Звук похожий на стук клапанов

[соболевич 1 793]

 

 

Знакомый мастер по ГБО, сказал, что надо менять уплотнительные резинки в рампе.

Алексей, если не собираешься машину менять, то перенеси рампу наверх коллектора и без этого шланга.Там же самое пекло,никакая резина не выдержит.

[dvitriy.40rus 500]

Так специально наверное разнесли в стороны форсунки с помощью шланга, что бы шланги были одинаковый длины - все короткие.

Конечно специально. Научно тебя убедили что короткие шланги ( которые не такие уж и короткие) и одинаковое расстояние. Ты повёлся. Установка и ремонт раза в два дороже, так как надо половинить коллектор. И регулярный клиент готов, так как в жарком месте будет постоянно травить газ и ты при запахе газа будешь приезжать. Но ты оказался малый кремень и забил на этот запах. Не хорошо ребят без заработка оставлять)))))))

Приятель предлагает перенести форсунки в другое место, но это опять же надо специально в СПБ ехать к нему 230 км.

А сам не можешь?

[dvitriy.40rus 500]

Алексей, если не собираешься машину менять, то перенеси рампу наверх коллектора и без этого шланга.Там же самое пекло,никакая резина не выдержит.

На клапанной и ближе (шланги короче) и прохладнее. Конечно будут мешаться при регулировке клапанов. (Но в этом тоже плюс, будет видеть когда пора менять задубевшие шланги)

Можно и на коллектор со стороны клапанной крышки, там на Е4 есть два болта держащие проводку, на которые удобно прикрутить планку рампы. Будет все красиво и аккуратно если руки не кривенькие.

[Crady 8 538]

 

 

Вот моя рампа газовая

Лёх,такая установка хороша на 405,у того выпуск с другой стороны.на умз не прокатывает.ставить вводы под форсунки,рампу можно и с двух половинок тогда.а в твоём случае ещё и врезка достаточно корявенько сделана.лечится конечно.

[Алексей Ф. 9 031]

Конечно специально. Научно тебя убедили что короткие шланги ( которые не такие уж и короткие) и одинаковое расстояние. Ты повёлся. Установка и ремонт раза в два дороже, так как надо половинить коллектор. И регулярный клиент готов, так как в жарком месте будет постоянно травить газ и ты при запахе газа будешь приезжать. Но ты оказался малый кремень и забил на этот запах. Не хорошо ребят без заработка оставлять)))))))

А сам не можешь?

Меня никто не убеждал , я третий хозяин этой Газели по ПТС , а ГБО первый хозяин  устанавливал в Череповце. После покупки проехал 230 тыс км за 4 года , газом стало вонять по утрам только прошлой зимой. Коллектор я первый раз половинил месяц назад , когда крепление рампы лопнуло и провод 2 инжектора закоротил на массу((

Никогда дела не имел с форсунками , в любом деле есть тонкости .

[dvitriy.40rus 500]

Вот хотел спросить про проводку. А ты сам ответил. Там жгут трётся о рампу. Как пошевелишь, так и чек гаснет и ехать начинает.

По пробегу, базара нет, отходило на все сто! А сколько с косяками?

Никогда дела не имел с форсунками , в любом деле есть тонкости .

Так без опыта о них и не узнаешь. Все делают такие же люди как и ты.

[frol1958 72]

 Стоит уже 9 лет и не одной шланги не менял не пересохли , и вообще с газовой нет проблем.

Вот моя рампа газовая . С зимы попахивает газом утром , когда холодный двигатель переходит с бензина на газ.

Знакомый мастер по ГБО, сказал, что надо менять уплотнительные резинки в рампе.

 

[dvitriy.40rus 500]

Не путай змз и умз

Ты видел хоть раз на змз чтобы гофра проводки сыпалась от перегрева трухой? А на умз это норма.

[ZAN57 3 298]

Газовую то? Да не вопрос совершенно. Ее всегда и ставят либо на коллектор сверху, либо на клапанную крышку. Во внутрь коллектора я впервые услышал.

Фу ты, эл. клапана газа у меня и стоят сверху на коллекторе, а в просверленные отверстия ввернуты лишь золотники, к ним трубочки. А я уж перепугался, понял про бензиновую рампу.

