поджопник...что же взять?...

[Вовик 870]

Чем Калину, так лучше уж Солярис Б/у - в нем шумо и виброизоляция на порядок лучше! Заведёшь мотор и как в моей Сентре никаких вибраций от мотора , дверь закроешь и мотора с КПП не слышно, а на моей Калине восьмиклапанник работал как дизель))

Ни в солярисе ни в поло ни в рио нет шумки толковой,ее там вообще практически нет))) Фокус в этом лучше заметней,с 1,8-2л он еще и едет не плохо,правда расход великоват.

[valera61101 1 347]

 

 

считаю, что наиболее удачным было семейство 2110

почему?

[Алексей Ф. 9 156]

 

 

Но вибраций нет ни при ХХ, ни тем более на ходу.

Попросись за руль Соляриса или Нексии, заведи с открытой дверью , потом закрой дверь и немного прокатись на пониженных передачах - будешь неприятно удивлён отсутствием вибрации и шума от КПП и двигателя.

Конечно завод изменил опоры двигателя, но всё равно проблема есть(( Ну и Приоро мотор сам по себе потише, а воющую ВАЗовскую КПП  при торможении двигателем и на ХХ , только ленивый не писал.

Всё достоинство Калины/Гранты, это просторный салон при внешне небольших габаритах и дешёвый ремонт, ну энергоёмкость подвески. Хотя я раз влетел в яму на сотке , так стойка вытекла моментом - замена 4500 вышла.

Ни в солярисе ни в поло ни в рио нет шумки толковой,ее там вообще практически нет))) Фокус в этом лучше заметней,с 1,8-2л он еще и едет не плохо,правда расход великоват.

Сядь в Калину первой серии , заведи мотор , потом сядь в Солярис и сделай то же самое - я был в шоке(( На холостом ходу не слышно вообще мотора и КПП! В Калине моей с восьмиклапанником невтыковом  шума было больше чем в Газели с УМЗ )) У сраной Нексии еле слышно мотор на ХХ, от КПП никаких шумов.

[kuzma12 57]

почему?

Во первых, считаю, что это был последний, по настоящему просчитанный автомобиль

Во вторых.десятка мне нравится ;) субъективно все это конечно.

[Вовик 870]

 

 

Сядь в Калину первой серии , заведи мотор , потом сядь в Солярис и сделай то же самое - я был в шоке(( На холостом ходу не слышно вообще мотора и КПП! В Калине моей с восьмиклапанником невтыковом шума было больше чем в Газели с УМЗ )) У сраной Нексии еле слышно мотор на ХХ, от КПП никаких шумов.

Калина 1 есть у дядьки,а солярис у подруги был,поездил на них)))У калины беда с подушками двс шумит она из-за них на ХХ и низких оборотах,а солярис шумный после 3000об. Свежая бензиновая Газель с католизатором достаточно тихая)))

 

 

Во первых, считаю, что это был последний, по настоящему просчитанный автомобиль Во вторых.десятка мне нравится ;) субъективно все это конечно.

Десятка далеко не самый удачный авто из наших.Чего стоят ломавшиеся валы в КПП и лопавшиеся задние стекла на первых машинах и отсуптвие жесткости моторного щита и крепления рулевой рейки до последних образцов. У самого были 3 десятки,начиная с карбюраторной)))

[александр1975 327]

Сядь в Калину первой серии , заведи мотор , потом сядь в Солярис и сделай то же самое - я был в шоке(( На холостом ходу не слышно вообще мотора и КПП! В Калине моей с восьмиклапанником невтыковом  шума было больше чем в Газели с УМЗ )) У сраной Нексии еле слышно мотор на ХХ, от КПП никаких шумов.

про шумность моторов. когда в 2007 году я первый раз сел за руль абсолютно новой пятнахи с движком 1.6( у нас фирма подрядом от дилера антикор делала) то просто был удивлен противным поросячим звуком этого движка. что там напортачили ,но с 07 года такой поганый звук у жиговских моторов пошел.

Во первых, считаю, что это был последний, по настоящему просчитанный автомобиль

Во вторых.десятка мне нравится ;) субъективно все это конечно.

много лет назад ,когда я был молодой и красивый ,то пришел на наш авторынок и рядом стояла новая нексия и новая десятка. они только пошли. вот стоят они рядом и я тогда четко понял,что на десятке жигули закончились. и десятки у меня не будет. проскакивали десяточки ,отчего же машинку с выгодой не перепродать? но как шлюхам к ней стойкое отношение-сделала свое дело и давайдосвиданья. вот всем машина не  нравится и ничего не поделаешь.

