Cummins Капремонт, Гильзовка.

[Dimas91 0]

  В 06.03.2017 в 05:23, gazelist24rus сказал:

Если склонны к азартным играм, тогда можно и попробывать. А там как карта ляжет. Но вероятней всего ляжет она не удачно. 

ясно спасибо. 

  В 06.03.2017 в 05:23, gazelist24rus сказал:

Если склонны к азартным играм, тогда можно и попробывать. А там как карта ляжет. Но вероятней всего ляжет она не удачно. 

А так с каким двигателем посоветуете взять газель.

[Paguk 289]

  В 06.03.2017 в 05:27, Dimas91 сказал:

ясно спасибо. 

А так с каким двигателем посоветуете взять газель.

с Новым

[Dmitrij 312]

  В 06.03.2017 в 04:12, Dimas91 сказал:

Подскажите большой риск брать Cummins ISF 2.8 с пробегом 200т запускали двигатель работает ровно не дымит все отлично. Машину продают в салоне она была с дона под трейд ин. хозяин поменял машину на другую ездил он один но как он его эксплотировал не знаю. И можно ли будит поменять его на 405 двигатель не меняя другие часто машины. Если двигатель будит надорван.

завести и проверить как работает этого мало.Надо компрессию померить,проверить форсунки на слив в обратку,а лучше на стенде.Тогда можно что то судить о двигателе.Что бы 405 ставить куча переделок.Мозги,проводка,выхлоп,бензонасос,кпп,а когда соберёшься продавать,то и +переоформление в гибдд.

Изменено 6 марта, 2017 пользователем Dmitrij

[Dmitrij 312]

  Dimas91 сказал:

А так с каким двигателем посоветуете взять газель.

Если уж действительно брать под переделку,а камминз продать если рабочий,то тогда ставить не 405,а 409,но доработанный,что б валил как вот этот уазик https://www.youtube.com/watch?v=oP7b_Bu-Uug  и не забывать,что понижать экокласс нельзя.Если авто е-4,то и двигатель ставить надо не ниже е-4.Считай по затратам,если продают  автомобиль за не дорого,то можно рискнуть,или поездить на камне до его смерти,а потом переделать,или сразу переделать,а камень продать.Тут уж кому что нравится.Да и как я писал выше,всё от состояния мотора зависит.А то может мотор и саму газель переживёт если правильно эксплуатировался.

Изменено 6 марта, 2017 пользователем Dmitrij

[Мельник12345 66]

  В 06.03.2017 в 12:47, Dmitrij сказал:

Если уж действительно брать под переделку,а камминз продать если рабочий,то тогда ставить не 405,а 409,но доработанный,что б валил как вот этот уазик https://www.youtube.com/watch?v=oP7b_Bu-Uug  и не забывать,что понижать экокласс нельзя.Если авто е-4,то и двигатель ставить надо не ниже е-4.Считай по затратам,если продают  автомобиль за не дорого,то можно рискнуть,или поездить на камне до его смерти,а потом переделать,или сразу переделать,а камень продать.Тут уж кому что нравится.Да и как я писал выше,всё от состояния мотора зависит.А то может мотор и саму газель переживёт если правильно эксплуат

Придется вносить изменения на замену движка, так? Если, бы 405 на 405, или камень на камень, то проще, номера сейчас не регистрируют- поменял и поехал.

Изменено 6 марта, 2017 пользователем Мельник12345

[serdg 0]

Требуется ремонт каменза, пробег 250000,увеличился расход масла уровень уходит на 1800 км,где лучше сделать в москве, помогите с советом люди добрые!

[serdg 0]

Парни! Если у кого есть телефон или координаты /мехцеха/ киньте пож в личку

[323 394]

  В 08.03.2017 в 11:38, serdg сказал:

Парни! Если у кого есть телефон или координаты /мехцеха/ киньте пож в личку

В личке

[serdg 0]

Спасибо

[nik123 82]