[GANGsta 17]

Моё мнение по звуку похожему на стук клапанов это юбки поршней долбят

[Vovchikk 722]

В общем история такая. Два года назад капиталил двигатель и заменил распредвал и толкатели. С тех пор клапана отрегулировать я не мог, они постоянно дико стучали. Потом поставил гидрики, с ними было получше, но всё равно постукивали на горячую.

Вот недавно поменял ГБЦ и решил снять гидрики, когда протягивал. Поставил болты, отрегулировал вкруг 0,35. Запустил двигатель, стоит грохот, ну и № с ним. Поработал маленько, смотрю масло из под крышки клапанов начало мокрить. Стал менять и заодно померил зазоры в клапанах, как раз двигатель так удачно остановился, зажатым оказался только один или два клапана. Тут я охренел. В норме оказался только первый кулачёк, в остальных лезет 0,4-0,45, а в восьмом клапане 0,55.

Ладно, подвёл под четвёртый, в восьмом клапане уже только 0,4 лезет с натягом. Отрегулировал 3,5,7,8, прокрутил полоборота на третий, замеряю пятый клапан, а в него только 0,3 с натягом лезет. Зазоры прыгают как хотят.

В общем получается при капиталке я поставил косячный вал с кривыми кулачками или кривые толкатели, хотя вал оригинальный УМЗ, толкатели Челябинские.

Скорее всего из-за этого у меня и сёдла просели, потому-что я в основном ездил с гидриками, а они зазор вообще убирают, а так как что-то косячное, то клапана у меня почти всегда были слегка приоткрыты.

[ZAN57 3 298]

 

Моё мнение по звуку похожему на стук клапанов это юбки поршней долбят

:wacko: О что долбят?

[Антифриз 112]

:wacko: О что долбят?

Пахоже об шатуны:)

[GANGsta 17]

об цилиндры об что еще

[dozor3110 0]

Моё мнение по звуку похожему на стук клапанов это юбки поршней долбят

 в моем случае уже полгода колотит и думается уже рассыпались бы поршня  :D а вот чего еще не делал это замена седел и направляющих клапанов, седла просели от газа и говорят это норма, за одно и направляшки поменять. вот только какие выбрать ? инфы в нэте вагон и вся противоречивая  :huh:

[ZAN57 3 298]

 

Пахоже об шатуны :)          

 

 

об цилиндры об что еще

:o Энто как? Они внутри цилиндров ХОДЯТ, ПАРАЛЛЕЛЬНО стенкам поэтому стучаться как эпилептики о цилиндры по определению не могут, там зазор минимален, а при нагреве ещё поджимается, днище расширяется больше, юбка меньше, в результате конический изначально поршень становится фактически цилиндрическим, при этом в добром ДВС зазор в это время сотки. Либо у вас нарушена геометрия деталей- поршни не того размера и болтаются как член мальчика во влагалище старушки. заваливаются с ударом при смене положения шатуна вверх/вниз...

Об шатуны? А это как? ход шатуна геометрически ограничен. Если родные и правильные детали, поршень ну никак не может задевать шатуны, запас 8-10 градусов.

Единственно что может "стучать" в поршнях- это пальцы, если просажены напрочь. ну и колечки становятся шумными, если канавки разбиты.

Изменено 28 сентября, 2017 пользователем ZAN57

[Алексей Ф. 9 031]

Стучат поршня в поло и калинах - 4короткие поршня,плохой сплав,делают допуски побольше на расширение,вот и долбят поршня на холодном моторе((

[GANGsta 17]

:o Энто как? Они внутри цилиндров ХОДЯТ, ПАРАЛЛЕЛЬНО стенкам поэтому стучаться как эпилептики о цилиндры по определению не могут, там зазор минимален, а при нагреве ещё поджимается, днище расширяется больше, юбка меньше, в результате конический изначально поршень становится фактически цилиндрическим, при этом в добром ДВС зазор в это время сотки. Либо у вас нарушена геометрия деталей- поршни не того размера и болтаются как член мальчика во влагалище старушки. заваливаются с ударом при смене положения шатуна вверх/вниз...

Об шатуны? А это как? ход шатуна геометрически ограничен. Если родные и правильные детали, поршень ну никак не может задевать шатуны, запас 8-10 градусов.

Единственно что может "стучать" в поршнях- это пальцы, если просажены напрочь. ну и колечки становятся шумными, если канавки разбиты.

