323 394 Опубликовано 26 января, 2015 На ТНВД камминз 2,8 стоит подкачивающий насос . (Руководство по ремонту Камминз 2.8) . Отчего стружка -металл слабый ? Нагрузка на насос идет от шестерни . Почему она возрастает ? На выходе давление не меняется . На входе в ТНВД (всас) возникает дополнительное сопротивление если фильтр дополнительный стоит . Но оно слишком мало (Ртом можно продуть при желании). Люфт появляется . ?Добавляются трущееся детали ?На морозе попробуй продуй салярку. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Михалыч S360VYM 597 Опубликовано 26 января, 2015 На ТНВД камминз 2,8 стоит подкачивающий насос . (Руководство по ремонту Камминз 2.8) . Отчего стружка -металл слабый ? Нагрузка на насос идет от шестерни . Почему она возрастает ? На выходе давление не меняется . На входе в ТНВД (всас) возникает дополнительное сопротивление если фильтр дополнительный стоит . Но оно слишком мало (Ртом можно продуть при желании). Люфт появляется . ?Добавляются трущееся детали ?Сопротивление возрастает? Значит фильтра забиты! Каким гавн№м ты заправляешься? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Барсик 194 Опубликовано 26 января, 2015 Сопротивление возрастает? Значит фильтра забиты! Каким гавн№м ты заправляешься?В моем авто не возрастает сопротивление в топл системе . Сей посыл к 323 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
323 394 Опубликовано 26 января, 2015 В моем авто не возрастает сопротивление в топл системе . Сей посыл к 323А чего мне посылать, я все обозначил, а там уж кто как хочет. Все что обозначил отфильтровал из общего потока информации, в итоге не кто не понял сути, судя по всему. 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Denisg 623 Опубликовано 26 января, 2015 Потребителю (ТНВД и форсунки) для стабильной работы нужно определенное количества топлива , в идеале это просто шланг определенного сечения из бака до тнвд без соединений и фильтров. Любое соединение понижает пропускную способность , а фильтры так вообще глушат. Тема поднята для уменьшения затрат на замену фильтрующего элемента. Пока бюджетного решения я так и не увидел, возмжно мы не там ищем. Я этим вопросом не интересовался , но могу предположить что в баке стоит как и на всех автомобилях заборник с фильтрующим элементом типа ,, сеточка,, стоимостью 50 рублей .Что если этот элемент можно доработать копеешным способом ?! 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Onion 18 Опубликовано 26 января, 2015 Потребителю (ТНВД и форсунки) для стабильной работы нужно определенное количества топлива , в идеале это просто шланг определенного сечения из бака до тнвд без соединений и фильтров. Любое соединение понижает пропускную способность , а фильтры так вообще глушат. Тема поднята для уменьшения затрат на замену фильтрующего элемента. Пока бюджетного решения я так и не увидел, возмжно мы не там ищем. Я этим вопросом не интересовался , но могу предположить что в баке стоит как и на всех автомобилях заборник с фильтрующим элементом типа ,, сеточка,, стоимостью 50 рублей .Что если этот элемент можно доработать копеешным способом ?!Ну не 50,а 253 рубля, и меняться должна по регламенту через 60 тык. У многих грязи в баке полно, сеточка бывает прилично забита, правда из моих знакомых на 60 никто не менял, а к сотне да, авна полно. Выбросить конечно можно, и поставить прозрачный фильтр с сеткой в магистраль после бака, только следить надо за его загрязнением, вот еще думаю, при установленном ФГОТ нужна ли вообще какая то сеточка? А по поводу того что доп. фильтр может убить насос очень сомневаюсь, если стоит каскад из 30мкм, 5мкм, 2мкм, то вся грязь разделится на три части и следовательно каждый из фильтров будет забит лишь на 33 %. Если поставить два по 5мкм, то все равно вся грязь будет оставаться в первом, но поскольку ни один фильтр не дает 100% фильтрацию то и во втором будет пара процентов грязи, что не повлияет на сопротивление потоку. Насчет что Дима убил форсы доп.фильтром, это вряд ли, если бы насос начал крошиться и новые долго не проходили 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Denisg 623 Опубликовано 26 января, 2015 (изменено) Попробуйте выпить жидкость из обычной трубочки и например из соломинки , в каком случае быстрее напьетесь? На бензинках я эти сетки мыл очистителем карбюратора , многие наверно и не заглядывали туда. Шланги все хочу прозрачные купить, где их продают или от чего ? Изменено 26 января, 2015 пользователем Denisg Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Барсик 194 Опубликовано 26 января, 2015 Потребителю (ТНВД и форсунки) для стабильной работы нужно определенное количества топлива , в идеале это просто шланг определенного сечения из бака до тнвд без соединений и фильтров. Любое соединение понижает пропускную способность , а фильтры так вообще глушат. Тема поднята для уменьшения затрат на замену фильтрующего элемента. Пока бюджетного решения я так и не увидел, возмжно мы не там ищем. Я этим вопросом не интересовался , но могу предположить что в баке стоит как и на всех автомобилях заборник с фильтрующим элементом типа ,, сеточка,, стоимостью 50 рублей .Что если этот элемент можно доработать копеешным способом ?!На Ивеко (Патриот) - в баке стоит насос подкачивающий - почему на Газовской продукции не стали так делать ? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
