Другой двигатель

[Crady 8 538]

С

Мне тоже свой уже надоел. Надо что нибудь под 250 дизельных лошадок поискать. ( это уже будет 3й инодизель на моей колымаге ) Знаю только одно что на МКПП больше не сяду. так быстро привыкается к хорошему )))

не,там нужен бензинка+пропан.условия работы диктуют такую установку.но автомат :D

[Serega1971 1]

Crady

сейчас у меня вообще трудное финансовое положение, так что не могу ничего сказать, чуток позже если пойдут дела то тогда и определюсь на что расчитывать.

[Денис Колосветов 63]

приводную так делать будешь или нет?

Думаю.. но сделаю наверное. Все уже почти собрал.Осталось раздатку от 66го с НН прикупить. И резину.

]В праздники наверное займусь переворачиванием задних кроншейнов. Там еще дело усложняется тем, что надо с одной машины снять передний мост, и тут же с моей балку вкатить. То есть две машины одновременно надо разбирать

 

бензинка+пропан.условия работы диктуют такую установку.но автомат

С марка второго берите агрегат. Они дешевые и их как грязи во Владике.

[Crady 8 538]

 

 

С марка второго берите агрегат. Они дешевые и их как грязи во Владике.

он уже присмотрел что то,надо будет потом скататься посмотреть состояние,и решать

[sergus 26]

я постоянно удивляюсь нашими газелистами,как безрассудно они подходят к вопросу выбора мотора(несчитать кто длядрэг ресинга),при выборе надо хотябы характеристики поглядеть,не л.c а крутящий момент с каких оборотов,ходимость этих двиглов,а уже потом как его вкорячить с какой КПП.

[sergus 26]

И еще учитывать условия эксплуатации,для таскания тяжестей,езде по бездорожью однозначно дизель,для небольших грузов и своей жопы бензинка

[sergus 26]

Пора Дениска на рядные 6ки переходить,турбовые,а там и до V8 не далеко))))))

[Берси 623]

Пора Дениска на рядные 6ки переходить,турбовые,а там и до V8 не далеко))))))

Ну да, например на 1UZ - FE от тойоты.

Изменено 15 января, 2013 пользователем Берси

[газель2005 2 639]

https://www.youtube.com/watch?v=5LgYD6UOO60 Изменено 16 января, 2013 пользователем газель2005

[Денис Колосветов 63]

6ки переходить,турбовые,а там и до V8 не далеко))))))

Перейти можно на черта лысого... втолкать можно ВСЕ!!! Но вопрос с КПП останется открытым.

[Slawik 2]

то что вытворяет по ресурсу к примеру мерсовский 617 мотор я еще ни у кого и близко не видел,

Cамый неубиваемый дизель из тех что есть в доступной продаже для газелевского моста с волговсокой качественной не новой гп 3,9--это ОМ314 (у ОМ364 великоват момент--от 266 , у Ом314 220 на 1000 и 240 на 1800 , надежная постоянная максималка 2400 , но с доступностью у ОМ 364 в разы лучше.)

Изменено 17 января, 2013 пользователем Slawik

[Slawik 2]

Так и 402 это выхаживали..

[/quote

Хрен он вытянет без капиталки 200 тысяч каждый день по проулкам с 2500 кг груза в натяг.

[Slawik 2]

35 тыс и забиирай. Их у моих соседей штабеля лежат ( у них разборка мерсовская)

Сколько у них ОМ 314 и ОМ364?

Изменено 17 января, 2013 пользователем Slawik

[Алексей 066 29]

Мне ОМ 611 понравился. Духу хватает и экономичен. 6 лет у меня на Спринтере с 2004 года был и до сих пор у знакомых. Проблем с ним не было за исключением датчика давления топлива в рампе. Сеичас у меня другой двухскатка с ОМ 612 5 цилиндров. В ремонте моторы эти изучены и запчасти в наличии по вполне вменяемым ценам. Только контрактный покупать дороговато и использовать наверно лучше с родной коробкой, можно даже с роботом ))

[Несущий свет 7]

Сколько у них ОМ 314 и ОМ364?

