гаражные приспособы и самоделки

[aleksander-159ru 138]

Всем привет, собираю мини кран грузоподъемностью 300 кг, хочу применить вместо поворотного круга заднею ступицу соболя в место полуоси хочу поставить вал что бы ступицу не сломало .Думаю выдержит или нет такую нагрузку ступица.

[ZAN57 3 314]

Грузоподъемность не единственный показатель для анализа, нужен вылет центра тяжести груза от оси стрелы (ступицы). Тогда можно понять момент, который будет на излом полуоси и давления на подшипники. Ну например, 300кг на вылете 3м- это 900кг*м, или 0,9 тн*м. На вылете 5м это уже 1,5тн*м.  В жизни на машине это называется боковой опрокидывающий момент- от вылета ЕТ (вертикальная статическая нагрузка от колеса на подшипники, а так же динамическая, при наезде боком колеса на кочки), от поворотных моментов, от бокового ветра, от боковых ударов колеса о препятствие, особенно при юзе и ударе в бордюр, камень и т.д. Цифры не знаю, надо считать, но главное конечно- динамические удары, создающие динамический опрокидывающий момент, грубо это как раз и есть 1,5-2 тн*м. Но думаю полуось сломается раньше чем подшипникам кирдык. Но ведь не только это проблема для крана- ну хорошо, поставил ты ступицу от Камаза, но ведь и сама платформа, где закрепишь ступицу (это и то трудно) будет опрокодывааться, что часто и бывает со строительными кранами, нужен контргруз и не малый- на расстоянии 0,5м это надо 3тн загрузить на платформу, или на расстоянии 1м от оси ступицы это 1,5тн.

И зачем такие заморочки со ступицей? Ведь этто поворотный механизм с коротким плечом (расстоянием между внутренним и внешним подшипниками. А это значит, что соотношение плечей для моментов дикое- вылет груза 1м, это примерно увеличение Архимедовой силы на полуось и подшипники примерно  в 5 раз, при вылете в 3м- в 15 раз, при 5м- в 25 раз!!!! Умнее взять обычный лом, посадить его вертикально  в 2 подшипника или просто втулки, на расстоянии 1м по высоте друг от друга, с креплением обойм подшипников к платформе раскосами, опорный не нужно вообще, вертикальный вектор силы всего 300кг легко выдержать обычные 2 шариковых подшипника. Это будет примерно в 5 раз надежнее ступицы. Я бы и с подшипниками не заморачивался из-за 300кг. Ворота промышленные весят полтонны- тонну, легко поворачиваются на обычных выточенных шарнирах. Например из кругляка 40, с внутренним стержнем 20. сверху над опорой шарнира шарик- в качестве опорного подшипника. Работает десятилетиями. А внутренняя стойка ворот, что к коробке ворот на стене обращена- вот тебе и готовая поворотная башня  крана. Все равно стрелу надо регулируемой по вылету делать- а это трос на конец стрелы, через блок на верхушке этой поворотной стойки. Всё просто! Чем больше расстояние (плечо) между опорами (подшипниками), тем больше выдержит кран. А у ступицы это плечо минимально. 

И главное- не пишешь где и как будет стоять этот кран- пионер. Весьма вероятно, что место установки сразу подскажет его самый разумный конструктив, когда точки его крепления сразу станут и реакторами опор для него, и поворотным механизмом, без лишних узлов. Например угловой консольный поворотный кран для мастерских или для кузова грузовика- вообще 2 втулки на углу кузова или стене гаража, вот и весь поворотный механизм. 300кг это смешно при правильной расчетной схеме.

Изменено 16 декабря, 2019 пользователем ZAN57

[aleksander-159ru 138]

1 час назад, ZAN57 сказал:

Грузоподъемность не единственный показатель для анализа, нужен вылет центра тяжести груза от оси стрелы (ступицы). Тогда можно понять момент, который будет на излом полуоси и давления на подшипники. Ну например, 300кг на вылете 3м- это 900кг*м, или 0,9 тн*м. На вылете 5м это уже 1,5тн*м.  В жизни на машине это называется боковой опрокидывающий момент- от вылета ЕТ (вертикальная статическая нагрузка от колеса на подшипники, а так же динамическая, при наезде боком колеса на кочки), от поворотных моментов, от бокового ветра, от боковых ударов колеса о препятствие, особенно при юзе и ударе в бордюр, камень и т.д. Цифры не знаю, надо считать, но главное конечно- динамические удары, создающие динамический опрокидывающий момент, грубо это как раз и есть 1,5-2 тн*м. Но думаю полуось сломается раньше чем подшипникам кирдык. Но ведь не только это проблема для крана- ну хорошо, поставил ты ступицу от Камаза, но ведь и сама платформа, где закрепишь ступицу (это и то трудно) будет опрокодывааться, что часто и бывает со строительными кранами, нужен контргруз и не малый- на расстоянии 0,5м это надо 3тн загрузить на платформу, или на расстоянии 1м от оси ступицы это 1,5тн.