И что что поршня внутри цилиндров ходят ПАРАЛЛЕЛЬНО??? Юбки стучат тока впуть и при долгом стуке обламываются или трескаются. И это не довыды уже а наблюдения с разобранного двигателя. Стук продолжался около года пока одна из юбок не отломилась. Успели заглушить вскрыли 3 юбки треснуто и одна обломана. Поменяли поршня на большую группу всё стало ок.

Причем правильно написал Алексей Ф долбатя на холодную, по мере прогрева затыкаются. Но с большим износом долбят сильно на холодную а на горячую чуть тише.

http://landrover.ajp.ru/%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA%D0%B8%20%D0%B2%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%B7%D0%B0%20%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B8%D1%85%20%D0%B7%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2%20%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9..htm

Изменено 28 сентября, 2017 пользователем GANGsta

[dozor3110 0]

но не может же быть чтоб один стучал из четырех, по крайне мере у меня по частоте стука понятно что долбит один горшок, но что блин в нем не понятно. думаю попробывать штанги по паре убрать

[newoptimistik1 3]

Приветствую всех.  Подскажите мне тоже по стуку в умз-4215.  Пробег 250.000.  ГБЦ заменил полгода назад ( седла клапанов сели после пропана), заменил шестерню распредвала--все равно стук остался.

 Раньше стучал на холодную--теперь постоянно.  

 Распредвал-толкатели или поршень-палец ?

Вчера делал небольшую диагностику, так сказать:

Снимал поочередно наконечники со свечей-стук не пропадал, а убрал  зазоры клапанов на 3 цилиндре--стук уменьшился.

Давление масла нормальное, компрессия в норме, двигатель еще тянет хорошо.

Вот ссылка на видео: 

 

Еще нюанс : при перегазовках стук немного пропадает.

В принципе конечно надо уже капиталить двигатель, но пока нет средств .

Старики в рассказывали: раньше в МТС спецы были- с деревянной палочкой в зубах могли определить источник стука.

[GANGsta 17]

ВоВО у мя такой же стук только чуть тише. Да поршни это долбятся в цилиндрах. Хоть обыщись так и будет долбать.

[ZAN57 3 298]

 

довыды уже а наблюдения с разобранного двигателя. Стук продолжался около года пока одна из юбок не отломилась. Успели заглушить вскрыли 3 юбки треснуто и одна обломана. Поменяли поршня на большую группу всё стало ок.

Причем правильно написал Алексей Ф долбатя на холодную, по мере прогрева затыкаются. Но с большим износом долбят сильно на холодную а на горячую чуть тише.

Ну ребята, так это же можно далеко зайти, засунуть апоршни на размер ниже, не то что по группам, а потом ссылаться что долбят!. Это уже не неисправность, а просто брак.

[Валерий(69) 1 458]

но не может же быть чтоб один стучал из четырех, по крайне мере у меня по частоте стука понятно что долбит один горшок, но что блин в нем не понятно. думаю попробывать штанги по паре убрать

Четвертый долбит всегда из-за плохого охлаждения юбка стачивается.

[GANGsta 17]

Четвертый долбит всегда из-за плохого охлаждения юбка стачивается.

МАЛАДЕЦ тему можно закрывать, чтоб люди больше не регулировали клапана бесконечно и не искали этот стук. Всё правильно. ДОЛБИТ ПОРШЕНЬ с 4 горшка именно .

[usergaz74 26]

Тоже одолевает стук якобы неотрегулированных зазоров. Регулировка хоть на 0.4, хоть на 0.2 не помогает. При запуске на холодную первую минуту мотор вообще работает тихо - шепчет. Потом начинает прорываться звук неотрегулированного зазора и по мере прогрева становится все более цокающим. В районе 1500 оборотов наиболее противный звук. При покупке машины цокало вообще сильно и много - дизелило прилично. Заменил обе шестерни ГРМ, масло. Грохот остался, но постепенно начал сам проходить, кроме последнего цока. Ощущение, что сильно помогла замена масла, что-то там промылось типа. Подозрение на толкатели (какой-то не крутится и выработалась канавка) и на кольца.

 

Скорее всего это стаканчик-толкатель. Даже идеально отрегулированные клапана, не помешают ему стучать, если пружина клапана+гравитация планеты Земля не возвращают его ВОВРЕМЯ. Тоесть он разлучается, с кулачком распредвала, а встречаясь рождает звук - равный клапанному или даже погромче, но именно с такой же частотой. По мере прогрева двигателя, меняются зазоры, текучесть масла и давление, обороты. И всё приходит в норму.