[Алексей Ф. 9 156]

александр1975, на Жигулях моторы тихо работали, а сейчас у брата на Шниве как трактор пока холодная (( Видимо так влияют эконормы и катализаторы. Плюс уменьшили высоту поршней глядя на всякие Фольксвагены и получили те же проблемы - поршня делают низкие и они гремят в цилиндрах, а гремят они потому, что допуски большие из за говённого алюминия . В итоге имеем шумный мотор с повышенным расходом масла((

У отца есть УАЗ 1999 года выпуска с пробегом 17000 км, так у него мотор гораздо тише работает чем мой УМЗ 4216 , если не считать постукивание клапанов.

[kuzma12 57]

 

 

Десятка далеко не самый удачный авто из наших.Чего стоят ломавшиеся валы в КПП и лопавшиеся задние стекла на первых машинах и отсуптвие жесткости моторного щита и крепления рулевой рейки до последних образцов. У самого были 3 десятки,начиная с карбюраторной)))

Речь то ведь об автомобилях ВАЗа,Думаю наиболее продуманный аэродинамичный проект ВАЗа это неиспоримый факт.

А что, крепление рейки на приорах,калинах, реализовано по другому???

 

 

и я тогда четко понял,что на десятке жигули закончились.

Вот с этим я согласен!!!!!

[Вовик 870]

Речь то ведь об автомобилях ВАЗа,Думаю наиболее продуманный аэродинамичный проект ВАЗа это неиспоримый факт.

А что, крепление рейки на приорах,калинах, реализовано по другому???

Да аэродинамика хорошая да же на сегодня Сх=0,36,но это в ущерб дизайну,не просто так ее прозвали беременной антилопой))

Там не в креплении дело а в самом моторном щите,на приоре он усилен,а на калине совсем другой. в свое время продавалось много тюненговых железок на 10-ки,одними из них были усилитель моторного щита и передняя балка на сайлентблоках от рычагов.

Усилитель щита я не пробовал,а вот балка с сайлентами улучшила реакцию машины на поворот руля достаточно заметно.

[Igorexa 632]

Попросись за руль Соляриса или Нексии, заведи с открытой дверью , потом закрой дверь и немного прокатись на пониженных передачах - будешь неприятно удивлён отсутствием вибрации и шума от КПП и двигателя.

 

У нас на базе (моем месте работы) у молодежи шесть Солярисов, с движками 1.4 л-1.6 л. Две машинки на автомате и четыре на мешалках. Как на мой взгляд ( а я прокатился за рулем каждого из этих авто), то Калина от них по уровню шума в салоне, не на много отстает, там так же как и в Калине шумка отсутствует. А по динамике (погонялся я с ними летом), то с места и до сотни,я запросто дергаю как солярку с 1.4, так и с 1.6 (пацаны на базе в шоке были).  То что КП на Калине очень громко звучащая это да, тут не поспоришь. Но та же КП вместе с приоро мотором дает возможность уйти с места очень быстро. На второй до 80-90  км/час, третья до 130 км/час. Вот и натягиваешь солярки и рио с места на первой-второй-третьей, ну а дальше они догоняют и уходят в точку, но это еще и от того, что я не большой любитель ездить со скоростью выше 130-140 км/час. Хотя один разок когда сделал поршневую и поставил новую резину на свою, то положил стрелку спидометра на своей до упора вправо. Впечатления от этого были стремные. Калина 1 (не знаю как вторая) .хорошо и комфортно едет на скоростях до 140 км/час, дальше набирать скорость не комфортно хотя можно.  А вибрации от приоро мотора у меня нет и в помине, как и дизеления, движка на ХХ шепчет, пока не прислушаешься ее работу и не замечаешь.

Изменено 18 декабря, 2016 пользователем Igorexa

[Алексей Ф. 9 156]

Про Приоромотр спорить не буду, а вот КПП на ХХ ходу работает в два раза шумнее чем исправная КПП Газели и воет при торможении двигателем.

Я не пишу про разницу в шумке на скорости, на моей Калине при 100 км/час аэродинамический шум от зеркал и прочего заглушал звук мотора и КПП. Я пишу про звуки и вибрации на холостом ходу, я был в шоке, когда прокатился на Нексии новой и Солярисе (((

Всё познаётся в сравнении, сейчас езжу на Сентре , где то же шумка не идеальная, но по сравнению с Калиной это день и ночь. КПП от Логана/Весты/Дастера стоит , то же стала шелестеть на ХХ после 3000 км, но этот шелест слышно только с открытым окном .

