Избавиться от электромуфты.Поставить эл.вентилятор.

[Вовик 870]

Муфта в том виде в котором она есть зло сама по себе

Изменено 11 апреля, 2014 пользователем Вовик

[rool 782]

Муфта в том виде в котором она есть зло сама по себе

Обоснуй. 4е лето впереди. Кнопку принудиловки сделал сразу. :P

Изменено 11 апреля, 2014 пользователем rool

[Вовик 870]

Ну хотя бы что бы в пробках не грелась и термоудара не было.Еще там разваливаются подшипники ,так же можно крыльчаткой радиатор прорубить,так же она достаточно заметно отнимает мощность двигателя ;)

[Алексей Ф. 9 023]

надо дублировать реле и на реле ставить любую кнопку. Тогда не будет гореть чек.

То есть либо  тупо врезать подачу плюса в  провод по которому плюс идёт со штатного реле на муфту и напрямую кнопкой подавать плюс ( откуда запитать ? ) Либо  в разрез доп провода вставить реле с нормально разомкнутыми контактами ( пятиконтактное ? ) + масса и управляющий плюс с кнопки ? По типу как отключают бензонасос доп реле..

ЭБУ не увидит появление плюса на выходе из штатного реле ?

Идея конечно хорошая - надо воплотить)) Сегодня катался по СПБ при +10 - когда встаёшь в пробку, то самое то сразу включить вентилятор, что бы лишний раз не грелся мотор до 95 , или включать за пару минут до остановки  - иначе пока паркуешься во дворе или в цех заезжаешь, мотор успевает на месте нагреться до 95 и срабатывает муфта - сидишь и газуешь с минуту, как дурак))

[Vuvpvo 122]

Ставишь обычный тумблерок на размыкание, подаёшь плюс на муфту, я взял с прикуривателя, вот вам принудиловка когда надо принудить без всяких реле, диодов, всё работает не первый год, чек не горит.

[СергейН 117]

врезать подачу плюса в  провод по которому плюс идёт со штатного реле на муфту и напрямую кнопкой подавать плюс ,Либо в разрез доп провода вставить реле с нормально разомкнутыми контактами

Можно так или так.Реле обычное, на замыкание 4 контакта, ЭБУ не видит что делается за реле. Оно может увидеть только непосредственно свой конец, нагрузку(реле).  + можно взять с предов там есть резервные.

Изменено 11 апреля, 2014 пользователем СергейН

[edikt7575 3]

Переделал я систему свою(4216) на полноценный малый круг как на 4215. Термостат поставил на 80. На ходу 77-78 градусов. В пробке конечно же растёт. На счёт термоудара.Специально глушил машину при 93 градусах, после включения зажигания через 3-5 минут температура 95 максимум. Выше НЕ ПОДНИМАЛАСЬ НИ РАЗУ !!!!! Через 7-8 минут после глушения температура падает (88 град), не заводя мотора. Термостат буду ставить на 82 пока(достался вместе с корпусом термостата в сборе от 4215.спасибо друзьям).

29,03,14 поехал в Н.Тагил...Еду по второй полосе, по первой трактор Беларусь, На неровности дороги он подпрыгивает и разворачивает его налево на мою полосу...Таран в переднее левое колесо трактора...При ударе сломало ручеек шкива к/в , мотор ушёл на подушках назад, поперечину коробки загнуло коробкой,труба передняя между рамой как червяк стала ну и к чему это всё пишу?.загнуло ось электромуфты. Вот и решил избавиться от  неё. Открутил от блока вместе с кронштейном, снял ролик натяжителя, поставил планку натяжения ремня генератора от уазика вроде, и ремень 6рк975. Установке электровентилятора позади радиатора ничего теперь не мешает. Радиатор поставил Лузар алюминий 2-ух рядный. 

ВЕРДИКТ !!! Перегревы и термоудары 4216 только от отсутствия полноценного малого круга. И.М.Х.О.

Парни извините если много чего лишнего написал.

