Установка гидрокомпенсаторов на УМЗ 4216

[Crady 8 608]

 

тоже считаю, что установочный набор должен включать в себя полный комплект которвй необходимо установить!

 

лады,подскажу им эту мысль.

интересует скажем так:комплект гидриков со штангами+ось доработанная+пружины? правильно понял?

[луидор 1]

комплект гидриков со штангами+ось доработанная+пружины? правильно понял?

+100500

[kots-zuba 10]

Самая правильная комплектация.

[tsuhov 8]

Наверно еще год назад я бы с радостью установил компенсаторы, но как в первый раз смог отрегулировать клапана со второй попытки, надобность в них отпала. Теперь у меня вопрос по штангам с седлами для компенсаторов- чёто стенки этих седел слабоваты и возможно разрушение?

Изменено 12 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[Crady 8 608]

в общем и целом,комплекты готовятся к производству и без наших просьб,как будут готовы..представитель производителя то же наверное появится на форуме и будет готов ответить на интересующие вопросы :)

[Александр-1 0]

производителем гидрокомпенсаторов для УМЗ-4216 является ООО "Прогресс" г.Заволжье он же поставщик на завод.

для установки требуется приобрести комплект штанг с гидрокомпенсаторами (конструкция не разборная)+спец болты (идут в одной упаковке)+ специальная ось коромысел(коромысла остаются старые). цена комплекта 4500руб. в процессе монтажа необходимо удалить внутреннюю пружину с клапанов (больше ничего делать не требуется) процесс монтажа занимает максимум 2часа. желательно использование моторного масла 5W40.

[alexgop 996]

производителем гидрокомпенсаторов для УМЗ-4216 является ООО "Прогресс" г.Заволжье он же поставщик на завод.

для установки требуется приобрести комплект штанг с гидрокомпенсаторами (конструкция не разборная)+спец болты (идут в одной упаковке)+ специальная ось коромысел(коромысла остаются старые). цена комплекта 4500руб. в процессе монтажа необходимо удалить внутреннюю пружину с клапанов (больше ничего делать не требуется) процесс монтажа занимает максимум 2часа. желательно использование моторного масла 5W40.

ты зачем вот это написал?

[dober16 4]

Кстати звонил в прогресс пружины буду через неделю на 30% слабее чем стандартные пришлют полный комплект !

[chebukin63 144]

Тоже прикупил бы такой комплектик ^_^

[dober16 4]

Тоже прикупил бы такой комплектик ^_^

заказывай! :rolleyes:

Изменено 7 апреля, 2013 пользователем dober16

[Лест 2]

У такого комплекта гидрокомпенсаторов хорошие требования к температуре масла двигателя . Такое http://liquimoly.ru/product_view.php?id=237 ему не понравилось . В холодное время года все нормально . Как начинается лето начинают цокать они. В прошлом году ставил поездил снял. Хотя звук с ними приятный у двигателя.

[chebukin63 144]

заказывай! :rolleyes:

Дождёмся пока не будут полными комплекты, тоесть с пружинами.

[мамонт 74 253]

производителем гидрокомпенсаторов для УМЗ-4216 является ООО "Прогресс" г.Заволжье он же поставщик на завод.

для установки требуется приобрести комплект штанг с гидрокомпенсаторами (конструкция не разборная)+спец болты (идут в одной упаковке)+ специальная ось коромысел(коромысла остаются старые). цена комплекта 4500руб. в процессе монтажа необходимо удалить внутреннюю пружину с клапанов (больше ничего делать не требуется) процесс монтажа занимает максимум 2часа. желательно использование моторного масла 5W40.

чушь ,умз зделал сообственые гидрики ,и прогрес отыхает 

[мамонт 74 253]

лады,подскажу им эту мысль.

интересует скажем так:комплект гидриков со штангами+ось доработанная+пружины? правильно понял?

и распред вал 

[dober16 4]

а где взять комплект от умз вот вопрос !?

[Борис54 0]

мне вот тоже пришол комплект 2 недели назад в инструкции написано устанавливать с заменой масла до замены осталось накатать 6000км масло шелл 5w40полусинь или можно ставить не париться по этому поводу

Где купить такой комплект?

[Лест 2]

Если ты про прогресс то тут http://progress-motor.ru/shop/umz-4216

[potemkin 7]

 

Кстати звонил в прогресс пружины буду через неделю на 30% слабее чем стандартные пришлют полный комплект !

 Кто видел  ПРОГРЕССовский  комплект более  "мягких" пружин  в живую , наружная пружина отличается от стандартной ? Если судить по фото , то получается просто добавили "очень слабенькую" внутреннюю , с резонансными явлениями она несправиться - возможен отскок клапана на высоких оборотах.                              

 

умз зделал сообственые гидрики

если ты в курсе   подскажи , за счёт 4его увеличена подача масла в ГБЦ ?

[Агент 8]

Посмотрев эту и вторую (первую?) темы я тоже загорелся установить этот комплект. Сказано - сделано! Заказал и получил комплект (с осью естественно). Установил.. Поездил месяцок и... вернул назад штатные штанги и болты..

 

 

Начнем с того что с чисто потребительской точки зрения эти гидрики имеют право на жизнь. Действительно мотор работает тихо и ровно. И регулировку клапанов можно забыть. Цена вопроса под 5 тысяч. Помните и об этом.

Но я привык подходить к техническим вопросам системно. Особенно когда есть проблема. А проблема возникла..

