Редуктор заднего моста

[Woldemar 0]

Брал на разборе))) Сняли с моста при мне и сначала всё было ок, но через 100-150 км - результат(((

В книге написано, что возможно ослаблено крепление ведущей шестерни, это может быть?

Как я понимаю, это снять редуктор и протянуть крепление...

Просто я думал, может дифференциал даёт такие звуки, потому что машина стала просто непригодной для езды по снегу - сажусь буквально если нассать под колесо)))

Да, и ещё, вывешивал машину - крутится только одна сторона, другая еле-еле(((

Есть связь, между этим гулом и этим явлением?

Изменено 10 февраля, 2011 пользователем Woldemar

[лехан 340]

Если у меня накроется родной соболёвский-тоже поставлю 3302,снег выпал -каша на дороге+ветерок навстречу и пятую не включить почти.Зачем на газели скоростная пара?Только привод спидометра как то надо менять,а то у меня сейчас уже прибавляет +7км/ч,а счётчик вроде правильно кажет.

а кто тебя заставляет включать 5ю ? с газелевским получаются на 5й одинаковые обороты и скорость что и с соболевским редуктором на 4й

[лехан 340]

лазил на уазбуке попался один пост чел пишет что во все агрегаты выдавил по тюбику смазки шрус и типа после нного пробега износа почти нет, так вот никто не слышал (делал) что то подобное? ато я собираюсь ставить новый редуктор думаю а не сделать ли мне что то подобное. Вроде бы и на заводе при https://www.gazelleclub.ru/forum/style_emot...t/dry.gifпервой заливке масла в мост добавляют графит,

[Александр 259]

Брал на разборе))) Сняли с моста при мне и сначала всё было ок, но через 100-150 км - результат(((

В книге написано, что возможно ослаблено крепление ведущей шестерни, это может быть?

Как я понимаю, это снять редуктор и протянуть крепление...

Просто я думал, может дифференциал даёт такие звуки, потому что машина стала просто непригодной для езды по снегу - сажусь буквально если нассать под колесо)))

Да, и ещё, вывешивал машину - крутится только одна сторона, другая еле-еле(((

Есть связь, между этим гулом и этим явлением?

Ведущая шестерня это хвостовик редуктора - снимать кроме кардана ничего не надо. Связь тут одна - если затормозить то колесо которое вращается то должно начать вращать другое - это говорит об исправности дифа. При включённой передаче на вывешенной машине должны вращаться оба колеса.

[Woldemar 0]

Да, точно, дифференциал так и проверю, а хвостовик проверю. А при ослаблении ведущей шестерни люфт, при покачивании за кардан, ощутится?

А ведомая ослаблена может быть?

[Alexq55 339]

Да, точно, дифференциал так и проверю, а хвостовик проверю. А при ослаблении ведущей шестерни люфт, при покачивании за кардан, ощутится?

А ведомая ослаблена может быть?

Ведомая (большая) шестерня прикручена на 8 (по-моему) болтах и вряд ли может ослабнуть. Если она ослабнет, то при движении вой от моста будет слушен на несколько сотен метров.

[Февраль 2]

а подскажите, у меня немного люфтит хвостовик, от этого скорее всего и вибрация на 70км\ч при накате, хочу подтянуть его, реально ли это? если да - то как сильно тянуть? гдето тут читал что вредно подтягивать..

[Соболёк 282 619]

а подскажите, у меня немного люфтит хвостовик, от этого скорее всего и вибрация на 70км\ч при накате, хочу подтянуть его, реально ли это? если да - то как сильно тянуть? гдето тут читал что вредно подтягивать..

Лучше не трогай, чревато последствиями, там определённый момент затяжки, динамометрическим ключом!

[Февраль 2]

Лучше не трогай, чревато последствиями, там определённый момент затяжки, динамометрическим ключом!

А у меня есть динамометрический ключ!

[paul799 842]

А у меня есть динамометрический ключ!

Все зависит от того, какой у тебя редуктор. Если со сминаемой втулкой, то можно подтянуть (с "головой", конечно). А если редуктор старого образца с подбором шайб - то рекомендую ехать к специалистам.

[slash98 244]

А у меня есть динамометрический ключ!

Это только для новых подшипников, подтягивай гайку пока люфт не уйдёт и фсё. Старого образца, нового, без разницы.

Изменено 31 марта, 2011 пользователем slash98

[Каркар 0]

Здравствуйте ! Я здесь первый раз . Решил заменить у себя на Баргузине редуктор на грузовой газелевский тк по трассе езжу мало . Движок карбовый притом на газе - тяжеловато ему . Редуктор хочу купить новый притом придется платить за установку для сохранения гарантии магазинной на него . Собственно интересует вопрос - какой процент примерно брака у этих магазинных редукторов и долго ли они ходят ? Не хочется потом за свои же бабки и немалые поиметь излишний геморой . :blink:

[олеган 8]

Здравствуйте ! Я здесь первый раз . Решил заменить у себя на Баргузине редуктор на грузовой газелевский тк по трассе езжу мало . Движок карбовый притом на газе - тяжеловато ему . Редуктор хочу купить новый притом придется платить за установку для сохранения гарантии магазинной на него . Собственно интересует вопрос - какой процент примерно брака у этих магазинных редукторов и долго ли они ходят ? Не хочется потом за свои же бабки и немалые поиметь излишний геморой . :blink:

 

Не ехай на 5,ехай на 4 и не трать деньги.

