ошибка 53, 54 помогите

[maksimdsl 0]

выскачила ошибка 53, машина заводится но плохо, не с первого раза. когда прогреется опять загорается ошибка и начинает дергаться хх, иногда даже глохнет. поменял датчик бесполезно, проехал км 500 появилась 54 ошибка, и 28 вроде (обороты вала превысили максимум) что делать? может датчик кв как то особо надо устанавливать? двигатель 405.22

Изменено 5 апреля, 2013 пользователем maksimdsl

[Mycoyan 150]

Живу с такими ошибками постоянно.. Прет нормально.

 

Глянь, не отпал ли шкив.

[maksimdsl 0]

Живу с такими ошибками постоянно.. Прет нормально.

 

Глянь, не отпал ли шкив.

не отпал шкив я новый ставил старый развалился, началось все это когда прокладку дунуло под головой.

[maksimdsl 0]

что никто не знает в чем дело?

[victor5116 300]

Проверьте шкив, что бы все зубья были на месте, далее нужно проверить ВВЧ, т.к. может создавать помехи, при этом может возникать куча ошибок, а может и не куча, далее проводка на сам датчик и экран что б заземлен. Фишка случаем не менялась, может проводочки кто перепутал?

[maksimdsl 0]

что такое ВВЧ, фишка не менялась, заземлен экран это как? вчера почистил всю массу, от мозгов, от кузова. протер датчик распредвала на него вроде пока больше не ругается, а вот на КВ и обороты вала превысили максимум про прежнему. Вчера на заправку приехал, заправился и завести минут пять не мог, схватывает но не заводится, на полном газу только завелась. уже не знаю что делать, может датчик фуфло попался? я же его поменял. я снимал головку, менял прокладку, когда прокладку дунуло тосол в масло попал, забрякали гидрики, и начала ругаться на датчик распредвала, при езде машина дергалась, так как я ехал из далека.поменял прокладку все было ок, ничего не брякало, поехал в тольятти с ижевска, тоже все ок, потом в тольятти она не стала заводится еле еле завел, приехал домой как бы все нормально но все равно ругалась на датчик кв, поменял его, о5 поехал в тольятти и вот по дороге начался гемор, выскачила 53 54 и 28, обратно ехал домой и начал постукивать гидрокомнесатор, дак вот я думаю он стучит из за неправильной работы двигла?

[victor5116 300]

ВысокоВольтная Часть. Провод с датчика Экранированый, вот этот "экран" на массу должен звониться. Когда я с этой неисправностью боролся, я комплексно подходил, т.е. датчик, шкив и вв провода, но там это все хозяйство было с серьезными дефектами. В твоем случае датчик попробовать заменить, желательно с рабочей машины найти.

[slav55 0]

ВысокоВольтная Часть. Провод с датчика Экранированый, вот этот "экран" на массу должен звониться. Когда я с этой неисправностью боролся, я комплексно подходил, т.е. датчик, шкив и вв провода, но там это все хозяйство было с серьезными дефектами. В твоем случае датчик попробовать заменить, желательно с рабочей машины найти.

У меня схожая проблема появилась,на Волге двигатель ЗМЗ-406.Стала плохо заводиться поехал к диагносту.Он посмотрел на прибор,послушал стетоскопом и пришел к выводу о замене цепи.Цепи со звездочками я заменил сам,заодно и шкив поменял (зазор в шпонке не понравился). Цепь была вытянута. Распредвалы выставил по транспортиру. Но проблема не ушла. Без газа вообще плохо заводиться. Посчитывал ошибки ,заменил датчик коленвала,датчик температуры в коллекторе и термостатной коробке,менял и датчик массового расхода воздуха. Но проблема не ушла. Мерял компрессию12 почти везде.Сколько двигатель прошел не знаю,но у меня за 80 000 км и ничего практически с ним не делал(замена прокладки головки не в счет)На газу км на 50 уменьшился пробег на 60 литрах газа. 120-130 км/час идет легко Сездил в отпуск с пробегом за 5 000км,но проблема осталась.Вчера еще раз ошибки считывал 12.53.27.28.54.13.18. Если кто сталкивался с подобной проблемой и есть желание то обясните пожалуйста пути решения проблемы.

[cxem 106]

Свечи-провода-катушки.

[Кедр 1 654]

Питание на мозги надо смотреть.

