Перейти к содержанию
           
Авторизация  
Борт575

Теплый двигатель не заводится в жару...

Рекомендуемые сообщения

Виктор07

Бензонасос я перенес на сторону бака. ОН висит снаружи, и ниже бака.

Вопрос другой: необходима организация охлаждения подкапотного пространства автомобиля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Farers
Бензонасос я перенес на сторону бака. ОН висит снаружи, и ниже бака.

Вопрос другой: необходима организация охлаждения подкапотного пространства автомобиля.

Охлаждение подкапотного пространства требуется из-за отсутствия циркуляции воздуха в нем. На форуме была тема с вариантами решения этой проблемы, но модеры ее потерли :blink: :angry:

Из того, что вспомнил:

-снять уплотнительную резинку капота (у стекла)

-подложить гайки под петли капота

Эти два варианта дают отток горячего воздуха вверх по лобовому стеклу. Но от того имеют существенный минус- забор горячего подкапотного воздуха в систему вентиляции салона.

- установка дополнительного вентилятора и воздуховода, создающих принудительный отток воздуха вниз, под днище кабины

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
dadel

И ещё предлагалось в крыльях сделать отверстия (сеточки или ещё как) для оттока воздуха.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Виктор07

Попробую снять уплотнитель и подложить под капот спереди чего-нить. Делать в крыльях дырки как-то не хочется.

А так договорился установить газ. оборудование. Как я понял на газу таких проблем нет?? Или есть???

Отпишитесь пож-та, если кто сталкивался на газу с такойй проблемой.

И еще вопрос можно ли убрать сеточку из бака, а вместо нее поставить какой-нибудь фильтр снаружи? А то снимать бак дело долгое и увлекательное((

Изменено пользователем Виктор07

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vla-pleshakov1
И ещё предлагалось в крыльях сделать отверстия (сеточки или ещё как) для оттока воздуха.

извеняюсь, что влезаю в разговор, но у меня таже проблема дв 405 в жару и пробках глохнет. проблема понятна"кипит "бензин в рампе. сначала грешил на бензонасос сменил 3 штуки, потом фильтра,отстойник, датчик избыточного давления.-результат нулевой. чек-инже-горел постоянно выдавал столько неисправностей , что поменяли все от свечей до "мозгов"- результат ноль. выход находил в следующем: снял "поддон", капот до конца не закрывал(подкладывал пластиковую бутылку)-вентилятор примостил между правой фарой и площадкой аккамулятора, к рампе подвел шланг из бочка стеклоомывателя . все это помогало до вчерашнего дня, притащили на "галстуке". машина не завелась и после 4-х часов простоя , а симптомы прежние(см выше). это что диагноз?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Farers
И еще вопрос можно ли убрать сеточку из бака, а вместо нее поставить какой-нибудь фильтр снаружи? А то снимать бак дело долгое и увлекательное((

Сеточку убирать не рекомендуется, т.к. без нее первая же пещинка попавшая в подвижую часть насоса заклинит его (насос), что приведет к мгновенному выходу из строя. На ц/м Газели я увеличивал размер лючка в полу (через который отсоединяются трубки и разъем бензонасоса) и насос снимал без снятия бака.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Виктор07

А если поставить фильтр перед бензонасосом? или упадет его производительность?

У меня над лючком болт который держит заднее сиденье((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vla-pleshakov1
А если поставить фильтр перед бензонасосом? или упадет его производительность?

У меня над лючком болт который держит заднее сиденье((

смысл?

 

А если поставить фильтр перед бензонасосом? или упадет его производительность?

У меня над лючком болт который держит заднее сиденье((

Смысл? Есть отстойник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

vla-pleshakov1

Прощет в конструкции топливной системе. На заводе ее решают? Или проблема уже разрешенна? Народ help me! Машина должна работать, а не стоять!

Изменено пользователем vla-pleshakov1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Виктор07
смысл?

Смысл? Есть отстойник

У меня нету. Бензонасос раньше был погружной, когда сломался нашел только внешний.

