Подвесной, разные проблемы.

[оох 40]

Я не предендую на разные способы, которыми пытаются решить проблемму недолговечности подвесных.

Себе её решил простым способом. Поставил через демпферы или толстые резиновые шайбы, пару шпилек, закрепил на них поперечину и к ней закрепил, перевернув, собственно сам корпус подвесного.

Конструкций тут может быть много, у кого на что ума хватит, как говориться.

Да и заводу изготовителю есть над чем поработать...

 

фото прилагаеца! :)

[karell 159]

Мне кажется, что при "мягком" соединении подвесного, его будет болтать не хило при изменении оборотов. При начале нагрузки кардан будет выворачивать подвесной, что приведёт к его смещению. Вот и будет он болтаться.

Для понимания приведу пример.

Как то оборвало у подвесного болты. Мне оставалось доехать до Осташкова несколько десятков километров. Думаю доеду потихоньку. Так когда трогался, так кардан бил по палубе. Как только обороты набирались, то биение прекращалось. Думаю и здесь будет подобное. Не в плане биения по палубе, а в плане люфта подвесного.

[оох 40]

Мне кажется, что при "мягком" соединении подвесного, его будет болтать не хило при изменении оборотов. При начале нагрузки кардан будет выворачивать подвесной, что приведёт к его смещению. Вот и будет он болтаться.

Для понимания приведу пример.

Как то оборвало у подвесного болты. Мне оставалось доехать до Осташкова несколько десятков километров. Думаю доеду потихоньку. Так когда трогался, так кардан бил по палубе. Как только обороты набирались, то биение прекращалось. Думаю и здесь будет подобное. Не в плане биения по палубе, а в плане люфта подвесного.

 

Зачем тебе так кажеться??? Я уже лет десять катаюсь именно на таком узле, шпильки 10мм. подушки от аммортизаторов жигулей, передние верхние...

Сам приспособил это безобразие, как говориться на скорую, после того как оборвало очередной корпус по трассе. А круг был на 1300 км. Ехал и поправлял палкой, последние 1000 км., обратив внимание на то, что лишь на кочках кардан подпрыгивал и на поворотах заносило и он там трещал потом, остановлюсь и палкой на середину и дальше еду. При трогании не было такого момента который бы кардан пытался сместить в сторону.

Возможно будет совсем не так при расбалансировке кардана, а так же неисправных крестовинах, я этого не знаю, т. к. у меня на тот момент все было исправным.

Далее и более, не однократно наблюдал картинку, другая Газель впереди идущая, трогаеться и вижу дикое биение кардана. Ощущение такое, что вибрация непременно должна водиле чуствоваться. Хотя я не подходил и не спрашивал...

 

Нужно сохранить определенную "гибкую жестокость" кардана в поперечнике и дать дышать осевому ходу.

Кстати, если отсоединить сознательно болты подвесного от траверсы, можно определить наличие неисправностей кардана...

[karell 159]

Вот у меня и было дикое биение при трогании с места. Двигатель крутит кардан, а масса машины ещё не даёт машине стронуться. Из-за этого и гнёт кардан. Удары не хилые. Но стоит только набрать ход, как нагрузка от двигателя на кардан уменьшается и вся энергия передаётся мосту. Это не значит, что кардан стоит как вкопанный. Просто биение уже не значительное.

Я не спец. Лучше бы спец отписался бы, но мне кажется, что такое решение не есть ГУД. По крайней мере я ни одной машины не знаю с мягкой подвеской подвесных.

[оох 40]

Вот у меня и было дикое биение при трогании с места. Двигатель крутит кардан, а масса машины ещё не даёт машине стронуться. Из-за этого и гнёт кардан. Удары не хилые. Но стоит только набрать ход, как нагрузка от двигателя на кардан уменьшается и вся энергия передаётся мосту. Это не значит, что кардан стоит как вкопанный. Просто биение уже не значительное.

Я не спец. Лучше бы спец отписался бы, но мне кажется, что такое решение не есть ГУД. По крайней мере я ни одной машины не знаю с мягкой подвеской подвесных.

В твоем случае, крестовины имели слегка жестковатый рабочий ход, оставаясь при этом абсолютно рабочими. Возможно новые. При троганьи и происходит "зажим" крестовины и она находясь под углом, пытается поднять кардан. Еще раз, это лишь указывает на "тугость" узла. Приработается и будет все гуд.

Потому как нет такой силы на кардан, которая бы сгибала его в районе крестовины. Поверь, почитай любой сопромат. Передача крутящего момента в крестовинах, ровно как и ШУСах, огромная и если часть хотя бы этой силы вырывалась через соединение, мы бы до сих пор ездили на цепях или ремнях.

