Газ, бензин, ДТ. Что выгоднее?

[Miha-Rybolov 8]

На ТО меня достал электрик,что газ портит мотор и ресур у него становится маленьим...300 тыщ и на замену мотора,а с газом 200 тыщ..

 

Я ему посчитал на вскидку.

Расход 20 литров газа. Стоимость газа 10 р.

 

На газу 400 тыщ рублей..

На бензине вышло бы 610 тыщ..

разница 210 тыщ рублей..

А это ТРИ мотора...один под капот,а два на жизнь-)

Замолчал и свалил-)

 

 

Про пропан-метановую смесь круто... Сразу футёрки вспомнились в 90-е и про то как хорошо Волга (Газель) с карбёром от Жигулей ходит. Агенство ОБС в чистом виде

У меня ходила очень резво Газель и экономно.

Заверяю.

[vinni2203 0]

А у кого стоит катализатор ГАз вообще за счастъе.

[даровских 4]

финансовая выгода от 5езды на газу перекрывает все неудобства это проверено. много было противников газа, пока сами не начинали ездить и сразу становились противниками бензика.

[alexgop 995]

да тут всё просто. кому жаба давит отдать 15-25 тыков в зависимости от класса ГБО за его установку- тот пусть отдаёт за заправку на 40% больше бобла. ВСЁ.

по сегодняшней разнице цены на пропан и бензин в Ульяновске тот кто ездит на бензине тот отдаёт за топливо на 60% больше денег.

[grek 10]

по сегодняшней разнице цены на пропан и бензин в Ульяновске тот кто ездит на бензине тот отдаёт за топливо на 60% больше денег.

Вот, млин, а я при сегодняшней разнице: ( АИ 92 -- 17,3 р., пропан -- 11,6 р.), вообще никакой разницы :blink: (экономия 27 рубликов на 100 км). Лишняя чашка кофе сводит на нет весь НТП.

Изменено 8 апреля, 2009 пользователем grek

[просто Павел 0]

Мужики Разрешите подолью свою ложку дёгтя.Сразу скажу я не водитель Газели,Соболя и прочей ГАЗовской продукции,я занимаюсь диагностикой и ремонтом этой продукции.Так вот все споры о том выгодно не выгодно с выходом в свет моторов модели ЗМЗ 40524 под нормы токсичности Е3 всё перевернули в сторону НЕ ВЫГОДНО.Объясню свою позицию во первых как правило во всех регионах нашей необъятной стали устанавливать в оснавном ГБО 4-го поколения(очевидно напуганые эл.дросселем),что сразу увеличило сроки окупаемости в 3 раза,во вторых(как утверждают производители моторов) данный ДВС не предназначен для работы на газе,из практики скажу редкий мотор дохаживает до80000км,гнёзда выпускных клапанов начинают проседать уже с 20000км ещё раз повторю не клапана прогорать а гнёзда проседать,что влечёт за собой либо заменуГБЦ либо серьёзный дорогостоящий ремонт. А ГБЦ сами понимаете стоит не 3 коп.Вот и считайте сами, к 30тысячам пробега только окупается ГБО и тут сразу нужно готовить бабло на ремонт и не маленькое.

[grey 16]

просто Павел, А про зависание впускных клапанов на "хорошем" бензине почему умолчал?

[Bolt12Rus 41]

Мужики Разрешите подолью свою ложку дёгтя.Сразу скажу я не водитель Газели,Соболя и прочей ГАЗовской продукции,я занимаюсь диагностикой и ремонтом этой продукции.Так вот все споры о том выгодно не выгодно с выходом в свет моторов модели ЗМЗ 40524 под нормы токсичности Е3 всё перевернули в сторону НЕ ВЫГОДНО.Объясню свою позицию во первых как правило во всех регионах нашей необъятной стали устанавливать в оснавном ГБО 4-го поколения(очевидно напуганые эл.дросселем),что сразу увеличило сроки окупаемости в 3 раза,во вторых(как утверждают производители моторов) данный ДВС не предназначен для работы на газе,из практики скажу редкий мотор дохаживает до80000км,гнёзда выпускных клапанов начинают проседать уже с 20000км ещё раз повторю не клапана прогорать а гнёзда проседать,что влечёт за собой либо заменуГБЦ либо серьёзный дорогостоящий ремонт. А ГБЦ сами понимаете стоит не 3 коп.Вот и считайте сами, к 30тысячам пробега только окупается ГБО и тут сразу нужно готовить бабло на ремонт и не маленькое.

 

 

Че ты мелешь? Кроме тех неудачников которые к тебе попали есть еще тыщи у которых все ГУД!