У меня масло погнало с сапуна, и чуть дымок. За 1000км ушло где то треть уровня. Разгрузился на РЦ и погнал домой поражнеком не стал испытывать судьбу. И что заметил  когда приехал домой, масляное пятно запылилось, то есть когда пустой масло не кидало, только гружённый когда. Ну да ладно заехал в патп, на яму, тут же кран балка, привет капиталка, 154тыс.км пробег. С утра как штык у машины, готов к разбору длвигла, а внутри что то не так, не торопись не торопись. Ладно скидываю форсунки, и вот тебе сюрприз, шайбы медные просели, с одной стороны тоньше, а на двух шайбах чётко видно что они сифонили. Теперь началась головоломка шайбы всему виной или всё таки кольца. Что делать,? давай искать компресометр,это оказалось невозможно. Все мастера в один голос а зачем он (компресометр)давай разберём  там и посмотрим. Ладно покатался по магазинам, нашёл небольшой наборчик, немного даработал токарь, потом я, и всё готово. Замерил компрессию 26 в каждом цилиндре, то есть поломку поршневых колец в сторону,завтро поеду в краснодар куплю бошевские шайбы, буду собирать, ну заодно замена роликов и всё такое. Да медные шайбы стояли не заводские, в 68 тыс.км регулировал клапана, и была замена шайб. Сейчас проверил заводские и магазинные напильником, магазинные очень жёсткие, плотно не прижемаются, думаю может прокалить их если не найду хороших, вроде видел на сайте бош, звонил сказали есть в наличии. 

[aleks2 1 181]

А что этот переходник вместо форсунки надо изготавливать?Или еще что?

[alexgop 996]

  В 09.03.2017 в 17:49, nik123 сказал:

У меня масло погнало с сапуна, и чуть дымок. За 1000км ушло где то треть уровня. Разгрузился на РЦ и погнал домой поражнеком не стал испытывать судьбу. И что заметил  когда приехал домой, масляное пятно запылилось, то есть когда пустой масло не кидало, только гружённый когда. Ну да ладно заехал в патп, на яму, тут же кран балка, привет капиталка, 154тыс.км пробег. С утра как штык у машины, готов к разбору длвигла, а внутри что то не так, не торопись не торопись. Ладно скидываю форсунки, и вот тебе сюрприз, шайбы медные просели, с одной стороны тоньше, а на двух шайбах чётко видно что они сифонили. Теперь началась головоломка шайбы всему виной или всё таки кольца. Что делать,? давай искать компресометр,это оказалось невозможно. Все мастера в один голос а зачем он (компресометр)давай разберём  там и посмотрим. Ладно покатался по магазинам, нашёл небольшой наборчик, немного даработал токарь, потом я, и всё готово. Замерил компрессию 26 в каждом цилиндре, то есть поломку поршневых колец в сторону,завтро поеду в краснодар куплю бошевские шайбы, буду собирать, ну заодно замена роликов и всё такое. Да медные шайбы стояли не заводские, в 68 тыс.км регулировал клапана, и была замена шайб. Сейчас проверил заводские и магазинные напильником, магазинные очень жёсткие, плотно не прижемаются, думаю может прокалить их если не найду хороших, вроде видел на сайте бош, звонил сказали есть в наличии.

 

а где причина масла с сапуна при нагрузках?

[nik123 82]

  В 09.03.2017 в 18:16, aleks2 сказал:

А что этот переходник вместо форсунки надо изготавливать?Или еще что?

Да

  В 09.03.2017 в 18:42, alexgop сказал:

а где причина масла с сапуна при нагрузках?

Вроде всё ясно расписал...??????

  В 09.03.2017 в 18:42, alexgop сказал:

а где причина масла с сапуна при нагрузках?

Если компрессия 26 кольца целые, остаётся что, медные шайбы.

[961z 24]

 

 

  nik123 сказал:

Если компрессия 26 кольца целые, остаётся что, медные шайбы.

Давление в колесах проверь, если низкое, то тоже сюда можно приплести.

[Denisg 623]

Ну а ты переживал. Компрессометр толковый соорудил, я в магазинах смотрю, для дизеля какие то бестолковые компресометры. 26 очков уже слабовато , можно потихоньку заначку откладывать.

[323 394]

  В 10.03.2017 в 17:07, Denisg сказал:

Ну а ты переживал. Компрессометр толковый соорудил, я в магазинах смотрю, для дизеля какие то бестолковые компресометры. 26 очков уже слабовато , можно потихоньку заначку откладывать.

А сколько не слабовато?

С учётом пробега, а не как в новом должно быть.

[RA3QBJ 586]

  В 10.03.2017 в 15:49, 961z сказал:

Давление в колесах проверь, если низкое, то тоже сюда можно приплести.

