Электробензонасос!!!

[газель2005 2 647]

Когда скачет, либо фильтра забиты или неисправен регулятор на насосе.

[ИванСПб 1 242]

найди СОАТЭ.

лучше в магазах ВАЗ - они взаимозаменяемые есть. А так чтой-то здесь странно - либо магаз торгует тебе левым браком, либо в системе нада что-тт смотреть. Насос может убивать мропадающий контакт - электромотрчики плохо переносят дерготню

[Chelsea 2]

лучше в магазах ВАЗ - они взаимозаменяемые есть

 

т.е. вазовскиий СОАТЭ подход\ит?

Насос может убивать мропадающий контакт - электромотрчики плохо переносят дерготню

точно контакт иногда теряет.

фишка моросит???

[ИванСПб 1 242]

если точно помню - от ВАЗ 2112. Но лучшеб интернеты почитать.

кроме фишки разъёма на насосе, есть реле под капотом всё гнилое и разъёмна ЭБУ, есть

а так же предохранитель и накрайняк сами провода. Всё должно "звенеть" а то моторчик будет жить мало и плохо :(

[ZAN57 3 301]

бак чищу раз в год ,машинке 5 лет пробег 400 с копейками,как полетел родной насос всё, мучаюсь год,нормального давления покупные не дают,работают максимум месяц ,потом троит

 

Снимал бак, менял сам моторчик/насос, в баке было стерильно. Поставил официальный китай, посмотрим на сколько хватит. Думаю однозначно надо делать отключение БН при работе на газу, тк в рампе давление держится несколько часов. Поставить бы датчик давления на реле БН. От чего приспособить?

А без этого БН надолго не хватит покупного... Родной то и то 200ткм всего прошёл.

[vlad75 338]

Диод между реле бензонасоса и стартера. Пользую уже много лет. Правда, бензонасос все равно менял недавно. :)

[ZAN57 3 301]

Ну диод- это развязать по питанию, чтобы во время запуска  нагнать давление, но для перехода на газ надо работать на БН до прогрева 47С (ранее 69С было, пока ГБО на гарантии), Кроме того, во время не санкционированного перепрыгивания с ГБО на бенз (резкая акселерация, с не хваткой давления ПБС в баллоне), надо чтобы в рампе в это время давление бенза было нормальное, иначе не омильфо- ввалил при обгоне, она переключилась на бенз, а его тю-тю... Самый правильный вариант- датчик давления, с него сигнал на реле БН. Всегда будет давление... Раза 3-4 за день БН поработает 2-3секунды и во время работы на ГБО, не вопрос. Можно конечно завязать реле БН на обратном реле (нормально выключено) с клапана газа, во всех случаях, когда открыт газ, БН молчит. То что надо- во время пуска и прогрева всё равно ГБО отключено. Небольшая проблема (может стать большой...)- всё тот же аварийный переход с ГБО на бенз. пару секунд машина будет рычать и не ехать. пока давление не накачается. А за это время легко ЭБУ может отключить 2 цилиндра, тк троит из-за отсутствия вспышек. И встрял на обгоне... Так что это обратное реле всё равно должно быть прошунтировано через реле давления. Как и от чего его приспособить?  Ну или шунт в виде клавиши в кабине- газ ближе к концу, включил БН.

[ИванСПб 1 242]

 

 

Как и от чего его приспособить?

     http://spb.vsemanometri.ru/catalog/elektrokontaktnye/manometry_elektrokontaktnye_ekm100ek/

конкретно такой вариант думаю рассыпется от вибрации, но думаю можно поискать без показометра, чисто ЭКМ

[ZAN57 3 301]

Согласен, вариант... Но что, нет в автомобильной технике нигде что ли датчиков давления? Например в классике на лампочке давления масла, на 0,5Ати... Примерно это и надо, но на 3,5ати...

Кстати, на тормозах раньше на москвичах/Волгах лягушки стояли в контуре жидкости на лампочки тормоза... интересно, какое там давление?

Изменено 1 октября, 2018 пользователем ZAN57

[ИванСПб 1 242]

лягушки стояли в контуре жидкости

нене это просто поплавки, такие же ка на ГАЗелях.

Думаю, надо спросить у грузовичел - особенно у иномарочников. У них же пневмосистема - там наверняка контроль есть.

Изменено 1 октября, 2018 пользователем ИванСПб

[t-r-a-k-t-a-r 253]

Согласен, вариант... Но что, нет в автомобильной технике нигде что ли датчиков давления? Например в классике на лампочке давления масла, на 0,5Ати... Примерно это и надо, но на 3,5ати...

Кстати, на тормозах раньше на москвичах/Волгах лягушки стояли в контуре жидкости на лампочки тормоза... интересно, какое там давление?

У меня реле стоит на насос,ну ни разу проблем не было при переходе с газа на бензин(когда газ кончается).А вот с бензина на газ да,особенно утром лень ждать когда нагреется,ехаешь и надо же именно кгда жмешь тапку ей надо переключится,неприятная ситуация получается.Но это и без реле так было.Тут видимо форсунки бенза отключаются,а газа мало.

[ZAN57 3 301]

нене это просто поплавки, такие же ка на ГАЗелях.

Думаю, надо спросить у грузовичел - особенно у иномарочников. У них же пневмосистема - там наверняка контроль есть.

