Раздатка на Барга от Газ-66

[cazemir 764]

Поставили, езжу, чувства смешеные есть т положительные стороны, есть отрицательные, визг ушёл, пришла вибрация, неделю лазили, вроде все убрали, осталось только фланец раздатки задний, центрануть да отверстия по новой просверлить, по деньгам вышло около 15ки, выбор между шрусовыми карданами и шестеренками в место, дифа, по деньгам, в пользу рк 66, что тише не знаю, на счёт что лучше фултайм или партайм, по мне лучше фултайм который не везжит)), тут при повороте с подключенным передком, кристовину привода попортил и прыгает как лягушка, но может мнение и поменяется с заменой фланца, может и придёт тишина полюблю всей душой)) по рассходу, пока не знаю, будет ниже , полюблю ещё больше))

Изменено 28 февраля, 2016 пользователем cazemir

[Igor85 122]

если  есть  вибрация,  значит  что-то  не  так,  или  выставили не правильно,  или  рк  высоко  задрали.  

[cazemir 764]

если  есть  вибрация,  значит  что-то  не  так,  или  выставили не правильно,  или  рк  высоко  задрали.

 

карданы ровнее чем были на старой рк,скорее фланец не по центру отверстия , блин новый 2300 стоит, не знаю этот токарь выправит

[Igor85 122]

карданы ровнее чем были на старой рк,скорее фланец не по центру отверстия , блин новый 2300 стоит, не знаю этот токарь выправит

ровнее  это  не  значит  что  правильно.  пересверли   фланец,   там  место  есть.

[Михалыч S360VYM 595]

карданы ровнее чем были на старой рк,скорее фланец не по центру отверстия , блин новый 2300 стоит, не знаю этот токарь выправит

Проточит в сборе с валом.  Если косо расточил, центральную фаску. Расточит больше и вставит колечко.

[cazemir 764]

Проточит в сборе с валом.  Если косо расточил, центральную фаску. Расточит больше и вставит колечко.

да конечно косо, блин полезли болгаркой точить шлифовать.

[Михалыч S360VYM 595]

да конечно косо, блин полезли болгаркой точить шлифовать.

С болгаркой даже не мучайся, не угадаешь. Повторюсь ещё раз. Разбираешь РК. Вытаскиваешь валы. Насаживаешь фланцы , каждый на свой вал.  Именно насаживаешь а не одеваешь. Малейший люфт исключается. Пометь место где находится лыска для кернения. Далее проверяешь или обрабатываешь все поверхности.  Вал привода переднего моста ,тоже надо проточить. Я протачивал на 2мм. бил.

Место фланца, которое упирается в подшипник тоже торцуй. Если оно чуть криво, при затяжке оно  изгибает вал.

Валы вытаскиваются на месте. РК не надо снимать.

[cazemir 764]

С болгаркой даже не мучайся, не угадаешь. Повторюсь ещё раз. Разбираешь РК. Вытаскиваешь валы. Насаживаешь фланцы , каждый на свой вал.  Именно насаживаешь а не одеваешь. Малейший люфт исключается. Пометь место где находится лыска для кернения. Далее проверяешь или обрабатываешь все поверхности.  Вал привода переднего моста ,тоже надо проточить. Я протачивал на 2мм. бил.Место фланца, которое упирается в подшипник тоже торцуй. Если оно чуть криво, при затяжке оно  изгибает вал.

Валы вытаскиваются на месте. РК не надо снимать.

хм спасибо, мне бы ещё напарника таково же, а то тот что есть, быстро все любит делать )), и в итоге долго все получается))

[Shin-shila 143]

Кто-нибудь приподнимал редуктор заднего моста путем установки под стремянки клиновых проставок? Хочу таким образом уменьшить уровень работы карданного вала. Если поднимал кто, то отпишитесь на сколько максимум можно повернуть мост что бы не переваривать крепления амортизаторов.

[cazemir 764]

Shin-shila, есть темы тут, на Драве есть

[Shin-shila 143]

На драйве нашёл только про переднюю балку Газели (изменение кастора). Если не трудно, киньте ссылочку где описывается такая процедура с задним мостом. Больше всего интересует на сколько можно максимально повернуть без переделок креплений амортизаторов.

[Таймыр 119]

Плохо искал!

На, я ставил, это мой бортовик.

https://www.drive2.ru/l/8046613/

Поворачивать больше 6 градусов смысла нет.

Да и с этими проставками прокатавшись год наблюдаю картину искривления рессор в районе моста и выкручивание моста соответственно в прежнее положение.

Если ты решил бороться с вибрацией, то она живёт не там а вот здесь

http://koleya4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=33&t=631

 

 

 

Внимательно слушаем звук от трещётки!

 

https://www.youtube.com/watch?v=gmV4qwLfOMY

Изменено 2 марта, 2016 пользователем Таймыр

[Shin-shila 143]

Спасибо.

[Shin-shila 143]

Только там на английском. Мало что понятно. Как я понял, если раздатку заваливать на зад, то получаем третий вариант (высокие напряжения и вибрации).

Изменено 2 марта, 2016 пользователем Shin-shila

[Дмитрий_83 90]

Так хвостовик моста приподнят к верху,получается паралельно.