Сейчас я бы купил Весту - самая красивая отечественная машина , салон просторный, багажник то же приличный .. Только вот вроде и на неё стали устанавливать КПП от восьмёрки. Коробки передач, это какое то проклятье отечественных автозаводов))

P.S. Если денег мало, то я бы поискал Гранту или Калину с японским автоматом - шума нет от КПП и не будет вонять горелым сцеплением после разворота в рыхлом снегу. Из за сцепления дохлого , я больше никогда не куплю переднеприводное авто на механике.

[Igorexa 632]

Про Приоромотр спорить не буду, а вот КПП на ХХ ходу работает в два раза шумнее чем исправная КПП Газели и воет при торможении двигателем.

 .

Я на момент покупки Калины ездил на служебном Опель Астра 2010 г/в, джейка, хетч, с движкой 1.6, 116 кобыл, на механике. При всех достоинствах Астры, езда на Калине нравилась больше. А все из за того, что она в отличии от Опеля едет ровно так, как жмешь на Е-газ. Ништяков у меня в Калине было чуть меньше чем в Опеле. Не было в Калине круиз контроля, мульти руля и его же подогрева. В остальном по опциям, по г/в, и пробегу почти одинаковые. Но блин, Опель (в отличии от Калины) ни ехал ни в какую. От меня на светофорах уезжали практически все легковые авто, догонял их на следующем светофоре. Бенза у него в городе улетало (даже летом) не меньше 11 литров на сотню. Контора не скупилась на его содержание (очень не дешевого кстати), и мне он был откровенно мал. То есть как тесная обувь, "жал" мне в коленях, плечах, даже ушах. Маленькая и тесная машинка Опель Астра хетч, в Калине универсале на много просторнее (несмотря на то, что снаружи они вроде как почти не отличаются по размеру). Вообще мне Калина как то ближе. В нее и после Прадо (тоже служебного) сажусь без отторжения, в общем если бы не семейные обстоятельства, то ездил бы я на ней до победного, но..Ищу нивасика-крокодила или шниву. Сегодня ездил глядел в салонах на них, разочарован блин, не мой вариант, очень сильно уставшие...

[Igorexa 632]

 Сейчас я бы купил Весту - самая красивая отечественная машина , салон просторный, багажник то же приличный .. Только вот вроде и на неё стали устанавливать КПП от восьмёрки. Коробки передач, это какое то проклятье отечественных автозаводов))

 .

Шеф на позапрошлой неделе отцу Весту взял в максималке, но механике. Я ему в Саранск из Казани ее отогнал. Очень понравилась, КП хоть и наша, но на удивление тихая. Правда ехал не быстро, пурга заметала всю дорогу. По снегу и льду идет отлично, резина была шипованная, не дорогая ВИАТИ.

Изменено 18 декабря, 2016 пользователем Igorexa

[Gas3302 351]

Я на момент покупки Калины ездил на служебном Опель Астра 2010 г/в, джейка, хетч, с движкой 1.6, 116 кобыл, на механике. При всех достоинствах Астры, езда на Калине нравилась больше. А все из за того, что она в отличии от Опеля едет ровно так, как жмешь на Е-газ. Ништяков у меня в Калине было чуть меньше чем в Опеле. Не было в Калине круиз контроля, мульти руля и его же подогрева. В остальном по опциям, по г/в, и пробегу почти одинаковые. Но блин, Опель (в отличии от Калины) ни ехал ни в какую. От меня на светофорах уезжали практически все легковые авто, догонял их на следующем светофоре. Бенза у него в городе улетало (даже летом) не меньше 11 литров на сотню. Контора не скупилась на его содержание (очень не дешевого кстати), и мне он был откровенно мал. То есть как тесная обувь, "жал" мне в коленях, плечах, даже ушах. Маленькая и тесная машинка Опель Астра хетч, в Калине универсале на много просторнее (несмотря на то, что снаружи они вроде как почти не отличаются по размеру). Вообще мне Калина как то ближе. В нее и после Прадо (тоже служебного) сажусь без отторжения, в общем если бы не семейные обстоятельства, то ездил бы я на ней до победного, но..Ищу нивасика-крокодила или шниву. Сегодня ездил глядел в салонах на них, разочарован блин, не мой вариант, очень сильно уставшие...

да так всегда, к любому автомобилю если относишься по человечески то и не замечаешь большинство недочётов и поломки как то безследно проходят, не важно ваз это или газ) конечно если в калину садишься и думаешь давай кусок г. заводись, давай не шуми, то каждый недочёт будет нервировать, а когда подошёл фары, стекло протёр, ноги оббил от грязи и сел с удовольствием за руль, то и езда будет в удовольствие)) 

[zarick 144]

в журнале авторевю есть хорошие тесты таких авто- и ресурс и стоимость владения и мелкое дтп. Уважаю крашт тест и звездочки- я на это смотрю, а не где до сотни на секунду меньше или подогрев руля есть... Считаю лучший вариант из эконом авто- фольц поло или дастер ( тем более для России, когда зима 9 месяцев и не всегда хорошие дороги.)

