Замена ЗМЗ-402 на Крайслер своими силами

[Максим Александрович 4]

Я столкнулся с дикими ценами на запчасти крайслера при не очень хорошем качестве. Термостат больше 2000 рублей, термодатчик больше 2000 рублей. Причем больше это очень растяжимо, может дойти и до 4500 термостат если брать оригинал. Для себя решил, что лучше 402 двигателя (для моих дел, конечно) нет. Простой как 5 копеек и по ценам все за 5 копеек :) 

[ilian32 624]

Ну как бэ давно на крайслера есть все неоригиналы и нет там ничего дикого кроме Вашего незнания предмета.Crown,Konkord teh,National и куча прочих заменителей у которых есть неоригиналы не хуже mopar.А запчасти от них приравниваются по ценам к оригиналам змз,причом ходят как оригинальные.Поисковики и интернет магазины в помощь.

[GoldeN 585]

Я столкнулся с дикими ценами на запчасти крайслера при не очень хорошем качестве. Термостат больше 2000 рублей, термодатчик больше 2000 рублей. Причем больше это очень растяжимо, может дойти и до 4500 термостат если брать оригинал. Для себя решил, что лучше 402 двигателя (для моих дел, конечно) нет. Простой как 5 копеек и по ценам все за 5 копеек :)

Забыл еще добавить что едет тоже он на 5 копеек, а мозг парит на рубль (в принципе то по серьезному не парит но по мелочи постоянно, как снял его перекрестился)

[maximladin 2]

Отправлено Сегодня, 08:17 Ну как бэ давно на крайслера есть все неоригиналы и нет там ничего дикого кроме Вашего незнания предмета

Доброго дня. Это я удачно попал. Тогда подскажите где найти клапан абсорбера на крайслер за 400 рублей? Если мы с обычными газелями сравниваем.

Изменено 11 декабря, 2018 пользователем maximladin

[Максим Александрович 4]

Ну как бэ давно на крайслера есть все неоригиналы и нет там ничего дикого кроме Вашего незнания предмета.Crown,Konkord teh,National и куча прочих заменителей у которых есть неоригиналы не хуже mopar.А запчасти от них приравниваются по ценам к оригиналам змз,причом ходят как оригинальные.Поисковики и интернет магазины в помощь.

Ну я и не претендую на звание газельного гуру. Что неоригинальные ходят, как оригинальные не согласен, раз на раз не приходится. Если ставить китайпром, то смысла в крайслере не вижу вообще

 

 

Забыл еще добавить что едет тоже он на 5 копеек, а мозг парит на рубль (в принципе то по серьезному не парит но по мелочи постоянно, как снял его перекрестился)

Ну я сразу сказал "для моих дел". Я не занимаюсь перевозками, по 3 тонны не гружу. Что может ломаться на 402 двигателе даже не могу себе представить. Если его по уму собрать и нормально настроить, то ходит нормально. Ну если не на автогонки готовишься. 

Вечер добрый. Вот нашел старую тему, которая интересует. Хочу старушку Гузельку 96 года с 402 двиг , "скрестить" с волгой 2007 на крайслере.

Вот вопрос, кто с чем сталкивался?

Я переделывал очень давно с 406-го на 402. Менять придется весь выхлоп, без сварки не обойтись по креплениям. Что-то было в моторном отсеке, теперь уже не помню, прошло 14 лет. Не уверен, но могут возникнуть проблемы с высотой, крайслеровский двигатель выше наших, в любом случае нужно промерить.

Изменено 11 декабря, 2018 пользователем Максим Александрович

[vladimir79 309]

 

 

Не уверен, но могут возникнуть проблемы с высотой, крайслеровский двигатель выше наших, в любом случае нужно промерить.

В смысле не уверен?Их же с завода ставили,и проблем с высотой не было.

