Заглушить масляный радиатор

[rusgg 3 977]

Я на всех Газельках езжу с принудиловкой))

одна проблема ШУМ(хотя у меня есть шумка), только по этому нету принудиловки у меня и стоит масляный радиатор

[Алексей Ф. 9 031]

одна проблема ШУМ(хотя у меня есть шумка), только по этому нету принудиловки у меня и стоит масляный радиатор

Привыкнул уже, если больше 3000 не крутить , то не очень шумно. Зато нет скачков температуры ОЖ.

[Михалыч S360VYM 595]

Если посвавите вот такой бортовик. Сможете регулировать температуру включения Электровентилятора. для инжекторов.

Изменено 16 апреля, 2012 пользователем Михалыч S360VYM

[driver333 0]

Тоже хотел заглушить масляный радиатор, но потом подумал что все же походу он нужен.

 

1. все же газель работает в более жестких условиях чем любая иномара легковая у которой нет маслорадиатора.

 

2. клапан срабатывает реально когда необходимо охлаждение масла, например загородом при длительной езде и при скорости оно все же охладится, несмотря что радиатор с завода го...но.

 

3. а раз хоть немного охлаждает значит даже при 10 градусах ниже давление будет выше!!! а ведь это очень важный фактор.

 

4. все говорят заглушил и не вижу ухудшений. Согласен, не будет заметно изменений. Но масло затетит еще как!!! Свои свойства оно потеряет ранее!!! Допустим без маслорадиатора масло летом в жару потеряет свои свойства уже после 4 тыщ., а чел будет докатывать все 10 считая типа у меня лютая синтетика все гуд, а на самом деле эта жижа чуть ли сдерживает двиг от клина..

[Alexq55 339]

4. все говорят заглушил и не вижу ухудшений. Согласен, не будет заметно изменений. Но масло затетит еще как!!! Свои свойства оно потеряет ранее!!! Допустим без маслорадиатора масло летом в жару потеряет свои свойства уже после 4 тыщ., а чел будет докатывать все 10 считая типа у меня лютая синтетика все гуд, а на самом деле эта жижа чуть ли сдерживает двиг от клина..

Это самообман. Если эксплуатировать двигатель без масляного радиатора, то естественно почувствовать этого нельзя. Это можно (и придется) почувствовать позже, когда двигатель доживет до капитального ремонта (если доживет). Вот потому то некоторым приходится капиталить в 600-800 тыс, а некоторым (нелюбителям масляных радиаторов) гораздо раньше. Никого не хотел обидеть, но все же охлаждение масла - важнейшая вещь.

[Владисон 72]

После установки ЭВСО, я ради охлаждения масла на 40522 установил последовательно радиатор с вентилятором.

Появился сразу результат - нет ни какого критического давления! Проверенно уже парой тысяч километров и многочасовыми заторами на улицах в СПб!

[Владисон 72]

Продаваны пишут ))

Если температура масла выходит за пределы установленного диапазона при работе двигателя в режиме полной нагрузки (мощные автомобили),

то необходима установка дополнительного масляного радиатора.

 

У меня подобный теперь стоит - от Тоёты Авенсис + кулер

[Сигнал 5]

А кто пользовал такой радиатор от китайских товарищей Чери? Как становится и есть ли толк?

[shabanka 537]

Для чего ставиться масляный радиатор? Для снижения температуры масла двигателя, не допуская критических температур, увеличивая его ресурс. Снижает температуру охлаждающей жидкости.

У всех масел есть такие параметры,как:- температура вспышки (больше-лучше).У качественных синтетических масел он достигает 230С ,но в тяжёлых условиях работы падает (пробки,жара,перегруз и т.д.)до 190С. А вспомните какая температура достигается в зоне трения поршень-цилиндр (где контактирует масло). Где-то порядка 200С!

Кинематическая вязкость при нагреве масла до 100С,норма :12,5-16,3 Эти цифры тоже варьируют в зависимости от качества масла и условий эксплуатации двигателя.

Есть и др. параметры масла,которые тоже меняются...

Так вот можно представить что будет с маслом,если в мотор залито дешёвое масло и к тому же нет масляного радиатора.Оно просто потеряет свои свойства и двигатель пойдёт на износ.

Не зря же советуют менять моторное масло после "закипания мотора"!

А потом удивляемся почему так быстро износился двигатель!

[Сигнал 5]

Я то же сторонник радиатора, и за лекцию спасибо, но ответа на мой вопрос нет.

[LeXeR 239]

подтверждаю.100%

выкинуть радиатор н*х*й прямо с покупки нового авто. Или хотя бы отсоединить шланги и заглушить на двиге отверстия.А у радиатора усы вверх загнуть чтоб если что в нем и есть не капало.Тему давно прочитал, хотел сразу свой отключить, но забыл.

В итоге летом за городом масляный шланг лопнул.тысяч 10 он отходил.Благополучно залив вообще все под капотом и все днище авто.И то это я случайно глянул в зеркало и увидел что туман дыма за машиной.Сразу отстановился.Повезло что был рядом с крымском.Пошел пешком искать в магазинах заглушки.