[sasha71 628]

в журнале авторевю есть хорошие тесты таких авто- и ресурс и стоимость владения и мелкое дтп. Уважаю крашт тест и звездочки- я на это смотрю, а не где до сотни на секунду меньше или подогрев руля есть... Считаю лучший вариант из эконом авто- фольц поло или дастер ( тем более для России, когда зима 9 месяцев и не всегда хорошие дороги.)

Скажите,а новые лады у вас встречаются? Например Гранты,Весты.

[Forester 2 385]

 

Сейчас я бы купил Весту - самая красивая отечественная машина , салон просторный, багажник то же приличный .. Только вот вроде и на неё стали устанавливать КПП от восьмёрки. Коробки передач, это какое то проклятье отечественных автозаводов))

P.S. Если денег мало, то я бы поискал Гранту или Калину с японским автоматом - шума нет от КПП и не будет вонять горелым сцеплением после разворота в рыхлом снегу. Из за сцепления дохлого , я больше никогда не куплю переднеприводное авто на механике.

1 КПП даже на калинах уже не восьмерочная

2 гранта и калина а с нею и веста на автомате унылый ужас

3 вонь от сцепления после разворота в рыхлом снегу :blink:  :blink:  :blink:  вы батенька где ездить учились?

я подожду что вы про свою сентру запоёте через 50-100 тыков))))

[zarick 144]

Скажите,а новые лады у вас встречаются? Например Гранты,Весты.

Гранты есть, а весту еще не разу не видел. Посмотрел весту по интернету - не завозят, а гранта- самое дешевое авто после матиза и морально устаревшего деу сенс ( заз шанс)  

[Алексей Ф. 9 156]

1 КПП даже на калинах уже не восьмерочная

2 гранта и калина а с нею и веста на автомате унылый ужас

3 вонь от сцепления после разворота в рыхлом снегу :blink:  :blink:  :blink:  вы батенька где ездить учились?

я подожду что вы про свою сентру запоёте через 50-100 тыков))))

1 Восьмёрочная это образно, да и думаю изменений там по минимуму.

2 Зато не воет )) а для города самое то . Весты нет с автоматом , только робот, зато под неё есть мотор 1, 8 отечественный и тихий

3 А ты батенька попробуй на Калине потихоньку задом сдать на парковке , по снежной каше или в горку с парочкой упитанных пассажиров - вонь в салоне обеспечена, как будто на гружёной Газели в гору задом ехал.

На Сентре точно такая же фигня . Помогает только резкое включение сцепления и газу в пол и ходом , ходом. Но не везде есть возможность быстро ехать задом , да и ударное включение сцепления не продлевает жизнь трансмиссии. Не получается регулировать педалью сцепления скорость авто, не получается езда внатяг.

До Калины и Сентры довольно много ездил на 2105,2107 , на ИЖ Комби, на АЗЛК 2138, на разных УАЗиках и НИКОГДА на этих авто не воняло сцеплением . Первый раз столкнулся с этим явлением на Газели в 1997 году , но там хоть можно понять - Волговское сцепление на авто 3500 кг полной массой.

Видимо я действительно разучился ездить на легковых  за 1500 000 км пробега на Газели или сцепление на переднеприводных авто какое то говённое(( Поэтому считаю, что переднеприводное авто должно быть с автоматом , если с механикой невозможно ездить без вони..

[александр1975 327]

вот  была у меня пятнаха. ничего в ней не шумело почему то. Леха ,на сходке у него в деревне, ее видал. прекрасная машина. что такое коробка-она у нее была. шумок только в движке был-стаканчики постукивали. один треснул . поднабил колодец и новый тоже постукивал слегка.движок всю жизнь работал ровно и с легким шелестом ремней и от форсунок. что тут про жигуляторы рассказываете-как про какую то ужасную китаезомарку.

а сейчас на уаз -патриоте езжу. 16-18 литров газа не так и дорого. зато прекрасно себя чувствуешь и на какбыдороге в деревню Какашкино и в московской пробке. машина беспроблемная . вот пороги одновременно подгнили осенью и баки отвалились. ну подварили мне и снова в путь. из всех перделок и свистелок не хватает толковой АБС.буду поновее патра брать-будет там такое. 