[MAGNUS 1 090]

Я столкнулся с дикими ценами на запчасти крайслера при не очень хорошем качестве. Термостат больше 2000 рублей, термодатчик больше 2000 рублей. Причем больше это очень растяжимо, может дойти и до 4500 термостат если брать оригинал. Для себя решил, что лучше 402 двигателя (для моих дел, конечно) нет. Простой как 5 копеек и по ценам все за 5 копеек :)

 

Что вы с моторами делаете или пробеги под миллион? На 2 машинах не менял еще.

[MAGNUS 1 090]

Доброго дня. Это я удачно попал. Тогда подскажите где найти клапан абсорбера на крайслер за 400 рублей? Если мы с обычными газелями сравниваем.

 

На разборке все есть. Только вот зачем он нужен? У меня в ЭБУ адсорбер отключен.

[Максим Александрович 4]

В смысле не уверен?Их же с завода ставили,и проблем с высотой не было.

Я ж говорю с газелями только начинаю вплотную знакомиться в силу ряда обстоятельств. Просто мы занимались реставрацией автомобилей до кризиса, разок попадали с установкой крайслеровского двигла на обычную волгу. 406 влез, а крайслеровский - нет. Разные балки. Хотя на волги их тоже ставили. Но другие модели. 

[Максим Александрович 4]

Не хочу уводить тему в оффтоп, у каждого свой опыт. Просто еще раз скажу - у крайслеровского двигателя много болячек. Начнем рабочей температуры, с того, что вентилятор включается на 105, а то и 108 градусах. То есть антифриз не сразу подберешь. Потом хочешь не хочешь малейшая проблема с герметичностью - пар и кипение. Постоянные проблемы с контактами, вечные скачки напряжения, с опасностью получить серьезные проблемы (такой опыт тоже был из-за перезаряда в 15 вольт). Новый двигатель - да, ходит без нареканий.Великолепный агрегат.  Но ставить старый на рабочую машину я бы остерегся, хотя, повторяю, я не работаю на газели. Впрочем, это вопрос религии. Я только озвучил свое мнение, никому не навязывая.  

 

На разборке все есть. Только вот зачем он нужен? У меня в ЭБУ адсорбер отключен.

 

Так речь же не о разборках, а о стоимости новых деталей. Так-то можно много чего отключить, но тогда зачем крайслер? На ГАЗ 52 вообще 4 детали и ездит.

[GRA 30]

 

 

У меня в ЭБУ адсорбер отключен.

на мотороле или на микасе?

[MAGNUS 1 090]

на мотороле или на микасе?

 

На микасе.

[MAGNUS 1 090]

Не хочу уводить тему в оффтоп, у каждого свой опыт. Просто еще раз скажу - у крайслеровского двигателя много болячек. Начнем рабочей температуры, с того, что вентилятор включается на 105, а то и 108 градусах. То есть антифриз не сразу подберешь. Потом хочешь не хочешь малейшая проблема с герметичностью - пар и кипение. Постоянные проблемы с контактами, вечные скачки напряжения, с опасностью получить серьезные проблемы (такой опыт тоже был из-за перезаряда в 15 вольт). Новый двигатель - да, ходит без нареканий.Великолепный агрегат.  Но ставить старый на рабочую машину я бы остерегся, хотя, повторяю, я не работаю на газели. Впрочем, это вопрос религии. Я только озвучил свое мнение, никому не навязывая.  

Так речь же не о разборках, а о стоимости новых деталей. Так-то можно много чего отключить, но тогда зачем крайслер? На ГАЗ 52 вообще 4 детали и ездит.

 

На мотороле включается на 95-98 по приборке. На микасе температура включения корректируется в ЭБУ. Пробку расширительного бачка не закручиваю до конца на обеих машинах (как-то раз стянуло патрубок давлением из-за нерабочей пробки), ничего не парит. Возможно, если лить дешманский антифриз непонятного производителя - будет подкипать до включения вентилятора. Скачки напряжения есть, их можно устранить, а можно ездить и с ними.