В итоге я потерял: 2500 за доставку+800 за мойку авто+ часов 6 времени пока ходил по магазинам и глушил+ дорога туда обратно+ незаработанные в это время 2000 по городу. Итого 5300+потраченное топливо . А все из за уродского шланга.Они должны быть явно какие то специальные, чтоб каленое масло держть, а они сделаны из самой простой дешманской резины. Даже не хочу представлять чтобы я делал при такой адовой жаре где нить на м4 за 100км до ростова. А те кто думает что он реально работает, то поставьте термостат на лето на 60 градусов.Ну или сколько там самый начальный этап температуры.

Изменено 5 февраля, 2014 пользователем LeXeR

[edcar 456]

...........

Так вот можно представить что будет с маслом,если в мотор залито дешёвое масло и к тому же нет масляного радиатора.Оно просто потеряет свои свойства и двигатель пойдёт на износ.

Не зря же советуют менять моторное масло после "закипания мотора"!

А потом удивляемся почему так быстро износился двигатель!

Из всего написанного можно сделать вывод : плохие масла и хорошие .

Какие масла можно считать плохими и при их использовании обязателен радиатор , а какие хорошие и могут работать без радиатора ?

[александр& 16]

Я лично сразу выкинул во первых потому что электро вентиляторы от шеви нивы поставил  впереди  радиатора и температура стала нормальной в пределах 95-90 а была доходило до 110 в пробках а на счет масла а как работают двигатели с воздушным охлаждением знаете какие там температуры рабочие а масло тоже самое однако держится 

[Brovkin 898]

Из всего написанного можно сделать вывод : плохие масла и хорошие .

Какие масла можно считать плохими и при их использовании обязателен радиатор , а какие хорошие и могут работать без радиатора ?

Хорошее масло - свежее масло. Лью бюджетное и меняю через 6тыс. Чтобы мотор ходил дольше надо снижать его рабочую температуру, и тогда отпадает актуальность масл. радиатора.

[Татарин 6 966]

 Чтобы мотор ходил дольше надо снижать его рабочую температуру, и тогда отпадает актуальность масл. радиатора.

Как так-то? :blink: То есть, плюнуть на рекомендованные разработчиком температурные режимы ?Коль так, тогда надо перебирать движку,на других допусках,и зазорах .

[Brovkin 898]

Как так-то? :blink: То есть, плюнуть на рекомендованные разработчиком температурные режимы ?Коль так, тогда надо перебирать движку,на других допусках,и зазорах .

Если бы разработчик ещё ремонтировал наши моторы )) Они ещё те разработчики)) У меня термостат на 80 стоит.. уже бояться чего-то?

[rpg-terminal 1]

как вы температуру масла меряете? темболее в пробке...?

[Spas750 327]

как вы температуру масла меряете? темболее в пробке...?

 

Очень просто. С поддона выворачивается уголок где шланг обратки приходил и глушиш отверстие темп датчиком, резьба та же. Теперь к нему подключаеш проводок и через переключатель с основным температурным. Хочеш темп воды смотриш, хочеш масла.

[rusgg 3 977]

Очень просто. С поддона выворачивается уголок где шланг обратки приходил и глушиш отверстие темп датчиком, резьба та же. Теперь к нему подключаеш проводок и через переключатель с основным температурным. Хочеш темп воды смотриш, хочеш масла.

делал так? так то у штуцера резьба 1\4 , а температурные датчики больше диаметром

[Spas750 327]

делал так? так то у штуцера резьба 1\4 , а температурные датчики больше диаметром

Масленный датчик точно подходит, а с темрературником вроде одинаковая резьба, давно их не выкручивал.

Я так не делал, не интересно было. Я предложил как вариант, а если да же и резьба другая, переходник не долго сделать.

[rusgg 3 977]

Понял, разная Там резьба, совсем разная. А масло датчик аварийный или стрелки и все штуцера на газели На трубку все под резьбу 1/4

[Barracuda 67]

 

 

Я так не делал, не интересно было. Я предложил как вариант, а если да же и резьба другая, переходник не долго сделать.

Дык если разговор про датчик ОЖ то он покажет на МАХ 125гр.с  а температура масла далеко за 200гр. 

Ставил се на ниву датчик температуры масла (тюнинговая приблуда) на холостом 120-150гр в пробках за 250 переваливала.

[rusgg 3 977]

Это Цельсия или форенгейт?

Интересно как ведет себя бумажная прокладка, сальники при температуре 250 градусов Цельсия!

[Barracuda 67]

rusgg,Цельсия!  думаю на сальниках температура поменьше на них масло фонтаном не льёт и  какой-нить отражатель стоит и установлены они в метал а метал 90-110 гр.цельсия. 

Изменено 26 февраля, 2014 пользователем Barracuda

[rusgg 3 977]

На ниве конечно не мерил никогда, а на газели без принудительного охлаждения и без радиатора масла, температура поднимается выше тосола На 10 градусов, это факт, без вариантов

Изменено 26 февраля, 2014 пользователем rusgg