Зачем закрывать радиатор на зиму ?

[cazemir 764]

я накрывал и закрывал, потом забыл раз, разницы не заметил, как выдувало из двери так и выдувает))) печка огонь, а нога левая отмерзает))

[poqar 2]

Главная необходимость закрытия радиатора (ходь чем нибудь), продувка подкапоного пространства холодным морозным воздухом на скорости на трассе за городом. При температуре ближе к -30гр. это просто необходимость. Перемерзает шланг сапуна , потом выдавит давлением картерных газов какой нибуть сальник (или прокладку)и выгонит мало. У кабюраторных машин , зарастает льдом карбюратор. Опять же от картерных газов с конденсатом. (испытано личным опытом) Ну а в городе ,просто меньше остывает за время стоянки.

 

 

целиком и полностью поддерживаю

[YaKuT-ST 132]

Никогда не накрывал. И всё тоже самое. Одно не так, как летом. На холодную в морозы дольше прогревается. Но, это всего в 5-ти минутах разница.

режим город или трасса?

закрывать морду актуально для трассы...в городе не важно...

[Влад 36 регион 2 053]

режим город или трасса?

закрывать морду актуально для трассы...в городе не важно...

Город, в основном.

[alex933 773]

хочу на этот случай поставить жалюзи

карсон постоянный

[skruten 0]

ПОСТОЯННО НА ЗИМУ ЗАКРЫВАЮ ИНАЧЕ ПО ТРАССЕ РАДИАТОР БЫСТРО ОХЛАЖДАЕТСЯ,МОЖЕТ ТЕРМОСТАТУ КЕРДЫК? :(

[alex933 773]

случай интересный

зимой не набирает а летом на пороге кипения

на термостат не похожа

[skruten 0]

случай интересный

зимой не набирает а летом на пороге кипения

на термостат не похожа

 

МОЖЕТ И НЕ ТЕРМОСТАТ, В ПРИНЦИПЕ НА ТРАССЕ С ОТКРЫТЫМ РАДИАТОРОМ ТЕМПЕРАТУРА ПАДАЕТ ДО 60, ЛЕТОМ НЕ КИПИТ, СРАБАТЫВАЕТ ЭЛЕКТРО МУФТА НА 90

[Spas750 327]

случай интересный

зимой не набирает а летом на пороге кипения

на термостат не похожа

Как раз похоже, тарелка до конца не закрыта, вот и не греется, а летом до конца малый круг не закрывает.

[alex933 773]

какой посоветуете термостат на 406 при постоянном карсоне

[skruten 0]

СПАСИБО, ПОПРОБУЮ ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ.

 

какой посоветуете термостат на 406 при постоянном карсоне

 

Мое мнение , что на 82 градуса подойдет, хотя может я не прав.

[cazemir 764]

какой посоветуете термостат на 406 при постоянном карсоне

на зиму ставь горячее, а вообще, все зависит от того как сама система работает, стоял старый радиатор, кипятил движок постоянно, сейчас с новым фиг нагреешь, самый жаркий поставил термостат, и это на эл карлосене .

[пашка 36]

СПАСИБО, ПОПРОБУЮ ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ.

 

 

 

Мое мнение , что на 82 градуса подойдет, хотя может я не прав.

на 82 зимой лучше .двигатель дольше остывает

 

на 82 зимой лучше .двигатель дольше остывает

у мен на 80 стоит и температура на 90 держится и адская жара даже вторую печку не включаю

[Алексей Ф. 9 242]

Прошлые зимы отъездил с термостатом на 86 , надо наверное опять его поставить..

[томич123 36]

у нас в сибире я считаю радиатор закрывать надо иначе по трассе выдувает, не зря же с новой машиной намордник идет. А на карбюраторных еще и сверху движок надо накрывать иначе удачи на трассе не видать т.к карбюратор льдом покрывается.

[RAV 120]

У моей не закроешь радиатор - по трассе метановый редуктор в кусок льда превращается, а на шланги глянуть страшно, особенно если на улице -5+2 и сырость. Нарастает ледяная броня толщиной в 2-3 сантиметра, да и из под резинки рулевого вала холодным дует. А по городу не актуально.

[слесарь3 46]

у нас в сибире я считаю радиатор закрывать надо иначе по трассе выдувает, не зря же с новой машиной намордник идет. А на карбюраторных еще и сверху движок надо накрывать иначе удачи на трассе не видать т.к карбюратор льдом покрывается.