 

По поводу запчастей, да - они дорогие и под заказ. Но, во-первых, не так часто они и требуются, во-вторых, есть разборки где можно купить любую деталь за приемлемые деньги, а в-третьих, есть неоригинал. Неоригинал - не всегда дешевый китай. Просто тот же мопар берет запчасти Дайко или Сакс и упаковывает в свои коробки, при этом цена вырастает в несколько раз. Ну и самое главное, запчасти качественные, в отличие от запчастей на змз/умз, которые купишь и иной раз не знаешь - оставить старую или ставить новую (подделки или такое качество з/ч). 

 

Любая техника - не идеал. Есть много задумок инженеров, связанных с требованиями экологии. Тот же адсорбер, катализатор, электропедаль газа и ряд других, которые душат мотор. Если их убрать, то для мотора будет только лучше, но для экологии минус (вот это вопрос религии). Поэтому ряды улучшателей никогда не уменьшатся, вопрос только в том, что есть улучшатели из экономии, типа зачем ему импортные запчасти, сейчас заколхозим от жигулей за 5 копеек. А есть улучшатели, которые используют материалы или технологии, которых на момент разработки не было. Не секрет, что крайслер 2.4 - это митсубиси и родом он из 90-х. За это время много воды утекло.

[ilian32 624]

Не хочу уводить тему в оффтоп, у каждого свой опыт. Просто еще раз скажу - у крайслеровского двигателя много болячек. Начнем рабочей температуры, с того, что вентилятор включается на 105, а то и 108 градусах. То есть антифриз не сразу подберешь. Потом хочешь не хочешь малейшая проблема с герметичностью - пар и кипение. Постоянные проблемы с контактами, вечные скачки напряжения, с опасностью получить серьезные проблемы (такой опыт тоже был из-за перезаряда в 15 вольт). Новый двигатель - да, ходит без нареканий.Великолепный агрегат.  Но ставить старый на рабочую машину я бы остерегся, хотя, повторяю, я не работаю на газели. Впрочем, это вопрос религии. Я только озвучил свое мнение, никому не навязывая.  

 

Так речь же не о разборках, а о стоимости новых деталей. Так-то можно много чего отключить, но тогда зачем крайслер? На ГАЗ 52 вообще 4 детали и ездит.

Ну во первых тема не о плюсах или минусах крайслера,а о подводных камнях при его переустановке.Во вторых если Вам работать,а не просто раз в год утопить машину в грязи под свист и улюлюкание ,тогда однозначно крайслер.В третьих для пряморуких детских болячек крайслера ,или точнее его установщика завода поделок газ просто несуществует,ибо к самому мотору это никак не относится.Можно долго спорить но когда в своем парке несколько машин можно сравнивать доходы и расходы,простои и безпроблемную езду.

[maximladin 2]

Ну во первых тема не о плюсах или минусах крайслера,а о подводных камнях при его переустановке.Во вторых если Вам работать,а не просто раз в год утопить машину в грязи под свист и улюлюкание ,тогда однозначно крайслер.В третьих для пряморуких детских болячек крайслера ,или точнее его установщика завода поделок газ просто несуществует,ибо к самому мотору это никак не относится.Можно долго спорить но когда в своем парке несколько машин можно сравнивать доходы и расходы,простои и безпроблемную езду.

 У меня несколько машин, которые мы сдаем в аренду. После возврата приходится пару-тройку дней заниматься ремонтом. Поэтому по мне, чем проще двигатель, тем лучше. Вон недавно вернули соболь с крайслеровским движком. Помыли движок, чтобы не видно было где ездили его и пригнали. Две недели потом проблемы были, то обороты плавают, то клиент орет, что вообще не заводится, то троит, то зарядку не дает, то кипит. И все проблемы были связаны с окислением контактов. Пока все не перебрали, не прекратилось. Крайслер вещь, кто бы спорил. Но вот нам весь мозг вынес. 

