шестерня ГРМ УМЗ 4216 бизнес и её замена

[Crady 8 538]

Тоже вот думаю как дальше жить - пробег 100 тыс  :( именно после этой цифери наступает хряк и тресь.

а ты утешай себя мыслью,что как на японце V6 замена ремня предписана раз в 100 т.км,так и тут.типа моднявый мотор,всё как на иномарке. :D

[alexgop 995]

Интересна инфа от людей у которых срезало это шестерню. А именно на каком пробеге. Уверен что у большенства пробег будет далеко за 200 тыков.

[Crady 8 538]

Интересна инфа от людей у которых срезало это шестерню. А именно на каком пробеге. Уверен что у большенства пробег будет далеко за 200 тыков

 

из последнего.машина 2016 года.декабрь,на момент помирания шестерни чуть больше 73 т.км.газа нет.промтоварка,возит отделочные материалы.1 хозяин в одних руках.масло энос,полусинь.5W30

остальное даже лень напрягаться вспоминать.пробеги разные были,были и смешные,и достаточно солидные.но в среднем до 100 или чуть больше

Изменено 16 сентября, 2017 пользователем Crady

[Валерий(69) 1 458]

На схеме показано идеальное положение меток шестерен относительно шпоночных пазов (паз - как неизменный ориентир). Паз смотрит на третий зуб после метки. На фото можно увидеть насколько смещена метка относительно шпоночного паза.

 

[Валерий(69) 1 458]

[alexgop 995]

 

из последнего.машина 2016 года.декабрь,на момент помирания шестерни чуть больше 73 т.км.газа нет.промтоварка,возит отделочные материалы.1 хозяин в одних руках.масло энос,полусинь.5W30

остальное даже лень напрягаться вспоминать.пробеги разные были,были и смешные,и достаточно солидные.но в среднем до 100 или чуть больше

 

а если внимательно прочитать то что процитировано тобой?)))

[dvitriy.40rus 500]

На схеме показано идеальное положение меток шестерен относительно шпоночных пазов

Так давно известно что надо считать. Я когда вижу не правильную метку, делаю вывод что это основной показатель подделки. И не покупаю такую шестерню.

В этой теме данный момент обсуждался не один раз. Надо не лениться и читать всю тему. Но многим достаточно посмотреть видео и думают все просто и нет ни каких загвоздок. А потом плачутся.

[ZAN57 3 298]

Ну вы не сравнивайте нагрузку на двигатель и тепловой режим под капотом Волги и Газели.

Ну на УАЗе то, особенно буханке, тепловой режим не лучше Газели.

[ZAN57 3 298]

Сожалею, что ремонт был в дороге и обратил внимания на каком зубе от шпонки стоит метка. Залез в мануалку, там четко видно, что 2,5 зуба. Не снимать же сейчас чтобы посмотреть... А ещё, в книге 60х годов нарисовано, не зависимо от меток (наносятся на заводе после изготовления деталей), что пазы шпонок должны идеально совпадать на КВ и РВ. При этом на КВ это впадина, на РВ зуб.

Поинтересовался у нескольких Газелистов. Пробег до кончины шестерни сильно разнится, самый лучший показатель- 180ткм. Самый плохой 32ткм. У меня вылетела на 156ткм, но она не первая- крышку уже снимали... Печальная статистика... хочется лейку. Дело не столько в затратах на замену шестерни, сколько в геморрое.

Изменено 17 сентября, 2017 пользователем ZAN57

[Валерий(69) 1 458]

 

 

Печальная статистика... хочется лейку. Дело не столько в затратах на замену шестерни, сколько в геморрое.

: Вот пример установки лейки; https://www.drive2.ru/c/2212774/

[Валерий(69) 1 458]

 

 

Сожалею, что ремонт был в дороге и обратил внимания на каком зубе от шпонки стоит метка.

А не запомнил при установке шестерни, отметчик на какой стороне был на левой или на правой? 

 

[соболевич 1 793]

 

 

А не запомнил при установке шестерни, отметчик на какой стороне был на левой или на правой?

Интересно клеймо даже как одинаковое стоит,а отметчик на разных сторонах. Подделка такая косячная?

[Валерий(69) 1 458]

Интересно клеймо даже как одинаковое стоит,а отметчик на разных сторонах. Подделка такая косячная?

Это не подделка. Они идут двух типов расположения отметчика.

[соболевич 1 793]

Это не подделка. Они идут двух типов расположения отметчика.

Без разницы какую ставить или в прошивке менять что надо?И смысл какой производителю лепить два вида?

Изменено 17 сентября, 2017 пользователем соболевич

[Валерий(69) 1 458]

Без разницы какую ставить или в прошивке менять что надо?И смысл какой производителю лепить два вида?

Кажется для Е-3 и Е-4. Одна фиксирует вмт 1го ц, по другой 4го. 