Магазин - лотерея.Я на магазинном 160тык наездил,на родном 30.Но когда покупал при мне разборки чинили с хозяйкой лабаза,загудел нах редуктор на смешном пробеге.

Изменено 3 апреля, 2011 пользователем олеган

[Alexq55 339]

Здравствуйте ! Я здесь первый раз . Решил заменить у себя на Баргузине редуктор на грузовой газелевский тк по трассе езжу мало . Движок карбовый притом на газе - тяжеловато ему . Редуктор хочу купить новый притом придется платить за установку для сохранения гарантии магазинной на него . Собственно интересует вопрос - какой процент примерно брака у этих магазинных редукторов и долго ли они ходят ? Не хочется потом за свои же бабки и немалые поиметь излишний геморой . :blink:

Про брак сложно сказать. Ни кто ж анализ такой не делает, но то, что много сыромятины - всем известно. А посоветовать могу два варианта:

1. Заменить в родном редукторе только главную пару - обойдется в 2,5 раза дешевле (отдельно главные пары почти не подделывают).

2. За 200-300 руб. взять с собой в магазин специалиста по ремонту главных передач (в его свободное время - сам так делал).

[Каркар 0]

Не ехай на 5,ехай на 4 и не трать деньги.

Магазин - лотерея.Я на магазинном 160тык наездил,на родном 30.Но когда покупал при мне разборки чинили с хозяйкой лабаза,загудел нах редуктор на смешном пробеге.

На 5 практически не езжу . Движек больше 3000 на газе стараюсь не крутить . По трассе ежу мало - в основном город и разбитые загородные дороги . Поэтому скоростной редуктор не очень удобен - растянутые передачи , сцепу постоянно поджигать приходиться когда гденибудь в деревне в снег или грязь по ухи залезешь да еще иногда с цепями на колесах ... Покупать хочу в вроде бы серьезном магазине , сто у них рядом .

[олеган 8]

На 5 практически не езжу . Движек больше 3000 на газе стараюсь не крутить . По трассе ежу мало - в основном город и разбитые загородные дороги . Поэтому скоростной редуктор не очень удобен - растянутые передачи , сцепу постоянно поджигать приходиться когда гденибудь в деревне в снег или грязь по ухи залезешь да еще иногда с цепями на колесах ... Покупать хочу в вроде бы серьезном магазине , сто у них рядом .

Не трать деньги ,тебе говорят.Двиг крути не ехай в натяг,не губи двиг.ГП в снегу не шибко поможет,самоблок лучше глянь.

[Каркар 0]

Про брак сложно сказать. Ни кто ж анализ такой не делает, но то, что много сыромятины - всем известно. А посоветовать могу два варианта:

1. Заменить в родном редукторе только главную пару - обойдется в 2,5 раза дешевле (отдельно главные пары почти не подделывают).

2. За 200-300 руб. взять с собой в магазин специалиста по ремонту главных передач (в его свободное время - сам так делал).

Родной редуктор прошел 50000 всего - не гудит , хвостовик не болтается - жалко разбирать , поэтому замену пары главной даже и не рассматриваю . Спеца знакомого нет в наличии ... Вот поэтому на форум и обратился за советом !

[Каркар 0]

Не трать деньги ,тебе говорят.Двиг крути не ехай в натяг,не губи двиг.ГП в снегу не шибко поможет,самоблок лучше глянь.

Движек естессно стараюсь держать между 2500 и 3000 и никогда внатяг . В снегу цепи отлично выручают . Другое дело со скоростным редуктором сцепа горит и коробку рвать приходиться . Так что насчет газелевского вопрос решен окончательно и бесповоротно . Проблема - как купить хороший ...

[олеган 8]

Движек естессно стараюсь держать между 2500 и 3000 и никогда внатяг . В снегу цепи отлично выручают . Другое дело со скоростным редуктором сцепа горит и коробку рвать приходиться . Так что насчет газелевского вопрос решен окончательно и бесповоротно . Проблема - как купить хороший ...

 

Не поставив - не узнаешь.

[Каркар 0]

Не поставив - не узнаешь.

Придется . Абидна да - на запчястях никогда не экономлю - а как купишь иногда железяку и ипешся ... пока соберешь разберешь ...вот ведь плятство .

[G.T. 0]

Придется . Абидна да - на запчястях никогда не экономлю - а как купишь иногда железяку и ипешся ... пока соберешь разберешь ...вот ведь плятство .

 

 

Есть второй вариант, меняй двигатель с коробкой

[Каркар 0]

Есть второй вариант, меняй двигатель с коробкой

Была мысль воткнуть 402 ага ! Но опять онанизм с документами затевать ... дык редуктор то один член под него грузовой нужен будет .

[Woldemar 0]

Каркар, поменяешь редуктор, свой соболиный предложи мне - я куплю! А на счёт грузового редуктора скажу, что смысл есть, а чтобы немного компесировать потерю крейсерской скорости, поставь коробку от Волги.

[next 173]

ребята как визуально определить шестерни главной пары,газелевская или соболевская ,у знакомого мужика в гараже нашли новые шестерни главной пары а определить от какой машины не можем,есть разница в кол-ве зубов?

[Alexq55 339]

ребята как визуально определить шестерни главной пары,газелевская или соболевская ,у знакомого мужика в гараже нашли новые шестерни главной пары а определить от какой машины не можем,есть разница в кол-ве зубов?

На грузовой паре отчетливо выбито 3302, а на соболевской паре - 2217. Так что смотри.