Установка блокировки дифференциала EATON в передний и задний мост.

[lgorka 58]

Всем доброго времени суток!!!

В общем приобрел я два дифференциала ИАТОН и два комплекта подключения. Начал установку в передний мост. Позже буду ставить и в задний мост. 

Отчет об установке:

    

     Сразу скажу - при вскрытии переднего моста оказалось, что у меня установлен диф старого образца.Он отличается от  EAТON геометрическими размерами. Я сразу не заметил и напрессовывал на новый диф старую шестерню (ведомую). А она тоже отличается. Старого образца на приблизительно 4мм толще нового образца - . Соответственно такой комплект в  мост не входит  - .

Пришлось докупать ГП нового образца.

 

Далее все по порядку :

1. Электрическая часть

   Тут все просто - разбираем панель. Откручиваем и вытаскиваем Щиток приборов, разбираем среднюю консоль и вытаскиваем на проводах панель предохранителей. Берем жгут из комплекта подключения. Я раскидывал два жгута параллельно т.к. у меня две блокировки. Закрепляем нейлоновыми хомутами ту  часть жгута где висит плата в термоусадочной трубке.Крепим за щитком приборов - . Далее протягиваем в среднюю консоль, часть жгута, заканчивающийся белыми фишками для кнопок - . Я снимал фишки с проводов и скручивал их изолентой - так удобней протаскивать. Далее вставляем провода в фишки и собираем среднюю консоль - 

Часть жгута заканчивающийся черно-красным разъемом просовываем в отверстие над педалью газа. Предварительно сняв фишки с проводов- 

Вот этот серый проводок я не куда не подключал - . Это минусовой выход на индикатор включения блокировки в щитке приборов (у меня такого в щитке нет)

Подключаем синий с серым проводок к датчику скорости автомобиля. Разъем ХР3 на щитке приборов. Вот этот выход - 

Протягиваем к панели предохранителей вот этот конец -  Желто-синий и красно-черный провода оконцованые разъемами вставляем в панель предохранителей с задней стороны в свободные ячейки- (у меня там все занято - поэтому я вставил предохранитель навесу все заизолировав. Неоконцованные проводаподключаем сл. образом:

красно-черный   -    постояный плюс от АБ

желтый               -     плюс после замка зажигания

коричневый        -     выход на габаритные огни

 

 

Пока по электрической части все.

[lgorka 58]

Далее механическая часть.

 

Выкатываем передний мост. и разбираем его. Снимаем колеса и откручиваем тормозные суппорты -  Откручиваем болты крепления тормозных барабанов  и снимаем их. Далее откручиваем четыре болта крепления ступицы с полуосью . Их тоже вытаскиваем. Открываем крышку моста.

[Toyota007 2 887]

 

 

Это минусовой выход на индикатор включения блокировки в щитке приборов (у меня такого в щитке нет)

Выведи этот провод на лампочку открытых дверей или на лампу красную EBD.Эти лампы у тебя все равно не задействованы, в щитке они есть...А индикация включения на щитке очень нужна...

[Crady 8 527]

 

 

Это минусовой выход на индикатор включения блокировки в щитке приборов (у меня такого в щитке нет)

есть,но не задействован.он у всех есть.

[Toyota007 2 887]

есть,но не задействован.он у всех есть.

Олег!У него и у всех есть лампа блокировки раздатки,но она у него задействована.У него 4х4.

[Crady 8 527]

 

 

У него 4х4.

за 4Х4 не скажу,гляну на досуге схему от него

[Сергей Шпиев 29]

 

  Всё у его есть как и у всех индикация полной блокировки (зелёного цвета) Они стояли при Царе горохе..

[газель2005 2 633]

Стандартно так   

[lgorka 58]

И снова доброго времени суток всем форумчанам !

Продолжаем. Далее выпрессовываем один наконечник рулевой тяги для нормального доступа к дифу. Открываем крышку дифа. Откручиваем болты крышек подшипников дифа. Вытаскиваем диф из моста.

Т.к. мне пришлось менять ГП на нового образца то откручиваем гайку хвостовика ведущей шестерни и вытаскиваем шестерню в сборе с внутренней обоймой внутреннего подшипника. Отмываем внутреннюю полость моста от старого масла (я мыл бензином).

Сверлим корпус моста под провода-   Отверстие на 11мм.

У меня все подшипники были в хорошем состоянии,поэтому я их аккуратно спрессовывал не повреждая сепарацию и посадочные поверхности.

Далее напрессовываем на новый диф ведомую шестерню. Я это делал постукивая ч\з бородок по внутренней части шестерни где находятся отверстия с резьбой. До конца дотягиваем, мажем болты фиксатором резьбы и затягиваем по кругу боты крепления шестерни- Напрессовываем на диф снятые(или новые) подшипники-

Т.к. я ставил старые подшипники то ведущая шестерня не нуждается в регулировке. Просто напрессовываем на новую шестерню старый подшипник (не забыв поставить снятую регулировочную шайбу) и ставим шестерню обратно в мост.

Далее устанавливаем диф на место, надев на него внешнии обоймы подшипников. Вставляем проводки в просверленное отверстие- Вкладываем регулировочные гайки проверив на попадание их в резьбу. Закрываем крышку подшипника со стороны ведомой шестерни не затягивая её до конца.

