Не правильное включение электро муфты

[aldar 1 343]

прошерстил весь раздел по е3.не нашел тему по проблемам с включением карлсона.с каждым следующим разом он у меня включается все позже и позже пока нее откажется от работы полностью.заставить его можно только добавив оборотов.лечится так же как и на е2 или есть свои заморочки?

Изменено 12 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[Vic123 261]

  aldar сказал:

прошерстил весь раздел по е3.не нашел тему по проблемам с включением карлсона.с каждым следующим разом он у меня включается все позже и позже пока нее откажется от работы полностью.заставить его можно только добавив оборотов.лечится так же как и на е2 или есть свои заморочки?

А не умирает ли помпа у тебя? Или датчик температуры.

Изменено 16 мая, 2012 пользователем Vic123

[aldar 1 343]

  Vic123 сказал:

А не умирает ли помпа у тебя? Или датчик температуры.

не хотелось бы чтобы помпа глючила.затратно.поменяю пока датчик

[Vic123 261]

  aldar сказал:

не хотелось бы чтобы помпа глючила.затратно.поменяю пока датчик

Просто не совсем понятно откуда взялась связь с оборотами двигателя.

[aldar 1 343]

  Vic123 сказал:

Просто не совсем понятно откуда взялась связь с оборотами двигателя.

е

у меня тоже сомнения.бк температуру нормально показывает без глюков и скачков.значит датчик нормально инфу на мозги посылает .мозги же должны включать карлсон вовремя но ипут мозги:):)как то так.

с повышением оборотов помпа сильнее работает и ож сильнее давит на датчик

[Vic123 261]

  aldar сказал:

е

у меня тоже сомнения.бк температуру нормально показывает без глюков и скачков.значит датчик нормально инфу на мозги посылает .мозги же должны включать карлсон вовремя но ипут мозги:):)как то так.

с повышением оборотов помпа сильнее работает и ож сильнее давит на датчик

На указометр и на мозг разные датчики.

[Crady 8 608]

  Vic123 сказал:

На указометр и на мозг разные датчики.

на Е3 один,один на всё.совсем один. :D

Изменено 16 мая, 2012 пользователем Crady

[aldar 1 343]

  Crady сказал:

на Е3 один,один на всё.совсем один. :D

 

значить менять его и посмотрим вылечится ли?

[Crady 8 608]

  aldar сказал:

значить менять его и посмотрим вылечится ли?

ну если сканера нет,то единственный способ замена.

[БРОДЯГА74 5 389]

  Crady сказал:

на Е3 один,один на всё.совсем один. :D

Олег, а помпа на Е3 такая же, т.е. принцип работы, как на 40522?

Изменено 17 мая, 2012 пользователем БРОДЯГА74

[Crady 8 608]

  БРОДЯГА74 сказал:

Олег, а помпа на Е3 такая же, т.е. принцип работы, как на 40522?

помпа что Е2 что Е3 абсолютно одинаковы по конструкции,взаимозаменяемы без проблем практически,патрубки к термостату разные только

[БРОДЯГА74 5 389]

  Crady сказал:

помпа что Е2 что Е3 абсолютно одинаковы по конструкции,взаимозаменяемы без проблем практически,патрубки к термостату разные только

Тады надо просто немного подогнуть лепестки на муфте!

Сделать зазор 0.3-0.4мм и будет всё работать!

[aldar 1 343]

  Crady сказал:

ну если сканера нет,то единственный способ замена.

 

поменял датчик.не помогло

[shevelu4 0]

Доброго времени суток!У меня проблема аналогичная.Прошлым летом никаких проблем не было,только температура подымалась до 93 сразуже включался вентилятор и студил до 90,потом отключался.Сейчас пока ездиешь без пробок тоже проблем нет,но стоит потыкаться в пробках все магнит не срабатывает и температура ползет, но стоит тока чуть нажать на газ сразу же следует щелчок и вентилятор начинает крутиться.Паралельно появилась еще одна пролема,не знаю связана она с вышеперечисленной проблемой или нет,прыгает стрелка температуры,но не долго,либо доконца влево,либо вправо,либо на незначительные величины,потом все приходит в норму.Замена темп. датчика не помогает,менять помпу накладно,тем более,что при этом не гарантируют решения проблемы.Посоветовали поставить кнопку,ею замыкать релюху.Если кто-нить победил енту болячку отпишитесь плизззз!

[БРОДЯГА74 5 389]

  shevelu4 сказал:

Доброго времени суток!У меня проблема аналогичная.Прошлым летом никаких проблем не было,только температура подымалась до 93 сразуже включался вентилятор и студил до 90,потом отключался.Сейчас пока ездиешь без пробок тоже проблем нет,но стоит потыкаться в пробках все магнит не срабатывает и температура ползет, но стоит тока чуть нажать на газ сразу же следует щелчок и вентилятор начинает крутиться.Паралельно появилась еще одна пролема,не знаю связана она с вышеперечисленной проблемой или нет,прыгает стрелка температуры,но не долго,либо доконца влево,либо вправо,либо на незначительные величины,потом все приходит в норму.Замена темп. датчика не помогает,менять помпу накладно,тем более,что при этом не гарантируют решения проблемы.Посоветовали поставить кнопку,ею замыкать релюху.Если кто-нить победил енту болячку отпишитесь плизззз!