А как интересно работает клапан обратки? Ведь он должен скидывать лишнее давление, а у меня если машина заглохла обратка не идет(откручивал шланг с клапана). Ведь если пары будут уходить в обратку и будет поступать бензин - закипания не будет.

Чек-инже у меня не горит по чему то.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vla-pleshakov1

У меня нету. Бензонасос раньше был погружной, когда сломался нашел только внешний.

А как интересно работает клапан обратки? Ведь он должен скидывать лишнее давление, а у меня если машина заглохла обратка не идет(откручивал шланг с клапана). Ведь если пары будут уходить в обратку и будет поступать бензин - закипания не будет.

Чек-инже у меня не горит по чему то.

А давление в шланге подачи непосредственно перед рампой (хотябы на ощупь) есть? И еще такое предположение если бензин закипает куда ему лучше "бежать": в бак через клапан? обратно через насос? или "пробивать" форсунки?

 

 

 

А давление в шланге подачи непосредственно перед рампой (хотябы на ощупь) есть? И еще такое предположение если бензин закипает куда ему лучше "бежать": в бак через клапан? обратно через насос? или "пробивать" форсунки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Виктор07

vla-pleshakov1

Хошеш сказать , что для паров самый легкий путь ч\з форсунки?

 

Давление есть. Спасаюсь тем, что сбрасываю давление - откручивая этот шланг. Как только давление упадет машина заводится и нормально едет дальше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vla-pleshakov1
vla-pleshakov1

Хошеш сказать , что для паров самый легкий путь ч\з форсунки?

 

Давление есть. Спасаюсь тем, что сбрасываю давление - откручивая этот шланг. Как только давление упадет машина заводится и нормально едет дальше.

Объясьняю ситуацию; проблема возникла в мае(жара)нет давления в топ. сис.Реакция меняю 3-ри бензонасоса , фильтр,отстойник,датчик давления в рампе;поралельно горит чек-инже ;выдает все от и до . меняю все от свечей до "мозгов"- результат нулевой. Снимаю "поддон", капот подпераю (вентиляция), устанавливаю вентилятор между правой фарой и площадкой аккамулятора, на рампу шланг из бочка амывателя, ( все это помогает но все равно в день пару раз приходиться курить мин. 5),но вчера не завелась и после 4-х часов простоя. А про форсунки хоть кто заикнулся? Электроклапана как должны в это время работать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Виктор07

А как понимать тогда твоё предыдушее сообщение?(№52)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vla-pleshakov1
А как понимать тогда твоё предыдушее сообщение?(№52)

Ищу решение проблемы.Все упираются в рампу, а дальше куда? Все менял кроме форсунок и "проводки". На базе 100 машин из них 5-ть на бензине, две в том числе и моя в жару не работают. Закалибал всех но решения проблемы нет .......!?

Изменено пользователем vla-pleshakov1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Виктор07
нет давления в топ. сис

А просто продуть компресором подачу не пробовал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vla-pleshakov1
А просто продуть компресором подачу не пробовал?

ЛАДЫ, СТОЮ ПРОБКУ ОТ ЯСЕНЕВО ДО ВАРШАВКИ У ПОСТА ДПС(ВНЕШНЕЕ КОЛЬЦО) ДЕЛАЮ "КИРДЫК" ПОЛЕВАЮ РАМПУ ВОДОЙ ЛИТРОВ 5-ТЬ ЕДУ ДАЛЬШЕ (НЕТ ПРОБОК) У ПОСТА ПОСЛЕ КАШИРКИ(ВНЕШНЕЕ КОЛЬЦО)ВСТАЮ (СИМПТОМЫ ПРЕЖНИЕ) ДЕЛАЮ ВСЕ "ПРИЧЕНДАЛЫ" ЧТО ЗНАЛ И ВЫЧИТАЛ НА САЙТЕ РЕЗУЛЬТАТ-НОЛЬ.КОПЕРФИЛЬД!? ЗАЕ!!!-ЛА

Изменено пользователем vla-pleshakov1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Евгений
Прощет в конструкции топливной системе. На заводе ее решают? Или проблема уже разрешенна? Народ help me! Машина должна работать, а не стоять!