Видимо я действительно разучился ездить на легковых  за 1500 000 км пробега на Газели или сцепление на переднеприводных авто какое то говённое(( Поэтому считаю, что переднеприводное авто должно быть с автоматом , если с механикой невозможно ездить без вони..

на пререднеприводных машинах зазар включения сцепления намного уже. поэтому рычаговая контрукция позволяет сделать выжим намного легче при одинаковой жесткости корзины. ход нажимного диска у современных машин сильно уменьшен.

[Forester 2 385]

1 Восьмёрочная это образно, да и думаю изменений там по минимуму.

2 Зато не воет )) а для города самое то . Весты нет с автоматом , только робот, зато под неё есть мотор 1, 8 отечественный и тихий

3 А ты батенька попробуй на Калине потихоньку задом сдать на парковке , по снежной каше или в горку с парочкой упитанных пассажиров - вонь в салоне обеспечена, как будто на гружёной Газели в гору задом ехал.

 

Ты не думай а попробуй

Лет несколько назад на встрече газелистов в НН я был на своей газельке проездом(заночевал только) так вот "специально для тебя" я тогда задом в горку с поворотом при том что в кузове было две тонны а под колесами хвоя в перемешку с песком - ничего не воняло и не дергалось... Кто там был должны вспомнить так ка специально просил тебе про это рассказать :D

учись ездить - вонять не будет :lol:

[Алексей Ф. 9 156]

Сегодня первый раз за 23000 км испытал АБС в действии . Ехал из деревни по укатанному снегу и в свете фар на 80 км/час увидел дерево поперёк дороги . Пришлось тормозить в пол под стрёкот АБС - не занесло , как ехал , так и встал.

ЕСП то же иногда включается, даже летом на грейдере иногда заморгает лампочка на панели и чувствуется , как дергает авто притормаживая колесо.

В снегу опять же лучше принудительно отключать ЕСП - у меня дом в деревне на горочке небольшой в 100 метрах от дороги и не раз уже вставал посреди горки)) ЕСП начинает притормаживать колёса и убавляет обороты двигателя , ты газ в пол а оно тормозит(( Отключишь ЕСП и ходом выскакиваешь в горку под треск противобуксовочной системы, которая работает , как блокировка дифференциала , притормаживает буксующее колесо , тем самым передавая момент с двигателя на другое колесо.

[Алексей Ф. 9 156]

 

 

Кто там был должны вспомнить так ка специально просил тебе про это рассказать :D учись ездить - вонять не будет :lol:

Не всегда есть возможность ходом по зеркалам ехать задом . Иногда надо аккуратно развернуться на узкой дороге и не съехать в канаву , или задом сдать пару метров на тесной и заснеженной парковке , либо заехать в узкие ворота гаража.

В таких случаях езда на оборотах без помощи педали сцепления может печально закончится.

На серьёзных грузовиках не зря делают "медленные" первую и заднюю передачи , что бы можно было маневрировать потихоньку с грузом . На джипах пониженная в раздатке.

[aldar 1 293]

Ты не думай а попробуй

Лет несколько назад на встрече газелистов в НН я был на своей газельке проездом(заночевал только) так вот "специально для тебя" я тогда задом в горку с поворотом при том что в кузове было две тонны а под колесами хвоя в перемешку с песком - ничего не воняло и не дергалось... Кто там был должны вспомнить так ка специально просил тебе про это рассказать :D

учись ездить - вонять не будет :lol:

если есть место для разгона это легко сделать.

а трогаться на орке задним ходом да еще с поворотом без вони трудно.еще от сцепы много зависит..сейчас сакс поставил так вообще кал оказалось.не чета прежнему в 2012 поставил и 150 тыш в городе прошел.

[Алексей Ф. 9 156]

 

 

на пререднеприводных машинах зазар включения сцепления намного уже. поэтому рычаговая контрукция позволяет сделать выжим намного легче при одинаковой жесткости корзины. ход нажимного диска у современных машин сильно уменьшен.

У всех авто разный привод сцепления , на Газели с УМЗ я могу съехать с места не нажимая газ, просто играя педалью сцепления, с газом на гружёной съезжал с места на третьей передаче ради интереса.

На Сентре же я , как чайник газую с места на светофоре , что бы не заглохнуть)) - очень неудачный привод сцепления + малая тяга мотора на маленьких оборотах. На Калине без проблем с места съезжал.

После Калины у меня выработалась привычка - если надо разворачиваться на косогоре, то всегда сначала суюсь носом в горку и потом задом сдаю назад под гору. У Калины моей была очень скоростная главная пара в КПП - при 2600 оборотах на пятой уже сотка на спидометре!