Газ, бензин, ДТ. Что выгоднее?

[Crady 8 593]

 

неужто задумал ее использовать в качестве памятника,как т34 по всей европе))) или будешь дожидаться когда пройдет 50 лет со дня изготовления?))

не..есть мысль,есть...там внешний вид останется только от неё. :rolleyes:

[Gazell-rostov 91]

Не так страшен чёрт , как его малюют)) Пропан поставить -15,20 тыщ, метан 45-60 тыщ - за несколько месяцев разницу отобьёшь, а потом прибыль пойдёт . Помню лет 12 назад один мужик заправлял казённую Газель метаном за свои , а деньги ему выдавали на бензин)) Экономил неплохо! Прикрутил два или три баллона скрытно к переднему борту , так же провёл трубку и редуктор под капотом , сделал окно в борту боковом и через него заправлял газ)) Кулибин !! Перед техосмотром снимал всё, что бы не пофакали))

тоже бы себе поставил метан, но пока не до него, нету 50к на установку, а так бы гонял вполне на нем

[Фадик 45]

Тоже было одно время желание поставить газ,но сопоставив все за и против всё таки  не стал,плюсы-для двига лучше,дешевле литр. Минусы-расход больше,потеря тяги,ну и главное цена оборудования.При расходе как у меня на бензе,да и с моим пробегом ( за год я по миллиону км не накатываю ) получится что мне придётся чуть ли не год кататься чтобы только отбить оборудование и только потом начну получать какие то дивиденты.Да и лишний гемор добавляется по обслуживанию машины.По мне то лучше  следить чтоб машина и двиг работали как положено,ну и цены на свои услуги нормальные держать,так оно и на бензе нормально будет вылазить.Да и бенз есть возможность иногда по 20 рублей за литр 92 покупать,правда не очень часто. Но это моё видение этого вопроса.Каждый сам выбирает свой путь.

[obana61 26]

Тоже было одно время желание поставить газ,но сопоставив все за и против всё таки  не стал,плюсы-для двига лучше,дешевле литр. Минусы-расход больше,потеря тяги,ну и главное цена оборудования.При расходе как у меня на бензе,да и с моим пробегом ( за год я по миллиону км не накатываю ) получится что мне придётся чуть ли не год кататься чтобы только отбить оборудование и только потом начну получать какие то дивиденты.Да и лишний гемор добавляется по обслуживанию машины.По мне то лучше  следить чтоб машина и двиг работали как положено,ну и цены на свои услуги нормальные держать,так оно и на бензе нормально будет вылазить.Да и бенз есть возможность иногда по 20 рублей за литр 92 покупать,правда не очень часто. Но это моё видение этого вопроса.Каждый сам выбирает свой путь.

я кстати тоже такого мнения

[Алексей Ф. 9 201]

При небольших пробегах ,10-20 тыс км в год , нет смысла устанавливать ГБО.

[belii1971 8]

на 4-м поколении гбо нет потери тяги, по крайней мере не заметишь, 

[Фадик 45]

 

При небольших пробегах ,10-20 тыс км в год , нет смысла устанавливать ГБО.

Ну я в неделю накатываю в районе от 500 до 1500 км,я не ставил работу на газеле как основную.Я сочетаю грузоперевозки и калым по электрике и деревяшкам.У меня как бы две сферы деятельности.

 

на 4-м поколении гбо нет потери тяги, по крайней мере не заметишь,

Да слышал но сам не пользовал,первая газель была карб и газ стоял простой,а 4 е поколение уже стоит на порядок дороже.Тут если только сразу взять машинку с газом то тогда вариант.

[Crady 8 593]

 

а 4 е поколение уже стоит на порядок дороже.

если закупать и ставить самому,то без баллона можно комплект взять рублей за 8,это в комплекте всё для установки,кроме баллона и трубок.редуктор то же там же в комплекте.

[Alexq55 339]

на 4-м поколении гбо нет потери тяги, по крайней мере не заметишь, 

Абсолютно то же самое, что и бензин по тяге. Вот только это поколение сложно (и долго) поддается регулировке, прежде, чем найдешь оптимальный вариант.

[БРОДЯГА74 5 335]

на 4-м поколении гбо нет потери тяги, по крайней мере не заметишь, 

Заблуждение!!!! В экономичном режиме, те же 10-15%!

Изменено 22 февраля, 2013 пользователем БРОДЯГА74

[Alexq55 339]

Заблуждение!!!! В экономичном режиме, те же 10-15%!

Почему? На пропане некоторое снижение тяги заметно, на метане - нет.

[Crady 8 593]

Абсолютно то же самое, что и бензин по тяге. Вот только это поколение сложно (и долго) поддается регулировке, прежде, чем найдешь оптимальный вариант.

30 минут на ходу.если карты нагрузочные настраивать стоя,то да,долго и муторно будешь искать оптимальные режимы.на ходу всё настраивается за 30 минут.

 

Заблуждение!!!! В экономичном режиме, те же 10-15%!

Андрюх,везде в бумажках к ГБО фраза-возможно падение тяги и увеличение расхода до 15% в зависимости от форсунок и настроек. ;)

зачастую форсы просто ставят,со штатными отверстиями 1.75,их надо рассверливать до 2 мм где то,в зависимости от установленного оборудования,там смотреть надо,дырдочка должна быть от 2х до 2.5 мм в форсунках.