И зачем такие заморочки со ступицей? Ведь этто поворотный механизм с коротким плечом (расстоянием между внутренним и внешним подшипниками. А это значит, что соотношение плечей для моментов дикое- вылет груза 1м, это примерно увеличение Архимедовой силы на полуось и подшипники примерно  в 5 раз, при вылете в 3м- в 15 раз, при 5м- в 25 раз!!!! Умнее взять обычный лом, посадить его вертикально  в 2 подшипника или просто втулки, на расстоянии 1м по высоте друг от друга, с креплением обойм подшипников к платформе раскосами, опорный не нужно вообще, вертикальный вектор силы всего 300кг легко выдержать обычные 2 шариковых подшипника. Это будет примерно в 5 раз надежнее ступицы. Я бы и с подшипниками не заморачивался из-за 300кг. Ворота промышленные весят полтонны- тонну, легко поворачиваются на обычных выточенных шарнирах. Например из кругляка 40, с внутренним стержнем 20. сверху над опорой шарнира шарик- в качестве опорного подшипника. Работает десятилетиями. А внутренняя стойка ворот, что к коробке ворот на стене обращена- вот тебе и готовая поворотная башня  крана. Все равно стрелу надо регулируемой по вылету делать- а это трос на конец стрелы, через блок на верхушке этой поворотной стойки. Всё просто! Чем больше расстояние (плечо) между опорами (подшипниками), тем больше выдержит кран. А у ступицы это плечо минимально. 

И главное- не пишешь где и как будет стоять этот кран- пионер. Весьма вероятно, что место установки сразу подскажет его самый разумный конструктив, когда точки его крепления сразу станут и реакторами опор для него, и поворотным механизмом, без лишних узлов. Например угловой консольный поворотный кран для мастерских или для кузова грузовика- вообще 2 втулки на углу кузова или стене гаража, вот и весь поворотный механизм. 300кг это смешно при правильной расчетной схеме.

Стоять будет в телеге однооске ширина кузова 86см ширина по центру колес 120см телега цепляется за мини трактор

[ZAN57 3 314]

Где будет поворотная консоль? Думаю на углу? Значит будет обслуживать прямоугольник 0,9*1,2, с диагональю 1.5м? То есть максимальный вылет поворотной консоли на оси по кузову будет  1,5м? А по земле? Ну скажем Габарит груза в поперечнике 1м, расстояние до ЦТ 1,5м (ближе не всегда подъедешь), значит вылет консоли 0,5+1,5=2м. Ну не тк уж и много, нафиг тут вообще ступица... Какова высота борта кузова? Наверное 40-50См?То есть, если укрепить хотя бы боковой борт (задний откидной?) уголком 50, на него приварить втулки, на расстоянии 50см друг от друга, а в них вставлять съемную консроль стрелы (как весла в уключину), то соотношение плечей 2м/0,5м будет всего 1:4. Значит момент на консоли 0,3тн*2м= 0,6тн всего, а боковое перерезывающее усилие на этих втулках максимально 2,4тн. Это не много, достаточно из кругляка 40мм, с внутренним отверстием 22мм, и соответственно осями консоли 21,6-21,8мммм. Скорее вызывает опасение устойчивость самого кузовка, хоть аутригер такой же откидной придумывай, поворотный, с упором в землю. Ну и борта (борт), надо чем-то связывать с днищем и рамой кузовка. Поверху это невозможно- грузу будет мешать. Кроме того борта откидываться должны Значит эта стойка- уголок с втулками, должна совмещаться с приваренныи раскосами под днищем, имеющими так же втулки, и на стойке втеулка, а при подъеме болта в эти втулки (совмещенные) должен вставляться палец.  Аналогично я бы сделал шарнирное удлиннение этой стойки до 1м, опять же с фиксирующими втулками/пальцами, типа откидного приклада (или как вариант телескопическое удлиннение- на углу борта труба 50см с нижним шарниром- втулкой, в неё вставляется труба 0,9-1м с верхним шарниром- втулкой, фиксируются совместно шплинтом чз дырку. вот тебе и ось поворотной консоли 1м). Это резко снизит перерезывающие усилия на втулках. наверху стойки блочок, на середине лебедочка 500кг закреплена. Всё это компактно, валяется в багажнике. Вынул, откинул или вставил, продел тросик в блок стойки и стрелы. Стрела то- же на втулках- съемной оси, на этой "уключине" (если тебе нужна стрела с регулируемым вылетом). Мы делали такую стрелу для подъема материалов на крышу. Вначале сделали работа на одной лебедке, с фиксацией троса на конце стрелы, и вторым удерживающим тросиком с фиксацией на конец стойки. Оказалось очень не удобно. Много движений лишних с фиксацией и подъемом - опусканием за несколько приемов. Плюнули, купили за 700р еще одну лебедочку и поставили прямо на стреле, с крюком на стойку. Сейчас прямо рисовать некогда, чуть позже могу набросать схематично. 

