Вращение клапанов- ДА! или НЕТ!

[Татарин 7 078]

 

Приведем простой пример, разбираем мы на ремонт головы, колпачки текли, если бы клапан не вращался, то шапка нагара была бы на одной сторонее как едут завихренья, а шапка равномерная по кругу.

Ха. Тогда если следовать этой логике,ни какого нагара там быть не должно.А вот на стержне клапана ближе к каналу выпуска нагар присутствует,а на нём хорошо видны продольные риски.Если клапан вращается то риски-бы были диагональные как хон.

Сухари имеют три внутренних буртика, которые входят в выточки на стержне клапана. Такая конструкция обеспечивает как надежное соединение, так и поворот клапанов при работе, благодаря чему они изнашиваются равномернее.

Сухари на конус в тарелке зажимаются пружиной.Да ещё между сухарями есть место для просадки.Попробуй проверни.

[feell6 88]

Э

Сухари имеют три внутренних буртика, которые входят в выточки на стержне клапана. Такая конструкция обеспечивает как надежное соединение, так и поворот клапанов при работе, благодаря чему они изнашиваются равномернее.

Это не я придумал,так в умной книжке написано.

[Spas750 327]

А вот на стержне клапана ближе к каналу выпуска нагар присутствует,а на нём хорошо видны продольные риски.Если клапан вращается то риски-бы были диагональные как хон.

Ну что то подобие у меня и есть. Я часто при переключении кручу до 4000-4500, иногда и 5000.

[Татарин 7 078]

Ну что то подобие у меня и есть. Я часто при переключении кручу до 4000-4500, иногда и 5000.

Не понимаю.Обьясните мне физику процесса.

Пружины клапана в сжатом состоянии развивает усилие порядка 60кгс.Соответсвенно они с этим усилием давят на тарелку и на шайбу под пружиной.Получается что сухари зажимают стержень клапана на смерть.Иногда даже при рассухаривании со щелчком отходят.Если-бы вся эта конструкция(клапан, шайба, пружина,сухари,тарелка) вращалась внутри себя,то сопрегаемые поверхности были-бы отполированы до зеркального блеска.Но этого нет.

[Артём 22]

Прокручиваются на больших оборотах.тк происходит момент когда клапан "подвисает в воздухе"когда пружина ещё не успела разжаться а кулачок распердвала уже ушёл.момент приложен эксцентриситетом толкателя

[Кедр 1 654]

.. а кулачок распердвала уже ушёл.момент приложен эксцентриситетом толкателя....

Эксцентриситет конического сечения, число, равное отношению расстояния от точки конического сечения до фокуса к расстоянию от этой точки до директрисы.

Во как! :rolleyes:

[cazemir 764]

я конечно не специалист, но не кажется вам, что клапан может крутится от тех сил что приходят в цилиндре? то есть при выходе отработанных газов за счет завихрений закручивают клапан?

[Татарин 7 078]

Прокручиваются на больших оборотах.тк происходит момент когда клапан "подвисает в воздухе"когда пружина ещё не успела разжаться а кулачок распердвала уже ушёл.момент приложен эксцентриситетом толкателя

Круто загнуто.Это что, специально такие термины используются,что-бы ни кто, ни чего не понял?

На примере можно?

[alexgop 995]

Татарин,по поводу примера запросто. тока подождать ридётся. мой на обкатке небольшой. больше 3500 пока не кручу.тоесть пока клапана не крутятся. пока идёт обкатка кулачёк корамыысла набъёт на клапане место, покоторому можно будет судить по поводу того крутятся они или нет...

[Артём 22]

Пост № 39.а с эксцентриками все знакомы?Значит очи не пересекаются а смещены.за счёт этого и происходит крутящий моментесли на штырь давит не посередине а суть сбоку вот и будет прокручиваться

[Степа 83]

Когда нибудь кто нибудь голову от нагара чистил? Это когда масло много жрет, приходиться разбирать, так вот, после снятия клапанов, клапана в своем нагаре от руки вращаются или нет? Хотя нагар тоже может быть закруглен. Но я не помню того чтобы они в этом нагаре вращались.

[Татарин 7 078]

Пост № 39.а с эксцентриками все знакомы?Значит очи не пересекаются а смещены.за счёт этого и происходит крутящий моментесли на штырь давит не посередине а суть сбоку вот и будет прокручиваться

Ну это мы выяснили.Проворачивается гидрокомпенсатор.Вроде за 406 семейство говорим.Или я что-то не допонял? Видел я клапана с такой ямой от коромысла что приходилось стачивать.И уже не упомню на каком моторе(может AVIA)стояли подпятники на торцах стержней клапанов.

[лехан 340]

Ну это мы выяснили.Проворачивается гидрокомпенсатор.Вроде за 406 семейство говорим.Или я что-то не допонял? Видел я клапана с такой ямой от коромысла что приходилось стачивать.И уже не упомню на каком моторе(может AVIA)стояли подпятники на торцах стержней клапанов.