 

Эх, молодёжь. :)

Это были именно датчики на давление, вворачивались как правило последней гайкой в конце ГТЦ, внутри шарик и контакт, аналогично датчику отсутствия давления масла 2101, что вворачивается в маслоканал. Но в датчик в ГТЦ имел не 1 провод массовый, как на 2101, а 2 провода на +12В, поэтому был изолирован от массы, на него грузились стоп- сигналы 2*21ватт, напрямую, без реле. При торможении возникало давление в ГТЦ, датчик срабатывал, загорались стоп- сигналы. Ставились на все авто в СССР, начиная с М-401, 402, 407, 403, 408, 412, 2140, Газ-21, Победа, Газ-51, 52, ЕРАЗ, РАФ, ЗАЗ. Вопрос только в том, какое давление было пороговым для срабатывания? Резьба для гидроканала по- моему 10*1мм, медная шайбочка. Жаль выкинул 2 ГТЦ с вакуумниками от РАФа-2203, что стояли у меня раздельно на 2 контура под дном (приспособленные РАФом от М-412 первых выпусков), + 1 ГТЦ без вакуумника, что стоял под капотом (то-же от М-412). На всех 3х стояли лягушки, но подключена была одна, под капотом..

[Татарин 6 991]

Может быть поможет в поисках решения вот такая идейка?   http://icark.narod.ru/autotech/compress-reg.htm

[ZAN57 3 301]

То- же вариант, но громоздко. Зато порог срабатывания легко подобрать по месту.

[Татарин 6 991]

То- же вариант, но громоздко. Зато порог срабатывания легко подобрать по месту.

 Манометры есть маленькие.Всю конструкцию можно уместить в два спичечных коробка.И наверное самый главный плюс это абсолютно герметичная система,без мембранок,пластмассок.А это значит что ни чего от бензина не вспучится.(засохнет)

[Татарин 6 991]

 Манометры есть маленькие.Всю конструкцию можно уместить в два спичечных коробка.И наверное самый главный плюс это абсолютно герметичная система,без мембранок,пластмассок.А это значит что ни чего от бензина не вспучится.(засохнет)

В эту-же  систему "довесок"Описание

Круглый дизайн с простым монтажом в отверстие позволяет устанавливать элементы управления непосредственно в точках сканирования. Точная регулировка допускается с помощью прецизионной метрической резьбы. Конечные выключатели EGT с герконовым контактом (в инертном газе) могут работать под давлением, эквивалентном слою воды в 30 метров. Конечные выключатели EGZ - единственные одиночные конечные выключатели с монтажом в отверстие, которые имеют предохранительный переключающий элемент.

Особенности

• Различные базовые типы: от M12x1 до M18x1,5
• Корпус из никелированной латуни или нержавеющей стали
• Механический ресурс: до 100 миллионов рабочих циклов
• Степень защиты: до IP 68
• Степень точности: +/- 0,01 мм макс.
• С вмонтированным кабелем или разъемом M12

[андрей 12rus 13]

У меня реле стоит на насос,ну ни разу проблем не было при переходе с газа на бензин(когда газ кончается).А вот с бензина на газ да,особенно утром лень ждать когда нагреется,ехаешь и надо же именно кгда жмешь тапку ей надо переключится,неприятная ситуация получается.Но это и без реле так было.Тут видимо форсунки бенза отключаются,а газа мало.

Поставил дополнительное реле, у которого можно регулировать время отключения, проблема решилась.  

[ZAN57 3 301]

t-r-a-k-t-a-r сказал(а) 01 Окт 2018 - 20:40:

У меня реле стоит на насос,ну ни разу проблем не было при переходе с газа на бензин(когда газ кончается).А вот с бензина на газ да,особенно утром лень ждать когда нагреется,ехаешь и надо же именно кгда жмешь тапку ей надо переключится,неприятная ситуация получается.Но это и без реле так было.Тут видимо форсунки бенза отключаются,а газа мало.

Поставил дополнительное реле, у которого можно регулировать время отключения, проблема решилась.  

 

 

 

А проблема переключения на бенз? Когда в рампе давления нет.

[андрей 12rus 13]

За три года ни каких проблем при переключении на бенз. Переключается моментально.

[ZAN57 3 301]

Ну этого не должно быть даже теоретически, если у тебя в рампе ноль... на поднятие давления надо 1-2 сек. Отсюда вывод- у тебя форсунки держат отлично и обратный редукционный клапан в модуле держит отлично, хватает на всё врем\я поездки или на день накаченного при запуске двс. Остаётся время отключения реле- у меня раньше на прогрев до 67С уходило минут 15, сейчас до 47С минут 5-7. И всё это время ДВС работает на бензе, должен иметь давление в рампе. На сколько времени у тебя  работает реле?

[андрей 12rus 13]

Ну этого не должно быть даже теоретически, если у тебя в рампе ноль... на поднятие давления надо 1-2 сек. Отсюда вывод- у тебя форсунки держат отлично и обратный редукционный клапан в модуле держит отлично, хватает на всё врем\я поездки или на день накаченного при запуске двс. Остаётся время отключения реле- у меня раньше на прогрев до 67С уходило минут 15, сейчас до 47С минут 5-7. И всё это время ДВС работает на бензе, должен иметь давление в рампе. На сколько времени у тебя  работает реле?

30-40 сек. 

[ZAN57 3 301]

А как же тогда прогрев до температуры срабатывания ЭБУ ГБО?

[андрей 12rus 13]

А как же тогда прогрев до температуры срабатывания ЭБУ ГБО?

Ты не понял. Прогревается всё так-же. Только после того как включается газ, бензонасос ещё работает 30-40 сек. Газ успевает дойти до форсунок и машина не глохнет. Раньше, когда стояло обычное реле, при переходе на газ, машина иногда глохла на холостых.  

[vlad75 338]

Так переключение на ГАЗ выключает бензофорсунки. Какая разница, есть давление в бензомагистрали или нет?

[андрей 12rus 13]

Так переключение на ГАЗ выключает бензофорсунки. Какая разница, есть давление в бензомагистрали или нет?

Не сразу выключаются.