И не было бы понятия "полноприводной" автомобиль.

Повнимательней на саму схему доработки узла и поймешь, две шпильки в траверсе и на планке, закрепленны через резиновые гасители и дают необходимую упругость узлу, в любую поперечную состовляющую. Попутно давая ОСЕВУЮ свободу, отсутствие которой как раз и ломает узел.

[mvclv 148]

 

Поставил через демпферы или толстые резиновые шайбы, пару шпилек, закрепил на них поперечину и к ней закрепил, перевернув, собственно сам корпус подвесного.

Подскажи пожалуйста, какой толщины и ширины поперечина и от чего шпильки, если готовые магазинные (размер)?

и расстояние между шпильками?

[ivan4310 255]

Уже не помню когда это началось,но при скорости больше 30км слышно шипение!Такое ровное,непонятно откуда исходящее шипение!И в итоге залез в очередной раз под машину и поболтал подвесной,и он имеет приличный люфт,походу там давно уже не было смазки и все что только можно износилось и болтаясь катается по сухому,издавая такое ровное шипение (иначе и не скажешь) при скорости от 30км и выше...Понятное дело под замену,и так как я еще ниразу не менял подвесного,скажите как это делать и какие тонкости?Погуглив я выделил основную последовательность,это полностью снять кардан от коробки до заднего моста!Потом на снятом нужно открутить какой то хитрый болт который где то находится под крестовиной после шлицевого соединения,обязательно пометить обе части что бы потом шлицы встали как были до этого,и разьединить кардан!Потом выбивать молотком старый подшипник и на его место посадить новый,собрать в обратной последовательности... Так же не понятен момент,пишут что прежде чем выкрутить болт из кардана нужно толи какой то шплинт то ли еще что то снять и только потом откручивать... Можете как нибудь расказать поподробней об этом болте и как его снять нужно?И вообще все что я описал так и делается или я что то важное упустил?Слышал еще о том что этот болт нужно подтягивать определенным образом,как?И по поводу снятия кардана,он держится на болтах с шайбами гравер,их старыми можно оставить или купить новые?

Изменено 28 сентября, 2013 пользователем ivan4310

[soldador 248]

Там контровочная шайба стоит - разгинаешь и откручиваешь болт. Не забудь наметить половинки кардана. Два раза кардан снимал, карданные болты не менял.

[Ivan Rogozin 406]

Уже не помню когда это началось,но при скорости больше 30км слышно шипение!Такое ровное,непонятно откуда исходящее шипение!И в итоге залез в очередной раз под машину и поболтал подвесной,и он имеет приличный люфт,походу там давно уже не было смазки и все что только можно износилось и болтаясь катается по сухому,издавая такое ровное шипение (иначе и не скажешь) при скорости от 30км и выше...Понятное дело под замену,и так как я еще ниразу не менял подвесного,скажите как это делать и какие тонкости?Погуглив я выделил основную последовательность,это полностью снять кардан от коробки до заднего моста!Потом на снятом нужно открутить какой то хитрый болт который где то находится под крестовиной после шлицевого соединения,обязательно пометить обе части что бы потом шлицы встали как были до этого,и разьединить кардан!Потом выбивать молотком старый подшипник и на его место посадить новый,собрать в обратной последовательности... Так же не понятен момент,пишут что прежде чем выкрутить болт из кардана нужно толи какой то шплинт то ли еще что то снять и только потом откручивать... Можете как нибудь расказать поподробней об этом болте и как его снять нужно?И вообще все что я описал так и делается или я что то важное упустил?Слышал еще о том что этот болт нужно подтягивать определенным образом,как?И по поводу снятия кардана,он держится на болтах с шайбами гравер,их старыми можно оставить или купить новые?

У меня то же посвистывать,шелестеть стал. Понял, что подвесной , 1.5 года или 40 000 км, отходил по городу.Решил сам не менять. Отдал автослесарю, посмотрел ,заодно две крайние крестовины поменяли, сильно подкусывало, сказали можно помнять...и правильно что не сам во дворе...тески нужны.Говорят там в новых смазки внутри нет,вскрыли -есть.

