Замерзла солярка в баке. Посоветуйте чем необходимо ее разбавить?

[nikolay1 24]

я водку лил помогает

[колобок 7 165]

Это не к WEBASTO инструкция ,а к ЭЛТРА-ТЕРМО

к WEBASTO написано в инструкции так

При температуре ниже 0°С следует использовать зимнее дизтопливо или смесь лет-

него дизтоплива с керосином или бензином 1/1, ниже -15°С - смесь зимнего дизтопли-

ва с керосином или бензином 2/1 либо арктическое дизтопливо или чистый керосин.

Для движка разбавление солярки бензином до 10% не более не приносит большого вреда,т.к. бензин растворяет тяжелый парафин

В зимней солярке тяжелых парафинов меньше,в арктической еще меньше - приближение состава топлива к керосину,а соответственно к бензину

Поэтому не рекомендуется ездить на зимнем топливе летом - нет достаточной смазки топливной аппаратуры (парафинов)

я незнаю какая у тебя там ЭЛТРА-ТЕРМО,эта инструкция от, Изменено 1 января, 2013 пользователем колобок

[колобок 7 165]

Только не в современные с COMMON-REIL и клапанои EGR. Убъёте нах и форсунки,и клапан.А они денюшек стоят ой-ёй-ёй.

Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 33 °C. Температура застывания: −5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 40—250 градусов Цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.

 

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 30 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 40—200 °C. Также зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

 

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 25 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 35—180 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

[zxvas 8]

По поводу пыхает или нет соляра хочу вставить свои 5 копеек... На БАМе может и не пыхала, а сейчас, когда "зимняя" соляра на треть дороже А-76, неизвестно кто и сколько раз из летней зимнюю сделал именно добавлением бензина. 20-30% там может быть запросто, причем навар с 10кубовой бочки при этом будет рублей 10, с бензовоза 20... Думаете мало желающих?

Я, лично, всегда зимой добавляю 2х тактного масла в топливо, летом в этом необходимости особой нет, а зимой на бензин можно налететь легко.

 

 

 

По поводу бадяжат бензином. На фаэтоне ДА !!

Сам работаю на эксковаторе

Приезжает заправщик (газелька с 200 литровыми бочками) и говорит

что 80 бенз льют в летнюю ДТ причем на глаз на всех фаэтонах

а по докам ДТ зима до -35 )))

 

DSC_0042.jpg

 

замерзал уже раза четыри

один экскаватор на другом объекте сдох( топливная)

соляру повезли на экспертизу после праздников скажут что это за Х

кстати двиг тоже cummins

[zxvas 8]

по теме Замерзла солярка в баке. Посоветуйте чем необходимо ее разбавить?

слить и залить зимней самый лучший вариан

а накрайняк керосин но не более 20%

[Серый 150 77]

Когда саляра уже замёрзла в баке и на улице минус большой, то её уже чем хош разбавляй, не поможет.

Что керосин, что масла 2х тактные не 2х тактные, их разбавлять надо в тепле.

Иначе они комом плавать будут в той замёрзшей саляре.

[aleks2 1 178]

по рации слышал что крутой размораживатель спирт какойто очень ядовитый щас его запретили применять еще известен как авиационный размораживатель.а так думаю теплый бокс искать

[Каякер 785]

По теме - хапнул на трассе летней соляры, забыл плеснуть антигель. С утра завелся, отъехал полкило от дома, встал. Два раза ездил на легковой на заправку за теплой зимней солярой, заводился с нее, она же сливалась с обратки в бак тепленькой (двигатель был теплый прогретый бензиновым Бинаром) + 4 часа 2й дозы размораживателя хайгир - пофигу! Пока не взял паяльную лампу и не прогрел бак не уехал.

[колобок 7 165]

Пока не взял паяльную лампу и не прогрел бак не уехал.

самый простой и надёжный способ

[Sash98 163]

самый простой и надёжный способ

это когда бак металлический, а когда пластик???

[колобок 7 165]

это когда бак металлический, а когда пластик???

тож самое,бак непрожгёшь(соляра в баке не даст), в целофановый пакет налей воды и попробуй его прожечь,потом расскажешь ;)

[B.V.A 4 410]

Если пластик то углём .

[газель2005 2 633]

надо попробывать,лишний бак пластиковый есть :D

[СЕНЕЖСКИЙ 4]

 

 

 

 

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 25 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 35—180 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

Так я и пишу"для современных двигателей с COMMON-REIL и клапаном EGR",на них нет ТНВД. На ГАЗ-560 можно,плунжера стучать не будут.

