Замерзла солярка в баке. Посоветуйте чем необходимо ее разбавить?

[rusgg 4 002]

  В 26.12.2016 в 15:43, vfhfn сказал:

но, мозги быстро тебе чек зазгут, потому что не в состоянии будут сдвигать фазу впрыска на большой угол..

Так мозгам как я понял вообще по барабану что в баке,

зажигание выставляется по оборотам и педали

[alex134 1 960]

rusgg, на Е3 так и есть. +атм.давление, температура, давление впрыска и впуска и т.п. Датчика детонации нет )))

Изменено 26 декабря, 2016 пользователем alex134

[rusgg 4 002]

  В 26.12.2016 в 15:53, alex134 сказал:

rusgg, на Е3 так и есть. +атм.давление, температура, давление впрыска и впуска и т.п. Датчика детонации нет )))

И всё эти датчики никак не связаны с качеством или скоростью сгорания топлива

[alex134 1 960]

rusgg, мы уж про Е2 и ниже не говорим )))

[rusgg 4 002]

  В 26.12.2016 в 16:00, alex134 сказал:

rusgg, мы уж про Е2 и ниже не говорим )))

Так получается особых отличий та нету

[Валерий(69) 1 500]

  В 26.12.2016 в 15:32, alex134 сказал:

вот этого я и боялся ))) Комонрейл не может знать ЦЧ топлива. Не может сдвинуть момент впрыска из-за детонации или недогорания в отличии от зажигалок. даже и датчиков таких нет у меня, например.

Конечно не знает, он его чувствует по датчику детонации и сдвигает момент впрыска. Задержка воспламенения (ЦЧ), это когда смесь воспламеняется и сгорает быстро или медленнее, тем самым уменьшая детонацию. Это стало возможно только с системой CR, на обычных дизелях если топливо будет с очень высоким ЦЧ то оно не будет сгорать полностью и вылетит в трубу. 

[Залётчик 374]

  В 26.12.2016 в 15:32, alex134 сказал:

вот этого я и боялся ))) Комонрейл не может знать ЦЧ топлива. Не может сдвинуть момент впрыска из-за детонации или недогорания в отличии от зажигалок. даже и датчиков таких нет у меня, например.

Ещё как может. Иначе лили и лил бы. 

Для чего по твоему обратка существует? Подаётся максимум, ЭБУ исходя из заданного режима даёт сколько нужно, столько и зальют форсунки. Если у тебя нужный результат на меньшее количество топлива, мозги это поймут.

Если бы не понимал, полная чертовщина происходила бы с ДВС.  

  Цитата

 

Высокое цетановое число обеспечивает в работе:

• мягкий, малошумный режим работы;
• прекрасные тяговые параметры дизеля;
• полное сгорание смеси без перегрева мотора из-за догорания остатков в конце цикла;
• минимальное изнашивание деталей цилиндро-поршневой группы.

Изменено 26 декабря, 2016 пользователем Залётчик

[Залётчик 374]

Посмотрите паспорта к моторам. У вас там рекомендация выглядит так "ЦЧ не ниже 51" ну и т.д. 

О потолке не сказано ничего. Да и СR никаким боком к топливной смеси непосредственно в цилиндре. А давно замечено любителями Танеко с высоким ЦЧ, пихло работает ровнее и тише. И это факт, но актуально для летнего. Сейчас там 50-51 или те же 48 как у всех. 

Изменено 26 декабря, 2016 пользователем Залётчик

[AIR 10]

  Цитата

 

А что там сложного? Накалапуцал присадки и всего делов...

бесплатно?

[rusgg 4 002]

  В 26.12.2016 в 16:31, Залётчик сказал:

Ещё как может. Иначе лили и лил бы. 

Для чего по твоему обратка существует? Подаётся максимум, ЭБУ исходя из заданного режима даёт сколько нужно, столько и зальют форсунки. Если у тебя нужный результат на меньшее количество топлива, мозги это поймут.

Если бы не понимал, полная чертовщина происходила бы с ДВС.

 

обратка в форсунках это побочный эффект работы гидро электрического клапана

Остальное не понял чё ты написал и о чём

[Валерий(69) 1 500]

  В 26.12.2016 в 17:01, AIR сказал:

бесплатно?

А как же...

  Цитата

 

Высокое цетановое число обеспечивает в работе:

мягкий, малошумный режим работы;

прекрасные тяговые параметры дизеля;

полное сгорание смеси без перегрева мотора из-за догорания остатков в конце цикла;

минимальное изнашивание деталей цилиндро-поршневой группы.

 

 

На сколько высокое? В каком типе дизельного двигателя?

[Залётчик 374]

Ну скажем 55-60 в сравнении с 48-50. Выше всё равно нет на рынке.

Залей СМТ с ЦЧ 40-41 и сразу увидишь разницу в поведении двигателя в сравнении с ЦЧ 51. Тоже самое происходит с повышенным ЦЧ того же Танеко. Авто в ракету не превращается, но разница ощущается. Евро 0-2 у меня никогда не было, на Евро-3 эта разница в ЦЧ очевидна.

Изменено 26 декабря, 2016 пользователем Залётчик

[AIR 10]

  Цитата

 

Залей СМТ

у СМТ кроме ЦЧ еще есть куча несоответствий..

  Цитата

 

Ну скажем 55-60 в сравнении с 48-50

не думаю что там будет 55-60...

а смазывающие свойства?

[Залётчик 374]

Верно, на первые впечатления о работе ДВС можно получить именно по ЦЧ, остальное, такие как смазывающие, сера и прочее будут последствиями и не быстрыми. 