На 405-ый в мороз ниже -20 вешал намордник или картонку перед радиатором ставил! А вот крайслеру-РЕАЛЬНО всё пофиг! 5-ть лет у меня жил, морозов повидал! Никогда ничего не вешал и не закрывал! ПРАВДА! В метель, капот откроешь-на аккумуляторе-СУГРОБ, и всё, что можно заметено! Реле стеклоочистителей из-за этого менял один раз! Мозги-нормально стоят, ну или защищены хорошо-НЕ было проблем!

[лёха59 30]

Главная необходимость закрытия радиатора (ходь чем нибудь), продувка подкапоного пространства холодным морозным воздухом на скорости на трассе за городом. При температуре ближе к -30гр. это просто необходимость. Перемерзает шланг сапуна , потом выдавит давлением картерных газов какой нибуть сальник (или прокладку)и выгонит мало. У кабюраторных машин , зарастает льдом карбюратор. Опять же от картерных газов с конденсатом. (испытано личным опытом) Ну а в городе ,просто меньше остывает за время стоянки.

Вопрос возник !!!Как замерзает карб если с жаровни идёт гофра на банку и крышка фильтра имеет положение зима лето (так было у моих первых 2ух 402двиглов)

 

На 405-ый в мороз ниже -20 вешал намордник или картонку перед радиатором ставил! А вот крайслеру-РЕАЛЬНО всё пофиг! 5-ть лет у меня жил, морозов повидал! Никогда ничего не вешал и не закрывал! ПРАВДА! В метель, капот откроешь-на аккумуляторе-СУГРОБ, и всё, что можно заметено! Реле стеклоочистителей из-за этого менял один раз! Мозги-нормально стоят, ну или защищены хорошо-НЕ было проблем!

я всё равно закрыл чтобы холод не так сосал в кабину(тепло люблю) :D :D

[alex933 773]

вообще то если грамотно надо закрывать не радиатор а решётку

[karell 159]

Я не только решетку радиатора закрывал намордником, но и щели внизу бампера затыкал ветошью. Правда только на трассе. В городе двигатель начинал греться даже в -37. Приходилось откупоривать ветошь.

[Михалыч S360VYM 597]

Вопрос возник !!!Как замерзает карб если с жаровни идёт гофра на банку и крышка фильтра имеет положение зима лето (так было у моих первых 2ух 402двиглов)

 

я всё равно закрыл чтобы холод не так сосал в кабину(тепло люблю) :D :D

По статьям журнала За рулём. Когда температура на улице +5гр. В карбюраторе ,за счёт испарения бензина (принцип холодильника). Температура получается , примерно -30гр. Чтоб избежать замерзания КАРБ, Его греют и снизу(подогрев коллектора) и сверху через гофру. Но это работает,если закрыт радиатор намордником. Если радиатор открыт, то внешне на карбюратор начинается воздействие холодного воздуха. Проходящего через радиатор. А термостат закрыт. И при температуре воздуха -30гр. (к примеру). Кто кого победит. Чаще побеждает уличный морозный воздух.

 

Закрывать радиатор надо так, чтоб вентилятор имел возможность засасывать воздух изнутри капота (тёплый). Тогда не будет резких скачков температуры, при появившейся дополнительной нагрузке.(залезли в сугроб)

[Zamir 0]

А на каменсе кто одевал намордник?

[Кирилл 837]

Я если и закрываю радиатор на зиму, то только чтоб от рассола с дороги защитить.

[vingod 159]

А на каменсе кто одевал намордник?

я думаю все.

до -5 был в наморднике

[Platinu60 82]

Закрывать морду стоит хотя бы для того, чтоб при не очень длительных стоянках мотор не успевал сильно остывать, реально помогает. Ну и по трассе мотор меньше остывает с тряпочкой. На нексте у меня термостат 87 стоит, зимой без намордника с горем пополам держит 80, с намордником полностью закрытым даже електромуфта срабатывает. Поэтому открываю одно окошко на этой тряпке и норма. Термостат что на старой машине, что на Нексте будет 87 круглый год. Кто то тут писал, что от начала открытия до полного открытия термостата 3-5градусов всего, это не так. Любой термостат, сделаный правильно, будь то 80, 82, 87, полностью открывается при температуре чуть выше 100гр. Поэтому принципиальной разницы для лета нет. По крайней мере я разницы при использовании разных летом не ощутил. Ты хоть 70гр ставь, а если радиатор фуфлыжный, то не опустится температура в пробке ниже, чем с 87. Вот по трассе же на 70 может остывать ниже 80

Изменено 7 мая, 2015 пользователем Platinu60