Новый двигатель 4063

[rusgg 3 985]

ага

А что за окнами машины еще зеленые деревья? :blink:

ага,я сам в шоке

 

«шок» на Яндекс.Фотках

Изменено 4 декабря, 2012 пользователем rusgg

[газель2005 2 654]

Ты что на югах? :D

[alexgop 995]

Хороший клапан не должен висеть на магните

впускные как правило все магнитят.. выпускные- у них стержень магнитит а тарелка нет.. хотябы так.. в идеале они не один магнитить не должны по идее..

[rusgg 3 985]

впускные как правило все магнитят.. выпускные- у них стержень магнитит а тарелка нет.. хотябы так.. в идеале они не один магнитить не должны по идее..

ага

выпуск у меня,вообще не помню проблем с впускными

[rusgg 3 985]

такой вопрос,а масло для мотора 405 евро 3 рекомендуемое чем то отличается от масла для 4063?

такой вопрос возник из за головки

кстати на том моторе тоже были примерные проблемы

[alexgop 995]

rusgg, не забивай голову всякой херней и не ищи проблему там где её нет.. это я про масло.. я понимаю что обидно за такую поломку за такой пробег.. но голову(свою) держи в холоде всегда!!

[газель2005 2 654]

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=9291

[rusgg 3 985]

разбирал эти головки с одной пружиной и заметил что клапана выпуск именно где контакт с седлом покрыты чем то коричневым,типа ржавчины

[rusgg 3 985]

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=9291

в голову не лезет не одна причина разницы масла для этих моторов

неужели головка,со всеми этими пружинами и всем придуманным хламом?

[газель2005 2 654]

Да ни причем масло к сгоревшему клапану

Для двигателей ЗМЗ всех экологических классов, включая ЕВРО 3: (API SL/CF-4)

Для двигателей семейства ЗМЗ-406 экологических классов ЕВРО 0-2: (API SG/CD)

Тут скорее не правильная хранение двигателя,коррозия появилась

Изменено 4 декабря, 2012 пользователем газель2005

[rusgg 3 985]

Да ни причем масло к сгоревшему клапану

 

Тут скорее не правильная хранение двигателя,коррозия появилась

просто я замечаю когда компресия мотора теряется,мотор начитнает крутиться без рыввков при старте, и один горшок совсем пролетал как будто там нет поршня

и я разбирал ставил по второй пружинки потому что не было компресии во всех горшках

компресия начала теряться в течении 2-3 тыс км, как раз после того как проехался на морозе (-15) с включенным масляным радиатором

но давление стабильно 4.2-4.5, температура мотора 76-78,термостат с мотором который был

 

после установки по второй пружине компресия востановилась,но 4 цилиндр нет

Изменено 4 декабря, 2012 пользователем rusgg

[газель2005 2 654]

Так про новые головки прочитал статейку http://www.zmz.ru/consumer/warning/223

[rusgg 3 985]

Так про новые головки прочитал статейку http://www.zmz.ru/consumer/warning/223

судя по этой статье головки ремонту не подлежат, только замена

на новую :blink:

[газель2005 2 654]

Подлежат,только инструмент надо

[rusgg 3 985]

вот например

Проведение притирки клапанов на новых головках цилиндров производства ОАО «ЗМЗ», особенно длительных, с применением притирочных паст с неизвестной характеристикой не улучшает, а ухудшает ресурс соединения «втулка клапана–клапан–седло» по следующим причинам:

 

 

а хотя вот как можно ремонтировать головку

 

Притирка клапанов применяется в ремонтных технологиях для чугунных седел, имеющих высокую твердость (свыше 55 HRC), а для порошковых седел (твердостью 35-40 HRC) необходимо использовать специальный резец с базировкой по отверстию во втулке под стержень клапана.

Изменено 4 декабря, 2012 пользователем rusgg

[Кедр 1 654]

судя по этой статье головки ремонту не подлежат, только замена

на новую :blink:

"При установке головки цилиндров на двигатели ЗМЗ-406.10 запрещается проливать бензином и притирать клапаны." :wacko: :angry:

Изменено 4 декабря, 2012 пользователем Кедр

[rusgg 3 985]

в принципе я обычно не притираю клапана, просто меняю тупо на новый

но это если седло идеально

[газель2005 2 654]

Ну вот,другие клапана посмотри заодно.Просто коррозия(раковины) на фаске клапана появилась в процессе хранения,ну и итог

[rusgg 3 985]

Ну вот,другие клапана посмотри заодно.Просто коррозия(раковины) на фаске клапана появилась в процессе хранения,ну и итог

все дело в том что когда я поставил вторые пружинки мотор поехал

 

а вот это вообще весело

- возможное внедрение абразивного материала в пористую структуру седел и втулок ведет в процессе эксплуатации к интенсивному изнашиванию поверхности клапана;

[Кедр 1 654]

все дело в том что когда я поставил вторые пружинки мотор поехал

 

а вот это вообще весело

- возможное внедрение абразивного материала в пористую структуру седел и втулок ведет в процессе эксплуатации к интенсивному изнашиванию поверхности клапана;

А могЁшь вывод сразу.Чот не догоняю я.

[газель2005 2 654]

В микропоры набивается абразивный материал

- после операции притирки требуется высокотемпературная промывка водой под давлением со специальным моющими присадками и последующей сушкой, что в условиях автосервиса обычно не применяется.

,и этим абразивом потом терёт клапан в процессе эксплуатации.А для его выведение надо

[rusgg 3 985]

что тогда тупо клапан поменять?

а как узнать седло кривое или нет?

Изменено 4 декабря, 2012 пользователем rusgg

[газель2005 2 654]

по клапану,намазать чем не будь.Типо как с редуктором по краске пятно смотреть

[Кедр 1 654]

что тогда тупо клапан поменять?

а как узнать седло кривое или нет?

А не видно будет?! Сколько видео не смотрел везде на глаз на ощупь определяют седло...

[rusgg 3 985]

А не видно будет?! Сколько видео не смотрел везде на глаз на ощупь определяют седло...

когда клапан начинает пропускать резко поднимается температура клапана и седла, алюминий под седлом деформируется и седло уплывает

а на вид оно круглое без раковин