Датчик кислорода

[victor5116 300]

Привет у меня тоже 405.22,евро 2 Микас 11. Стоит БК МУЛЬТИК. Напряжение на датчик кислорода,показывает 0.0

только у меня газ не стоит,я так понимаю он не работает ?или не идет питание на него ?

А ошибки при этом есть?

[sonic_spb 0]

нет нету

[victor5116 300]

Возможно БК неверно информацию отображает, если датчик работает неверно, то будут ошибки.

[temon116 0]

Привет у меня тоже 405.22,евро 2 Микас 11. Стоит БК МУЛЬТИК. Напряжение на датчик кислорода,показывает 0.0

только у меня газ не стоит,я так понимаю он не работает ?или не идет питание на него ?

на датчик кислорода приходит 4 провода два это подогрев обычно светлого цвета 12 вольт проверить вольтметром без нагрева датчик корректно работать не будет более темный это масса  на сигнальный провод обычно черный сопротивление нагревателя датчика может быть разным от 8 до 12 отсюда ошибка по нагревателю если поставили аналог работа около 1 это соотношение воздуха и горючего обычно 14.8 воздуха к 1 горючего синусоида ходит от 0.8 до 1.2 актуально для дк 1.  дк после нейтролизатора меньше примерно вдвое.если кат пробит сигналы датчиков совпадают.зажигает ошибку низкой эххективности ката.так как основное предназночение ката убрать вредный выхлоп горючее тоже обрезается в пределах 10процентов не так критично как от первого дк новсе же режет. да еще питание на дк1 подается не сразу чтобы не учитывать режим прогрева когда смесь богата.

[Артурыч 0]

Други помогите!

Двигло 40522, бензин, Е-2. При запуске холодный движок запускается идеально, прогревается и выходит на 880 оборотов. При нажатии на акселератор загорается чек и постоянная ошибка Высокий уровень ДК (по АСКАНу) . При отключении ДК-2 двигатель работает ровно, но при движении не развивает мощность и не дает больше 2000 оборотов. При включении на горячем движке ДК-2 (соединении разъема) движок "просыпается" как новый, тяга, обороты прием все как тока с конвейера. Далее опять (5-7 минут) загорается чек, движок начинает терять постепенно мощность, начинает колбасить и далее начинает глохнуть на холостых. Менял ДМРВ и ДК эффект один и тот же ( причем не один а несколько штук, хорошие отношения с продажниками) все с точностью до минут. Просто не пойму куда дальше двигаться.

Заранее спасибо.

[Crady 8 611]

 

 

При отключении ДК-2 двигатель работает ровно,

• Двигатель:ЗМЗ 40522
• Год выпуска Авто:2006

откуда там дк 2? :blink: машина под нормы евро 2,там он один одинёшинек.

[Снабженец 6]

проверь шкив колен вала, возможно он болтается на шпонке. двигло работает в аварийном режиме.

[victor5116 300]

При подозрении на ДК желательно посмотреть с него сигнал по сканеру, должен "прыгать" от 0.1 до 0.8 (приблизительно), датчик включается в работу через некоторое время и на прогретом двигателе, если сигнал зависает менее 0,45 это сигнал ЭБУ о бедной смеси если более то о богатой. В основном проблема с "левыми" датчиками, они как правило показывают богатую в следствии чего ЭБУ беднит смесь и соответственно возникают проблемы.

[Артурыч 0]

Возможно я не правильно выразился. ДК-2 это тот что стоит внизу после коллектора, а ДК 1- это я имел в виду ДМРВ

Шкив уже поменян(при капиталке), старый действительно болтался, этот стоит плотно проверял.

Датчиков ДК поменяно 3 штуки (причем 2 новых и 1 с заведомо нормальной машины) эффект один и тот же. Пор напряжение понял (тему лопатил) в пнд проверю (это можно сделать АСКАНом?)

[mvclv 148]

 

 

Датчиков ДК поменяно 3 штуки (причем 2 новых и 1 с заведомо нормальной машины) эффект один и тот же.

В следующую замену ДК можно попробовать работу без него (с дыркой в коллекторе)

[victor5116 300]

Давление топлива проконтролировать в момент проявления неисправности, и посмотреть наличие шланга на регуляторе давления, если он есть снять и посмотреть не льет ли в него рдт при включенном насосе.

[Артурыч 0]

Трубочка вакуумного регулятора на топливной рампе поменяна, стоит прозрачная, топлива там не видно. Меня смущает тот факт, что при подключении ДК на работающем прогретом двигателе он оживает мгновенно минут на 5-7 и далее начинает плавно тухнуть за те-же 6-7 минут, в плоть до ощущения отключения одной катушки - колбасится, горит чек и тухнет. Причем не "стрельбы", ни "хлопков" в воздухан нет. Я гонял на диагностику сказали тоже самое что и мой АСКАН - ДК.