[alex134 1 960]

  В 26.12.2016 в 16:31, Залётчик сказал:

Ещё как может. Иначе лили и лил бы. 

Для чего по твоему обратка существует? Подаётся максимум, ЭБУ исходя из заданного режима даёт сколько нужно, столько и зальют форсунки. Если у тебя нужный результат на меньшее количество топлива, мозги это поймут.

Если бы не понимал, полная чертовщина происходила бы с ДВС.  

мы в ветке камминс находимся ? ну нет у меня ДД :wacko: причём тут обратка, вобще не понял !

 

 

  Валерий(69) сказал:

он его чувствует по датчику детонации и сдвигает момент впрыска.

Изменено 26 декабря, 2016 пользователем alex134

[Валерий(69) 1 500]

  В 26.12.2016 в 18:55, alex134 сказал:

мы в ветке камминс находимся ? ну нет у меня ДД :wacko: причём тут обратка, вобще не понял !

Да это ранее кто то упомянул  про бензин и запутал. Опережение момента впрыска для каждого цилиндра определяется по предварительному впрыску, а также по положению педали, оборотам и т.д..  

[rusgg 4 002]

  В 26.12.2016 в 20:47, Валерий(69) сказал:

Опережение момента впрыска для каждого цилиндра определяется по предварительному впрыску...

 

а предварительный впрыск определяет по предидущему видимо

[alex134 1 960]

  В 26.12.2016 в 20:47, Валерий(69) сказал:

Да это ранее кто то упомянул  про бензин и запутал. Опережение момента впрыска для каждого цилиндра определяется по предварительному впрыску, а также по положению педали, оборотам и т.д..  

Так а причём тогда ваше ЦЕТАНОВОЕ ЧИСЛО ??? с него всё началось, а вы прыгаете с бенза на дизель в ветке "Валдай" :lol:

[B.V.A 4 563]

Двадцать страниц, а воз и ны-не там.

Сколько раз специально сравнивал шум работы моторов двух валдаев на одном топливе, и даже на одинаковом масле, шум разный, детонация при выключении тоже. Давно сделал вывод что нужно лить то к чему расположен двс, что чавкает и переваривает с удовольствием.

Изменено 27 декабря, 2016 пользователем B.V.A

[Залётчик 374]

  В 26.12.2016 в 22:22, alex134 сказал:

Так а причём тогда ваше ЦЕТАНОВОЕ ЧИСЛО ??? с него всё началось, а вы прыгаете с бенза на дизель в ветке "Валдай" :lol:

Высокое ЦЧ требует меньшего давления на воспламенение. Отсюда мотор работает тише. Кроме того:

  Цитата

 

полное сгорание смеси без перегрева мотора из-за догорания остатков в конце цикла;

минимальное изнашивание деталей цилиндро-поршневой группы.

 

  В 27.12.2016 в 07:17, B.V.A сказал:

Двадцать страниц, а воз и ны-не там.

Сколько раз специально сравнивал шум работы моторов двух валдаев на одном топливе, и даже на одинаковом масле, шум разный, детонация при выключении тоже. Давно сделал вывод что нужно лить то к чему расположен двс, что чавкает и переваривает с удовольствием.

Соглашусь. Надо лить то топливо,которое наиболее подходит двигателю. Мой двигатель местный ГПН не любит. Значит ли это, что ГПН говно? Судя по тем очередям на АЗС из легковых дизелей, нет. Просто мой ДВС его не любит и только. 

А вот Танеко с высоким ЦЧ 58-60 обеспечивает наиболее мягкую работу ДВС. 

Изменено 27 декабря, 2016 пользователем Залётчик

[B.V.A 4 563]

На ваше цч и ци) влияет много факторов, которые дают общую картинку на выходе, так что дискуссия по цч не уместна)

[Crady 8 614]

 

 

  Залётчик сказал:

Высокое ЦЧ требует меньшего давления на воспламенение. Отсюда мотор работает тише.

собственно..а с ЗАМЁРЗШЕЙ соляркой то чё делать?или прочитать мотору лекцию про топливо,и он от радости начнёт густое топливо ложкой жрать и от удовольствия чавкать? :D

[Залётчик 374]

  В 27.12.2016 в 08:16, Crady сказал:

собственно..а с ЗАМЁРЗШЕЙ соляркой то чё делать?или прочитать мотору лекцию про топливо,и он от радости начнёт густое топливо ложкой жрать и от удовольствия чавкать? :D

Замёрзшую отогревать и менять фильтр )) Зимнее по технологии не может быть с высоким ЦЧ, речь о летнем. 

[Crady 8 614]

 

 

  Залётчик сказал:

речь о летнем.

то есть речь вообще ни о чём?как бы в названии темы вопрос,интересует как быть,а не теория двс.

охота пофлудить на тему дизтоплива,так создайте тему в курилке,да хоть до посинения доказывайте друг другу у кого соляр приятней пахнет. :D

[Залётчик 374]

  В 27.12.2016 в 08:31, Crady сказал:

то есть речь вообще ни о чём?как бы в названии темы вопрос,интересует как быть,а не теория двс.

охота пофлудить на тему дизтоплива,так создайте тему в курилке,да хоть до посинения доказывайте друг другу у кого соляр приятней пахнет. :D

 

Ну почему же, тот же Танеко продаёт зимнее с ЦЧ 50-51 (и Лукойл с Пермского НПЗ) в сравнении с другими 46-48. 

я даже не знаю что здесь обсуждать. Всё расписано на первых двух страницах. 

Изменено 27 декабря, 2016 пользователем Залётчик