Редуктор заднего моста

[Ахмедгаджиев Руслан 3]

подскажите пожалуйста,самый тихоходный редуктор,скока зубов хвастовик и плонетарка???

на тягу

[Александр 239]

подскажите пожалуйста,самый тихоходный редуктор,скока зубов хвастовик и плонетарка???

на тягу

5,125

[Сухов А. 194]

подскажите пожалуйста,самый тихоходный редуктор,скока зубов хвастовик и плонетарка???

на тягу

41\8

[Ахмедгаджиев Руслан 3]

спасибо.

[Сана 0]

Хотел заказать редуктор в НН,есть АВТОхис и ТД детали машин(МОСТат).Что лучше?Или подскажите какой и где купить?

Изменено 7 апреля, 2017 пользователем Сана

[Den_ 203]

Хотел заказать редуктор в НН,есть АВТОхис и ТД детали машин(МОСТат).Что лучше?

МОСТАТ не вздумай брать. Подделка одноразовая. Если брать, то только оригинал. Он стоит 18-20 тысяч, это если небизнесовский

Хотел заказать редуктор в НН,есть АВТОхис и ТД детали машин(МОСТат).Что лучше?

Вот в этой ветке https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/54354-vse-voprosy-k-utiug888/page-139?do=findComment&comment=1532363 обратись к Славе (УТЮГ888) у него можно достать оригинальные запчасти по нормальным ценам

[Германович 2]

Поставь в редуктор дифференциал Красикова и забудешь проблему с троганием с места, при любой погоде и в любой ситуации.

ДИФ не влияет на крутящий момент. не надо ... .

[Германович 2]

Это мне ещё сказал инженер по сварке.Если каплю электро сварки растягивать прессом то выдерживает такие нагрузки.Пишу с его слов.А ему я верю.

Разрывное усилие зависит от сечения. удельная прочность металла шва указывается на упаковке(коробке) в кг/мм кв. Единицы измерения площади-КАПЛЯ не существует. Странный какой-то инженер...

[Crady 8 525]

ДИФ не влияет на крутящий момент. не надо ... .

а причём крутящий момент и блокировка? :blink:

[Alex030569 6 218]

Есть ли смысл устранять люфт хвостовика,подтягивая гайку хвостовика редуктора? Один раз подтянул,проехал ты 20,опять люфт появился.

[газель2005 2 633]

люфт появляется не в редукторе,а флянец просто на хвостовике разбалтывается.Внимательно посмотри прежде чем тянуть.Вызвано плохой балансировкой кардана.

[gazelist56 356]

люфт появляется не в редукторе,а флянец просто на хвостовике разбалтывается.Внимательно посмотри прежде чем тянуть.Вызвано плохой балансировкой кардана.

не всегда. подшипники хвостовика бывают говённые или неправильная регулировка (перетяг  хвостовика) их кончает.

Изменено 19 апреля, 2017 пользователем gazelist56

[Alex030569 6 218]

люфт появляется не в редукторе,а флянец просто на хвостовике разбалтывается.Внимательно посмотри прежде чем тянуть.Вызвано плохой балансировкой кардана.

Такое было на старых фланцах.Сейчас они изменили форму шлицов,увеличили площадь контакта и там люфт практический исключен.

[газель2005 2 633]

Alex030569, было  и с мелким шлицом.

[rusgg 3 977]

Есть ли смысл устранять люфт хвостовика,подтягивая гайку хвостовика редуктора? Один раз подтянул,проехал ты 20,опять люфт появился.

нужно достать первый подшипник , под него положить пару тонких шайб с уаза и собирать.

Или вообще толстую с газели.

Или две толстые как у меня :)

 

Но это все только со втулкой если редуктор

[Vovka31 498]

Alex030569, было  и с мелким шлицом.

У меня уже тыс 200, флянец люфтит. Хотя и мелкие шлицы.

[газель2005 2 633]

Vovka31, решается заменой фланца.Он сделан из более сырого металла.По этому хвостовику  ни чего не бывает.

[Alex030569 6 218]

нужно достать первый подшипник , под него положить пару тонких шайб с уаза и собирать.

Или вообще толстую с газели.

Или две толстые как у меня :)

Но это все только со втулкой если редуктор

я так понимаю,что втука ужалась и подшипники до нее не достают, поэтому ставим доп.шайбы? Что за шайбы, по конкретнее.

[rusgg 3 977]

Регулировочный шайбы с уаза тонкие.

 

Либо с газели толстую можно тоже поставить

[Германович 2]

а причём крутящий момент и блокировка? :blink:

А при том, что диф  только перераспределяет крутящий момент. И если на мост не приходит не подаётся необходимый Мкр то ни один диф тебе не поможет ни в горку тронуться ни подъём преодолеть.

[Crady 8 525]

А при том, что диф  только перераспределяет крутящий момент. И если на мост не приходит не подаётся необходимый Мкр то ни один диф тебе не поможет ни в горку тронуться ни подъём преодолеть.

если на диф не приходит крутящий..то он может быть ЛЮБЫМ,а точней можно сказать что его НЕТ.хоть какой он будь,если его нет на дифе в заднем мосту,значит его по сути вообще нет.

[Германович 2]

Уж очень культурно ты их обозвал, не переживай, сальник таки проще менять чем главную пару.

А как господа Вы ГП меняете ? там ведь для расчёта толщины регулировочной шайбы нужен имитатор ведущей шестерни с приспособлением для крепления индикатора. А где нибудь на сайте чертежи этой приблуды имеются. А то уже неделю ищу .Помогите кто в курсе.

если на диф не приходит крутящий..то он может быть ЛЮБЫМ,а точней можно сказать что его НЕТ.хоть какой он будь,если его нет на дифе в заднем мосту,значит его по сути вообще нет.

я писал про необходимый, а ты пишешь что его нет. Тебе не кажется что это две большие разницы Смотри внимательней о чём речь 

[Crady 8 525]

 

 

я писал про необходимый,

необходимый есть,нет блокировки,иногда встанет так что момент есть,даже ОДНО колесо крутится,машина стоит.конструкция дифа однако такая,за то и шла речь,что диф с блокировкой позволяет избежать такой ситуации. -_-

если же момента нет..то его нет.если он с мотора передаётся,то он есть на дифе.

и к стати необходимый для чего?кое как стронуть пустую машину на максимуме отдачи?или уйти с буксом не особо касаясь педали? :rolleyes:

[rusgg 3 977]

А как господа Вы ГП меняете ? там ведь для расчёта толщины регулировочной шайбы нужен имитатор ведущей шестерни с приспособлением для крепления индикатора. А где нибудь на сайте чертежи этой приблуды имеются. А то уже неделю ищу .Помогите кто в курсе.

я ставлю как попало .

через 100тысячь разбираю и смотрю где пятно ползает, ну и двигаю потом уже куда надо

[Германович 2]

я так понимаю,что втука ужалась и подшипники до нее не достают, поэтому ставим доп.шайбы? Что за шайбы, по конкретнее.

Конструкция со сминаемой распорной  втулкой не предполагает установку шайб при ремонте. Производится замена втулки и регулировка (затягиванием гайки ) до момента проворачивания хвостовика 1,5-2,5Нхм.(0,15-0,25кгсхм) для новых подшипников. Момент затяжки гайки хвостовика не регламентируется. (Какая втулка попадётся то и будет) Для работавших подшипников 0,5-1,0Нхм(0,05-0,10кгсхм)- момент проворачивания хвостовика. У конструкции с несминаемой распорной втулкой иной принцип регулировки регулировки.