[Максим Александрович 4]

На мотороле включается на 95-98 по приборке. 

Странно, но нужно смотреть сканером. Приборка может и неточно показывать. Два термостата, которые я проверял (оригиналы) на 95 только начинали открываться. До полного открытия дотянуть не получилось, при атмосферном давление кипит уже при 103 антифриз. По паспорту у этого двигателя ведь 105 - 110 рабочая температура. Хотя у меня Микас, может моторолла и по другому. Я-то навел порядок с этим закипанием своими силами, но ведь калибровка ЭБУ денег стоит? Хоть и не знаю сколько, но не бесплатно же? Если через БК делать, то и это не бесплатная штука и не уверен, что там не будет конфликта с ЭБУ. 

 

По остальным вопросам с Вами согласен. Кстати, если подскажете адреса нормальных разборок по Москве, буду благодарен. Те, что я находил на Авито лупят конский ценник. Например бу дверь 10 тысяч. Когда сказал, что новая стоит 11 тысяч, обиделись.

[Максим Александрович 4]

Ну во первых тема не о плюсах или минусах крайслера,а о подводных камнях при его переустановке.

Я ж извинился за оффтоп, если Вы обратите внимание. То, что помнил - написал про подводные камни. Да и все мои посты связаны с самой сутью проблемы. Я не знаю цен, но если бы к нам в мастерскую пришел бы человек менять 402 двигатель на бу крайслер с пущенной под бульдозер волги, я бы его попытался отговорить. Почему? Потому что меньше 30 тысяч мы бы не стали заморачиваться. А вложив 30 тысяч в доводку 402 двигла можно ездить долго и счастливо. Ну да, гонять по крайнему левому ряду на МКАДе не получится, но грузы тянуть будет, он вообще довольно тяговитый. И почти любая проблема может быть решена в полевых условиях. Если бы он ставил новый, я бы ничего не сказал.

Доброго дня. Это я удачно попал. Тогда подскажите где найти клапан абсорбера на крайслер за 400 рублей? Если мы с обычными газелями сравниваем.

А чему там ломаться? Если стрёкот раздражает, аккуратно разберите и растяните пружину. Стрёкот тоже на ходовые качества не влияет :)

Изменено 12 декабря, 2018 пользователем Максим Александрович

[ilian32 624]

Я ж извинился за оффтоп, если Вы обратите внимание. То, что помнил - написал про подводные камни. Да и все мои посты связаны с самой сутью проблемы. Я не знаю цен, но если бы к нам в мастерскую пришел бы человек менять 402 двигатель на бу крайслер с пущенной под бульдозер волги, я бы его попытался отговорить. Почему? Потому что меньше 30 тысяч мы бы не стали заморачиваться. А вложив 30 тысяч в доводку 402 двигла можно ездить долго и счастливо. Ну да, гонять по крайнему левому ряду на МКАДе не получится, но грузы тянуть будет, он вообще довольно тяговитый. И почти любая проблема может быть решена в полевых условиях. Если бы он ставил новый, я бы ничего не сказал.

 

А чему там ломаться? Если стрёкот раздражает, аккуратно разберите и растяните пружину. Стрёкот тоже на ходовые качества не влияет :)

Чему там ломаться??Прям чудо а не мотор.За последний месяц в моей скромной мастерской своеобразный антирекорд.3 коленвала из них 2 эвотека один 4216 или внук вашего 402.Что он там тянет со своими ньютон метрами ??Пустую газель еле еле 70 км в час??Как всегда то стартер то генератор то карбюратор ))) Так кстати о птичках тут тулил 409 вместо этого унылого гамна ,заказывали новый с завода и при пробеге в 2000 на абсолютно новом моторе сдох генератор.Буквально через пару дней.Рабочая газель прошла на крысе 380 тыщ за 6 лет,поджопник уже 180 и все еще свое стоит и работает.Нинада ладно про 402 ??? :) Если кто то не умеет его обслуживать и ремонтировать,или тупо деньги жмет это еще не значит что плохой мотор ;)И отговаривать от него не надо.Лучше наоборот ...хотя мне на моторы 421 серии грех жаловаться...я без работы не сижу именно благодаря им )))