 

Начнем с того что по какой-то причине возрос расход. Хотя я раз стопицот прочитал инструкцию по установке вдоль и поперек, изучил фото Алексгопа (огромная благодарность ему!). То есть вроде бы установил все правильно... Но расход  вдруг не порадовал..

У меня есть возможность постоянно диагностировать мотор Сканматиком и даже менять прошивку (перепрошиваю не сам, но друг,  очень серьезный диагност). Само собой прошивка была заменена, да и не один раз. Сейчас у меня Евро-0 с параметрами написанными под мои требования. Читайте - тюнинг.. Но никак было не победить один параметр. А именно давление воздуха (точнее вакууум) в впускном коллекторе.

 

Согласно теории (насчет теории к другу, но она подтвердилась на практике) давление в впускном коллекторе (в ресивере) на ХХ должно быть 240 мм рт.ст. Это в идеале. По крайней мере прилично меньше чем 300 мм рт.ст.

Вроде бы параметр сам по себе так себе, но он определяет другой важный параметр. А именно время открытия форсунок.

В моем случае давление оказалось аж за 450 мм рт.ст. Что сразу натолкнуло на мысль о подсосах. Которые в принципе были найдены и устранены. Давление упало до 360 мм. рт.ст. Все равно много.. Время впрыска 5,6-5,9 мс.. Расход по городу за 25.. Но машина перла как танк (сейчас прет не хуже если не лучше).. Да еще и другой параметр "положение РХХ " сходил с ума.. Цифра никогда не стояла на месте... Все время лихорадочно менялась.. 

 

Что же случилось когда я все же вернул назад обычную регулировку клапанов? 

А случилось то что... 

1. Упало давление в ресивере до 240-260 мм рт.ст.

2. Как следствие уменьшилось время впрыска до 4,3-4,5 мс

3. Положение РХХ встало как вкопанное. Расколбаса больше нет..

 

Какие можно сделать из этого выводы?

1. Я вполне серьезно рассчитываю на снижение расхода процентов на 20 (вспомните про время впрыска), что в моем случае, есть внушительные литров 5-6 топлива. А то и больше..

2. Принимать решение ставить гидрики или нет каждый сам принимает сам. Я от них избавился. Жаль только потерянные 5000 руб. Но платить за возможность не регулировать клапана повышенным расходом я считаю глупо.

Хотя, повторюсь, с гидриками мотор работает реально в стиле "шепчет"...

3. Прежде чем ставить гидрики не поленитесь съездить на диагностику и померить параметр "давление в впускном коллекторе".. Запомните его.. И после установки гидриков еще раз проверьте этот параметр. И если давление возрастет (т.е. ухудшится вакуум) , то... принимайте решение сами. Где "копать" в случае возросшего расхода я сказал.. Напомню что нормальное давление в ресивере должно быть в идеале 240 мм рт.ст. Нормально прилично до 300 мм рт.ст.

 

Разумеется я описал свой случай. Я вполне допускаю что при установке где-то ошибся в начальной регулировке. Больше там ошибиться негде.

Но все же я больше склонен считать что в случае со стандартными штангами вся система имеет конкретную жесткую связь. Нет никаких вольностей. Железо оно и в Африке железо. Система же с гидрокомпенсаторами все же наверное допускает определенные вольности в механических связях. Ну например гидрик не напитался или напитался слишком много, пружины слишком сильные или слишком слабые или масло какое-то не масляное. Наверное такое возможно.

Поэтому я и не настаиваю что гидрокомпенсаторы не имеют права на жизнь. Но настаиваю что эта система довольно чувствительна к внешним каким-то проявлениям типа питания маслом или силы пружин или вообще противодавления выхлопа. Как пример.. 

А раз система слишком чувствительна, то не считаю что на моей машине она должна быть. Мне и так головняка хватает чтоб еще и эта система привносила какую-то тревогу.

Поэтому и говорю что решение ставить их или нет каждый принимает сам.. Но рекомендовать ее я не могу...

И вполне допускаю что эта система вполне себе успешно будет работать на карбюраторных 402 или 421.. Но инжектор это более тонкая материя..

Изменено 13 мая, 2013 пользователем Агент

[мамонт 74 253]

 

 Кто видел  ПРОГРЕССовский  комплект более  "мягких" пружин  в живую , наружная пружина отличается от стандартной ? Если судить по фото , то получается просто добавили "очень слабенькую" внутреннюю , с резонансными явлениями она несправиться - возможен отскок клапана на высоких оборотах.                              

 

если ты в курсе   подскажи , за счёт 4его увеличена подача масла в ГБЦ ?

на валу на задней опоре зделана проточка ,

[Михалыч S360VYM 597]

Пытался ставить гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2131. Результат такой же. Вернулся к механической регулировке. Думаю всё в качестве гидрокомпенсаторов.

[Агент 8]

В общем мой комплект уходит другу на 402 двигатель... Бесплатно конечно.. :)

[Михалыч S360VYM 597]

Думаю что там тоже не пойдёт. Ещё одна причина,недостаточное давление масла.На двигателях спроектированных под гидрокомпенсаторы, более производительный маслонасос. Или увеличивают ширину шестерён. Или увеличивают скорость  вращения .

[Mortis 21]

Насоса хватает, не хватает пропускной способности тоненькой проточки на шейке распредвала. Если сделать внешний подвод масла (в 402-м через заглушку масляного канала рядом с танчиком, в 4216 ее нету по-моему), большая часть проблем решается. Но ощущение некой неточности фаз у меня тоже осталось, даже с нормальным питанием гидриков и прослабленными пружинами.

[Михалыч S360VYM 597]

И нужен распредвал с другим профилем кулачков. (читал где то статью, про это)