На москвиче 408м между коромыслами и стержнями клапанов стояли подпятники

[Толян 3]

на 412 сто процентов крутились лично накатал 180тыс и затылки бы ли ровные а на жигах вечная проблемма

 

правда правая нога была тяжелая да и бензин тот который положен по паспорту 93- 95 93 не было ЛИЛ 95 :rolleyes:

[Crady 8 585]

в понедельник вытащу клапана с гбц не разу не видевшей ремонта,вот там следы покажут чотко,крутится или нет.машина волга,2003 года.думается заводское исполнение поставит точку в споре?

Изменено 9 февраля, 2013 пользователем Crady

[Влад233 37]

Эхе-хе.Вот что это такое?И откуда, столько "кислоты"? :blink:

По делу-то, есть чего сказать?

Ты хоть задумайся кому и что ты клеишь? Если Берси безпардонно и необоснованно "лечит" человека в грубейшей форме - тебе не кисло? Я не смог пройти мимо такого безобразия, причем поправил хулигана очень корректно - тебе кисло. А сказано по делу. При правильной сборке ГБЦ на определенных режимах у клапанов появится возможность вращения, чем они обязательно воспользуются. На наших двигателях нет специального поворачивающего механизма на клапанах, но и фиксирующего (на исправной и правильно собранной ГБЦ) нет. Если не поленишься, поднимешь литературу по развитию моторостроения, то там много найдешь понятных и обоснованных объяснений. И не надо будет плакать по сладким фантазиям неграмотного Берси.

[Crady 8 585]

При правильной сборке ГБЦ на определенных режимах у клапанов появится возможность вращения, чем они обязательно воспользуются.

ещё и надо было указать выше определённых оборотов.

[Влад233 37]

ещё и надо было указать выше определённых оборотов.

А чо, так недостаточно: "на определенных режимах". По теме нужен ответ Да -Нет. Если по каким-либо причинам происходит затруднение поворота клапана и он перестает перемещать тарелку по седлу - скорость износа в разы увеличится.

[Татарин 7 078]

"на определенных режимах".

Что-то мне подсказывает что это уже предельные обороты.Тогда вопрос.Много народа крутят движку до 5тыс?

Лично я не кручу.Край 4 тыс.,и то иногда.Обычный режим 2,5-3 тыс.

[bort060 14]

 

берси,а если ты такой умный,то возьми книжонку по 130-му мотору и изучи как там клапана ВРАЩАЮТСЯ.

[dvor 94]

http://video.yandex.ru/#search?text=%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%20%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE&where=all&id=48734752-00-12

[Влад233 37]

Ну вот опять двадцать пять.По делу есть что сказать?Чего за зря клавиатуру тереть?Вот я там выше описал, то что Я вижу, своими глазами.Вы-же "а всё-таки они крутятся" .Опишите мне "сирому".Если да, то при каких условиях?

При условиях исправности пружин, седла, клапана, направляющей втулки - нет перекосов, бугров и вмятин. Пружины клапана подбираются таким образом, чтобы на оборотах выше определенных появлялся момент времени, когда клапан догоняет толкатель. В этот момент и происходит перемещение вокруг оси. На изношенном двигателе очень много тормозящих факторов, мешающих повороту клапана. Поэтому нельзя ничего увидеть в подтверждение такого вращения. Изменено 9 февраля, 2013 пользователем Влад233

[Татарин 7 078]

http://video.yandex.=48734752-00-12

Здорово.Впечатляет.Правда это BMW S1000RR.Моя "Лёля " мне такого не простит. :D

[Берси 623]

Здорово.Впечатляет.Правда это BMW S1000RR.Моя "Лёля " мне такого не простит. :D

Мотоциклетный мотор 999 кубиков. Крутится более чем 16000 оборотов. имеет впрыск бензина в 4х дроссельный впуск диаметром 48 мм и изменяемой длиной тракта. Бронзовые втулки. Титановые клапаны. Пружины разнонаправленные по виткам с изменяемой жёсткостью. Снизу пружин стоят упорно поворные тарелки. Сверху пружин стоят тарелки с качающимся пистоном позволяющим проворачивать клапаны уже с 1380 оборотов. тарелки пружин впускных клапанов алюминиевые. имеется компьютерный контроль привода клапанов. На некоторых тюнинговых (итальянских мастеров) моторах привод клапанов десмодромный. Встречаются так же тюнинговые моторы с пневмоприводом и компьютерным контролем, как фаз так и вращения самого клапана по разработкам формулы 1.

Такой мотор мне посчастливилось видеть в живую и мало того, поучаствовать в его сборке.

 

bort060 - спасибо за совет! непременно им воспользуюсь! :lol:

[feell6 88]

что то темка закисла,где же правильный ответ от гуру клапанов Crady