Evotech 2.7 на выставке Comtrans-2013

[Crady 8 567]

 

 

Но он ездит. У меня, к примеру, долго и безпроблемно.

140 тык это много?у некоторых за пол года примерно такие пробеги -_-  у меня за 6 лет 150 тык,дык я почти и не езжу,поджопник машина.

[Crady 8 567]

 

 

На Evotech 2.7 как раз все приведут к номиналу.

блажен кто верует :D  что то не получается как то с первого раза у них.без косяков.

[Letchik 353]

блажен кто верует :D  что то не получается как то с первого раза у них.без косяков.

Побыстрей бы проверить.

[Letchik 353]

140 тык это много?у некоторых за пол года примерно такие пробеги .

Это их проблемы. Уже 4 года машине - пора менять. А Некста пока нету. Вот это проблема, а не новый двиг.

[gazelist56 356]

Побыстрей бы проверить.

Интересная позиция : за свои деньги проверять чьи-то эксперементы

[Ivan Rogozin 409]

Быстрее бы сделали машину,для меня главное ,если честно,что бы охлаждение было нормальное, не как на Газель -Бизнес  УМЗ-4216 Евро-4    :   100градусов включение -95 выключение-и нафиг оно это надо?что бы самому переделовать?

[panik 91]

Интересная позиция : за свои деньги проверять чьи-то эксперементы

Самая что ни наесть хорошая позиция. Пусть кто-то за свои деньги проверяет.

[zenya 724]

Быстрее бы сделали машину,для меня главное ,если честно,что бы охлаждение было нормальное, не как на Газель -Бизнес  УМЗ-4216 Евро-4    :   100градусов включение -95 выключение-и нафиг оно это надо?что бы самому переделовать?

Не дождешься С увеличением эко норм увеличивается рабочая температура двигателя

[Ivan Rogozin 409]

Не согласен. У меня УМЗ 4216 евро-3 вкл 89 выкл 81 -с завода (не Бизнес). Далее пошел Бизнес УМЗ 4216 евро -3  вкл 95 выкл 90.

Дело не в эко  нормах

Изменено 18 мая, 2014 пользователем Ivan Rogozin

[zenya 724]

Не согласен. У меня УМЗ 4216 евро-3 вкл 89 выкл 81 -с завода (не Бизнес). Далее пошел Бизнес УМЗ 4216 евро -3  вкл 95 выкл 90.

Дело не в эко  нормах

Возьми тот же крайслер Е-2 вкл 98 выкл 92 Е-3 вкл 105 выкл 98 А движок тот же поменяли мозги добавили датчиков и соответственно другой катализатор

[Ivan Rogozin 409]

Не согласен. У меня УМЗ 4216 евро-3 вкл 89 выкл 81 -с завода (не Бизнес). Далее пошел Бизнес УМЗ 4216 евро -3  вкл 95 выкл 90.

Дело не в эко  нормах

Значит можно было и не повышая температуры добиться ЕВРО-3

 

 

В любом случае ,если на машине 100 гр включениние,то понижать,так как я езжу только город и много точек.Понижать однозначно, учитывая нагрев после глушения мотора

[Crady 8 567]

 

 

Значит можно было и не повышая температуры добиться ЕВРО-3

можно,но значительно дороже это будет.а так один из наиболее частых способов используемых всеми производителями машин.газ просто по проторенному пути идёт.

[газель2005 2 652]

Вот говорят,о чем сами не знают.Включение вента на умз е-4 при 95 градусах происходит.

Изменено 18 мая, 2014 пользователем газель2005

[zenya 724]

Вот говорят,о чем сами не знают.Включение вента на умз е-4 при 95 градусах происходит.

Мне глубоко !!! Я на нем ездить не собираюсь

[Ivan Rogozin 409]

Вот говорят,о чем сами не знают.Включение вента на умз е-4 при 95 градусах происходит.

приятель недавно взял с заводским гбо и гидриками ,вкл 100 выкл 95,я сам по приборке видел... и на сервисе ему сказали так и должно быть на новых...у него на 100 включается и обороты машина сама поднимаект до 1000 ..вот так. хочет переделать. Мне зачем сочинять?

Изменено 18 мая, 2014 пользователем Ivan Rogozin

[газель2005 2 652]

А пальцем еще точнее  :D   По бк смотреть надо.

[Ivan Rogozin 409]

и на сервисе ему сказали так и должно быть ,было 95,стало 100

все вопросы ГАЗу.по  мне и 95 много.

Изменено 18 мая, 2014 пользователем Ivan Rogozin

[729 117]

А пальцем еще точнее  :D   По бк смотреть надо.

у меня в 97 по бк вкл в 92 выкл

Изменено 18 мая, 2014 пользователем 729

[газель2005 2 652]

так любую можно выставить,у меня микас 12.3  и 62 заводская прошивка,а у тебя микас 12 и другие параметры выставлены.

Изменено 18 мая, 2014 пользователем газель2005

[Алексей Ф. 9 162]

У меня по приборке то же около 95 включение вентилятора, машина 12 года евро 3 , но прошивка ЭБУ последняя , 62-я. В пробках принудительно включаю муфту и выше 80 грд не растёт температура, так же и по трассе . Пока выше +22 не было , но чувствуется , что запас есть у системы охлаждения..

Смысл поднимать на ХХ температуру ОЖ для улучшения экологии, если на трассе и по проспекту , всё равно выше 80 грд не поднимается температура ? Чисто формальное отношение к экологии ?

[газель2005 2 652]

что запас есть у системы охлаждения..

Ты еще при +29   +33 не ездил.

Изменено 18 мая, 2014 пользователем газель2005

[mvclv 148]

все вопросы ГАЗу.по  мне и 95 много.

Вредно это даже на нормальных двигателях 

А вот довольно "холодный" BMW X6M, у которого "низкий" термостат на фоне обычного "экологичного" X6.
 Градусов пятнадцать разницы позволяют "М" модификации доезжать тысяч до 100,
о чем обычный X6 с N63 даже не мечтает... Измерение выполнено летом.

а уж на допотопных

отсюда взято

Изменено 18 мая, 2014 пользователем mvclv

[Кирилл 826]

Не понятный момент еще с 405.22 мозги держат больше 90 гр а термостат на 82 гр, на трассе всю экологию сдувает? Сертификация поди на барабанах проходит, обдува нет, -''глядите евро 5" ...

[Crady 8 567]

 

 

Смысл поднимать на ХХ температуру ОЖ для улучшения экологии, если на трассе и по проспекту , всё равно выше 80 грд не поднимается температура ?

потому как на ХХ самые тяжолые режимы для выполнения норм.на оборотах под нагрузкой несколько проще.

[zenya 724]

Не понятный момент еще с 405.22 мозги держат больше 90 гр а термостат на 82 гр, на трассе всю экологию сдувает? Сертификация поди на барабанах проходит, обдува нет, -''глядите евро 5" ...

Кирюх не ссы,скоро будем ездить с температурой 200. :lol:

Изменено 19 мая, 2014 пользователем zenya