Проблема с давлением масла Cummins

[aleks2 1 178]

У меня 1,8-3,8

[jeka1981 459]

16 минут назад, jeka1981 сказал:

на авито полно их

[L2140 1 671]

сечение трубы какое-то дико огромное

[B.V.A 4 523]

Гы гы гы.. кулибин.. прикольно..  шайтанЖелезяка..

 

а в целом норм.. газелевскому бы камню объём масла бы поболе, литра на два - три, и было бы вапще сказка..

[Vovchikk 766]

Сдаётся мне, недолго эта труба продержится на одной сварке. Других поддерживающих креплений вроде незаметно.

[Кислород 338]

До думали железный поддон сварить. А сливную пробку сбоку приварить не смогли. Поддон то с наклоном стоит, масло не полностью сливается.

[Alex030569 6 341]

Что скажите? По моему фигня.Этот клапан отвечает за максимальное давление.

 

Изменено 22 декабря, 2020 пользователем Alex030569

[rusgg 3 990]

Ерунда, если только клапан не может закрыться почему-то. 

 

Так то этот клапан ниже 3кгсм уже закрыт наглухо, сильнее давить на него смысла нет .

А вот если помешать машине работать можно без масла остаться или и без тосола.

[Олег Ф. 1 518]

Я 10 лет отъездил на Камминсе, и даже не знаю, какое в нём давление, прибора то нет , только лампочка.

[Alex030569 6 341]

2 минуты назад, Олег Ф. сказал:

Я 10 лет отъездил на Камминсе, и даже не знаю, какое в нём давление, прибора то нет , только лампочка.

Лет шесть то же не знал.Потом поставил механический датчик.

[L2140 1 671]

5 часов назад, Alex030569 сказал:

Что скажите?

 

5 часов назад, Alex030569 сказал:

По моему фигня

способ поднятия давления поджимом пружины реальный. Например,при снижении жесткости пружины.

В данном случае  не озвучена причина этих манипуляций и не произведен замер давления до и после на одном и том же масле при одной температуре. Такчто эффективность его оценить не возможно.

[Alex030569 6 341]

3 часа назад, L2140 сказал:

способ поднятия давления поджимом пружины реальный. Например,при снижении жесткости пружины.

Я думаю ты заблуждаешься.Редукционный клапан предназначен для стравливания лишнего давления.Без него выдавило бы все сальники.Увеличивая жесткость пружины,мы увеличиваем давление,на котором клапан должен открыться и скинуть лишние давление.А открывается он или 3 кг/см или на 5 кг/см(надо уточнить,у разных моторов они разные).Другими словами мы не добьемся того,что бы на холостых оборотах поднялось давление за счёт увеличения жёсткости пружины(подкладывание шайбы).

Изменено 22 декабря, 2020 пользователем Alex030569

[rusgg 3 990]

Например клапан если плохой и его прижать сильнее? 

Хотя он же не резиновый .

Это все равно что пытаться сильнее включить свет и нажимать на включатель ногой.

[L2140 1 671]

3 часа назад, Alex030569 сказал:

 ты заблуждаешься.

нет

3 часа назад, Alex030569 сказал:

Редукционный клапан предназначен для стравливания лишнего давления

для поддержания давления!

3 часа назад, Alex030569 сказал:

.Без него выдавило бы все сальники

сальники к счастью под давлением не смазываются, и узлы смазываемые под давлением не уплотняют, ну да ладно. Будем считать, что речь про уплотнения: кольца, прокладки, герметики. Которые действительно давление держат.

Дак вот,есть обратная сторона "без него" - это отсутствие или пониженное давление, зависящее от масштаба "без него".

[Alex030569 6 341]

@L2140 советую изучить работу редукционного клапана.

[L2140 1 671]

29 минут назад, Alex030569 сказал:

@L2140 советую изучить работу редукционного клапана.

не актуален совет.

[rusgg 3 990]

На 402 этот клапан можно было поджать, устройство было такое, дальше на 406 уже редукционные клапана были с боковым отверстием слива масла из клапана, в них уже нету смысла в усилий пружинки если давление ниже нормы.

Клапан просто закрыт,и сильнее закрыть его не получиться 

 

Хоть и переделали, но осадочек остался

[zhn36 641]

на евро 5 моторе с камнем пошел, модернизированный клапан редукционный, можно его поменять только, без замены маслоплиты. проблем с ним нет.

развели дискуссию

Изменено 22 декабря, 2020 пользователем zhn36

[aleks2 1 178]

@zhn36 чем клапан е3 отличается от е5? Менять его и на е3 можно если вытащиш.

[L2140 1 671]

15 минут назад, zhn36 сказал:

на евро 5 моторе с камнем пошел, модернизированный клапан редукционный, можно его поменять только, без замены маслоплиты.

ну-ну. Плунжер и пружина снимаются. Но ведь корпусом /седлом регулятора является передняя крышка.

К тому же новый короткий плунжер не относится к евро 5ому,а ставится во все, соответствующе измененные, газелевские крышки ISF с определенной даты. И отдельно не продается,наверно,как и старый

[zhn36 641]

@aleks2 

 

[Alex030569 6 341]

42 минуты назад, zhn36 сказал:

на евро 5 моторе с камнем пошел, модернизированный клапан редукционный, можно его поменять только, без замены маслоплиты. проблем с ним нет.

развели дискуссию

Клапан стальной с цементацией.Как думаешь,если на нем пошли риски и выработка,то что будет с плитой алюминиевой,в которой находится этот клапан? Я о том,что менять этот клапан нет ни какого смысла.

[L2140 1 671]

13 минут назад, zhn36 сказал:

@aleks2 

 

 

также после грязнуль из другого сервиса, насравших проволокой от щётки в свежесобранный е4 с такой крышкой пропало давление из-за отказа регулятора.

[aleks2 1 178]

@zhn36ну так от человека зависит,поэтому не хожу по автосервисам хотя если честно признать стало много хороших. 

[Alex030569 6 341]

Поменял поддон.Ставил б/у.Естественно опрессовывал масляный заборник.Давление не изменилось.Значит все же из за масла это.При 0 градусов сразу поднимается стрелка манометра.А вот после ночной стоянки при -17 на улице,стрелка стоит секунд 8,потом медленно поднимается.

Теперь могу с уверенностью сказать,что при треснувшем маслоприемнике,стрелка поднимется примерно на 1,5-2 очка и будет прыгать туда,сюда.