Кузов

[Krivbas 0]

Вот млять а, пошла трещина там где кронштейн кабины с правой стороны, тока хотел усилить раму и на тебе. Прошу отнестись к моему вопросу оч серьезно. Хочу усилить раму. Дайте дельный совет. Слышал что кто то под раму ставит уголок длиной 80см от старых рам. Старой рамы не имеется, имеется завод где мне могут выгнуть металл 5-6мм. Дак вот как все это крепить, вобщем посоветуйте пожалуста как усилить всю раму.

Там где кронштейн кабины во всех трещит со временем,кронштейн сделан так чтоб ломать раму,

у меня стоят пластины с внутренней стороны рамы

[Gazeksys 6]

Там где кронштейн кабины во всех трещит со временем,кронштейн сделан так чтоб ломать раму,

у меня стоят пластины с внутренней стороны рамы

Ну пластина это понятно. края трещины просверлить тонким сверло чтоб дальше не шло, и все на карданные болты. А я вот думаю нельзя ли заместо этой пластины туда уголок сунуть, уголок выгнуть на заводе из металла и как сделать? Ведь еще есть не только эти кронштейны, но и кронштейны под амортизатор

Изменено 13 апреля, 2009 пользователем Gazeksys

[Sher-Khan 1]

Там где кронштейн кабины во всех трещит со временем,кронштейн сделан так чтоб ломать раму,

у меня стоят пластины с внутренней стороны рамы

 

 

У меня там тоже трещины пошли, я в панике и шоке, чуть глаза не вылезли от страха, когда увидел.

Подскажите пожалуйста как сделать лучше. Из инструмента болгарка и электродуговая сварка. Я думаю или просто пластины вварить туда или какие-то П-образные придумать на типо швеллера, но как не знаю пока, поделитесь,кто шарит. за ранее благодарен.

[super 1]

у меня тоже лопнула усилил уголком на 50мм длинна сантиметров 60 приварил вдоль рамы

[Gazeksys 6]

Кто нибудь может конкретным советом помочь? Как усилить всю раму, и можно ли усилить без сварки? Могу аж из 6-ки выгнуть уголки только куда и как их ставить. Усилить так чтоб трещина дальше не пошла там где кронштейн кабины. Каких размеров делать уголки?

Изменено 14 апреля, 2009 пользователем Gazeksys

[serbey 16]

Кто нибудь может конкретным советом помочь? Как усилить всю раму, и можно ли усилить без сварки? Могу аж из 6-ки выгнуть уголки только куда и как их ставить. Усилить так чтоб трещина дальше не пошла там где кронштейн кабины. Каких размеров делать уголки?

в сообщении 123 в этой теме есть фото усиления передней части рамы уголком. если есть возможность сделай уголок 70 на 40 длиной 800-850 мм толщ 6мм радиус загиба как у рамы. 2шт.стоит он сразу за передней траверсой двигателя. большая полка горизонтально. откручиваеш болты кронштейнов -- делаеш по месту выборки под торм. трубки. закладываеш внутрь рамы уголок-- зажимаеш струбциной . береш загнутую кочергой чертилку и метиш через все технологические отв. враме. --снимаеш--керниш--сверлиш --прикручиваеш. ничего варить не надо.необходимы дополнительные болты на 10 с гайками и шайбами.

[sharovvv 21]

уголок 70 на 40 длиной 800-850 мм толщ 6мм радиус загиба как у рамы

Всё написано грамотно, кроме этого. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нелзя вставку делать толще, чем металл самой рамы. Это чревато новыми трещинами в окончании этой самой вставки. Достаточно толщины 2- 2,5 мм, разделать и проварить трещину, далее зачистить шов, отвернуть все болты, которые находятся в зоне вставки и могут помешать, просверлить и зарепить вставку, потом обварить по краям.

У меня на машине лопнула рама по кронштейну амортизатора на 90% сечания (осталась половина нижней полки) я вварил уголок из железа 2 мм длиной 15 см, и езжу по сей день уже полтора года. Тяжело машину не гружу, но дороги у нас- испытательный полигон для танков.

К тотальному усилению рамы отношусь скптически: будут ломаться поперечины без сомнений, потому что все крутящие деформации будут принимать на себя. Лучше вставку в переднюю часть, и всё.

[serbey 16]

Всё написано грамотно, кроме этого. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нелзя вставку делать толще, чем металл самой рамы. Это чревато новыми трещинами в окончании этой самой вставки. Достаточно толщины 2- 2,5 мм, разделать и проварить трещину, далее зачистить шов, отвернуть все болты, которые находятся в зоне вставки и могут помешать, просверлить и зарепить вставку, потом обварить по краям.

У меня на машине лопнула рама по кронштейну амортизатора на 90% сечания (осталась половина нижней полки) я вварил уголок из железа 2 мм длиной 15 см, и езжу по сей день уже полтора года. Тяжело машину не гружу, но дороги у нас- испытательный полигон для танков.

К тотальному усилению рамы отношусь скптически: будут ломаться поперечины без сомнений, потому что все крутящие деформации будут принимать на себя. Лучше вставку в переднюю часть, и всё.

делал и из разрезанного швеллера толщина полки 10мм.радиус закругления делал на точиле и зачистным кругом болгарки--- за три года ни одной рекламации. был даже лобовой удар в ремонтированную раму. рама согнулась с небольшим прогибом вместе с усилителем. усилитель сняли и поставили более длинный новый и прикрутили. и опять без сварки. вэтом случае не варю принципиально. если что всегда можно открутить без последствий.