[karell 159]

Мужики Разрешите подолью свою ложку дёгтя.Сразу скажу я не водитель Газели,Соболя и прочей ГАЗовской продукции,я занимаюсь диагностикой и ремонтом этой продукции.Так вот все споры о том выгодно не выгодно с выходом в свет моторов модели ЗМЗ 40524 под нормы токсичности Е3 всё перевернули в сторону НЕ ВЫГОДНО.Объясню свою позицию во первых как правило во всех регионах нашей необъятной стали устанавливать в оснавном ГБО 4-го поколения(очевидно напуганые эл.дросселем),что сразу увеличило сроки окупаемости в 3 раза,во вторых(как утверждают производители моторов) данный ДВС не предназначен для работы на газе,из практики скажу редкий мотор дохаживает до80000км,гнёзда выпускных клапанов начинают проседать уже с 20000км ещё раз повторю не клапана прогорать а гнёзда проседать,что влечёт за собой либо заменуГБЦ либо серьёзный дорогостоящий ремонт. А ГБЦ сами понимаете стоит не 3 коп.Вот и считайте сами, к 30тысячам пробега только окупается ГБО и тут сразу нужно готовить бабло на ремонт и не маленькое.

Уважаемый Павел!

Глянте в тему: "Кто прошел больше 200.000 км." и сразу всё станет ясно. У меня первый 402-й прошел без капиталки 530.000 км.. Нынешний 405.22 прошел 246.000 км.. И тот и тот на пропане. Как Вам такой расклад?

[Сергей 511 56]

Павел,приезжайте в гости,покажу машинЫ(!) которые проехали по 150-300 т.км. на минералке,с газом,установленным после 10000км пробега и ежедневно перевозимым грузом от 1500 до 3000 кг.Так бывает,не верите-WELCOME/

[просто Павел 0]

Мужики Вы очевидно плохо прочли мой пост,речь в нём шла о моторах ЗМЗ 40524 нрмы Е3,а не 40522 или 402,точно так же могу пригласить к себе в гости и показать машины с пробегом 500 000 км на которых моторы не капиталились.

Ещё раз повторю не путайте модель мотора 40524 это совершенно другой мотор он только внешне похож на 40522.

[grey 16]

просто Павел, А что в нем ТАКОВО? что нагазу неможет работать? Напиши конкретно, с цыфрами и фактами. Если можешь, подкрепи что-то сцылочкой или фотой. Вот тада и поговорим...

[karell 159]

просто Павел, А что в нем ТАКОВО? что нагазу неможет работать? Напиши конкретно, с цыфрами и фактами. Если можешь, подкрепи что-то сцылочкой или фотой. Вот тада и поговорим...

Я тоже не вижу особой разницы между 22 и 24. Если не затрагивать блок управления. А механника близка. Если нет, то пожалуйста просветите, а владельцы 405.24 откликнутся. Им то будет виднее, чем мне.

И ещё. Не думаю, что 405.24 глобально отличается в термических, механических и химических параметрах от 405.22-го, да и в некоторой стапени от 402-го. Ведь дело не количестве шестерён толкателей и поршней, а в воздействии пропана на двигатель. А оно почти одинаковое в любом цилиндре. Но думаю нас рассудят пользователи.

Ждёмс!

[просто Павел 0]

1. 50%деталей не взаимозаменяемы а особенно ГБЦ. 2.Как всем я надеюсь известно газовая смесь горит при более высоких температурах и гораздо дольше бензиновой смеси,а на головки моторов 40524 стали устанавливать гнёзда клапанов из другого метала очевидно для того чтобы лучше была передача тепла от клапана,так вот клапана перестали гореть а гнёзда начали проседать.Только на нашем СТО с начала этого года отремонтировано больше десятка Газелей с мотором 40524 статистики по городу у меня нет но могу себе представить если у нас столько то сколько их по нашему городу. Я никого не пугаю устанавливать ГБО всё равно будут но просто нужно знать и быть к этому готовым.

[karell 159]

1. 50%деталей не взаимозаменяемы а особенно ГБЦ. 2.Как всем я надеюсь известно газовая смесь горит при более высоких температурах и гораздо дольше бензиновой смеси,а на головки моторов 40524 стали устанавливать гнёзда клапанов из другого метала очевидно для того чтобы лучше была передача тепла от клапана,так вот клапана перестали гореть а гнёзда начали проседать.Только на нашем СТО с начала этого года отремонтировано больше десятка Газелей с мотором 40524 статистики по городу у меня нет но могу себе представить если у нас столько то сколько их по нашему городу. Я никого не пугаю устанавливать ГБО всё равно будут но просто нужно знать и быть к этому готовым.

