Газ, бензин, ДТ. Что выгоднее?

[Vindicator 8]

не забудь запасную кпп

проблемки с коробчанским только у раздолбаев, аккуратное пилотирование 50% успеха, остаток 50% удача

 

Добавлю-бензиновый то-же тянет моментом

чтоб зажигалка тянула больше приходится лошадей подкармливать доп топлягом

 

Ну да,оставь сказки про расход с прицепом

безусловно расход увеличится но не более 10%, в отличии от зажигалок, если потянет то жрать будет на 50% больше

Изменено 27 декабря, 2012 пользователем Vindicator

[Вовик 870]

аккуратное пилотирование 50% успеха

чтоб зажигалка тянула больше приходится лошадей подкармливать доп топлягом

Что в вашем понимании аккуратное пилотирование?

Дизель не надо подкармливать для лучшей тяги?

[cazemir 764]

Что в вашем понимании аккуратное пилотирование?

Дизель не надо подкармливать для лучшей тяги?

нет походу, у них и педали газа нет :D сцепление выжал и поехала)))

[Вовик 870]

нет походу, у них и педали газа нет :D сцепление выжал и поехала)))

А когда едешь еще и топливо в баке прибавляется :lol:

[газель2005 2 656]

Да чего вы придрались к человеку))) С прицепом расход не увеличивается,когда топку сильней жмешь расход не увеличивается,саляры плохой ни когда не хапали,саляра с лукойл по 15 руб :rolleyes:

[cazemir 764]

А когда едешь еще и топливо в баке прибавляется :lol:

да млин походу из ветра преобразовывается. :D

[Михалыч S360VYM 597]

Что в вашем понимании аккуратное пилотирование?

Дизель не надо подкармливать для лучшей тяги?

У Карбюратора при разгонах, ускоритель выдаёт больше топлива. У инжектора тоже самое . но более сбалансировано электроникой.(поэтому и расход поменьше.) Дизелю без разницы, Если к примеру обеднённая смесь. Сгорит всё равно (обеднённое яко бы топливная смесь) . Поэтому и не греется дизель без нагрузки. Отсюда и меньше расход. Мощность растёт соизмеримо количеству впрыснутого топлива.

[Gazell-rostov 91]

да млин походу из ветра преобразовывается. :D

короче используется энергия вентилятора на радиаторе и машина на этом ездит

[Spas750 327]

 

безусловно расход увеличится но не более 10%, в отличии от зажигалок, если потянет то жрать будет на 50% больше

Смотря с каким прицепом, расход увеличивался от 0 до 20 % на бензинке.

У Карбюратора при разгонах, ускоритель выдаёт больше топлива. У инжектора тоже самое . но более сбалансировано электроникой.(поэтому и расход поменьше.) Дизелю без разницы, Если к примеру обеднённая смесь. Сгорит всё равно (обеднённое яко бы топливная смесь) . Поэтому и не греется дизель без нагрузки. Отсюда и меньше расход. Мощность растёт соизмеримо количеству впрыснутого топлива.

Вполне ошибочное мнение, я по молодости тоже так думал, а когда поездил на всем (из дизелей камазы, икарусы, маны), все одинакого, чем больше жмеш педаль, тем больше топлива пытается влить движка.

[victor5116 300]

У Карбюратора при разгонах, ускоритель выдаёт больше топлива. У инжектора тоже самое . но более сбалансировано электроникой.(поэтому и расход поменьше.) Дизелю без разницы, Если к примеру обеднённая смесь. Сгорит всё равно (обеднённое яко бы топливная смесь) . Поэтому и не греется дизель без нагрузки. Отсюда и меньше расход. Мощность растёт соизмеримо количеству впрыснутого топлива.

Расход меньше из за отсутствия процесса дросселирования во впускном коллекторе и увеличенной степени сжатия, в бензиновых двигателях где эти моменты исключены расход и момент примерно как у дизеля. В дизельном двигателе горение происходит в поршне соответственно нагревая тем самым масло, а в бенз. двигателе горение в гол. блока, поэтому греется тосол.

[Вовик 870]

Дизель греется меньше,из-за большего КПД.

[Serega1971 1]

Крутящий момент это есть те же лошади, которые отнюдь не святой силой питаются и чем больше нагрузка тем их больше задействуется в дизеле. Вот удельный расход в дизелях получше чем в бензиновых это да, то есть какое количество толпива нужно для 1 лошадиной силы. Кстати ни у кого нет кривой удельного расхода топлива для каминса? Интересно было бы глянуть

[alex134 1 960]

Дизель греется меньше,из-за большего КПД.

т.е. наоборот - кпд выше, потому что воздух не греем !

[victor5116 300]

Дизель греется меньше,из-за большего КПД.

Эти вещи не сравнимы между собой, дизель относится к виду топлива, а КПД к конструкции двигателя.

[alex134 1 960]

Эти вещи не сравнимы между собой, дизель относится к виду топлива, а КПД к конструкции двигателя.

ахринеть.

 

Крутящий момент это есть те же лошади, которые отнюдь не святой силой питаются и чем больше нагрузка тем их больше задействуется в дизеле. Вот удельный расход в дизелях получше чем в бензиновых это да, то есть какое количество толпива нужно для 1 лошадиной силы. Кстати ни у кого нет кривой удельного расхода топлива для каминса? Интересно было бы глянуть

и как расчитывается МОЩНОСТЬ ? и что такое 1 л.с. ? ты знаешь ? а если нет, зачем гонишь ?

