Раздатка на Барга от Газ-66

[Shin-shila 143]

Сегодня устанавливал фланцы, Нижний заходит особенно туго, не могу понять, это сделано специально, что бы масло по шлицам не протекало, или так не должно быть? Там ещё на валу металическая маслоотражающая шайба установлена. Смазал для надёжности шлицы герметиком. Фланец зашел но на 3мм меньше, чем верхней. На второй коробке оба фланца сидят одинаково. Снял фланец, стёр герметик, установил обратно, всё тоже самое. Вот теперь гадаю нормально это, или нет?

[Михалыч S360VYM 595]

Сегодня устанавливал фланцы, Нижний заходит особенно туго, не могу понять, это сделано специально, что бы масло по шлицам не протекало, или так не должно быть? Там ещё на валу металическая маслоотражающая шайба установлена. Смазал для надёжности шлицы герметиком. Фланец зашел но на 3мм меньше, чем верхней. На второй коробке оба фланца сидят одинаково. Снял фланец, стёр герметик, установил обратно, всё тоже самое. Вот теперь гадаю нормально это, или нет?

Просто допуски разные. У фланцев и валов. У  меня  на нижнем валу,  все фланцы болтались.  Кучку перебрал, пока подобрал.

[Igor85 122]

а мы в бок сильно сместили, получилось, как раз, посередине между осями, заднего моста- КПП и переднего моста, до этого стояла на стандартном месте ( просто сдвинута вперед) но разницы я не заметил, пел оказывается мост.

ну   как   доволен,  переделкой.  теперь  карданы  нормальные  поставь.

[cazemir 764]

ну   как   доволен,  переделкой.  теперь  карданы  нормальные  поставь.

теперь да))) карданы вроде не слышно, а какие нормальные?

[Igor85 122]

теперь да))) карданы вроде не слышно, а какие нормальные?

лучше  всего  под  заказ  с  турецкой  шлицевой,  с  нашими  крестовинами.  они  выходят   дешевле,  чем  тирсан.  будет  еще  на  порядок  лучше.  крестовины  шприцуются.

[сампосебе 165]

 

 

 под  заказ  с  турецкой  шлицевой

 

эт где такое можно взять ?

[Igor85 122]

эт где такое можно взять ?

как  раз  у  вас.  если  нужно  дам  телефон.

[Маркич 702]

Сампосебе, Комсомольское шоссе 3А

[федотданетот 144]

лучше  всего  под  заказ  с  турецкой  шлицевой,  с  нашими  крестовинами.  они  выходят   дешевле,  чем  тирсан.  будет  еще  на  порядок  лучше.  крестовины  шприцуются.

Сколько стоит такой кардан?

[Shin-shila 143]

Сколько стоит такой кардан?

 

7000

[Shin-shila 143]

Просверлили два швеллера под шпильки РК66. На родном подрамнике отметили центр, вырезали один швеллер. Крутили и так и сяк, ни как не получается. Решили делать, как у Михалыча. Отрезали второй штатный швеллер, перевернули трубы, поставили их на штатные подушки, все затянули, Сверху положили новые швеллеры, продели в них раздатку, подняв ее на кирпичах, и начали двигать. Лазерной указкой выловили центр, выставили. Верхний швеллер встал без вопросов и я его прихватил на четыре точки, а нижний (левый по ходу движения автомобиля) уходил слишком далеко в лево. В общем сделали как могли. Обварили, покрасили, двинули вперед. Передний кардан на зад, задний вперед.

В результате раздатка смещена от центра на 3,5 см. Длинна заднего кардана (шлицевая в собранном виде) 96 см. Пром кардан, от заднего вланца до кольца которое хвостовик КПП накрывает 45см. Сразу завалил раздатку назад на 10мм. Траверсу опустил на 45мм. Визуально все фланцы (кроме переднего моста) по наклону в одной плоскости, правда раздатка получилась развернута на 5мм. Но эту проблему думаю решим в ближайшее время. Заказал карданы. Думаю недельку придется подождать.

Обозначились еще две проблемы:

1. В связи с опусканием траверсы изменился угол наклона S-трубы и теперь глушак и резонатор не встают на штатные места. Решение вижу только гнуть.

2. Раздатка висит высоко и (опять же из-за того, что опустили траверсу теперь тяги управления раздаткой не доходят по высоте, при чем много, около 10 см. Упираются в траверсу КПП и выше их не поднимешь. Есть мысль удлинить рычаги управления, но тогда возрастет усилие на рычагах при управлении раздаткой. А по слухам на новых (не разработанных) Р.К.66 для включения передка и понижайки требуется значительно большее усилие, чем на Соболе. Подскажите, если кто сталкивался, как решали эти проблемы?

