Установка гидрокомпенсаторов на УМЗ 4216

[Сем 26]

4 часа назад, Степа сказал:

А регулировали с последовательностью регулировки обычных клапанов?

Может чего напутали 

Да, все также как и без гидриков. На 3 и 4 коромысле смотрел какой клапан отпущен и от этого уже вычислял с 1го или 4го целиндра начинать

2 часа назад, L2140 сказал:

Масло моторное соответсвующее

Звуки слушать после 30минут работы двс

 

Масло лукойл генезис 10 40

[L2140 1 656]

1 час назад, Сем сказал:

Масло лукойл генезис 10 40

для проверки надо снять крышку клапанную и пошатать коромысла в регулировочных положениях (когда клапаны закрыты) и посмотреть как сжимаются компенсаторы.

[Сем 26]

2 часа назад, L2140 сказал:

для проверки надо снять крышку клапанную и пошатать коромысла в регулировочных положениях (когда клапаны закрыты) и посмотреть как сжимаются компенсаторы.

Пробовал уже, люфтов нет, рукой продавить не могу

[L2140 1 656]

32 минуты назад, Сем сказал:

Пробовал уже, люфтов нет, рукой продавить не могу

контакт коромысел с клапанной крышкой?

[Vovchikk 740]

@Сем А какие гидрики? Случаем не Прогрессовские?

[Сем 26]

3 часа назад, Vovchikk сказал:

@Сем А какие гидрики? Случаем не Прогрессовские?

вроде нет, завтро гляну. Они в упаковке все в масле, заряжены, с колпачком на рабочей части и колечко по середине. Внешне хорошие.

3 часа назад, L2140 сказал:

контакт коромысел с клапанной крышкой?

спс, завтро проверю. Крышка новая, должно хорошо быть видно. Если с ней контачит то че ее молотком рихтовать?

[L2140 1 656]

48 минут назад, Сем сказал:

Крышка новая, должно хорошо быть видно. Если с ней контачит то че ее молотком рихтовать?

в моде пластиковые крышки.

толщину прокладки регулировать, если металл и если контачит.

[Vovchikk 740]

У Прогресса гидрики нового образца покупал, правда лет пять назад, конструкция такое уё. Стучали практически всегда.

[Сем 26]

В 12.05.2021 в 20:36, Vovchikk сказал:

@Сем А какие гидрики? Случаем не Прогрессовские?

Вот такие гидрики.

В 12.05.2021 в 20:34, L2140 сказал:

контакт коромысел с клапанной крышкой?

Проверил, контакта нет с крышкой.

[Vovchikk 740]

Это хорошие гидрики. Ну можно поизвращаться. Сними коромысла в таком положении как отрегулировано и попробуй продуть каждое через регулировочный болт, тем самым убедишься, что к ним поступает масло.

[Сем 26]

23 часа назад, Vovchikk сказал:

Это хорошие гидрики. Ну можно поизвращаться. Сними коромысла в таком положении как отрегулировано и попробуй продуть каждое через регулировочный болт, тем самым убедишься, что к ним поступает масло.

Попробую

 

[Vovchikk 740]

Кто подскажет ось коромысел заводская 4216 под гидриги с проточками идёт или как обычная, только с другими рег. болтами?

[L2140 1 656]

37 минут назад, Vovchikk сказал:

Кто подскажет ось коромысел заводская 4216 под гидриги с проточками идёт или как обычная, только с другими рег. болтами?

болты другие

Изменено 27 июня, 2021 пользователем L2140

[Vovchikk 740]

8 часов назад, L2140 сказал:

болты другие

А сама ось обычная? Под коромыслами кольцевых проточек нет , как на типа усовершенствованной?

Изменено 27 июня, 2021 пользователем Vovchikk

[L2140 1 656]

9 часов назад, Vovchikk сказал:

А сама ось обычная?

ось унифицирована с предыдущим без компенсаторным двигателем.

Информация общедоступна в виде онлайн каталогов: двигатель 4216-80 с компенсаторами, двигатель 4216-70 без компенсаторов.

ось с кольцевыми проточками это изделие другого производителя.

[Алексей Ф. 9 100]

В 01.03.2020 в 15:07, Владимир 23 сказал:

Лично я бы на метане их вообще выкинул бы, ибо седла садятся гораздо быстрее. Хотя бы выпуск

Достаточно купить новые штанги или надо  ещё ось коромысел менять в сборе?