[aleksander-159ru 138]

Спасибо за подсказки и расчеты,но я уже все сделал под ступицу, швеллер на 300  приварил к поперечине рамы и к дышлу, к этому швеллеру будет крепится ступица колесными шпильками. С боку приварен швеллер 10, в него вставляется труба проф 60х40х3 длина 1м это будет упорная лапа, в нее будет вставляться волговский домкрат.А в ступицу выточил трубу и забил потом в эту трубу еще забил вал и все это обварил. С длиной стрелы пока не определился наверное будет не выдвижная. Надеюсь до конца этой недели соберу и проведу испытания 

[Vadim39 898]

http://muge.istanbulservis.net/image.php?id=219620

https://www.pinterest.ru/pin/736690451530511784/

[aleksander-159ru 138]

С праздником.Я уже собрал и испытал кран, все нормально работает .Ждем  лета и будет нам работа. 

[aleksander-159ru 138]

Кто подскажет, стоит ли переводить конскую косилку на гидравлику или как было оставить ,косить придется в одно лицо.

[Vadim39 898]

что за косилка ? покажи ее морду лица, а по хорошему тебе ж  косить, есть возможность поставь гидравлику 

[valemat 1 466]

3 часа назад, aleksander-159ru сказал:

переводить конскую косилку на гидравлику

Конская косилка была с приводом от  колеса и только подьем и опускание производилось вручную, вопрос: куда гидравлику ставить ?

3 часа назад, aleksander-159ru сказал:

косить придется в одно лицо.

Обычно все таки косили вдвоем с конем.

[aleksander-159ru 138]

НА подъем и опускание.

[valemat 1 466]

21 час назад, aleksander-159ru сказал:

НА подъем и опускание.

Думаю не подойдет, медленно будет срабатывать. Опять же все равно надо какую то ручку или педаль делать для управления, если масло будет попадать на сено корове не понравится (бывают капризные)

[aleksander-159ru 138]

Думаю что придется ставить все таки .Если нормальный цилиндр то капать не будет. Пока разобрал ее всю для переборки и покраски.

[valemat 1 466]

А фотографию косилки можешь выставить.

[aleksander-159ru 138]

Вечером попробую только она вся разобрана один каркас где редуктор остался.

 

[Gazecus59 633]

Парни подскажите "крышку на бензобак" от вандалов... стоянку закрывают ... лучшие предложения

[aleksander-159ru 138]

[Gazecus59 633]

@aleksander-159ru Саня прикольно..есть варианты?

Дешёвый "стакан с хвостиком" не пролезет..бак татарский на 70 л.,и проушины на углу нет..

[aleksander-159ru 138]

Я себе сварил стакан с планкой в верх и замком пристегивал к кузову.

[Slavyan 957]

4 часа назад, Gazecus59 сказал:

Парни подскажите "крышку на бензобак" от вандалов... стоянку закрывают ... лучшие предложения

Если совсем все плохо, то можно попробовать ящик сварить вокруг бака. Ну или начать со стакана с хвостиком

[valemat 1 466]

3 часа назад, aleksander-159ru сказал:

А что за автомобиль стоит позади колес косилки ?

[aleksander-159ru 138]

Самодельный мини трактор, сделан на базе нивы двигатель от мотоблока, ременное сцепление, этот делаю на продажу у меня такой же стоит дизель 7л.с от мотоблока на пониженной по сухому газель мою таскает нормально.

[Gazecus59 633]

@Slavyan спасибо кэп

[valemat 1 466]

16 часов назад, aleksander-159ru сказал:

мини трактор

 Теперь понятно что коня у тебя нет.   Значит  гидравлика  нужна.

[aleksander-159ru 138]

Да придется все таки делать гидравлику.