[БРОДЯГА74 5 335]

Crady, Одег основное преимущество 4 поколения, это экономичность, за счёт более точной подачи! На пропане есть падение мощности, но на 4 пок, его можно компенсировать, расходом топлива, поэтому вроде как потери и не заметно!

[Crady 8 593]

Crady, Одег основное преимущество 4 поколения, это экономичность, за счёт более точной подачи! На пропане есть падение мощности, но на 4 пок, его можно компенсировать, расходом топлива, поэтому вроде как потери и не заметно!

ага..форсы не рассверливают и поэтому впрыск затягивают! :D  сталкивался уже с этим.

[Алексей Ф. 9 201]

Эх, найти бы хорошего установщика/диагноста по метановому ГБО - то же бы перешёл на 4 поколение для экономии топлива и заодно избавился бы от зависания оборотов при разгоне . Или на ЗМЗ 40524 нет такой проблемы с 2 поколением из за отсутствия РХХ?

[газель2005 2 656]

Там уже сама электроника тормозит  ^_^

[Crady 8 593]

Эх, найти бы хорошего установщика/диагноста по метановому ГБО - то же бы перешёл на 4 поколение для экономии топлива и заодно избавился бы от зависания оборотов при разгоне . Или на ЗМЗ 40524 нет такой проблемы с 2 поколением из за отсутствия РХХ?

а не ставят на 40524 2 поколение,слишком велик риск выхода из строя заслонки после хлопка обратного.в основном 4 поколение.

самому то поставить никак что ли?не сложно,главное соблюдать рекомендации по установке.

 

Там уже сама электроника тормозит  ^_^

да нет...там электроника стоит иногда умней чем водятел за рулём! :D

[БРОДЯГА74 5 335]

Эх, найти бы хорошего установщика/диагноста по метановому ГБО - то же бы перешёл на 4 поколение для экономии топлива и заодно избавился бы от зависания оборотов при разгоне . Или на ЗМЗ 40524 нет такой проблемы с 2 поколением из за отсутствия РХХ?

РХХ тут вообще не причём! Проблема в сечении каналов ХХ! Это уже давно решается!

[БРОДЯГА74 5 335]

ага..форсы не рассверливают и поэтому впрыск затягивают! :D  сталкивался уже с этим.

Есть другой вариант, поднять рабочее давление, не придётся затягивать впрыск!

[alexgop 996]

БРОДЯГА74, При правильно подготовленом моторе на пропане мотор мощьнее будет чем на бензине. Разнича приблезительно таже как если сравнивать мотор работающий на 76 или 92 бензине. А утверждение что впрысковое гбо экономичней эжекционного просто неверное! Так же как и утверждение что инжекторные моторы мощьнее и экономичнее карбюраторных. Всё дело в настройках.

[БРОДЯГА74 5 335]

БРОДЯГА74, При правильно подготовленом моторе на пропане мотор мощьнее будет чем на бензине. Разнича приблезительно таже как если сравнивать мотор работающий на 76 или 92 бензине. А утверждение что впрысковое гбо экономичней эжекционного просто неверное! Так же как и утверждение что инжекторные моторы мощьнее и экономичнее карбюраторных. Всё дело в настройках.

Возможно Саша....с тобой спорить не буду! Отанусь при своём! Тока зачем люди придумыват всё это.....?

[alexgop 996]

БРОДЯГА74,чтоб соблюсти эконормы! С карбом гиморно это делать

[БРОДЯГА74 5 335]

БРОДЯГА74,чтоб соблюсти эконормы! С карбом гиморно это делать

Ещё 5 копеек! :D Эконормы это предотвращение выброса не сгоревшего топлива, т.е. чем лучше сгорело топливо тем больше КПД ?

[Алексей Ф. 9 201]

Меня в принципе устраивает моё ГБО - редуктор, хлопушка и эмулятор форсунок - всё работает без проблем седьмой год  и пробег за 400 тыщ. Только раздражает подвисание оборотов , если крутить сильно мотор при разгоне, ну и не внушает доверия пластиковый распылитель с резинкой -вечно весь в масле и мне кажется, что эта резинка пропускает пыль в ресивер((

Ещё приходится менять свечи или уменьшать зазор каждые 40-50 тыс км, иначе начинает хлопать с дымом )) при нагрузке на малых оборотах..

Расход меньше чем на бензине впрысковом выходит..

Ещё 5 копеек! :D Эконормы это предотвращение выброса не сгоревшего топлива, т.е. чем лучше сгорело топливо тем больше КПД ?

Явная экономия только при торможении двигателем - на моих прогонах по 70 км не сбавляя газа , это не очень актуально , а вот при работе по городу , это съэкономит литр, другой..

[БРОДЯГА74 5 335]

Явная экономия только при торможении двигателем - на моих прогонах по 70 км не сбавляя газа , это не очень актуально , а вот при работе по городу , это съэкономит литр, другой..

Бывает и по 300км газ не сбрасываю)) и что самое интересное в этом случае расход топлива минимален! 

Как только начинается "разгон-торможение" причём торможение хоть чем, растёт расход, потому что он на максимуме при разгоне! Это же элементарно!!!! И чем меньше КПД от сгоревшего топлива, тем больше расход!

Изменено 22 февраля, 2013 пользователем БРОДЯГА74