 

Пытаюсь понять зачем пробовать работу двигла с вывернутым ДК. Я  конечно попробую, просто хочется понять зачем.

[Снабженец 6]

может все же катализатор стоит .

[victor5116 300]

ДК -это лямбда зонд. Тот датчик, что в трубе, мы об одном и том же говорим? И блок управления какой 7.1 или 11. Коэффицциенты корекции с УОЗом какие выставлены.

[Артурыч 0]

victor5116

Да Мы говорим о лямбда-зонде, тот что стоит в трубе после  выпускного коллектора. Блок, честно не помню на память. Но не МИКАС 7.1 точно.

Коррекция УОЗ - 5, я пробовал от 0 до -10 ступенькой. Двигатель реагирует ослаблением или увеличением подхвата, Следовательно мозги отрабатывают. Но после 3-4 минут работы АСКАН начинает верещать о постоянной ошибке ДК, и её невозможно снять, она постоянно выскакивает.

Снабженец

НЕ знаю. Менял давно, когда покупал назвал марку двигателя, и год выпуска, что дали то и поставил.

Изменено 12 апреля, 2014 пользователем Артурыч

[victor5116 300]

Для начала подогрев датчика надо посмотреть, это два белых, на них питание, я обычно лампочкой проверяю, мультиметром и диодом нестоит, они проводку не нагружают, в случае плохого контакта.

[Артурыч 0]

Спасибо.

Обязательно проверю. Почитав тему уже составил некоторый план действий на пнд.

[Артурыч 0]

Всем привет.

Спасибо за советы, разобрался. Для тех кто может с этим столкнуться отпишусь.

1. Проверил наличие всех напряжений при отключенном датчике на колодке. Земля через тестер давала четкий контакт. На опорном напряжении было 4,58V, а вот питания подогрева 12V отсутствовало (Хотя АСКАН это не показывал). Далее соединил датчик и проверил напряжение у\правления оно было и постоянно менялось при включенном зажигании (тестр цифровой, поэтому точной цифры не было, в пределах кололо 1 V)

2. Проверил схему и выяснил, что питание на подогрев идет с 3 справа предохранителя верхней колодки. Проверил предохранитель - целый.

3. Проверил приходящее напряжение на этот разъем - его не было.

4. По схеме 12V на него приходит с  контакта мозгов. Проверил там - напряжение есть. Следовательно проблема в проводке.

5. Пропустил параллельно основному жгуту " соплю" в пластиковом канале. Завел на колодку, старый провод отключил и заизолировал и машинка  мгновенно откликнулась ровной работой.

Выставил коррекцию      УОЗ на -3,5, но при работающем двигателе прибор в параметрах работы двигателя показывает +9. Тяга вроде нормальная, с места уходит идеально (правда порожняя),  завтра проверю с загрузкой и по замеру расхода топлива.

 

Всем спасибо за советы.

Судя по всему попал на датчик ДК (1700 р) так как один все-таки купил...

Изменено 14 апреля, 2014 пользователем Артурыч

[mvclv 148]

 

 

На опорном напряжении было 4,58V, а вот питания подогрева 12V отсутствовало (Хотя АСКАН это не показывал).

А что ДК не готов показывал ?

[Артурыч 0]

mvclv

Я в тот момент мерял напругу тестером, АСКАН был не подключен. Я имел в виду. что ранее, когда искал причину, АСКАН выдавал ошибку: ДК Высокий уровень, и не писал что отсутствует подогрев.

Кстати эпопея еще не закончилась. Сегодня с утра после запуска все нормально, прогрелась, поехал. При наборе скорости выше 90 км, опять загорается чек и та же ошибка. Заглушишь, заведешь все нормально до 4000 оборотов. Как только превышаешь 4000  загорается чек и машину как будто на ручник ставит. Ни тяги, ни скорости. Может еще какую мыслишку подкините?

Заранее благодарен.

[Crady 8 611]

 

 

Может еще какую мыслишку подкините?

выворачиваешь ДК.туда компрессометр,с переходником под фородвские толстые свечи и заводишь,газуешь.если компрессометр показал хоть что то,а точней давление в выхлопе более 0.2 очка,то потроши кат.судя по году выпуска он там у тебя ещё керамика.мог уже и того..сплавиться.

[mvclv 148]

 

 

 Я имел в виду. что ранее, когда искал причину, АСКАН выдавал ошибку: ДК Высокий уровень, и не писал что отсутствует подогрев.

В ошибках не писал что отсутствует подогрев ? или где ?

Мыслишку про выхлоп я уже подкидывал.

[Артурыч 0]

Пасиб понял.

[victor5116 300]

Метки проверяли, давление топлива и питание на ДК пропало, лучше обрыв найти может где еще напруга просажена.

[Артурыч 0]

mvclv

Да именно в ошибках не писал. Но сейчас то я понимаю, поскольку на выходе из мозгов напряжение было, то АСКАН и не давал эту ошибку.

Задачка однако, где манометр найти с такой градуировкой.