[Crady 8 528]

 

 

Переделал я систему свою(4216) на полноценный малый круг как на 4215.

давай катайся,по первым более менее тёплым денькам отпиши как будет себя вести система.

[edikt7575 3]

Обязательно Олег. Заеду потом к тебе ещё.  На консультацию, так сказать )))

[СергейН 117]

Попался сайт Шадринского автоагрегатного завода. Посмотрел на радиаторы для разных авто и очень удивился. Только у ГАЗа неправильные радиаторы, у всех направление жидкости с верху в низ, только у 31волги и газелей горизонтально. Отсюда и термоудары из за плохой циркуляции тоссола. 

http://www.shaaz.biz/catalogue/17

Изменено 11 апреля, 2014 пользователем СергейН

[Алексей Ф. 9 023]

Мне кажется циркуляция будет слабой через отопитель, пока термостат не перекроет малый круг !

У меня ГБЦ горбатая была на ЗМЗ 402 и радиатор не ахти - грелся мотор даже по трассе. Но когда выкидывал термостат в жару и забивал чёпик в малый круг, то не грелась даже в +35 на трассе))

[mvclv 148]

Переделал я систему свою(4216) на полноценный малый круг как на 4215.

Перегревы и термоудары 4216 только от отсутствия полноценного малого круга. И.М.Х.О.

Если что то идет по малому кругу, значит на это что то уменьшилась циркуляция в радиаторе и печке.

Думаешь перегревы из за слишком большой циркуляции в радиаторах?

 

 

Отсюда и термоудары из за плохой циркуляции тоссола. 

А как там на Нексте с термоударами?

Изменено 11 апреля, 2014 пользователем mvclv

[СергейН 117]

 

 

А как там Нексте с термоударами?

Не знаю, у меня Соболь. Но интересно

[Crady 8 528]

 

 

Думаешь перегревы из за слишком большой циркуляции в радиаторах?

на 4216 скорей уж из за конструкции новой,малый круг там даже после прогрева не перекрывается.нет тарелки.в общем посмотрим что покажет эксплуатация.

[mvclv 148]

 

 

на 4216 скорей уж из за конструкции новой,малый круг там даже после прогрева не перекрывается.нет тарелки.в общем посмотрим что покажет эксплуатация.

Там всегда через печку, или тройник и тогда вообще порожняк?

[Алексей Ф. 9 023]

на 4216 скорей уж из за конструкции новой,малый круг там даже после прогрева не перекрывается.нет тарелки.в общем посмотрим что покажет эксплуатация.

Так и у него на печку шланги не перекрыты остались , как в стоке! Разве на УМЗ 4215 не сзади ГБЦ был забор на печку?

Если у меня перекрыть выход на печку из корпуса термостата, то получится циркуляция чисто через радиатор, как на 402 с чопиком в малом кругу и закрытым краном печки

[Crady 8 528]

Там всегда через печку, или тройник и тогда вообще порожняк?

там кран который все меняют на сан технический.в тории при включении печки должен открывать поток на неё,при выключении пускать в обход радиатора печки.но циркуляция есть,или должна быть всегда

[mvclv 148]

 

 

там кран который все меняют на сан технический.в тории при включении печки должен открывать поток на неё,при выключении пускать в обход радиатора печки.но циркуляция есть,или должна быть всегда

Циркуляция в обход печки летом это очень разумно...

Я у себя закрыл малый круг, а в магистраль печки под кузов вставил еще один печной и 2 трансформаторных алюминиевых, с кранами и тройниками,

зимой естественно они отключены.

[Алексей Ф. 9 023]

На УМЗ "бизнес " проще - не надо закрывать малый круг, его просто нет! )) По идее наоборот не должен греться 4216 по сравнению с 4215

[Рамзес-13 102]

Еще раз обращу внимание. При одновременном измерении температуры на входе и на выходе радиатора перепад температур на радиаторе очень большой. То есть, проходящая ОЖ через радиатор охлаждается очень хорошо. Мой вывод - слабая прокачка ОЖ. Слабая помпа или наличие застойных зон в системе охлаждения в которых ОЖ не может нормально циркулировать даже при хорошей прокачке.