[efim_tula 165]

Крутящий момент это есть те же лошади, которые отнюдь не святой силой питаются и чем больше нагрузка тем их больше задействуется в дизеле. Вот удельный расход в дизелях получше чем в бензиновых это да, то есть какое количество толпива нужно для 1 лошадиной силы. Кстати ни у кого нет кривой удельного расхода топлива для каминса? Интересно было бы глянуть

абсолютно разные не связанные величины, момент раскручивает, а лошади это сколько максималино выполнит работы двигатель от каковато количества топлива

[Вовик 870]

Эти вещи не сравнимы между собой, дизель относится к виду топлива, а КПД к конструкции двигателя.

А вид топлива к конструкции двигателя разве не относится? ;)

[victor5116 300]

Мощность=момент*обороты

 

А вид топлива к конструкции двигателя разве не относится? ;)

Каким-то образом относится, но бессмысленно, я думаю сравнивать, к примеру двух тактный двигатель и четырех тактный.

[alex134 1 960]

когда я сел на 405 после 402, еще перегоняя с магазина сказал - визгля, пока не дашь оборотов, он не едет(даже на бензе). я привык возить грузы - и мне важно, чтоб движек вез, вез с момента троганья и разгонялся уверенно. но такой - так такой. при малей шей нагрузке(1,5т) его приходилось сначала раскрутить до 2500-3000об/мин, чтобы начать движение! даже на "слабеньком" 402-ом я мог тронуться с 1500об.! поставил пропан(изначально была такая задумка) - и что? пришлось крутить еще больше ! он тупо не едет с 1000-1500об/мин. ему надо больше.

теперь читаем, что такое мощность... это РАБОТА, ПРОИЗВЕДЕННАЯ ЗА ЕДИНИЦУ ВРЕМЕНИ... т.е. если надо сделать больше оборотов за 1мин - вам нужна мощность.

крутящий момент - это то, что везет ваш груз. то, что разгоняет авто. то, что ВЫ ПРИВЫКЛИ СЧИТАТЬ МОЩНОСТЬЮ !!!!

Америкосы говорят : Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки!!!

теперь рассуждайте о 140 кобылах... куда то "несущий свет" подевался)))

даже если вы найдете зажигалку с Ньютонами как у дизеля - посмотрите при каких оборотах этот момент достигается... у любой бензопропанки при максимальных, а у дизеля при средних рабочих... поэтому я не топлю тапку на подъемах и не "напрягаю ногу", помогая матору.

Изменено 27 декабря, 2012 пользователем alex134

[Вовик 870]

Мощность=момент*обороты

 

 

Каким-то образом относится, но бессмысленно, я думаю сравнивать, к примеру двух тактный двигатель и четырех тактный.

Там где я говорил,что дизель меньше греется потому,что имеет больший кпд,я имел ввиду сам принцип работы двс с воспламенением от сжатия.Вид топлива ты сам сюда привязал.

[газель2005 2 656]

он тупо не едет с 1000-1500об/мин. ему надо больше.

Это недаработка головки,если доделать то крутит на всех одинаково.Да и дизель низовой сам по себе ;)

[alex134 1 960]

Это недаработка головки

хорошее название для этой темы :D

для подписи тоже сгодится...

Изменено 27 декабря, 2012 пользователем alex134

[Вовик 870]

даже если вы найдете зажигалку с Ньютонами как у дизеля - посмотрите при каких оборотах этот момент достигается... у любой бензопропанки при максимальных, а у дизеля при средних рабочих... поэтому я не топлю тапку на подъемах и не "напрягаю ногу", помогая матору.

Максимальный Крутящий момент на большинстве ДВС независимо от типа воспламенения,достигается на оборотах значительно ниже максимальных.

[cazemir 764]

когда я сел на 405 после 402, еще перегоняя с магазина сказал - визгля, пока не дашь оборотов, он не едет(даже на бензе). я привык возить грузы - и мне важно, чтоб движек вез, вез с момента троганья и разгонялся уверенно. но такой - так такой. при малей шей нагрузке(1,5т) его приходилось сначала раскрутить до 2500-3000об/мин, чтобы начать движение! даже на "слабеньком" 402-ом я мог тронуться с 1500об.! поставил пропан(изначально была такая задумка) - и что? пришлось крутить еще больше ! он тупо не едет с 1000-1500об/мин. ему надо больше.

че-то не то было с тем 405 мотором, может брак какой заводской? или задушен наглухо.

[alex134 1 960]

это лучшая зажигалка:

Двигатель ЗМЗ-40522.10 разработан на базе ЗМЗ-4062 и обладает следующими характеристиками^[5]:

• назначение: для установки на грузовые автомобили малой грузо­подъемности и микроавтобусы,
  
• цилиндров: 4,
  
• рабочий объем: 2,46 л,
  
• степень сжатия: 9,3,
  
• номинальная мощность при 5200 оборотах/мин: 111,8 кВт (152 л.с.),
  
• масса: 192,9 кг,
  
• экологический класс: евро-2 при оснащении трехкомпонентным нейтрализатором.
  

Изменено 27 декабря, 2012 пользователем alex134