пропало после.

По диагнозе можно посмотреть какое время мотор проработал без давления, привязки к конкретной дате или периоду времени в ЭБУ нет. 

[L2140 1 643]

4 часа назад, victor5116 сказал:

Вы не читаете мои сообщения, я же писал, что блок поменян..

 В сообщениях  неоднозначно написано "со слов хозяина". Как однозначно определить, я писал. И какая разница? блок выпускался CUMMINSом проехал десятки тысяч километров до перегрева, исходя из ваших сообщений. Без давления масла?

4 часа назад, victor5116 сказал:

По диагнозе можно посмотреть какое время мотор проработал без давления, привязки к конкретной дате или периоду времени в ЭБУ нет. 

общее время без масла, количество повторений (например лампа загоралась и гасла), с точностью до секунды когда это произошло с привязкой к времени работы ДВС и ВСЕ диагностируемые параметры системы управления (скорость,температуры,давления,нагрузка,обороты) при которых это случалось. Причем, эти данные не стираемые при удалении кодов неисправностей.

4 часа назад, victor5116 сказал:

Вы путаете полную разборку агрегата и капитальный ремонт агрегата, а это разные понятия.

в этой теме я ничего не напутал,кроме предположения о коническом окончании отверстия под форсунку, потому что не озадачивался никогда углубленным изучением,кроме отмечания, что форсунка с зазором в отверстие входит.

[ryo0 0]

Здравствуйте. Проблема такая: Пробег 160 000.  При первых похолоданиях , при утреннем запуске ( после работы Вебасты ) несколько секунд горит лампочка давления масла. Чем холодней на улице - тем дольше будет гореть лампа! При езде и последующих запусках в течении дня все нормально, если не давать машине полностью остыть. 

Давление замеряли, при холодном запуске пока горит лампа давления масла, давление 0,2. Далее лампочка гаснет и давление растёт до 1,2-1,5-2-3 и начинает скакать вниз вверх от 1,5 до 3
Все как один ( сервисмены ,, рога и копыта ,, , официалы ) приговорили редукционный клапан. Ок, заменили переднюю крышку целиком, деньги отвалил, все счастливы кроме меня, т.к проблема осталась... 

Уважаемые Газелеводы , подскажите куда копать? Некоторые местные сервисмены начинают говорить что нужно в двигатель лезть... 

Cummins Evro 4

[L2140 1 643]

11 минут назад, ryo0 сказал:

Уважаемые Газелеводы , подскажите куда копать? Некоторые местные сервисмены начинают говорить что нужно в двигатель лезть... 

Cummins Evro 4

снимайте поддон, опрессовывайте маслоприемник. По результатам ремонт или замена поддона.

 

12 минут назад, ryo0 сказал:

Все как один ( сервисмены ,, рога и копыта ,, , официалы )

абсолютная не компетентность.

[Alex030569 6 233]

10 минут назад, ryo0 сказал:

Здравствуйте. Проблема такая: Пробег 160 000.  При первых похолоданиях , при утреннем запуске ( после работы Вебасты ) несколько секунд горит лампочка давления масла. Чем холодней на улице - тем дольше будет гореть лампа! При езде и последующих запусках в течении дня все нормально, если не давать машине полностью остыть. 

Давление замеряли, при холодном запуске пока горит лампа давления масла, давление 0,2. Далее лампочка гаснет и давление растёт до 1,2-1,5-2-3 и начинает скакать вниз вверх от 1,5 до 3
Все как один ( сервисмены ,, рога и копыта ,, , официалы ) приговорили редукционный клапан. Ок, заменили переднюю крышку целиком, деньги отвалил, все счастливы кроме меня, т.к проблема осталась... 

Уважаемые Газелеводы , подскажите куда копать? Некоторые местные сервисмены начинают говорить что нужно в двигатель лезть... 

Cummins Evro 4

Поддон с трещиной.

[Alex030569 6 233]

Уровень масла в норме?

[ryo0 0]

Уровень масла в норме?

 

 

Да, уровень масла в норме. 
 

Спасибо за советы по поддону. Полезу в него. Весной прошлого года меняли на новый, т.к криворукие мастера ( сложно у нас с мастерами в Армавире ) пробку перетянули. 

Изменено 13 февраля, 2020 пользователем ryo0

[ryo0 0]

Сняли поддон, при проверке выявили трещину в маслоприемнике. Будем ставить новый поддон. 
После снятия поддона на втором цилиндре и последнем выявили такую красоту ( фиолетовое пятно около вкладыша ), так понимаю вкладышу конец? Или можно отделаться легким испугом? Что посоветуете в этой ситуации?

Изменено 13 февраля, 2020 пользователем ryo0

[L2140 1 643]

10 минут назад, ryo0 сказал:

После снятия поддона на втором цилиндре и последнем выявили такую красоту. так понимаю вкладышу конец? Или можно отделаться легким испугом? Что посоветуете в этой ситуации?

о чём речь? цвета побежалости на колене?

[ryo0 0]

1 минуту назад, L2140 сказал:

о чём речь? цвета побежалости на колене?

Пригоревшее фиолетовое пятно около вкладыша 

[L2140 1 643]

10 минут назад, ryo0 сказал:

Пригоревшее фиолетовое пятно около вкладыша 

"фиолет" получается при изготовлении коленчатого вала. Такчто он там был ещё до Вас.

Износ вкладышей от долгой эксплуатации без давления можно оценить по стружке в масляном фильтре (для этого его надо вскрыть и осмотреть картон).

[ryo0 0]

Дополню немного: двигатель работал отлично, масло на уровне от замены - до замены, посторонних шумов и стуков нет совсем. 

4 минуты назад, L2140 сказал:

"фиолет" получается при изготовлении коленчатого вала. Такчто он там был ещё до Вас.

Износ вкладышей от долгой эксплуатации без давления можно оценить по стружке в масляном фильтре (для этого его надо вскрыть и осмотреть картон).

Спасибо, немного успокоили. Как раз масло сразу меняем. Завтра посмотрим на фильтр. Т.е если будет хоть немного стружки , то нужно смотреть вкладыши?