Эта болячка лечится уже давно, поищите тему ДЕДа, там всё расписано как в учебнике!

ПРоблема в большом зазоре между диском и шкивом,магниту нехватает силы притянуть диск!

Лечится подгибанием лепестков (3 шт) до равномерного зазора 0.3-0.4 мм

[victor5116 300]

Встречался я с аналогичной проблемой, но бороться не было возможности, при чем датчик показывал температуру верно и со сканера мувта срабатывала, при достижении 93 градуса нужно было газовать до 3 тыс. оборотов. А если проблема в вентиляторе то релюшка все равно должна сработать.

[александр378 15]

  БРОДЯГА74 сказал:

Эта болячка лечится уже давно, поищите тему ДЕДа, там всё расписано как в учебнике!

ПРоблема в большом зазоре между диском и шкивом,магниту нехватает силы притянуть диск!

Лечится подгибанием лепестков (3 шт) до равномерного зазора 0.3-0.4 мм

Да я у себя подогнул лепестки и сейчас всё нормально стало включаться.

[omar1982 1]

  александр378 сказал:

Да я у себя подогнул лепестки и сейчас всё нормально стало включаться.

а про какие лепестки можно по подробнее или фотки есть?

[ромашов 0]

  aldar сказал:

прошерстил весь раздел по е3.не нашел тему по проблемам с включением карлсона.с каждым следующим разом он у меня включается все позже и позже пока нее откажется от работы полностью.заставить его можно только добавив оборотов.лечится так же как и на е2 или есть свои заморочки?

Было такое. Поставил новую помпу.

[aldar 1 343]

купил помпу.посмотрел а те преславутые лепестки изночально чуть-чуть загнуты вовнутрь.на глючившей помпе такого изгиба нет.лепестки строго прямые.сегодня решил поэкспериментировать,помпа то уже есть можно и поизголяться.загнул лепестки совсем чуть чуть и о чудо помпа заработала как новая))

фото снять очень. сложно доступа к телу нормального нет.

[Spas750 327]

  aldar сказал:

купил помпу.посмотрел а те преславутые лепестки изночально чуть-чуть загнуты вовнутрь.на глючившей помпе такого изгиба нет.лепестки строго прямые.сегодня решил поэкспериментировать,помпа то уже есть можно и поизголяться.загнул лепестки совсем чуть чуть и о чудо помпа заработала как новая))

фото снять очень. сложно доступа к телу нормального нет.

Денег не жалко на такое г....

[somic 0]

Всем привет!

Проблема с муфтой заключается в следующем: после того как муфта сработает раз 7-10,перестаёт включаться, мозги сигнал подают, через БК принудительно включить пропеллер не удаётся, что бы включить вентилятор мне приходиться обороты поднять до 2.500-3.000,тогда вентилятор включается. Реле поставил новое, обмотка в норме, как думаете может сделать цепь от аккумулятора на муфту и вывести кнопку в салон на включения вентилятора?

[Барыш 11]

  В 26.12.2012 в 03:23, somic сказал:

Всем привет!

Проблема с муфтой заключается в следующем: после того как муфта сработает раз 7-10,перестаёт включаться, мозги сигнал подают, через БК принудительно включить пропеллер не удаётся, что бы включить вентилятор мне приходиться обороты поднять до 2.500-3.000,тогда вентилятор включается. Реле поставил новое, обмотка в норме, как думаете может сделать цепь от аккумулятора на муфту и вывести кнопку в салон на включения вентилятора?

Выкини ее и поставь новую.

[Spas750 327]

  В 26.12.2012 в 03:23, somic сказал:

Всем привет!

Проблема с муфтой заключается в следующем: после того как муфта сработает раз 7-10,перестаёт включаться, мозги сигнал подают, через БК принудительно включить пропеллер не удаётся, что бы включить вентилятор мне приходиться обороты поднять до 2.500-3.000,тогда вентилятор включается. Реле поставил новое, обмотка в норме, как думаете может сделать цепь от аккумулятора на муфту и вывести кнопку в салон на включения вентилятора?

Твоя проблема заключается в установки электрокарлосона, ставиш и проблема уходит. Потом и помпа в 3-4 раза дешевле тебе обходится будет, и движка будет не тормозить.

[Михалыч S360VYM 597]

  В 26.12.2012 в 03:23, somic сказал:

Всем привет!

Проблема с муфтой заключается в следующем: после того как муфта сработает раз 7-10,перестаёт включаться, мозги сигнал подают, через БК принудительно включить пропеллер не удаётся, что бы включить вентилятор мне приходиться обороты поднять до 2.500-3.000,тогда вентилятор включается. Реле поставил новое, обмотка в норме, как думаете может сделать цепь от аккумулятора на муфту и вывести кнопку в салон на включения вентилятора?

Лучше термодатчик на радиатор.