323 394 Опубликовано 26 января, 2015 (изменено) На Ивеко (Патриот) - в баке стоит насос подкачивающий - почему на Газовской продукции не стали так делать ?Вот с такой схемой можно поставить валдаевские фго и фто и забыть про форсунки. И фильтра менять одно удовольствия, открутил выкинул, новый при крутил, песня. Изменено 26 января, 2015 пользователем 323 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Denisg 623 Опубликовано 26 января, 2015 (изменено) У тнвд наверно есть понятие мощности это наверно величина создаваемого давления и количество перекачиваемого топлива, на 2.8 каминс наверно менее мощный насос Тнвд чем на 3.8 и не может прокачивать 2 фильтра с сохранением необходимых характеристик длительный период эксплуатации. Лично меня бы устроил сменный элемент за 300-500 р , но 1000 р за поделку в которой даже железа нет , это перебор. Исходя из дешевезны патронов для CR надо искать альтернативу . Изменено 26 января, 2015 пользователем Denisg Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
yan_ybius 8 Опубликовано 27 января, 2015 Почитайте весь его журнал и про замену форсунок в частности.Он их уже поменял.Так стоит ли?Там причины выхода форсунок из строя описаны, про вину доп фильтра я не нашёл, он с ним и продолжает ездить. Я же хочу использовать доп фильтр как основной. Если его ресурс 40 - 50 тыс, значит менять как минимум в 3 раза реже, а 3 оригинальных вкладыша по сегодняшней цене это 4500р, тот что дополнительный стоит в среднем 1500, только что гуглил, вот разница в цене, штатный вкладыш не ставить вообще, тем самым убрав лишнее сопротивление прокачке. 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Барсик 194 Опубликовано 27 января, 2015 Может отзывы о последствиях (если есть) переделок напишут те кто ставил доп фильтры. Наука будет страждущим. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Onion 18 Опубликовано 27 января, 2015 Попробуйте выпить жидкость из обычной трубочки и например из соломинки , в каком случае быстрее напьетесь? На бензинках я эти сетки мыл очистителем карбюратора , многие наверно и не заглядывали туда. Шланги все хочу прозрачные купить, где их продают или от чего ?Шланги в автомагазинах метражом у нас продают, но мне понравились шланги отвода паров бензина из бака от Жигулей-классики, такие толстенькие))) уже два года стоят. Сравнение трубочки и соломинки не очень корректно- скорее мы увеличим длину трубки в два раза причем забиваться будет только первая половина. Вот еще ссылочка http://www.drive2.ru/l/3069923/, распил Кнехта, внутренний элемент ничего не напоминает? А если напоминает то сразу появляется вопрос- почему Флитгард надо менять через 15 тык, а Кнехт через 40? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
guci 16 Опубликовано 27 января, 2015 Шланги в автомагазинах метражом у нас продают, но мне понравились шланги отвода паров бензина из бака от Жигулей-классики, такие толстенькие))) уже два года стоят. Сравнение трубочки и соломинки не очень корректно- скорее мы увеличим длину трубки в два раза причем забиваться будет только первая половина. Вот еще ссылочка http://www.drive2.ru/l/3069923/, распил Кнехта, внутренний элемент ничего не напоминает? А если напоминает то сразу появляется вопрос- почему Флитгард надо менять через 15 тык, а Кнехт через 40?Замена топливного фильтра не зависит от пробега,топливный фильтр.можно загадить даже с одной заправки.А что касается Кнехта,и не только Кнехта,то практически многие производители приобретают материал для фильтров именно у Флитгуарда...топому как этот производитель производит самые лучшие фильтра в мире.Фильтра этого производителя ставят на свои моторы Практически ВСЕЁЁЁЁ производители в оригинале..и.об этом скрывают.В отличии от КАММИНСА,Камминс НЕ скрывает.что он,на свои моторы устанавливает ТОЛЬКО Флитгуард!!!.К стати Камминс приобрел часть Флитгуарда,и выпускаются фильтра под брендом КАММИНС ФИЛЬТРЕЙШЕН....Я много раз пытался донести до присутствующих здесь.что не стоит изобретать велосипеды,и ставить под сомнение Американских производителей..проблема заключается в том.что огромное колличество НЕ порядочных людей продают зап.части и расходники,поэтому и страдают обычные обыватели.Покупайте фильтра у официальных дилеров Камминса,оригинальные фильтра,и будет Вам счастье.Пусть чуть дороже.чем на "базаре",но зато с экономите в будущем... 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
