Другой двигатель

[Денис16i 159]

как у тебя все просто

у умз вон шестерню нормальную сделать не получается 50 лет,видимо лицензии не хватает

 

у японцев шестеренчатый привод грм самый надежный считается, а на умз это как ремень, даже гарантии на этот узел нету

Это точно про шестерню, к ней нужно сделать лёгкий доступ. Это будет модернизация! 

[victor5116 300]

На грейт волле, тойотовский древний аля 402, так там привод распедвала цепной и крышка прикручена с переди, замена этой цепи занимает примерно час.

[газель2005 2 668]

 

 

примерно час

ну а это полтара.Хотя крышка верхняя не мешала бы 

[Алексей Ф. 9 254]

внимание опять новый движок  http://www.zr.ru/content/news/810984-gruppa-gaz-budet-ustanavlivat-novyj-dvigatel-na-gazel/

А что там есть у исудзу с моторами ?

Надо не мотор, а мотор в сборе с кпп покупать!

[газель2005 2 668]

да вроде хвалят исудзу даже ульяновской узловой сборки.

[Алексей Ф. 9 254]

Соллерс решился наконец то построить конкурента Газели!

http://www.zr.ru/content/news/811264-uaz-uvelichit-gruzopodemnost-kommercheskix-versij/

[федотданетот 145]

ибо сборка велась по остаточному принципу.то есть по сути НЕТ такого мотора.будешь удивлён,но его даже не сертифицировали.не успели,оставалось довести до ума и..и стали выпускать эвотек. :D

видимо каминс постигнет судьба штаера :rolleyes:

249 мотор был серфтифицирован только под уаз

[федотданетот 145]

внимание опять новый движок  http://www.zr.ru/content/news/810984-gruppa-gaz-budet-ustanavlivat-novyj-dvigatel-na-gazel/

У исудзу хорошие движки

[oberst 200]

Движок для газели. Рядный 4 цилиндровый. Подрезать кабину не нужно. 193 лс, 280 нм при 2500 об/мин. Бензин.

[rusgg 4 002]

Движок для газели. Рядный 4 цилиндровый. Подрезать кабину не нужно. 193 лс, 280 нм при 2500 об/мин. Бензин.

что за

[oberst 200]

что за

Ом611 компрессор.

На этих же мерсах еще есть дизелек, рядная четверка 2,2 литра 125 лошадей, 300 нм при 1800 об/мин. По ценам на них пока не смотрел, ну будут примерно как и тдхи. Только легче и экономичнее

[rusgg 4 002]

дизелек по топливу дороговат

[volgist 1 060]

Ом611 CDi, с алюминиевой 16 клоповой ГБЦ. Легче-то он легче, да только цена на з/ч в баксиках

[oberst 200]

Ом611 CDi, с алюминиевой 16 клоповой ГБЦ. Легче-то он легче, да только цена на з/ч в баксиках

а в японии с каких времен баксики не в ходу. Алюминиевая ГБЦ трескается чаще чугунной, но она и варится. А чугунная нет.

дизелек по топливу дороговат

Первый бензиновый, мехкомпрессор. Газ переварит прекрасно. 280 нм на 2500 об/мин. По тяге будет лучше штайра и нерасшитого камня

[колобок 7 166]

По ценам на них пока не смотрел, ну будут примерно как и тдхи.

цена будет как три ТДхи,

да и экономичность под вопросом

[oberst 200]

цена будет как три ТДхи,

да и экономичность под вопросом

цена битых мерсиков ДЕШЕВЛЕ чем контратника японского. А по поводу экономичности, так двигатель имеющий меньший литраж и одновременно большую мощность и момент в принципе не может иметь больший расход. По сути ТD и QD были устаревшими на момент рождения. Один плюс - ремня нет.

[Денис16i 159]

цена битых мерсиков ДЕШЕВЛЕ чем контратника японского. А по поводу экономичности, так двигатель имеющий меньший литраж и одновременно большую мощность и момент в принципе не может иметь больший расход. По сути ТD и QD были устаревшими на момент рождения. Один плюс - ремня нет.

Дешевле то, что уже долго работать не будет. И кидалово много. Были TDки по 50 тыр. но без навесного голые, и пробеги не скрывая около 300 т.к. это считается с высоким остаточным ресурсом. С пробегами 80 тыс.к. цены к 200 тыр. также и на мерсовские моторы. И устаревший или современный мне вообще по барабану главное, что бы работал не ломался и солярки мало ел. 

[колобок 7 166]

так двигатель имеющий меньший литраж и одновременно большую мощность и момент в принципе не может иметь больший расход.

при этом сочетании страдает ресурс

по расходу,ну может чуток меньше чем у ТДхи

[oberst 200]

при этом сочетании страдает ресурс

по расходу,ну может чуток меньше чем у ТДхи

Эти движки очень надежны, ресурс в полляма легко, я уже много про них прочитал. Если разница в расходе будет 1 литр, сколько денег сьэкономим на 100000 пробега или 200000. Цену контрактного движка.

[газель2005 2 668]

 

 

в полляма легко

на них уже без вас практически столько проехали.Немцы много ездят.Даже на легковушках 5-6летних можно спокойно встретить 300-500тыс.км.

[oberst 200]

на них уже без вас практически столько проехали.Немцы много ездят.Даже на легковушках 5-6летних можно спокойно встретить 300-500тыс.км.

А япы покупают Атласы что бы они стояли в гараже в ожидании пока их разберут и продадут в Россию ;) Пробеги надо смотреть при покупке, а не гадать кто больше ездит.

А япы покупают Атласы что бы они стояли в гараже в ожидании пока их разберут и продадут в Россию ;) Пробеги надо смотреть при покупке, а не гадать кто больше ездит.

к тому же мерсы не только в германии ездят.

[колобок 7 166]

А япы покупают Атласы что бы они стояли в гараже в ожидании пока их разберут и продадут в Россию

а с Атласов моторы и не ставят,ставят с внедорожников

[лёха71 33]

В Европе налог начисляют не как у нас , с лошадиных сил , а с объёма двигателя . Поэтому из двигателя небольшого объёма выжимают максимум . Б\у такой мотор в большинстве случаев уже " выжат " . Основная " болезнь " такого движка - просадка коренных опор блока , не лечится . Если только повезёт найти с битой машины с небольшим пробегом и за недорого .

[трям 162]

В Европе налог начисляют не как у нас , с лошадиных сил , а с объёма двигателя . Поэтому из двигателя небольшого объёма выжимают максимум . Б\у такой мотор в большинстве случаев уже " выжат " . Основная " болезнь " такого движка - просадка коренных опор блока , не лечится . Если только повезёт найти с битой машины с небольшим пробегом и за недорого .

В Европе платят за экологию - это дороже...

[лёха71 33]

Какая разница , дороже или дешевле , моторы просто стали " одноразовыми " .