Теплый двигатель не заводится в жару...

[Борт575 0]

*15 После прогрева тяжело завести, только с выжитым акселиратором. Но тут же взлетают обороы и постепенно всают в норму через некоторое время. При этом температура не поднимается выше 60-70 градусов, стоит финская муфта привода охолождения и вот она постоянно в работе. Подозрение что вина какогото электро прибора. Народ кто знае что это ПОМОГОТЕ!

Изменено 10 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[Artm 1]

датчик температуры охл. жидк. может быть

[jurliss 32]

скорее всего ДОЖ . у меня такое было 3 раза менял. поставь маршрутник-очень полезная штука.например неисправность ДОЖа сразу видно

[Борт575 0]

Спасибо, попробую махнуть. Будет эффект напишу.

[Злой 2]

ДТОЖ определенно. мозги перешли на аварийный режим раз вентилятор постоянно работает.

[mastergaz 1]

Для этого и существует ДИАГНОСТИКА!Первую диагностику можно выполнить обыкновенным маршрутником.Если ездишь в основном по межгороду вещь незаменимая!!!

[Димон35 0]

а кто нибудь имел дело с микас 11 ?, а то на моей такой и не у кого нет под него ни чего.

[Злой 2]

Димон35, А что тебе надо?

[Кузнец 1]

Подскажите пожалуйста!!!на 405 дв.вентилятор включается на кочках,температура еще маловата для его включения!Включается на 1-2 секунды,как будто кто то балуется,то включится,то выключится,купил рэле попробую поменять!может у кого такое было???

[Злой 2]

Кузнец, посмотри провода идущие к электромуфте, может замыкают где. Попробуй пошевели провода у ДТОЖ около разъема. Сними и очисти сам разъем.

[Дальномер 3]

а кто нибудь имел дело с микас 11 ?, а то на моей такой и не у кого нет под него ни чего.

У тебя Микас 11?? а какой у тебя движок??? Микас 11 вроде бы под УАЗ делали с 409 движком.

[Борт575 0]

mastergaz писал:Если ездишь в основном по межгороду вещь незаменимая!!! Но моя малютка стояла 2 месяца, а пришлось заводить в самые морозы Вот отсюда и НЕПОНЯТКИ *03

[Димон35 0]

да у меня микас 11, сейчас у нас все новые газели идут с такими, а диагностики не у кого нет( у меня бензина жрет как самолет и ни чего блин не зделать).Двиг 40522

[vlad 2]

с какого года стали ставить микас 11 вродебы в прошлом еще году ставили микас 7.1

[jurliss 32]

№ 06 442

Сообщение о переходе на систему управления

двигателем ЗМЗ-40522(Евро-2) на базе блока

управления МИКАС 11

Касается: автомобилей «ГАЗель», «Соболь», с двигателем ЗМЗ-40522 (Евро-2) на базе блока

управления Микас 11.

Основание: письмо УКЭР ОАО "ГАЗ" № 8855/011-15 от 31.10.06г.

Руководителям сервисных предприятий, осуществляющих гарантийный ремонт

продукции ОАО «ГАЗ» (для руководства в работе):

Сообщаем Вам, что переход на систему управления двигателем ЗМЗ-40522 (Евро-2) на

базе блока управления Микас 11 предполагается на всех автомобилях семейства «Газель» и

«Соболь».

Бортовая диагностика блока Микас 11 отличается от диагностики блоков типа Микас 7.1.

Кодировка неисправностей соответствует стандарту EOBD (европейская общая бортовая

диагностика). Возможность полного диагностирования системы обеспечивает сканер АSCAN-8М

с модулем «DGM10 v0.9c1 МИКАС10» и компьютерная программа «Мотор-тестер> МТ-10.

Протокол диагностики - должен соответствовать протоколу обмена KWP 2000.

[Злой 2]

Димон35, А колодка диагностики то же европейская стот?

[vlad 2]

№ 06 442

Сообщение о переходе на систему управления

двигателем ЗМЗ-40522(Евро-2) на базе блока

управления МИКАС 11

 Касается: автомобилей «ГАЗель», «Соболь», с двигателем ЗМЗ-40522 (Евро-2) на базе блока

управления Микас 11.

 Основание: письмо УКЭР ОАО "ГАЗ" № 8855/011-15 от 31.10.06г.