angarakan 91 Опубликовано 27 января, 2015 Полностью поддерживаю...и поставить сепаратор, по своим деньгам... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Onion 18 Опубликовано 27 января, 2015 Да я в курсе))), просто почему то бытуем мнение что Кнехт и подобные ходят по 40 тысяч. Ходят то они ходят, только в Германии. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Барсик 194 Опубликовано 27 января, 2015 Шланги в автомагазинах метражом у нас продают, но мне понравились шланги отвода паров бензина из бака от Жигулей-классики, такие толстенькие))) уже два года стоят. Сравнение трубочки и соломинки не очень корректно- скорее мы увеличим длину трубки в два раза причем забиваться будет только первая половина. Вот еще ссылочка http://www.drive2.ru/l/3069923/, распил Кнехта, внутренний элемент ничего не напоминает? А если напоминает то сразу появляется вопрос- почему Флитгард надо менять через 15 тык, а Кнехт через 40?Вопрос по поводу шлангов: "жигулёвские бензошлаги в оплётке" как к дизелю нейтральны , можно ли поставить к доп филтру? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
323 394 Опубликовано 27 января, 2015 Вопрос по поводу шлангов: "жигулёвские бензошлаги в оплётке" как к дизелю нейтральны , можно ли поставить к доп филтру?Конечно ставь, наверное везде пластик просто так стоит, для красоты. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Onion 18 Опубликовано 27 января, 2015 Вопрос по поводу шлангов: "жигулёвские бензошлаги в оплётке" как к дизелю нейтральны , можно ли поставить к доп филтру?Вообще то в состав резиновых шлангов входит сажа, она может вымываться топливом и попасть в форсунку, тут кто то писал что поменял форсунку из за шланга и пофиг что он бензомаслостойкий. Другие ездят и ничего, так что тебе решать. Если не нравятся пластиковые прозрачные я бы поискал полиамидные от УАЗа или от Газели, в запчастях полно, выберешь какой надо длины, с какими надо коннекторами, промфеном согнешь как надо, переходник (если он нужен) у токаря закажешь и будет лучше чем с завода. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Михалыч S360VYM 597 Опубликовано 27 января, 2015 Вопрос по поводу шлангов: "жигулёвские бензошлаги в оплётке" как к дизелю нейтральны , можно ли поставить к доп филтру?Я проверяю так- отрезаю кусочек шланга и кидаю в пластиковую бутылку с солярой. И лежит около месяца. Если состояние не изменилось - значит нормального качества. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
323 394 Опубликовано 27 января, 2015 Я проверяю так- отрезаю кусочек шланга и кидаю в пластиковую бутылку с солярой. И лежит около месяца. Если состояние не изменилось - значит нормального качества.Может и два не чего не будет, резина всё равно старение имет, сохнет и трескается , пластик почти вечный. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Барсик 194 Опубликовано 27 января, 2015 (изменено) Вообще то в состав резиновых шлангов входит сажа, она может вымываться топливом и попасть в форсунку, тут кто то писал что поменял форсунку из за шланга и пофиг что он бензомаслостойкий. Другие ездят и ничего, так что тебе решать. Если не нравятся пластиковые прозрачные я бы поискал полиамидные от УАЗа или от Газели, в запчастях полно, выберешь какой надо длины, с какими надо коннекторами, промфеном согнешь как надо, переходник (если он нужен) у токаря закажешь и будет лучше чем с завода.Шлонги от камминз нетрудно найти но проблема с защелками (папа-мама) , что нибудь сообразим. Изменено 27 января, 2015 пользователем Барсик Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Михалыч S360VYM 597 Опубликовано 28 января, 2015 Может и два не чего не будет, резина всё равно старение имет, сохнет и трескается , пластик почти вечный.Если резина хреновая, начнёт разбухать. А соляра чернеть. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
beka87132 17 Опубликовано 28 января, 2015 Ну если так все просто, почему не поставили или почему не кто не ставит систему фильтрации с Валдая 3.8 там все в порядке с фильтрацией , и переделывать не чего не надо, теже трубки, то же отсев 5 микрон, очень удобная система в плане замены фильтров грубой и тонкой очистки, не какой проблемы с прокачкой, одни плюсы. Одна беда у нас дохленький насос низкого давления, если это не так то я только рад буду. А умирают форсы как уже писал специалист две причины, 1-вода, 2-стружка ТНВД , с водой все понятно, стружка как я думаю подсос воздуха иза криво установленного фильтра и перенагруженость всякими доп.фильтрами.Тебе что мало одного примера? Или ты скажешь что это случайность? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
323 394 Опубликовано 28 января, 2015 Тебе что мало одного примера? Или ты скажешь что это случайность?О каком примере речь? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