[slav55 0]

Свечи и провода все заменил,катушки зажигания менял местами и заменил в конце концов.Массу с двигателя на раму и колектора проверял,также проверял и массу ЭБУ.

Должна быть причина почему столько ошибок выскакивает.

[cxem 106]

Высоковольтный пробой или плохой контакт.

Надо не менять, а проверить тестером(5,6Ком).

[slav55 0]

Высоковольтный пробой или плохой контакт.

Надо не менять, а проверить тестером(5,6Ком).

Это понял так что надо проверить внутреннее сопротивление катушки зажигания.Катушки новые поставил,ладно завтра проверю.

[slav55 0]

Сегодня взял у соседа китайский цифровой приборчик,все катушки показывают сопротивление 4.5,4.7.

Не знаю правда насколько можно ему верить. Свечи все песочного цвета.

[mvclv 148]

slav55, поищи соседа с таким или таким например, у кого найдешь тот знает что и как. 

[slav55 0]

slav55, поищи соседа с таким или таким например, у кого найдешь тот знает что и как. 

Честно говоря таких приборов вообще не видел ни разу.Если рассуждать по простому что даст такой прибор при проверке?

[mvclv 148]

slav55, по простому он автоматически (на основе измеренной индуктивности) создаст колебательный контур и рассчитает показатель добротности

любой катушки.

[cxem 106]

В катушках надо поджать "мамки".

Сопротивление надо мерить в проводах+наконечник.

Смотреть в темноте где пробивает.

Изменено 11 августа, 2014 пользователем cxem

[mvclv 148]

На продвинутых сто  в боксе могут выключить свет, тогда проще конечно.

[victor5116 300]

При плохом пуске следует, проверить давление топлива, если еще и установлено ГБО то желательно его исключить т.к. редуктор может подтравливать газ в коллектор, что соответственно затрудняет пуск, обычно выявляется тапком в пол и прокруткой стартера 5 - 10 секунд после чего заводиться и работает нормально.

[slav55 0]

При плохом пуске следует, проверить давление топлива, если еще и установлено ГБО то желательно его исключить т.к. редуктор может подтравливать газ в коллектор, что соответственно затрудняет пуск, обычно выявляется тапком в пол и прокруткой стартера 5 - 10 секунд после чего заводиться и работает нормально.

Всем спасибо за советы,завтра продолжу эксперименты. По результатам отпишусь.

[slav55 0]

Сегодня отключил газ краном на баллоне и попробовал завести двигатель. Безуспешно,предпринимал около 10 попыток. Сначала мотор раз схватывает ,а после все безрезультатно. Включил газ и мотор сразу на газу завелся. После 2 000 об/мин работает вообще хорошо ,меньше вроде как троит и может заглохнуть. Померил давление в электронасосе,манометр до 3х очков зашкаливает. Буду завтра искать тройник чтоб проверить давление в рампе.

Но укрепляется мнение что дело или в датчиках или может где какой провод переломился.ведь машине 14 лет.На газе ведь ездит.

[slav55 0]

Сегодня почистил большое количество разъемов и приспособил манометр для проверки давления в топливной рампе.

Сделал три замера показывает 3.5 атм. То есть рампа рабочая с клапаном .

Скинул минусовую клемму с аккумулятора минуты на три после этого завел на газу и переключил на бензин. На бензине работет очень плохо,троит ниже 2000 об/мин вообще глохнет.Поставил перемычку и считал ошибки,их значительно поуменьшилось.

12. 62.54. 12.

Неисправен датчик распредвала и ОЗУ.

Ну датчик куплю еще и распредвала,а вот ОЗУ что с ним делать? Блок ЭБУ менять?

[Кедр 1 654]

Если на газе ездила всё время...то наверное хана форсункам...А ОЗУ - надо смотреть сколько на мозги доходит напряжения...8 лет езжу ,7 лет Б.К стоит и все 7 лет  при запуске пишет одни и теже ошибки...Как то на для питания мозгов отдельный провод кидают - плюс...

Кстати давление надо смотреть и при работе на бензине, на заведёном двигателе...может насос переодически скидывает давление...

Изменено 16 августа, 2014 пользователем Кедр

[slav55 0]

Заменил датчик распредвала и никаких улучшений.

Сегодня поехал на станцию,там вызвонили,что нет управляющего сигнала на форсунки. Стали копать глубже и после замены Эбу мотор заработал как ни в чем не бывало.

Сейчас надо мозги покупать.