[Gazeksys 6]

Вот так я усилил травесу :huh: 2 пластины и 2 косынки и больше ничего

[Krivbas 0]

Вот так я усилил травесу :huh: 2 пластины и 2 косынки и больше ничего

Нормально получилось,хорошо,только красонуть надо

[Gazeksys 6]

Нормально получилось,хорошо,только красонуть надо

а как думаешь, с обратной стороны паластины, там где труба, может тоже проварить или нах?

[Krivbas 0]

а как думаешь, с обратной стороны паластины, там где труба, может тоже проварить или нах?

Да с обратной стороны где труба провари, а то там заводская сварка очень маленькая, я кемпом всё варил.

[serbey 16]

Да с обратной стороны где труба провари, а то там заводская сварка очень маленькая, я кемпом всё варил.

я тоже проварил бы. теперь главное запихнуть произведение рук человеческих на законное место. я бы попробывал раздвинуть лонжероны удлененным домкратом от ваза.

[Gazeksys 6]

Сегодня поставил эту траверсу и вот мое наблюдение. Клепки задолбался вытаскивать, срезал болгаркой, а потом пришлось еще их и высверливать. На самой траверсе отверстия под болты на 12 на раме тоже, а вот на кронштейне рессоры там на 10. Ну кронштейн не стал я сверлить и поставил все болты толщиной 10мм. Правильно ли я сделал? На 2-ух болтах сорвал резьбу пришлось их заменить. Болты были с мелкой резьбой, но не каленый. Вот теперь скажите я так все сделал?

[САЛАВАТ 4]

подскажите пожалуйста, швеллер к раме какими стремянками крепить?

[Krivbas 0]

Сегодня поставил эту траверсу и вот мое наблюдение. Клепки задолбался вытаскивать, срезал болгаркой, а потом пришлось еще их и высверливать. На самой траверсе отверстия под болты на 12 на раме тоже, а вот на кронштейне рессоры там на 10. Ну кронштейн не стал я сверлить и поставил все болты толщиной 10мм. Правильно ли я сделал? На 2-ух болтах сорвал резьбу пришлось их заменить. Болты были с мелкой резьбой, но не каленый. Вот теперь скажите я так все сделал?

Да все болты на 10, я тоже оборвал штуки 3 помоему, тянул до поросячего крику, мелкая резьба обезательно

[serbey 16]

Сегодня поставил эту траверсу и вот мое наблюдение. Клепки задолбался вытаскивать, срезал болгаркой, а потом пришлось еще их и высверливать. На самой траверсе отверстия под болты на 12 на раме тоже, а вот на кронштейне рессоры там на 10. Ну кронштейн не стал я сверлить и поставил все болты толщиной 10мм. Правильно ли я сделал? На 2-ух болтах сорвал резьбу пришлось их заменить. Болты были с мелкой резьбой, но не каленый. Вот теперь скажите я так все сделал?

а сверла на 12мм и болтов 12 на 1.25 от ваза небыло?помоему это не сложно. как раздвигал раму?

 

подскажите пожалуйста, швеллер к раме какими стремянками крепить?

швеллер под кузов?или в раму?

[Gazeksys 6]

а сверла на 12мм и болтов 12 на 1.25 от ваза небыло?помоему это не сложно. как раздвигал раму?

 

 

швеллер под кузов?или в раму?

Да никак я ее не раздвигал, просто наискосок траверсу поставил и по одному концу стучал, небольших 10 ударов, и траверса на месте. А по счет высверливания я чет призадумался как я буду сверлить кронштейн рессоры. Я его вообще смогу просверлить? Карданные болты, это каленые болты?

 

Да все болты на 10, я тоже оборвал штуки 3 помоему, тянул до поросячего крику, мелкая резьба обезательно

Ну и как? Болты не откручиваются, всетаки эта траверса еще и рессору крепит. Да и рама целая у тебя? Я вот чет запереживался щя за раму, думаю что играть поперечина будет

[Krivbas 0]

Да никак я ее не раздвигал, просто наискосок траверсу поставил и по одному концу стучал, небольших 10 ударов, и траверса на месте. А по счет высверливания я чет призадумался как я буду сверлить кронштейн рессоры. Я его вообще смогу просверлить? Карданные болты, это каленые болты?

 

 

Ну и как? Болты не откручиваются, всетаки эта траверса еще и рессору крепит. Да и рама целая у тебя? Я вот чет запереживался щя за раму, думаю что играть поперечина будет

Рама целая, на счёт откручивания болтов завтра проверю отпишу, гровер и шайбу ты поставил

на болты.

[Gazeksys 6]

Рама целая, на счёт откручивания болтов завтра проверю отпишу, гровер и шайбу ты поставил

на болты.

конечно поставил, и гровера самые мощьные поставил которые были в магазе.

[serbey 16]

Да никак я ее не раздвигал, просто наискосок траверсу поставил и по одному концу стучал, небольших 10 ударов, и траверса на месте. А по счет высверливания я чет призадумался как я буду сверлить кронштейн рессоры. Я его вообще смогу просверлить? Карданные болты, это каленые болты?

 

 

кронштейн сверлиться отлично . сверлить намалых оборотах не давить чтобы не рвануло дрель с рук. карданные болты это с буквой х \ хром\ на торце головки.плюс мелкая резьба.

[САЛАВАТ 4]

швеллер под кузов?или в раму?

под кузов На раму.

[Krivbas 0]

конечно поставил, и гровера самые мощьные поставил которые были в магазе.

Проверял болты все держут отлично.

[serbey 16]

швеллер под кузов?или в раму?

под кузов На раму.

оптимально с резьбой м 12 на 1.25.

[Krivbas 0]

швеллер под кузов?или в раму?

под кузов На раму.

Я использовал вместо швеллера уголок 63-й сваренный квадратом,у меня получилось так, на раму положил транспортёрную ленту полоску, потом деревянный брус, а на него этот квадрат из уголка

и всё стянуто стремянками.