 

Не по теме ,мужики не Берите фирму ФЕНОКС НИКОГДА!!!,они производят запчасти для скотов а не для людей. Вакумник пищял, решил менять,умный чел сказал бери за 4700 весь комплект от бизнеса,я говорю у меня ГТЦ хороший,оказалось там все мокрое в ВУТе внутри :( . В итоге в 18 -00 ремонта воскресенья побежал искать ГТЦ -нашел ФЕНОКС. После установкти-криво стоит бачек, при прокачке из под него же течет ...пипец!!В понедельник в 6 грузиться ...побежал поменял на такой же...дали ,весь в заусенцах...отдал, взял с витрины.         Не течет.                Но бачек сделан с браком -верхнее горлышко кривое , сверху !!!Накаких станках это делается и кем?И для кого?,Как я их не навижу!!! Твари .Из под крышки течет. Вырезал вроде прокладку.Вроде на соплях но сухо.

Изменено 3 октября, 2013 пользователем Ivan Rogozin

[Slavyan 957]

У меня то же посвистывать,шелестеть стал. Понял, что подвесной , 1.5 года или 40 000 км, отходил по городу.Решил сам не менять. Отдал автослесарю, посмотрел ,заодно две крайние крестовины поменяли, сильно подкусывало, сказали можно помнять...и правильно что не сам во дворе...тески нужны.Говорят там в новых смазки внутри нет,вскрыли -есть.

 

Не по теме ,мужики не Берите фирму ФЕНОКС НИКОГДА!!!,они производят запчасти для скотов а не для людей. Вакумник пищял, решил менять,умный чел сказал бери за 4700 весь комплект от бизнеса,я говорю у меня ГТЦ хороший,оказалось там все мокрое в ВУТе внутри :( . В итоге в 18 -00 ремонта воскресенья побежал искать ГТЦ -нашел ФЕНОКС. После установкти-криво стоит бачек, при прокачке из под него же течет ...пипец!!В понедельник в 6 грузиться ...побежал поменял на такой же...дали ,весь в заусенцах...отдал, взял с витрины.         Не течет.                Но бачек сделан с браком -верхнее горлышко кривое , сверху !!!Накаких станках это делается и кем?И для кого?,Как я их не навижу!!! Твари .Из под крышки течет. Вырезал вроде прокладку.Вроде на соплях но сухо.

тЕски не нужны. Меняется крестовина 10-15 минут (не торопясь). Снимаешь сторорные кольца и головкой на 17 (или на 19 по размеру) выбиваешь подшипники. Вот с подвесным бывает тяжело приходится разбирать шлицевое соединение кардана

[Ivan Rogozin 406]

Тот кто мне менял,для удобства зажал кардан на столе в тисках , чтобы снять подвесной. Денег потраченных не жалко.900р. в сравнении с улицой и холодом ,и отсутствием опыта.

[gexon37 4]

Ребят может конечно и глупость спрошу,но все же кто нибудь подскажет? Можно ли подвесной поставить снизу траверсы? Ведь практически на всех грузовых подвесные снизу висят! Просто если рессоры усиливаешь,то угол у кардана изменяется а перевернув подвесной можно вернуть его положение к заводскому варианту!

[mim61 3]

Привет подскажите что за подвесной.Не могу найти.

[mim61 3]

Старого не могу найти такой и даже похожий отличается внутреним диаметром подшибника он у него 35мм

[slash98 243]

Старого не могу найти такой и даже похожий

а ты не пробовал сказать в магазине, что у тебя Газель Бизнес? ))

[mim61 3]

Не поверишь даже фото показывал .

[rinat58 2]

похож на газ53

[газель2005 2 634]

бизнесовский  :)

[rinat58 2]

подскажите,а траверса под подвесным точно должна быть ровной.У меня прогнута в низ немного.

[rinat58 2]

поставил задний мост на пеньки,и увидел что задняя часть кардана крутится ровно,а где первая крестовина вибрация.где искать причину.кривой кардан или не правильно собрал крестовину?

[Кедр 1 654]

подскажите,а траверса под подвесным точно должна быть ровной.У меня прогнута в низ немного.

нормально это ...они чуть прогнутые 

[rinat58 2]

спасибо за подсказку

[ivan174 11]

Сегодня поставил подвесные производства ОЗР-21,г.Волжский.На первый взгляд вроде не совсем подвал,резина без облоя,подшипники со смазкой.Может кто ставил,отпишитесь.

[I72 105]

Какой будет лучше подвесной на удлиненную,старого образца есть усиленный(резина плотнее гораздо),или обычный(у него намного мягче)?

[Maks52 641]

Какой будет лучше подвесной на удлиненную,старого образца есть усиленный(резина плотнее гораздо),или обычный(у него намного мягче)?

Дело не в резине, а в подшипнике...тут уж какой попадет.

Теоретически на удлиненную чем мягче тем лучше.

Себе обычный поставил, около 50 тыс, все норм.

 

В соседней ветке от газ-52 ставят ))

Изменено 28 марта, 2015 пользователем maks52