Изменено 12 декабря, 2018 пользователем ilian32

[Лёха24 214]

Если кто то не умеет его обслуживать и ремонтировать,или тупо деньги жмет это еще не значит что плохой мотор

 

Японцы под столом)))) Хороший мотор это когда меняешь только масло и фильтра .И тянуть должен ,а не одной рукой рулишь-другой слёзы вытираешь))))

Изменено 13 декабря, 2018 пользователем Лёха24

[MAGNUS 1 090]

Японцы под столом)))) Хороший мотор это когда меняешь только масло и фильтра .И тянуть должен ,а не одной рукой рулишь-другой слёзы вытираешь))))

 

Вот список запчастей за текущий год на 2 машины. Ответит ли тем же УМЗ или ЗМЗ? 

 

Изменено 13 декабря, 2018 пользователем MAGNUS

[aldar 1 271]

для двух авто пробег маленький...на змз с таким пробегом вполне можно даже меньше потратить на двиг..

[RUSLAN 402 33]

А по замене двигателя есть советы, идеи.???

Радость владения 402 и 405е2 имел. Сейчас катаю бизнес в заводским ГБО. Но очень хочется реанимировать старушку, дать ей новую жизнь.

[MAGNUS 1 090]

для двух авто пробег маленький...на змз с таким пробегом вполне можно даже меньше потратить на двиг..

 

7 замен масла в год на двоих - не считаю, что это совсем уж маленький пробег. Ну и задача сэкономить не стоит, есть другая - обеспечение качественными запчастями и расходниками. Если рассмотреть список по существу, то за год куплено 2 свечных провода, 2 прокладки термостата (одна из них про запас) и ролик ремня на сумму 3481 р. Остальное - масло и фильтра. Если интересно, могу выложить статистику за 17 год. В списке нет воздушного фильтра, т.к. покупаю не на заказ. Тормозные колодки и другие запчасти к двигателю не имеют отношения.

Изменено 13 декабря, 2018 пользователем MAGNUS

[MAGNUS 1 090]

А по замене двигателя есть советы, идеи.???

Радость владения 402 и 405е2 имел. Сейчас катаю бизнес в заводским ГБО. Но очень хочется реанимировать старушку, дать ей новую жизнь.

 

Есть форумчанин и очень хороший человек ПАТРИОТ67. Зовут Руслан. Он ставил крайслера в свою машину, не откажет тебе в общении и помощи в интересующих вопросах. Равно как и можешь задать вопрос здесь или в крайслеровской ветке. Чем сможем - поможем)

[Максим Александрович 4]

ilian32, Вы уже второй раз очень невнимательно читаете, то, на что отвечаете, я понимаю, что Вы все знаете, но прочесть не мешало бы внимательнее. "Чему там ломаться" был ответ на вопрос где купить абсорбер за 400 рублей. Я ответил как отремонтировать вечно тарахтящий клапан абсорбера крайслеровского двигателя. Причем здесь 402-й? И ставя рядом УМЗ и ЗМЗ Вы передергиваете. Конечно оба движка собирают ногами, но на ЗМЗ ноги перед сборкой хотя бы моют. Впрочем, я не намерен меряться пиписьками. Свое мнение сказал. 

 

 

MAGNUS, Вы говорите о разборках, где все есть за копейки, а на просьбу подсказать адрес не отвечаете.  

 

 

Вот список запчастей за текущий год на 2 машины. Ответит ли тем же УМЗ или ЗМЗ?

Если двигатель с капиталки, то и у ЗМЗ расход будет такой же. По УМЗ не уверен.

Изменено 14 декабря, 2018 пользователем Максим Александрович