[колобок 7 165]

Так я и пишу"для современных двигателей с COMMON-REIL и клапаном EGR",на них нет ТНВД. На ГАЗ-560 можно,плунжера стучать не будут.

кроме ТНВД там больше нечего смазывать?

[СЕНЕЖСКИЙ 4]

кроме ТНВД там больше нечего смазывать?

А что там ещё за счёт топлива смазывается? Просвети пожалуйста,может я что-то пропустил в этой жизни?

[колобок 7 165]

А что там ещё за счёт топлива смазывается? Просвети пожалуйста,может я что-то пропустил в этой жизни?

калёса :Dда и ТНВД там присутствует Изменено 1 января, 2013 пользователем колобок

[СЕНЕЖСКИЙ 4]

калёса :Dда и ТНВД там присутствует

Аха,а на эксклюзивных комплектациях ещё и тормозные колодки,что-бы не скрипели. И по ТНВД на каждое колесо. :D . Брат,ну нетю на коммон-рейле ТНВД,там эл.насос в баке и топливная рампа.

[ЮПеннсионер 57]

СЕНЕЖСКИЙ,

 

на эксклюзивных комплектациях

Эти эксклюзивы твоей собственной разработки посмотри (хотя бы в нете)как работает комон рейл и как устроен

[RA3QBJ 586]

Аха,а на эксклюзивных комплектациях ещё и тормозные колодки,что-бы не скрипели. И по ТНВД на каждое колесо. :D . Брат,ну нетю на коммон-рейле ТНВД,там эл.насос в баке и топливная рампа.

Вы, если не знаете ,хотябы так, не утверждайте.

[колобок 7 165]

Аха,а на эксклюзивных комплектациях ещё и тормозные колодки,что-бы не скрипели. И по ТНВД на каждое колесо. :D . Брат,ну нетю на коммон-рейле ТНВД,там эл.насос в баке и топливная рампа.

ознакомься коллега!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!http://ru.wikipedia.org/wiki/Аккумуляторная_топливная_система

[СЕНЕЖСКИЙ 4]

ознакомься коллега!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!http://ru.wikipedia.пливная_система

Спасибо за ссылку,коллега.Но давай вернёмся к нашим баранам.Разговор зашёл о добавлении в зимнее ДТ масла для смазки ТНВД.Я и ответил,что можно,но не для моторов с КОММОН-РЕЙЛ и рециркуляционным клапаном.На современных моторах стоят в основном ТНВД пружинного типа,и они не смазываются топливом.Тот-же принцип работы у бензиновых моторов с непосредственным впрыскои топлива типа ММС GDI или Мерседес CDI.Уж на них-то ТНВД бензином точно не смазываются.Поэтому,если добавлять масло в ДТ,закоксовка форсунок и клапана гарантирована.И ежели что не так написал,поправьте,завсегда буду рад.С уважением,Серёга!

[колобок 7 165]

Спасибо за ссылку,коллега.Но давай вернёмся к нашим баранам.Разговор зашёл о добавлении в зимнее ДТ масла для смазки ТНВД.Я и ответил,что можно,но не для моторов с КОММОН-РЕЙЛ и рециркуляционным клапаном.На современных моторах стоят в основном ТНВД пружинного типа,и они не смазываются топливом.Тот-же принцип работы у бензиновых моторов с непосредственным впрыскои топлива типа ММС GDI или Мерседес CDI.Уж на них-то ТНВД бензином точно не смазываются.Поэтому,если добавлять масло в ДТ,закоксовка форсунок и клапана гарантирована.И ежели что не так написал,поправьте,завсегда буду рад.С уважением,Серёга!

серёга! читай камасутру к каминсу,там производитель рекомендует добавлять в соляру масло ДАЖЕ ОТРАБОТКУ!

[ЮПеннсионер 57]

Кстати говоря даже датчики топлива в бензобаках накрываются а в солярке вечные дт жирное Любой нормальный топливник посоветует добавлять масло или присадку в бак зимой на америкосах до борьбы с экологией ставили систему которая добавляла масло из движка в солярку

[andrey83 324]

Аха,а на эксклюзивных комплектациях ещё и тормозные колодки,что-бы не скрипели. И по ТНВД на каждое колесо. :D . Брат,ну нетю на коммон-рейле ТНВД,там эл.насос в баке и топливная рампа.

сразу видно что человек на дизелях не ездил. на CR таки есть ТНВД-100%,приезжай покажу