Какое масло в коробку

[Alexq55 339]

Да, есть еще один вопрос - нужно ли промывать мост при замене масла, а если нужно, то как и чем?

Нет, не нужно - не имеет смысла. Просто все прежнее масло слить очень сложно (как не сливай, масло остается в ступицах). Поэтому достаточно слить старое и залить новое. Но сливать надо только горячее масло.

[СпортсМЭН 28]

 

Alexq55

, , спасибо за помощь.

[Alexq55 339]

А что скажите по поводу Манол 75w140?

Несколько лет ездил на таком. Оно дешевле (и менее качественное) чем Кастрол, Ликви-Молли и Мотюль. Для информации самое дорогое масло 75W-140 это Ликви-Молли, оно стоит от 1450 руб. за литр.

[слесарь3 46]

Нет, не нужно - не имеет смысла. Просто все прежнее масло слить очень сложно (как не сливай, масло остается в ступицах). Поэтому достаточно слить старое и залить новое. Но сливать надо только горячее масло.

Тут-ты не прав! Машина стояла двое суток, допустим! Отвернул пробку и жди! Просто холодное масло нужно немного дольше-ПОДОЖДАТЬ!

[Vic123 261]

Тут-ты не прав! Машина стояла двое суток, допустим! Отвернул пробку и жди! Просто холодное масло нужно немного дольше-ПОДОЖДАТЬ!

Соглашусь, на своей уже сутки сливаю масло...

[слесарь3 46]

Соглашусь, на своей уже сутки сливаю масло...

Нормально! Открутил и домой! Завтра новое нальём!

[Alexq55 339]

Тут-ты не прав! Машина стояла двое суток, допустим! Отвернул пробку и жди! Просто холодное масло нужно немного дольше-ПОДОЖДАТЬ!

Могу возразить. Все дело в том, что в редукторе ЗМ скапливается не слабо

стружки и продуктов старения масла. Так вот далеко не вся стружка

скапливается на магнитной пробке, и если сливать холодное масло (я уж не

говорю про зиму), то масло то сольется, а вот всякая бодяга останется в

мосту. Вот потому и рекомендуется сливать горячее масло (сразу после

поездки пока редуктор не остыл). Тогда масло сливается быстро (заливная

пробка должна быть отвернута) и увлекает за собой всю грязь. Вот как то

так.

Изменено 9 марта, 2013 пользователем Alexq55

[слесарь3 46]

Могу возразить. Все дело в том, что в редукторе ЗМ скапливается не слабо

стружки и продуктов старения масла. Так вот далеко не вся стружка

скапливается на магнитной пробке, и если сливать холодное масло (я уж не

говорю про зиму), то масло то сольется, а вот всякая бодяга останется в

мосту. Вот потому и рекомендуется сливать горячее масло (сразу после

поездки пока редуктор не остыл). Тогда масло сливается быстро (заливная

пробка должна быть отвернута) и увлекает за собой всю грязь. Вот как то

так.

Есть логика! Ну раз, уж так! Тогда нужно машинку под 45 градусов поставить слить масло, потом ещё раз под 45 градусов другую сторону! И после слива долить до уровня заливной пробки и опять машинку под 45 градусов!  ПОТОМ проверить уровень и долить масло!

[Alexq55 339]

слесарь3 сказал(а) 09 Мар 2013 - 13:10:

Есть логика! Ну раз, уж так! Тогда нужно машинку под 45 градусов поставить слить масло, потом ещё раз под 45 градусов другую сторону! И после слива долить до уровня заливной пробки и опять машинку под 45 градусов! ПОТОМ проверить уровень и долить масло!

Можете смеяться, но я так и делаю (но никого к этому не призываю). Окончательную доливку делаю когда правый бок авто (там, где заливная пробка) поднят максимально высоко, заливаю 4 литра всего. Изменено 9 марта, 2013 пользователем Alexq55

[слесарь3 46]

Ничё смешного! Любишь, наверное машинку и лишние затраты тебе ненужны!

[Alexq55 339]

Ничё смешного! Любишь, наверное машинку и лишние затраты тебе ненужны!

Порой сам удивляюсь, но машину действительно люблю и отношусь как к живому существу. Кстати про грязь в ЗМ, когда разбирал редуктора (раньше, когда не было хороших трансмиссионок), то много раз убеждался неровностям от сварки, другим заусенцам внутри балки. Вот там и задерживается грязь.

[soldador 248]

Нет, не нужно - не имеет смысла. Просто все прежнее масло слить очень сложно (как не сливай, масло остается в ступицах). Поэтому достаточно слить старое и залить новое. Но сливать надо только горячее масло.

А если было залито минеральное, как-то стрёмновато без промывки синь-полусинь заливать...Потеплеет - буду менять, солярочкой промою, разберу ступицы, заодно состояние подшипников посмотрю.

[Vic123 261]

 4 литра всего.

в коробку? Не много?

[Влад 36 регион 2 033]

в коробку? Не много?

Действительно около того и выходит.

[слесарь3 46]

1,3 литра

Изменено 9 марта, 2013 пользователем слесарь3

[Alexq55 339]

в коробку? Не много?

Газелевские узлы (такие как КПП и ЗМ) живут по принципу "кашу маслом не испортишь". Главное следить за сапуном. Кстати, что касается ЗМ, то у меня всегда там помимо хорошего масла еще и присадка дисульфида молибдена (уже не на первой Газели) и я никогда не регулировал (и не разбирал) ступицы (не было необходимости) потому что износ подшипников отсутствовал. Первая машина прошла уже 380 тыс. у второго хозяина, сегодняшняя пока только 50.