[соболевич 1 793]

Кажется для Е-3 и Е-4. Одна фиксирует вмт 1го ц, по другой 4го. 

Спасибо, ценная информация. Скоро предстоит  эта процедура.Я бы при покупке и внимания не обратил на этот нюанс.

Изменено 17 сентября, 2017 пользователем соболевич

[Валерий(69) 1 458]

Спасибо, ценная информация. Скоро предстоит  эта процедура.

Основное, это условная линия должна проходить через центр шпоночного паза и через центр зуба, а не по какому-либо краю зуба. Тут даже не важно где будет стоять метка, т.к. ты уже знаешь где она должна быть.

[ZAN57 3 298]

 

А не запомнил при установке шестерни, отметчик на какой стороне был на левой или на правой? 

Говорю же, не обратил внимание, тк ремонт в дороге, спешка, нервы. Дома я бы и тему вначале посмотрел и вообще пояндексил.

Думаю шестерня стояла родная, не на 180гр, тк провода на форсунках не перекидывали, да и внешне похожи были, прикладывали. А вот смещение по зубам... если бы до этого тему прочел, то проверил бы. Возможно было бы и сместить на зуб. Сейчас сосед, у которого 5я Газель, пояснил, что много раз напарывался на смещение зуба и отметчика относительно шпонки. Поэтому он давно уже ставит не по метке а по смещению на 2,5 зуба, и относительно шпонок. Шпонки КВ и РВ должны идеально совпадать, тк сами РВ и КВ по фазам не могут смещаться от шпонок. Это на шестерню могут метку ляпнуть как попало, а РВ точится на координатном повторителе- автомате.

[dvitriy.40rus 500]

Кажется для Е-3 и Е-4. Одна фиксирует вмт 1го ц, по другой 4го.

 

А где сию инфу почитать?

[соболевич 1 793]

Вчера менял шестерню (пробег 100 тыс - юбилей) Когда разобрал - снял выработка была, если конеш присмотрется.Единственое непонятно - на крышке (внутри) какой то нагар был от масла напротив шестеренки.Ну и что радует пропал легкий "мандраж" мотора на холостых и "чавканье" на ходу.Чавканье как будто один цилиндр сечет. Вообщем работа проделана не зря.Делали вдвоем - разобрали за 2 часа ,собрали за полтора без перекуров( не курим).Шестерня АДС.

Изменено 13 ноября, 2017 пользователем соболевич

[ZAN57 3 298]

Цвет какой шестерни, какие на ней символы? Ставил точно по меткам? Не проверял по шпонкам?

Типа нагара на крышке- думаю это мелкодисперсная горячая пыль от износа шестерни, напыляется при работе на крышку.

Изменено 14 ноября, 2017 пользователем ZAN57

[Vovchikk 721]

Посмотрел по схеме и пришёл к выводу: почему бы вообще не пользоваться метками, а устанавливать по шпоночным пазам? На коленвале шпоночный паз промеж зубов, на распердвалу на зубу, как раз всё совпадает.

И ещё вопрос, может быть косячный распредвал? У себя посмотрел всё по меткам и всё чётко, но на диагностике сказали, что фазы не совпадают. Должно быть чего то 10, а у меня 22 ( наверно градусы) Менял всё вместе недавно, после сборки машина стала очень плохо работать на бензине, на холостых обороты плавают, даже газ не удаётся откалибровать, компьютер сбой даёт. На газу более-менее работает нормально.

[ZAN57 3 298]

Так и пользуются совмещением по шпоночным пазам, я же выше писал, они всегда идеально совпадают в отличие от рисок и отметчиков.

[соболевич 1 793]

Цвет какой шестерни, какие на ней символы? Ставил точно по меткам? Не проверял по шпонкам?

Типа нагара на крышке- думаю это мелкодисперсная горячая пыль от износа шестерни, напыляется при работе на крышку.

Шестерня черная в консерванте была.Отлита аккуратно.Взял АДС АВТОДЕТАЛЬ доверие внушает этот производитель (не китай) Шаровые их стоят уже три года и как новые.Выставлял по метке и конечно по отношению метки к шпонке.т.е так как описано выше в теме.Купил на всяк случай сальник К.В - идут сейчас без пружины с тефлоновым напылением или что то в этом роде.Что то новое - сальник и без пружины!!!!

[Vovchikk 721]

Всё ещё печальнее. Разобрал всё, даже распредвал вытащил, сравнил со старым, всё в норме. Позвонил, тому кто делал диагностику, говорю что всё нормально. Он говорит: а почему тогда опережение зажигания показывает по стробоскопу 22 градуса ( оказывается не фазы, а зажигание). Комп показывает 10 градусов, а стробоскоп 22, как так может быть, зубчатый шкив в идеале, ровно в ВМТ с меткой совпадает и как может это быть связано с ГРМ. Как я понимаю, зажигание задаёт датчик коленвала и зубчатый венец на шкиву или я что-то не так понимаю?