Масло для ГАЗ-560

[Strannik 3]

На свою заливаю ЭССО ультро-полусинтетику,пробовал Мобил такого же класса-не понравилось(двигатель грязнее от него,хотя масло подороже),обратно стал ЭССО заливать.Сам часто занимаюсь обслуживанием и ремонтом Штаера,и хочу сказать,что самые чистые моторы с реально большими пробегами после Шелл -марку у хозяина не уточнял,но точно не Римула,и еще как ни странноЛукойл Авангард -минералка---чистота под клапанной крышкой просто идеальная,пробег 410 т.к-один хозяин.Я не призываю всех заливать Лукойл--просто констатирую факт.

[MARAZMC 56]

На свою заливаю ЭССО ультро-полусинтетику,пробовал Мобил такого же класса-не понравилось(двигатель грязнее от него,хотя масло подороже),обратно стал ЭССО заливать.Сам часто занимаюсь обслуживанием и ремонтом Штаера,и хочу сказать,что самые чистые моторы с реально большими пробегами после Шелл -марку у хозяина не уточнял,но точно не Римула,и еще как ни странноЛукойл Авангард -минералка---чистота под клапанной крышкой просто идеальная,пробег 410 т.к-один хозяин.Я не призываю всех заливать Лукойл--просто констатирую факт.

 

Могу сказать за ЭССО. Заливал полусинтетику: 1) зимой оно никакое (хоть и полусинтетика), машина заводилась струдом после плясок с бубном. 2) очень быстро чернеет (окисляется), хоть и турбодизель. Заливал летом мобил делвак - вроде понравилось - и темнеет не сразу и класс у него по выше будет чем у ЭССО. На зиму залил ЭССО СИНТЕТИКА турбодизель 5/40. Зимой доволен: -23 заводилась на ура (для сравнения заводил -10 и -23 и разницы не заметил) и темнеет то же не сразу.

[АлТек 4]

Могу сказать за ЭССО. Заливал полусинтетику: 1) зимой оно никакое (хоть и полусинтетика), машина заводилась струдом после плясок с бубном. 2) очень быстро чернеет (окисляется), хоть и турбодизель. Заливал летом мобил делвак - вроде понравилось - и темнеет не сразу и класс у него по выше будет чем у ЭССО. На зиму залил ЭССО СИНТЕТИКА турбодизель 5/40. Зимой доволен: -23 заводилась на ура (для сравнения заводил -10 и -23 и разницы не заметил) и темнеет то же не сразу.

Постоянно лью ессо п/с.Если темнеет, значит чистит двиг.Кажется так?

[Маккар98 1]

С самого начала (4года) лью Шелл римула R6 ME синтетика . Покупаю у дилеров в Питере . Без проблем .

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

На свою заливаю ЭССО ультро-полусинтетику,пробовал Мобил такого же класса-не понравилось(двигатель грязнее от него,хотя масло подороже),обратно стал ЭССО заливать.Сам часто занимаюсь обслуживанием и ремонтом Штаера,и хочу сказать,что самые чистые моторы с реально большими пробегами после Шелл -марку у хозяина не уточнял,но точно не Римула,и еще как ни странноЛукойл Авангард -минералка---чистота под клапанной крышкой просто идеальная,пробег 410 т.к-один хозяин.Я не призываю всех заливать Лукойл--просто констатирую факт.

У ас в городе один "газелевладелец" владеет четыремя (кажись) "Штайерами"(самая "опытная" 1997 г. в.). Льет только "Авангард". И глядя на него тоже и в свою.

[ROSHEN 0]

Машина 2002 г на XADO DISEL минералка, в 2008 добавлял присадки когда её выкупал с фирмы последний раз залил полу-синтетику. тоже XADO DISEL. Минералка с рынка исчезла. жалоб нет, меняю каждые 10000-11000 говорят ресурс около 15000

[bes 0]

Четвёртый год пользую золотистый ZIG 5W40 ( полная синтетика), и менять ни на что не собираюсь. Расход небольшой, поэтому и ценник не напрягает))

[Тракторист 13]

приятно было бы увидеть сначало пробег движка а потом марка масла..

как можно чето утверждать о масле если на нем не проехал полляма?!!! слова до этого не твои ,а продавца или моториста

[letchik01 2]

на штайере проехал 311 тыс. хадо 5w40 полусинтетика

[Тракторист 13]

жаль что Альберт не заходит :( над его попытать, к нему моторы всякие приходят 700т.к помню

[Гость lom.47]

http://www.2112.ru/showthread.php?t=23726&page=1

о че нарыл на бескрайних просторах интернета-фото движков при использовании разных масел. Зацените..