Подтверждение тому - очень незначительное улучшение охлаждения при замене 2х рядного радиатора на 3х рядный. Хотя в этом случае привес охлаждения должен увеличится почти на 1/3 и проблемы с охлаждением должны уйти полностью.

[dima 418 174]

 

 

При одновременном измерении температуры на входе и на выходе радиатора

В цифрах интересно будет.

 

 

застойных зон в системе охлаждения в которых ОЖ

Че это за зоны

[СергейН 117]

Еще раз обращу внимание. При одновременном измерении температуры на входе и на выходе радиатора перепад температур на радиаторе очень большой. То есть, проходящая ОЖ через радиатор охлаждается очень хорошо. Мой вывод - слабая прокачка ОЖ. Слабая помпа или наличие застойных зон в системе охлаждения в которых ОЖ не может нормально циркулировать даже при хорошей прокачке.

Слишком большое гидравлическое сопротивление: много поворотов, петель, тройников, сужения и расширения диаметров. Помпу надо ставить с с более высокой напорной характеристикой.

бачки радиатора :) , я раньше картинку выкладывал

Изменено 12 апреля, 2014 пользователем СергейН

[Алексей Ф. 9 023]

По отзывам тех кто ставил бизнес радиатор на авто с змз  - радиатор очень хорош!

По идее наверное можно переделать систему охлаждения 4216 на 4215 - помпа, корпус термостата, тройник в подводящий шланг с радиатора и забор ОЖ на отопитель с ГБЦ в районе 4 цилиндра.

Может действительно беда в том, что на 4216 термостат открывая большой круг не закрывает маленький? Циркуляцию через отопитель ( малый круг на 4216) не перекрыть штатным краном.

Слишком большое гидравлическое сопротивление: много поворотов, петель, тройников, сужения и расширения диаметров. Помпу надо ставить с с более высокой напорной характеристикой.

бачки радиатора :) , я раньше картинку выкладывал

Помпа  у меня гонит ОЖ в блок, потом в ГБЦ и через термостат в радиатор, с радиатора обратно в помпу - узкое место , это термостат и вероятно каналы в блоке и ГБЦ. Ну и часть ОЖ идёт напрямую, через шланги и кран отопителя, либо через отопитель, либо вообще напрямую .

Изменено 12 апреля, 2014 пользователем Алексей Ф.

[spasatel-77 779]

 

 

Подтверждение тому - очень незначительное улучшение охлаждения при замене 2х рядного радиатора на 3х рядный. Хотя в этом случае привес охлаждения должен увеличится почти на 1/3 и проблемы с охлаждением должны уйти полностью.

С чего ты решил что будет лучше на 1/3?? Даже по заводским измерениям разница между 2 3 рядками лежит в пределах 10-15% , т.е. можно сказать в переделах погрешности в реальной эксплуатации, это происходит из-за того что размер радиатора остаётся таким же , а меняется только кол-во  рядов трубочек. А если разбираться ещё глубже в этом вопросе, то надо понимать , что на 3-рядках трубочки тоньше и прокачка в них жидкости идёт с гораздо большим сопротивлением , чем на 2 и тем более 1-рядных.У меня стоял с завода 2 рядный, проблем с охлаждением не испытывал,он потёк и я поставил Оренбурский 3-рядный и могу точно сказать что охлаждение НЕ улучшилось(но правда и не ухудшилось). По характеристикам указанным по тенологии измериния Газом это выглядит примерно так(не точно, но смысл поймёшь) 1-рядки= 70 (не помню в каких единицах),2-около 80, 3-около 90-95.

[ВадимВ 1 708]

 

 

Слишком большое гидравлическое сопротивление: много поворотов, петель, тройников, сужения и расширения диаметров.

тогда по идее жижа пойдет туда, куда ей ни чего ни препятствует, т.е. в более проходимые места