Бывали на форуме люди, которые предостерегали от использования ГБО. И обосновывали это мнение прогоранием клапанов.

Не важно, горят клапана или НОВЕЙШИЕ сёдла. Смысл один. Если ПРАВИЛЬНО читать и следовать инструкции ГБО, т.е. выставлять УОЗ пораньше, например на -6,5 гр., то ни клапан, ни седло не прогорят. Масса диагностов этого не знают или специально гробят двигатель, чтоб потом этот двигатель их сервис стал капиталить. Есть такое мнение.

То что в двигателях стоят разные детали я не спрашивал. Я спрашивал, в чём разница моторов. Там что, нет клапанов или поршней?

И поршня и клапана есть. И работают также. Просто разные программы, но физика процесса близка.

Пропан горит дольше. Но выставленный УОЗ смещает фазу горения в сторону впуска. Вот вам и целые клапана и сёдла. При том не важно, из старых материалов или новых.

От сюда вывод. Не бардак в клозетах, а бардак в головах. Многие водители и сервисмены не знают или не хотят знать о УОЗ. Вот и горят клапана.

Правда есть и ещё одна причина прогарания клапанов и сёдел. Эта причина лихачи. Ну понятно. Молодо-зелено. Скорости охото. А ГБО 4-го поколения позволяет газануть с места. Тем самым газ не успевает прогареть в цилиндре. Но ведь и на бензине можно видеть, как при оффигенном разгоне пламя из выхлопа валит. Вот вам и прогар.

[Grizly 3]

Уфа

пропан сегодня 10,9

92 АЗС желдорэкспедиция 16,00

 

16*16=256 р. /100 км

19*10,9=207,1/ 100 км

оборудование 2 пок. 14 т.р. окупается 30 т. км

4 пок 25 т.р. 50 т.км

то ли дело метан

[karell 159]

Уфа

пропан сегодня 10,9

92 АЗС желдорэкспедиция 16,00

 

16*16=256 р. /100 км

19*10,9=207,1/ 100 км

оборудование 2 пок. 14 т.р. окупается 30 т. км

4 пок 25 т.р. 50 т.км

то ли дело метан

Мне повезло. Я окупался с 4-м поколением быстрее. Тогда разница была больше. Но думаю всё устаканится. В Европе пропан стоит ровно половину стоимости 92-го. Так и у нас будет. Это непокоБелимо. Это аксиома.

[Гость gazel74]

Уфа

пропан сегодня 10,9

92 АЗС желдорэкспедиция 16,00

 

16*16=256 р. /100 км

19*10,9=207,1/ 100 км

оборудование 2 пок. 14 т.р. окупается 30 т. км

4 пок 25 т.р. 50 т.км

то ли дело метан

Челябинск 11,04,09 пропан 6.60р Смысл есть

[R.G 0]

Но если перекрываеш частично подачу воздуха холостые обороты поднимаются так зачем так часто менять фильтр?

[karell 159]

Я имею в виду, заправляться пропаном , конечно же, так как у меня пропан)))

У меня дисконтная карта "IP". Заправляюсь на Софийской. Цена меньше, чем на "Северной", да и дисконт существенный. Пропан хороший. Двигатель тянет нормально. А вообще стараюсь заправляться не в Питере. Больно дорогой пропан в Питере. Даже в Тосно 10.10.

[karell 159]

В Самаре 7руб :P

В Питере одни из самых дорогих цен на пропан. В Рязанской, в среднем по 8.60. В Тамбовской похожие цены. В Московской даже по 8 рублей есть.

Блин!

Как будто в Питере самые богатые водилы живут. Абыдно! Понимаэш!

[АЛЕКС89 30]

Как будто в Питере самые богатые водилы живут. Абыдно! Понимаэш!

А нам как абыдна,по 12-13 газом заправляемся.

[АЛЕКС89 30]

Понимаю конечно. Кстате в уфе последний раз по 12.90 заправлялся

Как давно? У меня машина с месяц назад в уфе по 8 заправлялась

 

Сколько же у вас бензин тогда стоит? :o

20-20.5руб

[DRIVeR 0]

месяца 2-2.5 назад потом я эту фишку просек и начал заправляться на запрвке не доезжая УФЫ км.150 по 8руб. Чтобы больше не попадать с тех пор так и делаю.

Молорик.

[karell 159]

Понимаю конечно. Кстате в уфе последний раз по 12.90 заправлялся

Ну Вы там вообще миллиардеры, видимо, коль такие цены?

 

А нам как абыдна,по 12-13 газом заправляемся.

А Вам пора уже и к Штатам присоединяться, с такими ценами.