 

Сам пользую ЭССО т/д.

[Евгений САХА 37]

жаль что Альберт не заходит :( над его попытать, к нему моторы всякие приходят 700т.к помню

Спрашивал. Они заливали сначала Эльфа, потом Эссо, сейчас какое-то германское, у нас продаже такого нет. Был пртив зика. Я понял одно, масло должно быть качественное. Поэтому я лью зик, беру у поставщиков официалов. На одной машинке перелил (был грешок) думал выплюнет... Не выплевывает :). И менять масло надо почаще, хоть и производитель рекомендует через 10, я меняю через 7. Масляные фильтра сейчас беру только иномарочные, нашел точку с германскими. Фильр тоже ме маловажный фактор.

[Alexq55 339]

http://www.2112.ru/showthread.php?t=23726&page=1

о че нарыл на бескрайних просторах интернета-фото движков при использовании разных масел. Зацените..

 

Сам пользую ЭССО т/д.

Очень познавательно, а главное наглядно. Большое спасибо, сделал себе ссылку и буду показывать балбесам, кто редко меняет масло. Это все надо посмотреть тем, кто до одурения спорит, что интервал замены масла должен быть от 10 тыс. и более. Конечно от марки масла многое зависит, но при этом надо понимать главное, химики не волшебники и не могут сделать вечное масло. Вывод - хотите сберечь двигатель - чаще меняйте масло.

Изменено 27 марта, 2011 пользователем Alexq55

[семен-58 0]

извените что не написал сколько прошёл движок , я начинающий , 90 тыс , до 42 тыс. масло жрало дай боже .а потом как оборволо ,прекратило а ведь масло которое я лью , ликви-моли 5 w 40 ,предназначино для мотора штайер у которого и насос форсунки,и турбонадув , и интеркулер всё что нужно что-бы что я перечислил ездило на хорошем качественном масле

[vanes 1]

Esso, Mobil super S, Ликви Моли, Кастрол, Тотал Кварц, не подходят по Api, так как у штаера высокофорсированный двиг. Или то что написано в руководстве по эксплуатации фигня полная?

[Евгений САХА 37]

Esso, Ликви Моли, Кастрол,

Что прямо все марки масел этих фирм не подходят? :o

[vanes 1]

Что прямо все марки масел этих фирм не подходят? :o

Нет не все, а те про которые здесь писали: Esso Ultra Diesel 10w-40, Esso Ultron Diesel 5w-40, Mobil Super S 10W-40, Mobil Super FE Spesial, BP Visko 3000, TOTAL QUARTZ D. 7000, Castrol 5w-40, Liqui moly 5w-40 имеют класс по API CF, а в книге не ниже CF-4. Тем ни мение, люди на этих маслах проехали кто по 100, кто по 300 тыщ. Выходит фигня то , что в руководстве по эксплуатации пишут.

[SA.DIESEL 292]

Нет не все, а те про которые здесь писали: Esso Ultra Diesel 10w-40, Esso Ultron Diesel 5w-40, Mobil Super S 10W-40, Mobil Super FE Spesial, BP Visko 3000, TOTAL QUARTZ D. 7000, Castrol 5w-40, Liqui moly 5w-40 имеют класс по API CF, а в книге не ниже CF-4. Тем ни мение, люди на этих маслах проехали кто по 100, кто по 300 тыщ. Выходит фигня то , что в руководстве по эксплуатации пишут.

нет не фигня просто цифра СF-4 говорит о том что только для четырех тактных CF универсальное СF-2 только для двухтактных.

[Strannik 3]

Сообщение наверно адресовано больше модераторам,предлагаю удалить из этой темы сообщения типа:Заливаю масло Х ,проехал уже 10-100 тыс км,мне все нравиться,проблем нет.Считаю нужно оставлять сообщения с реально приличными пробегами,так как 100 тыс км ШТАЕР проходит и на АВТОЛЕ.Так же хотелось бы услышать на сколько чисто (или грязно)под клапанной крышкой.

[vanes 1]

нет не фигня просто цифра СF-4 говорит о том что только для четырех тактных CF универсальное СF-2 только для двухтактных.

я оперался вот на эту таблицу http://blog.24mashina.ru/images/pedia/clip_image002.jpg

Изменено 2 апреля, 2011 пользователем vanes

[bio-dizel 90]

Нет не все, а те про которые здесь писали: Esso Ultra Diesel 10w-40, Esso Ultron Diesel 5w-40, Mobil Super S 10W-40, Mobil Super FE Spesial, BP Visko 3000, TOTAL QUARTZ D. 7000, Castrol 5w-40, Liqui moly 5w-40 имеют класс по API CF, а в книге не ниже CF-4. Тем ни мение, люди на этих маслах проехали кто по 100, кто по 300 тыщ. Выходит фигня то , что в руководстве по эксплуатации пишут.