[Владимир 23 470]

12 минут назад, Алексей Ф. сказал:

Достаточно купить новые штанги или надо  ещё ось коромысел менять в сборе?

Штанги и болты регулировочные. Можно 4 шт на выпуск. Впуск и так ходит нормально, его один раз отрегулировать НА компенсаторах и хватит до смерти гбц

[Алексей Ф. 9 100]

С компенсаторами можно понять на какой цилиндр попал при подводе метки? На авто без них сразу видно где зажаты клапана в первом или четвертом цилиндрах. Сколько раз регулировал сам клапана, но не помню какие по счету клапана можно регулировать во втором и третьем цилиндре, когда метка попала на первый цилиндр. Всегда проверяешь в свободном клапане зазор. По идее по этим двум клапанам можно понять на первый или на четвертый цилиндр попал.

[газель2005 2 648]

@Алексей Ф. Всё то же самое. Метка на первый и регулируешь 1,2,4,6.Все остальные по метке на четвертый. 

[Алексей Ф. 9 100]

@газель2005 а поймешь, что на первый попал или по 4 и 6 будет видно? Три и пять будут открыты?

Я всегда в два приема по 4 клапана регулирую.

[газель2005 2 648]

@Алексей Ф.Разницу я тебе написал раннее, а всё остальное всё так же. 

Если уж сомневаешься, то глянь видео. 

По мне процедура намного легче чем бегать раньше с щупом. 

[Алексей Ф. 9 100]

3 минуты назад, газель2005 сказал:

то глянь видео. 

можно ссылку?

[Владимир 23 470]

@газель2005 правильно написал. Видно будет какие клапана  открыты во 2-3 цил. Я запомнил так: если на первый цилиндр то от первого цилиндра через один клапан нужно регулировать потом опять через один. Тоже самое от 4, на 4 2 клапана регулируем потом через один и опять через один.

[lostmedia 293]

 

[Алексей Ф. 9 100]

Какие бывают дотошные люди)) Зачем масло то выдавливать из гидриков?

Цитата

Много искал и смотрел. да и делал также как все пишут:
Устанавливаем коленвал первого (четвертого) цилиндра в верхнюю мертвую точку, если первый цилиндр находится в такте сжатия, то отпущенными будут: 1, 2, 4 и 6 клапана, если четвертый цилиндр, то 3, 5, 7 и 8 клапана). Вот эти, не зажатые клапана и следует регулировать – сначала ослабить контргайку на регулировочном винте, затем вывернуть регулировочный винт, затем обратно завернуть до момента касания с гидрокомпенсатором, а затем еще довернуть на 1,5 оборота (зажать компенсатор на 1,5 мм). Законтрить гайку регулировочного винта.

Но при сборке двигателя мне помогал товарищ который эти двигатели знает "как свои пять пальцев" и чинит и эксплуатирует их уже много десятков лет. Так вот оказывается ТАК регулировать клапана нельзя, не попадают они точно! Потом заехал к знакомому мотористу, тот также категорически возразил против такой регулировки.

Все в один голос сказали что регулировать надо так (и в конечном итоге так и сделали):
Выставляем первый цилиндр в ВМТ, снимаем ось коромысел, вынимаем по одному гидрику и в тисках сливаем с них масло, используя в качестве подкладки медную пластину, не тряпки и не деревяшки, т.к. они отрубаются входным отверстием гидрокомпенсатора и застреваю там, вытащить этот кусок практически не возможно (это уже свой опыт).
Собираем все обратно и приступаем к регулировке
1. Выставляем 1й цилиндр в ВМТ и регулируем только его!
2. Поворачиваем колен вал на 180 градусов и выставляем второй цилиндр в ВМТ и регулируем только его!
3. Поворачиваем колен вал ещё на 180 градусов и выставляем четвертый цилиндр в ВМТ и регулируем только его!
4. Поворачиваем колен вал ещё на 180 градусов и выставляем третий цилиндр в ВМТ и регулируем только его!
Поворачивать можно за поднятое колесо и включенную 4ю передачу или (как я) за шкив с контролем ВМТ каждого цилиндра.
Я поджимал болт на 1,5 оборота после касания, проверяя полученный зазор. Кстати если вдруг окажется что плохо прокачали один из гидриков, то вынуть его можно и без снятия оси, просто выкрутив болт вверх до упора и отверткой нажать, как рычагом на тарелку клапана и отведя коромысло в сторону.

Может кому пригодится, не навязываю. Сам теперь буду делать так.