Они оба под 24 вольта.Хотел себе одного из этих вечноживущих воткнуть.Но с моей точки зрения, они оба слабоваты в кр. мом.,а мощности совсем нет-это значит ползать.С парой 5.125 думаю максималка ок 70-80 будет

[sergus 26]

Ну насчет 24в гену с датчиками меняешь и все.Вечного мотора к сожалению еще не придумали!!!Все сводится к одному,как относиться к обслуживанию этого мотора,и его эксплуатации!

Дениска здоровеньки!АКПП заднеприводные практически со многими моторами были.Ты скажи какой ДВС хочешь покумекаем?

[Несущий свет 7]

sergus,Оба без наддувные,а потому ресурс от 1.5 мильена и более.От какого авто подходит гена,а со стартером,что делать.

[Денис Колосветов 63]

В студию ссылку производителя о ресурсе ДВСа. А так это треп.

[Вовик 870]

Да ладно.Сам знаешь дизеля ходят очень много,а без турбины еще больше.При этом очень экономны. :D

Изменено 18 января, 2013 пользователем Вовик

[Денис Колосветов 63]

а без турбины

Что такое Турбина? Это форсировка ДВСа. А любая форсировка приводит к снижению ресурса.

[Вовик 870]

Что такое Турбина? Это форсировка ДВСа. А любая форсировка приводит к снижению ресурса.

Не всегда.

[Serega1971 1]

Но с моей точки зрения, они оба слабоваты в кр. мом.,а мощности совсем нет-это значит ползать.С парой 5.125 думаю максималка ок 70-80 будет

достаточно мощности у них обоих для газели, я просто основываюсь на том как ездят куда более тяжелые машины с ними, ресурс огромен и в турбированых кстати, а какой именно ресурс трудно сказать, так как он так огромен что не было такого чтобы один хозяин его укатал, а когда хозяев множество на протяжении десятков лет то и реальный пробег уже никак не узнать у всех при продаже одна история про бабушек и дедушек и тп)), немцы говорят о двух миллионах, причем это в значительно более тяжелом транспорте нежели газель, но это еще скорее всего по ихнему то есть до небольших признаков износа, а не так как у нас до последнего все выжать а потом ремонтировать. Но вы их не воткнете, к тому же для нормальной скорости прийдется решать проблемы с низкими оборотами иначе как вы и сказали получится маленькая скорость, я тоже интересовался 314, но пришлось губу закатать.

Изменено 18 января, 2013 пользователем Serega1971

[Serega1971 1]

Мне ОМ 611 понравился. Духу хватает и экономичен. 6 лет у меня на Спринтере с 2004 года был и до сих пор у знакомых. Проблем с ним не было за исключением датчика давления топлива в рампе. Сеичас у меня другой двухскатка с ОМ 612 5 цилиндров

Ерунда электроная что то, что то, на спринтере единственный нормальный мотор был это OM601, вот такой можно рассматривать.

[Serega1971 1]

Cамый неубиваемый дизель из тех что есть в доступной продаже для газелевского моста с волговсокой качественной не новой гп 3,9--это ОМ314

Насчет самый неубиваемый согласен, но нафига такая неубиваемость? я остановился на 617, ресурса и так за глаза и даже много лишнего, легче, высокооборотист и тоже хавает любое топливо, так что еще надо? Зачем огород городить? Вам тоже советую 617 поставить, найти нормального а не так что за три копейки полностью выжатый с половиной машины в нагрузку и будет счастье.

[Slawik 2]

.Но с моей точки зрения, они оба слабоваты в кр. мом.,а мощности совсем нет-это значит ползать.

ОМ 617 очень далёк от ОМ 314. У ОМ 314 момент 220 на 1000 и 240 на 1800 , надежная постояная максималка на 2400 б надежная постоянная минималка 800-900 и ниже с 4 тоннами груза на спринтере по тяжелому просёлку (кадр с микроба постянно так ездит). ГП просто другую надо ну и кпп мерсвкую подобрать.

 

высокооборотист

Это плохо.

ОМ617 вообще проглот относительно ОМ314. ИМХО--его на Соболь на побегушки в лучшем случае.

 

.С парой 5.125

Ну для дизеля такая и не нужна.

 

единственный нормальный мотор был это OM601, вот такой можно рассматривать.

Самые нормалыые там были 314 и 364