Около 4х лет лью :Mobil 1 Peak Life 5W-50 которое соответствует или превосходит следующие спецификации:

АСЕА A3/B3, A3/B4

API SM,SL,SJ,CF

Собираюсь перейти на аналогичное но подешевле руб. на 500 за 4л. Это: Mobil Syst S Special V 5W-30 отвечает требованиям следующих промышленных и отраслевых стандартов:

API CF/SJ

ACEA A3/B3; A3/B4; C3

или скорей всего-Спецификации Mobil Super 3000X1 Diesel 5W-40 соответствует или превосходит следующие спецификации: АСЕА A3/ ВЗ, А3/В4 API CF . Пробег 135тыс., результатами исползования продукта данного бренда доволен.

[Евгений САХА 37]

я оперался вот на эту таблицу http://blog.24mashina.ru/images/pedia/clip_image002.jpg

Я тоже пытался найти четкий ответ, СF-4 это выше сем CF или нет. Никто четко мне разложить не смог. По поводу того что цифра количество тактов означает :unsure:, может и так.

[vanes 1]

Я тоже пытался найти четкий ответ, СF-4 это выше сем CF или нет. Никто четко мне разложить не смог. По поводу того что цифра количество тактов означает :unsure:, может и так.

Вот инфа офигенная CF-4 заменяет и дополняет CE.

"СF-4 Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел. с 1990 высшее для четырехтактных моторов

СF-2 Введена в 1994 году. Улучшенные характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей с 1994 высшее для двухтактных моторов

СF Введена в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. с 1994 -

СE Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD с 1987 высшее

СD Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара с 1955 среднее

СC Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях с 1961 низкие

СB Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе 1949-1960 -

СA Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на малосернистом топливе 1940-1950 -

 

 

 

 

 

API SJ/CF-4, Позволяет оценить эксплуатационные качества масла. Состоит из показателя (первая буква) для бензиновых - (S)ervice и для дизельных - (С)оmmercial двигателей. Буква, стоящая за каждым из этих показателей, говорит об уровне качества для соответствующих типов двигателей, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до J, для дизельных - от А до F(G). Чем буква дальше по алфавиту от А, тем лучше. Цифра 2 или 4, стоящая за одним из обозначений, означает, что масло предназначено соответственно для двух- и четырехтактных двигателей. Универсальные масла имеют оба допуска, например, SG/CD. Спецификация, идущая первой, говорит о предпочтении использования, т, е. SG/CD - "более бензиновое", CD/SG- "более дизельное".

 

ACEA ACEA A3-96, B3-96

ACEA E2 Качественная характеристика. Имеет три категории: А - для бензиновых двигателей, В - для дизельных двигателей легковых автомобилей и Е- для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Цифра за категорией обозначает уровень качества масла. Чем больше цифра, тем в более тяжелых условиях может работать двигатель, использующий данное масло. " Думаю по этому завод и рекомендует Shell Rimula R2 Extra ACEA E2, API CF-4, хотя с той поры появились масла и получше. http://www-static.shell.com/static/rus/img...extra_15w40.jpg

Изменено 4 апреля, 2011 пользователем vanes

[vanes 1]

Сообщение наверно адресовано больше модераторам,предлагаю удалить из этой темы сообщения типа:Заливаю масло Х ,проехал уже 10-100 тыс км,мне все нравиться,проблем нет.Считаю нужно оставлять сообщения с реально приличными пробегами,так как 100 тыс км ШТАЕР проходит и на АВТОЛЕ.Так же хотелось бы услышать на сколько чисто (или грязно)под клапанной крышкой.

да вот если бы кто написал, что хотя б 500 тыс. проехал на одном масле и всё в порядке с двиглом тогда да. 406-е моторы отхаживают по 400 тыс., а уж дизель то должен быть подолговечней.

[АлТек 4]

да вот если бы кто написал, что хотя б 500 тыс. проехал на одном масле и всё в порядке с двиглом тогда да. 406-е моторы отхаживают по 400 тыс., а уж дизель то должен быть подолговечней.

Почти уверен что Соболь со ШТАЙРом на ЕССО пробежал 500тыс.Я сам его на фирму пригонял в 99г.На фирме отъездил 6 лет потом его выкупил водила откатал два года и перепродал в нормальном состоянии.Как раз гдето около 500 он пробежал. ЕССО полусинтетика Т/Д.