А в чём проблема то ? :unsure:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vla-pleshakov1
А в чём проблема то ? :unsure:

Кипитит бензин в рампе. Куда уходит? В бак через клапан?Обратно через бенз? Или через форсунки?

Изменено пользователем ded

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
КВИН

quote]Это объясняется тем, что бензин начинает закипать при тем-ре 35 градусов, а в подкапотном пространстве автомобиля в жару температура достигает 80 градусов.

Очень интересное замечание, а если на улице +35, бензин в баке закипит?

 

Да, действительно интересное замечание, если в учебнике по физике для 5-го класса написано, что т-ра кипения бензина 80 гр., а при рабочем давлении в рампе 3ат. повышается до 100-105гр.

Лучше бы проверить давление, и не на ощупь, а прибором. Проверить работу датчика давления. Шланг,идущий от вп. коллектора к этому датчику часто бывает сильно замаслен (в таком уж месте находится), и от этого бывает разбухает до полной непроходимости. Датчик давления не срабатывает и давление возрастает до 5-7ат. В цилиндр за время открытия форсунки попадает почти в 2 раза больше бензина, а воздуха наоборот, меньше (по весу) и такая смесь просто не может воспламениться.

 

А как интересно работает клапан обратки? Ведь он должен скидывать лишнее давление, а у меня если машина заглохла обратка не идет(откручивал шланг с клапана).

Если машина заглохла, клапан закрывается, он работает от разряжения во впускном коллекторе, мотор не работает - разряжения нет. Надо проверять на работающем двигателе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
КВИН

А как определил, что именно кипит? Что, там свисток как у чайника? :)

Изменено пользователем КВИН

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vla-pleshakov1
quote]Это объясняется тем, что бензин начинает закипать при тем-ре 35 градусов, а в подкапотном пространстве автомобиля в жару температура достигает 80 градусов.

Очень интересное замечание, а если на улице +35, бензин в баке закипит?

 

Да, действительно интересное замечание, если в учебнике по физике для 5-го класса написано, что т-ра кипения бензина 80 гр., а при рабочем давлении в рампе 3ат. повышается до 100-105гр.

Лучше бы проверить давление, и не на ощупь, а прибором. Проверить работу датчика давления. Шланг,идущий от вп. коллектора к этому датчику часто бывает сильно замаслен (в таком уж месте находится), и от этого бывает разбухает до полной непроходимости. Датчик давления не срабатывает и давление возрастает до 5-7ат. В цилиндр за время открытия форсунки попадает почти в 2 раза больше бензина, а воздуха наоборот, меньше (по весу) и такая смесь просто не может воспламениться.

 

 

Если машина заглохла, клапан закрывается, он работает от разряжения во впускном коллекторе, мотор не работает - разряжения нет. Надо проверять на работающем двигателе.

ДА НА РАБОТАЮЩЕМ И ПРОВЕРЯТЬ НЕ ЧЕГО. ВСЕ "ОК" А КАК НА НЕ РАБОТАЮЩЕМ? ПОКА ДОТАЩИШЬ ДО БАЗЫ ВСЕ В НОРМЕ (ОСТЫЛ )!?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vla-pleshakov1
А как определил, что именно кипит? Что, там свисток как у чайника? :)

На "РУКУ" не пробовал но факт , если поставить вместо клапана обратки?Форсунок? Или подачи топлива ?- Свисток звук обещаю.

Изменено пользователем ded

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Виктор07
Если машина заглохла, клапан закрывается, он работает от разряжения во впускном коллекторе, мотор не работает - разряжения нет. Надо проверять на работающем двигателе.

Т.е. получается если двигатель заглушен - то клапан закрыт и обратка не идет???

Тогда почему у меня на заглушенном двигателе(холодном) бензин идет в обратку. А на горячем нет.?

Завтра откручу шланг, проверю еще раз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vla-pleshakov1
Т.е. получается если двигатель заглушен - то клапан закрыт и обратка не идет???

Тогда почему у меня на заглушенном двигателе(холодном) бензин идет в обратку. А на горячем нет.?

Завтра откручу шланг, проверю еще раз.

СМ . СООБЩЕНИЕ №47

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

×
×
  • Создать...