[слесарь3 46]

Газелевские узлы (такие как КПП и ЗМ) живут по принципу "кашу маслом не испортишь". Главное следить за сапуном. Кстати, что касается ЗМ, то у меня всегда там помимо хорошего масла еще и присадка дисульфида молибдена (уже не на первой Газели) и я никогда не регулировал (и не разбирал) ступицы (не было необходимости) потому что износ подшипников отсутствовал. Первая машина прошла уже 380 тыс. у второго хозяина, сегодняшняя пока только 50.

РИМЕТ?? и наверное не езиешь ВСЕГДА в натяг?? оборотики любит коробка!

[Alexq55 339]

РИМЕТ?? и наверное не езиешь ВСЕГДА в натяг?? оборотики любит коробка!

Понимаю, что вредно, но всегда езжу именно в натяг, и никогда не перекручиваю двигатель больше 3 тыс. Да мне и не за чем, у меня ГП 3,9. РиМет пробовал лет двадцать назад на УАЗе, потом соскребал его с внутренностей КПП - редкостная гадость. Больше не пользуюсь.

[dim36 43]

На предыдущей машине с пробегом в 430т.к  редуктор ЗМ не снимался даже ни разу и чувствовал себя очень хорошо,при этом ни каких добавок там не было, а масло достаточно простое,рекомендованное заводом "Сибимотор"Так вот к чему я это все,очень много еще зависит от качества самих деталей,которое у газа к сожалению не постоянное, так же большую роль играют условия эксплуатации,а вот некачественную деталь не улучшишь ни каким маслом. 

[Alexq55 339]

На предыдущей машине с пробегом в 430т.к  редуктор ЗМ не снимался даже ни разу и чувствовал себя очень хорошо,при этом ни каких добавок там не было, а масло достаточно простое,рекомендованное заводом "Сибимотор"Так вот к чему я это все,очень много еще зависит от качества самих деталей,которое у газа к сожалению не постоянное, так же большую роль играют условия эксплуатации,а вот некачественную деталь не улучшишь ни каким маслом. 

К сожалению это правда. Качество заводских деталей (особенно тех, что должны быть закаленными) даже сравнению не поддается. Отсюда логичный вывод - хорошим маслом и правильными присадками ресурс даже таких плохих деталей можно продлить.

[слесарь3 46]

Понимаю, что вредно, но всегда езжу именно в натяг, и никогда не перекручиваю двигатель больше 3 тыс. Да мне и не за чем, у меня ГП 3,9. РиМет пробовал лет двадцать назад на УАЗе, потом соскребал его с внутренностей КПП - редкостная гадость. Больше не пользуюсь.

Так. в римете, судя по описаниям. как раз молибден!?? или так-просто, написали? Кстати, я то-же соскребал эту дрянь(риметовскую) она ремонтирует стенки коробки!!! Утолщает! Смысл-НЕТ! а, где берешь десульфид? У меня знакомый в 80-ые, ещЁ в классику такое добавлял! Работал на Соколе! Миги там собирают!

[Alexq55 339]

Так. в римете, судя по описаниям. как раз молибден!?? или так-просто, написали? Кстати, я то-же соскребал эту дрянь(риметовскую) она ремонтирует стенки коробки!!! Утолщает! Смысл-НЕТ! а, где берешь десульфид? У меня знакомый в 80-ые, ещЁ в классику такое добавлял! Работал на Соколе! Миги там собирают!

Никогда там не было молибдена - там медь. А молибден использую очень давно, в советские времена был латвийская молибденовая присадка Молилат, а сейчас для двигателя использую вот это  http://liquimoly.ru/product_view.php?id=401 а для трансмиссии вот это  http://liquimoly.ru/product_view.php?id=295

[слесарь3 46]

Понятно! Друган, точнее, сказать Отец моего друга, далеко не глупый был, если сыпал такие присадки себе в трансмиссию!

В ТО ВРЕМЯ ПОЧТИ НИКТО НЕ ЗНАЛ ПРО ЭТО!

Чкалов-фамилия-обязывает!

Изменено 9 марта, 2013 пользователем слесарь3

[Alexq55 339]

Понятно! Друган, точнее, сказать Отец моего друга, далеко не глупый был, если сыпал такие присадки себе в трансмиссию!

В ТО ВРЕМЯ ПОЧТИ НИКТО НЕ ЗНАЛ ПРО ЭТО!

В советские времена дисульфидом молибдена пользовались давно, еще с 50-х годов. Дело в том, что это природный минерал и дабывается из земли, даже у нас в области есть такое месторождение. Вот раньше им и пользовались, толкли его в ступе, чтобы измельчить и сыпали в основном в двигатель. Еще тогда было замечено, что ресурс двигателя увеличивается в разы.

[слесарь3 46]

В советские времена дисульфидом молибдена пользовались давно, еще с 50-х годов. Дело в том, что это природный минерал и дабывается из земли, даже у нас в области есть такое месторождение. Вот раньше им и пользовались, толкли его в ступе, чтобы измельчить и сыпали в основном в двигатель. Еще тогда было замечено, что ресурс двигателя увеличивается в разы.

СПАСИБО! Интересная инфа!