 Руководителям сервисных предприятий, осуществляющих гарантийный ремонт

продукции ОАО «ГАЗ» (для руководства в работе):

Сообщаем Вам, что переход на систему управления двигателем ЗМЗ-40522 (Евро-2) на

базе блока управления Микас 11 предполагается на всех автомобилях семейства «Газель» и

«Соболь».

Бортовая диагностика блока Микас 11 отличается от диагностики блоков типа Микас 7.1.

Кодировка неисправностей соответствует стандарту EOBD (европейская общая бортовая

диагностика). Возможность полного диагностирования системы обеспечивает сканер АSCAN-8М

с модулем «DGM10 v0.9c1 МИКАС10» и компьютерная программа «Мотор-тестер> МТ-10.

Протокол диагностики - должен соответствовать протоколу обмена KWP 2000.

 

опять выдумали новое а до ума недовели *15

[Гость filosof]

ДТОЖ определенно. мозги перешли на аварийный режим раз вентилятор постоянно работает

 

И это действительно так. А теперь, что касаемо запуска двигателя. На холодную пускается без проблем, но вот на горячую стопор, а почему? Да по тому, что мзги считают что движок холодный. Так вот, педаль в пол и крутить, как только всхватит, газ бросаем и ждём пока обороты встанут в норму. Ну а дальше всё по стандартной схеме до остановки двигателя. В заключении самое основное 74 рубля (ДТОЖ) и нет проблем, всё в норме. *02

[Димон35 0]

Насчет колодки диагностики я не уверен, но в автосервисе говорят, что от микас 7.1 неподходит.

[Гость qq997]

Дружище, надо менять два датчика, один на корпусе термостата , на радиатор смотрит второй на впускном коллекторе в районе 4го цилиндра снизу, оба одинаковые, один следит за темп. воды другой за темп. воздуха!!!

Иеще всем. я поменял по гарантии 3(три) помпы с электромуфтой, цена 2600!! Потом поставил эл. вентилятор волговский и помпу за 600руб. с помпы снял шкив под ремень. все встает по честному как родное, газ всетаки. Вентилятор работает чуть дольше чем родной шумный, сразу поставил принудительное включение, на всякий случай и ведь не зря!! Втяж условиях, ну там побуксовать итд, очень полезная штука! Да и двигатель обороты не бросает при включении

[Евгений 2]

Да всё элементарно ! Ставится волговский вентилятор и включение от мозгов через релюшку . В нормальном сервисе займёт работы 2 часа и 6000 рябчиков за всё ! *02

[Кирилл 824]

Очень хорошо на мой взгляд поставить вискомуфту,как на УАЗе с 409-м.Только надо брать от Бумера компоненты,поищу щас ссылочку,выложу.

....Возникла проблема с 405 мотором, заклинила помпа, а эта сволочь с электромагнитной муфтой... Поиски в магазинах результатов не дали, как волной смыло:" вчера еще были по 2500р., а когда будут хрен его знает и если привезем под заказ то не меньше 5000р." Времени ждать не было, шевеление мозгой... покупаем помпу под 406 мотор, шкив, далее топаем в запчасти по BMW и приобретаем вискомуфту и крыльчатку вентилятора от двигателя М-50 кузова Е-34( цена вопроса 3200р.) Собираем всю эту конструкцию в единое целое, все подходит изумительно даже диффузор остается на месте. Все это было проделано на Газели. Мотор не греется, температуру держит ровненько, а момент включения вискомуфты можно отрегулировать. на муфте спереди приделана биметаллическая пластина, вот ее осторожным (по чуть-чуть)выгибанием от корпуса муфты и регулируется отверкой под щлиц.

отсюда http://forum.allgaz.ru/printthread.php?t=2435

[Злой 2]

Димон35, Тогда фигня получается. Если от 7.1 не подходит значит должна быть европейская колодка. Неужели на сервисах нет кабеля с колодкой через которую диагностируются половина мира машин. А если есть то пусть пробуют протокол диагностики для Микас 10. В Мотор- тестер МТ-10, Микас 11 до последнего времени так и диагностировали. Только недавно производитель этого оборудования выпустил дополнение к программе.

[Злой 2]

qq997, А ДТВ зачем менять? Можно просто поменять местами ДТВ и ДТОЖ если надоел шум от вентилятора.

[Александр 239]

Мне кажется что Евгений правильно сказал, что надо ставить электровентилятор и не компостировать мозги ни себе ни другим. И надёжней будет чем эти вискомуфты. Тем более что механизм не столь надежён, даже на иномарках, и тем более что такой механизм не получил распостранения на иномарках.