Сам то понял - Что написал ??? Или хотите сказать что компрессия ,  здесь не причём ???

Изменено 10 марта, 2017 пользователем RA3QBJ

[961z 24]

  RA3QBJ сказал:

Сам то понял - Что написал ??? Или хотите сказать что компрессия ,  здесь не причём ???

Выше задавался вопрос

 

 

  alexgop сказал:

а где причина масла с сапуна при нагрузках?

На это последовал ответ

 

 

  nik123 сказал:

остаётся что, медные шайбы.

Объясните связь ответа и вопроса. 

 

Мое высказывание

 

  961z сказал:

Давление в колесах проверь, если низкое, то тоже сюда можно приплести.

можно заменить на любое другое, например, проверь воду в омывателе. При отсутствии воды объяснить этим масло с сапуна.

[alexgop 996]

Мне на самом деле интересна взаимосвязь неплотности уплотнительных колец форсунок и расход масла при нагрузках из за этой неплотности. Могу ошибатся но помоему связи нет. Если связь есть, я ее не исключаю, то почему не объяснить?

[Dmitrij 312]

  В 10.03.2017 в 21:45, alexgop сказал:

Мне на самом деле интересна взаимосвязь неплотности уплотнительных колец форсунок и расход масла при нагрузках из за этой неплотности. Могу ошибатся но помоему связи нет. Если связь есть, я ее не исключаю, то почему не объяснить?

между клапанной крышкой и форсункой стоит сальник резиновый что бы масло из под форсунки не летело.А между головкой и форсункой медная шайба.И когда возникает неплотность этой шайбы,то вырывающиеся под нагрузкой газы идут в картер и создают там повышенное давление,что приводит к выбросу масла из сапуна.

[Paguk 289]

  В 11.03.2017 в 06:51, Dmitrij сказал:

между клапанной крышкой и форсункой стоит сальник резиновый что бы масло из под форсунки не летело.А между головкой и форсункой медная шайба.И когда возникает неплотность этой шайбы,то вырывающиеся под нагрузкой газы идут в картер и создают там повышенное давление,что приводит к выбросу масла из сапуна.

там не только газы но и солярка выбрасывается и в масло попадает, было такое

[961z 24]

Прошу прощения за написанное выше, был неправ. Посмотрел устройство двигателя, а там все не так, как думал.  -_- Медная шайба стоит в самом низу форсунки, а я думал, что сверху(сверху стоят резиновые уплотнительные кольца).

Про давление в цилиндрах пишут, что нормальное 2,2 МПа, минимально допустимое- 1,9 МПа.

[aleks2 1 181]

В тех.характеристики 16,5 компрессия.чтоб пробивало под шайбой достаточно соринки,колодцы перед сборкой хор.чистить надо,продувать.

[nik123 82]

Всё таки не обошлось отделаться лёгким испугом. После замены медных шайб, да тягло улучшилось, но дымок с сапуна остался и с заливной крышки дуло с дымом. Трясти тоже перестало, работать камень стал ровно. Не уверенность в двигателе осталась, в рейс ехать, да уж нет дороже выйдет, решил разбирать. На пробеге 154 тыс.км и меня постигла участь, поломки верхнего компр. кольца, в третьем цилиндре.В чём же всё таки причина этих поломок??????? Третий цилиндр задрало, гильзуем,а в остальных трёх выработка большая, то же под гильзовку, и это в 154 тыс.км, вот вам и качество какое. Хотя корпус фильтра на герметике, при замене фильтра герметик под верхнюю крышку. Сейчас купил корпус фильтра нового образца, после капиталки поставлю сразу. Короче говоря поршневая убита, то ли от пыли, или говнянное качество. Башка в идеале, заменят сальники, колено в идеале, замена вкладышей. Замена поршней,колец, и прокладок. Запчасти 26 тыс.р. Гильзовка 14 тыс.р. Работа 25 тыс.р. На двух поршнях замки на кольцах почти выровнялись в ровень, не думаю что так должно. Хон видно не очень,думаю китайся собирают без вся кого контроля качества, не говоря о допустимых зазорах. Масло Ликви моли №4733, и дальше буду им пользоваться, чистейший двигатель внутри, трущиеся места без задиров.

[Denisg 623]

nik123, что за гильзы купил и поршни?