 Обтачиваем вторую крышку подшипника (на точиле или болгаркой как я)- Изготавливаем втулки или используем гайки большего диаметра для крепления пластины удерживающей магнит от проворачивания-   Крепим пластину болтами М12-65 (крепкость не менее 8,8 как штатные) -  Подтягиваем , но не до конца.

Регулируем биение зацепления шестеренок установив индикатор на зуб ведомой шестерни.Смещаем диф регулировочными гайками. Биение должно быть 0,16-0,17 мм. Затягиваем болты крепления подшипников, помазав их фиксатором резьбы. Устанавливаем скобы предотвращающие вращение регулировочных болтов..Закрываем крышку дифа и собираем все в обратной последовательности.

Надеваем на выведенные концы разъем  предварительно вынув из него красный пластиковый фиксатор, вставив с обратнной стороны маленькую отвертку . Фиксатор возвращаем на место после того как вставили в него повода Разъем идет в установочном комплекте. Соединяем этот разъем с разъемом выведеным нами ранее под капот,проводом идущим в комплекте.

 

 

Все. 

 

Продолжение следует.. (задний мост)

 

[lgorka 58]

Кстати манжеты полуосей у меня полуразвалились поэтому поменял их на вот такие

У меня стояли две манжеты, а я поставил таких четыре. Они все влезли т.к. чуть тоньше стандартных 

[Cummins3 1]

А где проводочек выходит с моста не сопливет???

[lgorka 58]

А где проводочек выходит с моста не сопливет???

Нет. Проехал правда мало -всего 500км. но уплотнительная резинка из хорошего материала даже не порвалась когда вставлял ее в отверстие.Ну и отверстие подобрано с натягом  :D

[Миротворец 31]

 

 

Далее все по порядку : 1. Электрическая часть

Игорь, а у тебя схема подключения этого жгута есть или может инструкция по установки?

[lgorka 58]

Игорь, а у тебя схема подключения этого жгута есть или может инструкция по установки?

Нет схемы нет. Разбирался во всем сам. В принципе вся инфа по подключению электрической части есть в первом посте. Если чтото не понятно - спрашивай подскажу.

[Кирилл 824]

А что ж пятно контакта не регулировал? Все детали ведь новые.

[lgorka 58]

А что ж пятно контакта не регулировал? Все детали ведь новые.

Нет подшипники все старые. Пятно проверял  - оно нормальное :rolleyes:

[Кирилл 824]

Но посадочные места внутреннних колец на новой детали и шестерни другие! Видать удачно всё сложилось  ;)

[газель2005 2 633]

Игорь, а у тебя схема подключения этого жгута есть или может инструкция по установки?

Там проводов пять штук,от моста  идет два провода,один на массу рядом с баком,второй в кабину на эту микросхемку уходит,один на предахранитель .

[Миротворец 31]

Там проводов пять штук,от моста идет два провода,один на массу рядом с баком,второй в кабину на эту микросхемку уходит,один на предахранитель .

 

У меня явно больше пяти шт. Но вроде разобрался, просто один провод другого цвета оказался.

[lgorka 58]

У меня явно больше пяти шт. Но вроде разобрался, просто один провод другого цвета оказался.

Александр у тебя авто 2013 г должен уже быть с блокировкой в заднем мосту . Просто прокладывай и подключай пучок параллельно штатному.

[lgorka 58]

Но посадочные места внутреннних колец на новой детали и шестерни другие! Видать удачно всё сложилось  ;)

Внутренние кольца из корпуса я не спрессовывал, т.к. подшипники с ведущей шестерни оставил старые. Сами подшипники аккуратно снял с старой шестерни и напресовал на новую, через регулировочную шайбу (старую). Регулируемое расстояние осталось прежним. Отрегулировал только биение зацепления шестерен.

[Миротворец 31]

 

 

Александр у тебя авто 2013 г должен уже быть с блокировкой в заднем мосту . Просто прокладывай и подключай пучок параллельно штатному.

Игорь, авто ещё не пришло, хотя заказал по пред оплате больше месяца назад. Блокировку в задний мост заказывал как опцию, хотя везде пишут, что на 4 ВД это базовая комплектация. В общем по подключению уже разобрался, как только получу машину, сразу буду устанавливать. Просто лучше заранее знать все нюансы. :rolleyes: . СПАСИБО!

[Соболь 362 19]

Далее механическая часть.

 

Выкатываем передний мост.IMAG0388.jpg и разбираем его. Снимаем колеса и откручиваем тормозные суппорты - IMAG0417.jpg Откручиваем болты крепления тормозных барабанов IMAG0406.jpg и снимаем их. Далее откручиваем четыре болта крепления ступицы с полуосью IMAG0408.jpgIMAG0411.jpgIMAG0423.jpg. Их тоже вытаскиваем. Открываем крышку моста.

А мост-то зачем было выкатывать? Мне три раза в переднем копались, дифер меняли, главную пару и всё без съёма.

[Миротворец 31]

 

 

Пришлось докупать ГП нового образца.

Игорь, у тебя пара с каким передаточным числом?

[igor821007 1]

а в волговский мост встанет эта блокировка???