[Shin-shila 143]

Вы же написали, что мост стремиться встать параллельно и рессоры выгибает. Так обязательно приподнимать хвостовик моста, заваливать Р.К. и опускать хвостовик КПП, или можно обойтись без проставок и всё оставить в ровном горизонте? Просто планирую делать по схеме передний (длинный кардан) назад а задний на перед. Длинный кардан (97см) у меня убитый и я планирую делать на заказ. Может имеет смысл заказать кардан не 97, а 107, или 117? И сдвинув РК ещё ближе к КПП получить приемлемый угол работы заднего кардана не поворачивая мост и не трогая РК и КПП?

[Дмитрий_83 90]

Вы же написали, что мост стремиться встать параллельно и рессоры выгибает. Так обязательно приподнимать хвостовик моста, заваливать Р.К. и опускать хвостовик КПП, или можно обойтись без проставок и всё оставить в ровном горизонте? Просто планирую делать по схеме передний (длинный кардан) назад а задний на перед. Длинный кардан (97см) у меня убитый и я планирую делать на заказ. Может имеет смысл заказать кардан не 97, а 107, или 117? И сдвинув РК ещё ближе к КПП получить приемлемый угол работы заднего кардана не поворачивая мост и не трогая РК и КПП?

Я мост не доворачивал,но хвостовик приподнят к верху,А зачем карданы заказывать,не проще от уаза подобрать,их там разновидностей куча.

[Igor85 122]

Я мост не доворачивал,но хвостовик приподнят к верху,А зачем карданы заказывать,не проще от уаза подобрать,их там разновидностей куча.

шлицевая  на  уазовских   карданах,  коротковата,  да  и  хватит  ее  не  намного.   да  и  качество  самих  карданов   не  на  высоте.

[cazemir 764]

Вы же написали, что мост стремиться встать параллельно и рессоры выгибает. Так обязательно приподнимать хвостовик моста, заваливать Р.К. и опускать хвостовик КПП, или можно обойтись без проставок и всё оставить в ровном горизонте? Просто планирую делать по схеме передний (длинный кардан) назад а задний на перед. Длинный кардан (97см) у меня убитый и я планирую делать на заказ. Может имеет смысл заказать кардан не 97, а 107, или 117? И сдвинув РК ещё ближе к КПП получить приемлемый угол работы заднего кардана не поворачивая мост и не трогая РК и КПП?

отпускай раздатку и коробку нижеи угол меньше чем на родной Раздатке будет, я делал так, есть вибрация, но фланец ещё не переделал,

[Shin-shila 143]

отпускай раздатку и коробку нижеи угол меньше чем на родной Раздатке будет, я делал так, есть вибрация, но фланец ещё не переделал,

Ты заднюю часть раздатки опускал? Задний и передний карданы менял местами?

Я мост не доворачивал,но хвостовик приподнят к верху,А зачем карданы заказывать,не проще от уаза подобрать,их там разновидностей куча.

Карданы обещали сделать с тирсановской шлицевой любой длинны за 7000. А как поднять хвостовик не поворачивая мост?

[cazemir 764]

Shin-shila, Раздатка стоит прямо, передний с задним менял, опускал траверсу коробки, на 45 примерно, мм

[Igor85 122]

серьги  удлененые   поставь,  хвостовик  моста  подымется.  это  если  на  зад.  если  на  перед,  то   хвостовик  моста,  опустица.

[Shin-shila 143]

Shin-shila, Раздатка стоит прямо, передний с задним менял, опускал траверсу коробки, на 45 примерно, мм

Если раздатку ставить прямо, а траверсу КПП опускать, то получается третий вариант из поста 1012 на предыдущей странице этой темы. Следовательно высокое напряжение и вибрации.

Если траверсу опускал на 45мм, то при удлинении заднего кардана на 10 см. Раздатка поднимается вверх на 5см. и сдвигается вперед еще на 5 см. Получаем ровную линию КПП-Раздатка без опускания траверсы при тех же углах работы крестовин заднего кардана и при этом все агрегаты в ровных горизонтах.

Изменено 2 марта, 2016 пользователем Shin-shila

[cazemir 764]

Если раздатку ставить прямо, а траверсу КПП опускать, то получается третий вариант из поста 1012 на предыдущей странице этой темы. Следовательно высокое напряжение и вибрации.

Если траверсу опускал на 45мм, то при удлинении заднего кардана на 10 см. Раздатка поднимается вверх на 5см. и сдвигается вперед еще на 5 см. Получаем ровную линию КПП-Раздатка без опускания траверсы при тех же углах работы крестовин заднего кардана и при этом все агрегаты в ровных горизонтах.

сам все знаешь что тогда спрашиваешь? Не видя как сделано делаешь выводы, круто

Кстати на счёт видео, там двухмернаядвухмерная плоскость, нам же выставлять надо в трёхмерных плоскостях.

[Shin-shila 143]

Я толком не знаю, только собираюсь делать. Просто делаю выводы на основе собранной информации. Видел, как сделано у Igor85, но он карданы местами не менял и траверса у него завалена на 65 мм. При удлинении заднего кардана на 13 см. (именно на столько штатный передний кардан длиннее заднего), получили выигрыш в высоте 2 см по траверсе. Но у него Igor85 задний редуктор вверх поднят, то есть если бы мост стоял ровно, то для нормальной работы крестовин заднего кардана нужно было бы еще опускать раздатку, а следовательно и траверсу. Разница была бы  около 4-5 см. Стало быть если удлиним кардан еще на 10 см. выйдем в ноль по линии КПП-Раздатка. Только хотелось бы еще узнать на сколько cazemir укоротил пром.кардан. что бы понять на сколько еще уйдет вперед раздатка. По горизонтали сыграть намного проще. Лазерные указки и угломеры помогут.