Изменено 25 марта, 2016 пользователем Shin-shila

[Shin-shila 143]

Несколько фоток, правда не по порядку. Выкладывать толком не умею. Остальное пока не фоткал, так как был увлечён процессом установки и пока раздатка развёрнута нет настроения фотографировать.

[Igor85 122]

раздатку  надо  ниже  опускать.  чем  ниже  тем  лучше.  тогда  и  тяги  встанут  нормально.  первый  швеллер  надо  в варивать  на  2-3см.  ниже  заводского.  тогда  все  встанет  нормально.

[cazemir 764]

раздатку  надо  ниже  опускать.  чем  ниже  тем  лучше.  тогда  и  тяги  встанут  нормально.  первый  швеллер  надо  в варивать  на  2-3см.  ниже  заводского.  тогда  все  встанет  нормально.

первый я так понял, это та сторона, где выход на передний мост?

[Igor85 122]

первый я так понял, это та сторона, где выход на передний мост?

первый  это  где  промкардан.

[cazemir 764]

нет настроения

 

ты больно не растрайвайся, мы вот только сейчас более мнение до ума довели, и дотошность хорошо, но иногда мешает, она и так встанет норм, миллиметр туда суда не страшно,

первый  это  где  промкардан.

хм мы наоборот сделали

[Igor85 122]

да  он  ко мне  приезжал,  все  обяснил,  показал.  понятно.  сказал  да.  а  что он наварил  и  сделал.  я  даже  не  могу,  представить  и  понять.

[Shin-shila 143]

Игорь, у тебя задний кардан короче, из-за этого у тебя раздатку ниже опускать, у меня передний на зад пойдет, он длиннее, раздатка ближе к КПП и если я опущу ниже, то траверсу КПП придется опускать еще сильнее. Исходя из расчетов у меня все углы в норме. Угол пром кардана с учетом отклонения фланцев от центра 5-7 градусов. Раздатку чуть повернуть и должно быть совсем нормально, ну а с тягами  и выпускной системой что-нибудь придумаю. Потом отпишусь. Кстати передний кронштейн глушителя уже перенесли на зад примерно на 10 см. На его месте теперь задний правый кронштейн подрамника.

[Igor85 122]

Игорь, у тебя задний кардан короче, из-за этого у тебя раздатку ниже опускать, у меня передний на зад пойдет, он длиннее, раздатка ближе к КПП и если я опущу ниже, то траверсу КПП придется опускать еще сильнее. Исходя из расчетов у меня все углы в норме. Угол пром кардана с учетом отклонения фланцев от центра 5-7 градусов. Раздатку чуть повернуть и должно быть совсем нормально, ну а с тягами  и выпускной системой что-нибудь придумаю. Потом отпишусь. Кстати передний кронштейн глушителя уже перенесли на зад примерно на 10 см. На его месте теперь задний правый кронштейн подрамника.

а  зачем  тогда  траверсу  кпп,  опускал.

[Shin-shila 143]

Фланцы в одну плоскость выводил. У заднего моста фланец чуть вверх приподнят от него и отталкивался. Если не опускать траверсу КПП, то и РК заваливать на зад будет не нужно, но тогда задний мост крутить проставками придётся что бы фланец заднего моста на нужный угол вывести.

[сампосебе 165]

 

 

задний мост крутить проставками придётся

 

ну можно тупо задние кронштейны рессор перевернуть ... и хвост подымется ...

[Igor85 122]

Фланцы в одну плоскость выводил. У заднего моста фланец чуть вверх приподнят от него и отталкивался. Если не опускать траверсу КПП, то и РК заваливать на зад будет не нужно, но тогда задний мост крутить проставками придётся что бы фланец заднего моста на нужный угол вывести.

ну  и  поверни  мост.

[Shin-shila 143]

а зачем тогда траверсу кпп, опускал.

Igor85, Я по твоему совету делал. РК в одну линию с карданом и задним мостом, то есть промкардан, вал РК и и задний кардан по линии как один вал без изломов получается, то что фланцы РК чуть в сторону от центра, это даже плюс, что бы иголки в крестовинах двигались.

[Shin-shila 143]

Там ещё один момент. Не смотря на то, что РК высоко если не трогать РК и траверсу КПП, то угол работы промкардана всё равно большой получается.

[mill 127]

Парни, зачем мучаетесь с установкой тяг и рычагов РК, может надо уже на электро перейти?

 

Второе, если кто скинет мне шесть координат точекфланцев ПМ, ЗМ, КПП и всех трех фланцев РК, могу компьютерным анализом найти точку в которую надо ставить РК из соображений плавности передачи момента.